VAZ-2114, ламбда зонд: сенсордун бузулушунун белгилери жана алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Заманбап унаанын кыймылдаткычынын туруктуу иштешин камсыз кылуу үчүн белгилүү бир системанын иштеши жөнүндө маалыматты чогултуучу ар түрдүү сенсорлор колдонулат. Алардын маалыматтарынын негизинде электрондук башкаруу блогу күйүүчү май аралашмасынын сапатын оңдойт, күйүү камераларына кирүү үчүн анын санын жөнгө салат, керектүү от алдыруу убактысын аныктайт, ар кандай кошумча механизмдерди күйгүзөт жана өчүрөт.

Бул макалада биз VAZ-2114 кычкылтек сенсору (ламбда зонд) эмне жөнүндө сүйлөшөбүз, анын дизайнын жана иштөө принцибин карап чыгабыз. Мындан тышкары, биз бул элементтин бузулууларын жана аларды жоюу ыкмаларын түшүнүүгө аракет кылабыз.

Кычкылтек сенсору деген эмне

Кычкылтек сенсору – бул чыккан газдардагы кычкылтектин санын аныктоо үчүн арналган электромеханикалык түзүлүш. Аны колдонуу экологиялык классы "Евро-2ден" жогору болгон бардык унаалар үчүн милдеттүү.

Бул эмне үчүн керек? Чындыгында, заманбап экологиялык стандарттар унаанын газдардагы зыяндуу кошулмалардын минималдуу болушун талап кылат. Аларды кыскартууга жетишуу гана мумкунидеалдуу (стехиометриялык) отун аралашмасын түзүү менен. Дал ушул максаттар үчүн кычкылтек сенсору, же ал ошондой эле лямбда зонду деп аталат. Электрондук башкаруу блогу газдагы кычкылтектин көлөмү жөнүндө маалымат алып, аралашманы пайда кылуу үчүн абанын көлөмүн көбөйтөт же азайтат.

Кычкылтек сенсору кайда

ВАЗ-2114 автомобилдеринде ламбда зонду кыймылдаткычтын модификациясына жараша ар кандай жерлерде жайгаштырылышы мүмкүн. "Он төртүнчү", бир жарым литрлик кубаттуулуктар менен жабдылган, ал түтүктүн үстүндө жайгашкан. Сиз ага ылдый жактан гана жете аласыз, машинаны көрүү тешигине же эстакадага айдап. 1,6 литрлик VAZ-2114-жылы ламбда зонд алда канча ыңгайлуу жайгашкан. Ал соргуч коллектордун корпусунун үстүнкү бөлүгүнө буралган. Капотту көтөргөндө аны дароо көрөсүз.

Кычкылтек сенсору кантип иштейт

VAZ-2114 ламбда зондунун бир кыйла жөнөкөй дизайны бар. Ал эки электроддор менен керамикалык элементтин негизинде түзүлгөн. Алар, адатта, цирконий менен капталган. Электроддордун бири аба менен байланышта (чыгаруучу линиялардын сыртында), ал эми экинчиси чыккан газдар менен байланышта.

Аппараттын иштөө принциби кыймылдаткычтын иштөө учурунда түзүлүштүн контакттарынын ортосунда пайда болуучу потенциалдык айырмага негизделген. Электрондук башкаруу блогу сенсорго электрдик импульс жөнөтөт жана анын өзгөрүшүн талдайт. Зонддун контакттарындагы чыңалуунун жогорулашынын же азайышынын негизинде, ECU газ чыгаруудагы кычкылтектин саны жөнүндө "корутунду чыгарат".

Ламбда зонд:бузулуу белгилери (VAZ-2114)

"Он төртүнчү" кычкылтек сенсорунун иштебей калышы адатта төмөнкү симптомдор менен коштолот:

• аспаптар панелинде "CHECK" эскертүү лампасы күйүп, айдоочуга ката жөнүндө эскертет;
• кыймылдаткычтын бош жүрүүсү туруксуз (айлануу/мүнөт өзгөрүп турат, кыймылдаткыч мезгил-мезгили менен токтоп турат);
• энергия блогунун кубаттуулугунун жана тартуу мүнөздөмөлөрүнүн байкалаарлык төмөндөшү;
• унаа ылдамдыкты жогорулатканда силкти;
• күйүүчү майдын керектелиши көбөйдү;
• чыгарылган газдардагы уулуу заттардын деңгээлинен ашкан (адистештирилген станцияда өлчөө менен аныкталган).

