29061 ZIL: спецификациялар жана өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Айлана-чөйрөнүн төмөнкү температураларында кыймылдаткычты ишке киргизүү сыноолорунун начар натыйжалары, маневрлерди аткарууда туруктуулуктун начардыгы, экипаждын тышкы таасирлерге дуушар болушу, кабинанын ачык конструкциясы - булар 29061 ЗИЛ шнектисинин мурунку негизги жана өтө олуттуу кемчиликтери. - модели 2906. Алар көп сандагы ар кандай сыноолордон кийин аныкталган. Конструкторлор транспорт каражатын ар кандай жүктөргө жана сыноолорго дуушар кылышкан. Ийгиликсиз сыноолор ЗИЛ 29061 (бардык жер үстүндөгү унаа) иштелип чыккандыгын шарттады. Жакшыртылган үлгү чоң болгон. Бул бир жуп кубаттуу кыймылдаткычтарды орнотууга жана туруктуулукту жогорулатууга мүмкүндүк берди. Ташуу мүмкүнчүлүктөрү үчүн алынуучу лыжалар иштелип чыккан.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

Мурунку моделден айырмаланып узундугу бир метрге көбөйдү. Кабина алдыда болчу, эки экипаж мүчөлөрү тең ошол жерде, ошондой эле жаткан жерлеринде жайгашкан. Арткы жагында кыймылдаткычтарды камтыган моторлор үчүн отсек каралган. ЗИЛ 29061 шнеги бир топ тетиктерди камтыган трансмиссия:

• 2жалгыз дисктүү муфталар;

• 2 механикалык төрт ылдамдыктуу редуктор;

• 2 штурма редуктор;

• 2 кошумча арткы тиштүү;• кардан тиштүү.

Менеджмент

Айдоочунун отургучунун оң жагында жайгашкан рычагды жылдыруу менен эки редуктор бир эле учурда жандырылган. Редуктор, арткы тиштүү мүмкүнчүлүгүн түшүнүп, кошумча болгон жана планетардык деп аталган. Биринчи тиштүү - айдоочунун сол жагында жайгашкан рычаг, алдыга орнотулган. Экинчиси - бул элемент артка кетет. PX абалына которулган рычаг алдыга кыймылды күйгүздү. ZX которулганда, тескери мүмкүн болгон. "Н" варианты нейтралдуу позицияга туура келген. Бурамалар конус сымал учтары менен ичи бош барабандар түрүндө жасалат. Төмөнкү үчүн колдонулган алюминий эритмесин жана үстүнкү үчүн дат баспас болот өндүрүүдө. Ар кандай металлдар эскирүү туруктуулугун жогорулатууга салым кошкон. Ширетүүчү тигиш корголгон. Бул дизайн кызмат мөөнөтүн отуз эсеге көбөйттү. Суу аркылуу өтүү үчүн 29061 үлгүсүндөгү ЗИЛге орнотулган шнектер жабылып, ичи төрт отсекке бөлүнгөн. Орундар дөңгөлөктөр үйүндө жайгашкан. Ал суу өткөрбөй турган капка салынган. Айдоочунун отургучунун артында жүргүнчүлөр үчүн орундар жана замбил болгон. Ошондой эле жылытуу аппараты бар болчу. Күйүүчү май бактары арткы жагында жайгашкан. Мурунку моделдин кемчиликтеринин бири төмөнкү температурада кыймылдаткычтын начар иштетилиши болгон, бул версияда бул кемчилик болушу менен оңдолот.баштапкы жылыткыч.

Сыналган

29061 ЗИЛ моделинин салмагы 1690 килограммды түзөт. Бос салмак - 1855 кг. Экипаж менен салмагы - 2250 килограмм. Жыйырма үч градус бурчта сүзүү жана жээкке чыгуу мүмкүн, ал эми сууга 23тен ашык жантаюу менен кирүүгө болот. Үчүнчү редуктор баскычында негизги редуктордо, экинчисинде кошумча редуктордо, тартуу күчү 760. килограмм иштелип чыккан. Эки экипажы менен тунук тайыз суу аркылуу жылып жатканда, максималдуу ылдамдыгы саатына 14,9 километр иштелип чыккан. Бул учурда күйүүчү май керектөө саатына 25,4 литр болгон. Төрт адамдан турган экипаждын ылдамдыгы саатына 11,3 километрге жеткен. Кум аркылуу айдаганда бул көрсөткүч 6,1 км/саат болгон. 29061 ЗИЛ шнеги саатына жарым километр ылдамдык менен нымдуу кумда капталга жылган кезде дээрлик бардык аралыкты жылдыра алат. Кургак беттерде эки тарапка тең бурулуштар мүмкүн болчу.

Суук

Төмөн температура сыноолору да ийгиликтүү өттү. Карлуу талааларда шнек 128 саат иштеди. Моторлор жылып, жыйырма сегиз мүнөттө -41 градуска жакын температурада ишке кирди. Бул көрсөткүчкө эки эсе көбөйүп, 19 мүнөт кетти. Шнек эки редуктордогу биринчи тиштүү кыймылда гана кыймылдай алат. Өтө төмөн эмес температура жана кардын орточо калыңдыгы, төрт адамдан турган экипажы менен рельефтик унаа 200 метр аралыкта саатына 25,4 километр ылдамдыкка жеткен.

Жакшыртуулар

ЗИЛди модернизациялоо үчүн кубаттуу кыймылдаткычтарды орнотуу чечими кабыл алынды. Машинанын механикалык трансмиссиясы да кайра конструкцияланган. Жакшыртылган жылыткыч орнотулду жана электр суу насосу бар жаңы алдын ала жылытуу системасы орнотулду. Жогорку сапаттагы чыгымдалуучу материалдар, атап айтканда АСЗп-6 майы да пайдаланылды. Жаңыланган системалар жогорку натыйжаларды жана ишенимдүүлүктү көрсөттү. Жылытуу элементтери тезирээк иштеп, кыймылдаткычтын температурасын оптималдуу деңгээлге көтөрүү убактысы -40 градуста болжол менен 12 мүнөттү түздү. Өзүнүн сапаттарынан улам кар жана саз унаалары дагы деле эскирген эмес жана куткаруу иштеринде пайдалуу. Алар ошондой эле чоң жолсуз унаалар. ZIL 29061 бул түрдөгү унаалардын татыктуу өкүлдөрүнүн бири.