Электрондук башкаруу блогу эмне жөнүндө айта алат

Эгер приборлор тактасындагы эскертүү лампасы күйүп, кыймылдаткычтын иштөөсүндөгү каталарды көрсөтсө жана анын күйүшү жогорудагы көйгөйлөр менен коштолсо, контроллерди текшерүү максатка ылайык. Бүгүнкү күндө бул тейлөө станциясында да, үйдө да жасалышы мүмкүн. Албетте, эгер сизде атайын тестиер жана тиешелүү программалык камсыздоосу бар ноутбук (планшет, смартфон) болсо. Туташканда, бул түзмөк сизге көйгөй коддорун берет.

VAZ-2114 унаалары үчүн иштебей калган ламбда зонд төмөнкү каталар менен өзүнүн бузулушу жөнүндө кабарлай алат:

• P0130 - туура эмес сенсор сигналы;
• P0131 - чыккан газдардагы кычкылтектин ашыкча болушу;
• P0132 - кычкылтек өтө аз;
• P0133 - алсыз же жай сенсор сигналы;
• P0134 –сенсор сигналы жок.

Лямбда зондуна эмне болушу мүмкүн

Өндүрүүчү тарабынан жарыяланган "он төртүнчү" ламбда зондунун ресурсу 80 миң километрди түзөт. Бирок бул анын эртерээк иштебей калышы же эки эсе узакка созулушу мүмкүн эмес дегенди билдирбейт.

VAZ-2114 ламбда зондунун бузулушунун себеби:

• жумушчу элементтин ысып кетиши;
• чыгаруучу коллектордун корпусу менен сенсордун туташтыруунун тыгыздыгын бузуу;
• төмөн сапаттагы күйүүчү майдын колдонулушунан же бензинге майдын (муздатуучу) киришинен улам аппараттын контактынын бүтөлүшү.

Лямбда зондунда көйгөйлөр пайда болгон учурда иш-аракеттердин жол-жобосу

Кычкылтек сенсорунун иштебей калган белгилерин тапканыңызда, жаңы аппаратты алуу үчүн дүкөнгө шашпаңыз. Lambda зонд VAZ-2114 алмаштыруу анчалык арзан ырахат эмес. Чынында, бул сенсор болжол менен 2,5 миң рублга турат. Андыктан, адегенде:

• ламбда зондун визуалдык текшерүү;
• анын модификациясын орнотуу (жаңысын сатып алып, кийин алмаштырууда);
• Зонддун иштешин текшериңиз.

ВАЗ-2114 үчүн кайсы ламбда зонд

Бир жарым литрлик кыймылдаткычтары бар он төртүнчү моделдин биринчи Samar моделдеринде Bosch сенсорлору орнотулган 0 258 005 133. Бул ламбда зонд Евро-2 талаптарына ылайык энергия блогунун иштешин камсыз кылган. стандарттар.

2004-жылдан бериVAZ-2114 кыймылдаткычтары Bosch датчиктери менен жабдыла баштады 0 258 006 537. Алар жылытуучу элементтин катышуусу менен мурунку модификациядан айырмаланат. Белгилей кетчү нерсе, "он төртүнчү" үчүн бардык Bosch кычкылтек сенсорлору алмаштырылат.

Кычкылтек сенсорунун иштешин өз колубуз менен текшерүү

VAZ-2114 үлгүсүндөгү ламбда зондунун иштешин кантип текшерсе болот? Аппараттын толук диагностикасы осциллографтын жардамы менен гана жүргүзүлүшү мүмкүн. Бирок ал татаал электроникасыз иштеп же иштебей жатканын аныктоого болот. Бул үчүн сизге вольтметр гана керек. Анын “терс” зондун жерге, ал эми “оң” зондун борттук тармактан ажыратпастан, сенсор туташтыргычындагы “В” терминалына туташтырыңыз. Отту күйгүзүңүз жана вольтметрдин көрсөткүчүн караңыз. Аппараттын терминалдарындагы чыңалуу батареянын чыңалуусуна дал келиши керек. Эгер ал азыраак болсо, бул сенсордун чынжырында ачык чынжыр болушу мүмкүн экенин билдирет.

Эгерде чыңалуу жакшы болсо, зонддун жумушчу элементинин сезгичтигин текшериңиз. Бул үчүн вольтметрдин “терс” зондун сенсордун “С” чыгышына, ал эми “оң” зонду “А” контактына туташтырыңыз. Чыңалуу 0,45 В чегинде болушу керек. Эгерде бул көрсөткүч 0,02 Втан ашса, сенсорду алмаштыруу керек.

Оңдоо же алмаштыруу

"Он төртүнчү" ламбда зондунун бузулганын аныктагандан кийин, сиз аны оңдоого аракет кылсаңыз же жөн эле алмаштырсаңыз болот. Сенсорду калыбына келтирүү анын контакттарын көмүртек калдыктарынан тазалоодон турат. Түзмөк кадимкидей иштебей калганына дал ошол себепкер болушу мүмкүн.

Баштоо үчүн, сенсорду коллектордон же чыгаруучу түтүктөн бурап алуу керек. Муну жасоо дайыма эле оңой боло бербейт. Чындыгында, анын денеси көп учурда чыгаруу системасынын көрсөтүлгөн элементтерине жабышып турат. Бул учурда анти-дат суюктугу (WD-40 же ушуга окшош) жардам берет. Кошулган жерди ушундай суюктук менен дарылап, жарым саат күтүңүз.

Сенсор буралганда, анын корпусуна көңүл буруңуз. Ал бузулбас. Биз тазалашыбыз керек болгон байланыштар ылдый жагындагы кутучадагы көзөнөктөрдүн артында жайгашкан.

Маанилүү: контакттарды механикалык жол менен тазалабаңыз (бычак, кум кагаз, файл ж.б. менен)! Мындай кылуу кырдаалды курчутуп, сенсорду биротоло өчүрөт.

Байланыштарды химиялык заттар менен гана тазалаңыз. Мисалы, ортофосфор кислотасы. Зонддун түбүн жарым саатка кислотага чылап, андан соң газ оттукка кургатып коюңуз.

Сенсорду демонтаждоо, анын корпусун араалоо жарабайт. Практика көрсөткөндөй, мындай жол-жободон кийин анын аткаруусу кайтарылбайт.

Эгер сиз ламбда зондун алмаштырууну чечсеңиз, автодүкөндөн спецификацияга жооп берген жаңы аппаратты сатып алып, аны эскисинин ордуна орнотуңуз. От алдыруу күйгүзүлгөндө, кыймылдаткычты иштетиңиз, жылытыңыз жана CHECK эскертүү жарыгы күйүп жатканын текшериңиз.

Электрондук башкаруу блогун алдоо жолдору

Жаңы кычкылтек сенсорун сатып албастан кыймылдаткычыңызды кайра иштетүүнүн дагы үч жолу бар. Аларды биз ойлоп тапканыбыз шексизусталар. Жана алар сенсордун иштөөсүндөгү каталарды байкабашы үчүн электрондук башкаруу блогун адаштыруу керек экендигинде турат.

Биринчи жол механикалык. Аны ишке ашыруу үчүн лямбда зондунун жана коллектордук корпустун (кабыл алуучу түтүк) ортосуна атайын бөлгүч (жең) буратылган. Аны колдонуу сенсордук контакттарды иштетилген газдардан алыстатууга мүмкүндүк берет. Ошентип, алардын ортосундагы кычкылтектин көлөмү жасалма түрдө көбөйүп, электрондук башкаруу блогу натыйжага "канааттанган бойдон калууда".

VAZ 2114 ламбда зондунун окшош тырышуусу үчүн болжол менен 500 рубль турат. Ал эми токарыңыз болсо, аны өзүңүз жасай аласыз.

ЭКЮну алдаштын кийинки жолу - электрондук. Анын маңызы сенсордун чынжырына туташтыргычтын көк зымынын боштугуна ширетилген бир резистордон (1 МΩ) жана көк жана ак зымдардын ортосунда туташтырылган бир конденсатордон (1 мкФ) турган примитивдик конверторду орнотуу болуп саналат. Ушундай жөнөкөй алдамчылыктын натыйжасында электрондук башкаруу блогу тынымсыз керектүү чыңалуунун сигналын алып, ламбда зондунун иштешин туура кабылдайт.

Же болбосо, сиз анын программасын өзгөртүү менен контроллерди кайра жаркырата аласыз. Бирок мотордун "мээси" менен мындай манипуляцияларды адистерге тапшырган жакшы.

Лямбда зондунун иштөө мөөнөтүн кантип узартса болот

Кычкылтек сенсоруңузду мүмкүн болушунча узак сактоо үчүн төмөнкү кеңештерди эстен чыгарбаңыз:

• сапаттуу күйүүчү май гана колдонуңуз;
• урулбагыламазут жана башка технологиялык суюктуктарга;
• мотордун иштөө температурасына көз салыңыз, анын ысып кетишине жол бербеңиз;
• кычкылтек сенсорун өндүрүүчүнүн тейлөө графигине ылайык аныктоо;
• ламбда зондундагы көйгөйлөрдү көрсөткөн белгилерди аныктоодо, диагнозду кечиктирбеңиз.