Турбинаны орнотуу: сүрөттөмө, өзгөчөлүктөр, диаграмма жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Унаа ээлеринин кимиси унаасынын кубаттуулугун жогорулатууну кыялданган эмес? Ар ким бул жөнүндө ойлонду. Кээ бирөөлөр 10 аттын күчүн кошууну каалашат, башкалары - 20. Бирок унаанын мүмкүнчүлүктөрүн мүмкүн болушунча жогорулатууну каалаган айдоочулар бар. Алардын максаты - минималдуу бюджет менен моменттин максималдуу өсүшү, башкача айтканда, башка машинадан күчтүү кыймылдаткыч мындан ары орнотулбайт. Бул техникалык мүнөздөмөлөрдү жогорулатуу үчүн эки гана вариант бар экенин билдирет - компрессор же турбинаны орнотуу. Биринчиси дароо туура келбейт - аны менен чоң күйүүчү май керектелет жана натыйжалуулугу төмөн. Жана бардык машиналарда мындай агрегатты орнотууга орун жок. Натыйжада турбина гана калат. Бирок суроо туулат: "Бул үчүн арналган эмес, аны табигый аспирацияланган кыймылдаткычка коюуга болобу?". Келгиле, бул маселени кененирээк карап чыгалы.

БиринчисиндеБир караганда, табигый атмосфералык кыймылдаткычтарга турбинаны орнотуу жөнөкөйдөй сезилиши мүмкүн. Турбинаны бекитип, муздаткычты чогултуп, дароо газга "баардык акча үчүн" басым жасай аласыз. Бирок бул чын эле ушунчалык жөнөкөйбү?

Турбо функциялары

Түшүнүү керек болгон эң негизги нерсе, турбокомпрессордук кыймылдаткычтар атмосферадагы ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарга окшош болгону менен, алар такыр башка принциптердин негизинде курулган. Бул ашыкча басымдын жана жүктөрдүн шартында күйүүчү май менен абанын аралашмасынын күйүү өзгөчөлүгүнө байланыштуу. Канчалык көп аба болсо, ошончолук көп күйүүчү май керек. Демек, унаанын динамикасы көбүрөөк алгылыктуу болот.

Практикада, бир жагынан, план-дык кубаттуулукту 20-30 процентке кебейтуу, ал эми иштин келему жана каражаттардын тушу-рулушу олуттуу. Демек, чыгашалар өзүн актап, каалаган талаптарга жооп бериши үчүн натыйжаны орточо деңгээлге көтөрүү эң туура экени белгилүү болду.

Оюн шамга татыктуубу

Көптөгөн адамдар турбинаны орнотуу эки сааттык иш деп эсептешет. Бирок натыйжада өндүрүмдүүлүк жогорулайт жана аны менен бирге кыймылдаткычтагы жүк - негизги элементтерди алмаштырбай туруп кыла албайсыз.

Сын-пикирлердин айтымында, саптамаларды алмаштырууга туура келет. Турбина менен бир кыйла өндүрүмдүүлөрү орнотулат. Алар ошондой эле күйүүчү май насосун өзгөртүү, жаңы чыгаруу системасын орнотуу - чоң диаметри түтүктөрү менен. Андан кийин, ламбда зондун өзгөртүңүз. Мындан тышкары, сиз интеркулер орнотуу үчүн ылайыктуу жерди табышыңыз керек. Алар ошондой эле поршень системасын өзгөртүү, муздатуу системасын жакшыртуу. Булардын бардыгына кошумча турбинага мунай агымын камсыз кылуу,ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын кысуу коэффициентин азайтыңыз, таратуучу валдарды алмаштырыңыз, кыймылдаткычтын күчөтүлгөн бекиткичтерин орнотуңуз.

Тюнинг канчалык экстремалдуу болсо, ошончолук кымбат жана кыйын болот. Жагымсыз сюрприз дээрлик бардык жабдууларды жекелештирүү болуп саналат. Бардыгы бир гана машина үчүн, бир нускада жасалат. Бул турбинаны орнотуу баасы жок дегенде жомоктогудай болот дегенди билдирет (100 миң рублден, эгерде ал VAZ болсо). Акыр-аягы, кыймылдаткыч бардык бул өзгөртүүлөр үчүн ылайыктуу эмес экени айкын болот жана чындыгында бардыгынын суммасы бир же эки колдонулган турбоагрегаттардын рыноктук баасы болот.

Бирок бул баары эмес. Мотор чогулгандан кийин, кийинки жагымсыз учур пайда болот - бул блок стандарттуу ECU да башталбайт экен. Мындай моторлор кымбат реконфигурациялануучу башкаруу блоктору менен иштешет. Микропрограмманы өзгөртүү керек - сын-пикирлерди айтыңыз.

Турбина деген эмне жана ал кантип иштейт

Турбокомпрессордук системанын иштөө принциби түтүкчөдөн чыккан газдардын агымына негизделген. Алар турбинанын корпусуна кирип, компрессордун дөңгөлөгү менен тыгыз байланышкан дөңгөлөктү айлантат. Акыркысы, өз кезегинде, чыпка аркылуу абаны кошумча соруп алат. Кычкылтек аралашманы байытуу жана андан кийин баллондорду берүү үчүн колдонулат. Камерага көбүрөөк аралашма кирет. Бул кубаттуулуктун өзгөчөлүктөрүнүн өсүшүнө жана потенциалдын өсүшүнө өбөлгө түзөт.

Boost кантип орнотулат

Турбинаны орнотуудан мурун, орнотуу процессинде герметиктерди колдонууга болбостугун эстен чыгарбоо керек. Жогорку температурага дуушар болгондоалар суюлтулуп, алардын бөлүкчөлөрү турбинанын ичине кире алышат. Кичинекей кесим аппаратты толугу менен жок кылуу үчүн жетиштүү.

Орнотуу чыпкаларды алмаштыруудан башталат - аба жана май, ошондой эле майлоо системасын жуу. Май линиялары толугу менен тазаланып, түтүктөр жаңыларына алмаштырылды.

Андан кийин дем алгыч демонтаждалат жана тазаланат. Турбинанын ротору анын айлануу күчүн аныктоо үчүн жылдырылат. Анан линияларды жакшылап жууп, андан кийин майын алып салышат. Орнотуудан мурун турбинанын бардык сүрүлүүчү бөлүктөрүн жакшылап майлоо керек. Кадимки мотор майын колдонсо болот.

Турбинанын эрежелери жана көрсөтмөлөрү

Нивага турбинаны орнотуудан мурун бир нече сунуштарды билишиңиз керек. Мотор бензин болушу керек жана ал жогорку октандуу күйүүчү май менен гана толтурулат. Турбина эки атмосферага чейин басым түзөт - ушундан улам, кысуу катышы бир кыйла жогорулайт. Спорттук турбиналар күйүүчү майдын чоң чыгымын талап кылат. Сын-пикирлер 1,6 литрлик кыймылдаткыч жүзгө 20 литрден керектелет деп айтылат. Жарандык операцияда мындай тюнингдин кереги жок.

Турбокомпрессорду карбюратордук кыймылдаткычка туура орнотуу күчтүн жогорулашына, динамикасынын жогорулашына жана ылдамдануу көрсөткүчүнүн жакшырышына алып келет. Күнүмдүк колдонууда, ал тургай, жогорку күйүүчү май керектөөсүн кыскартууга болот - тездетүү үчүн талап кылынган убакыт бир кыйла кыскарган. Чокуга чыгуу процесси эми башка жол менен ишке ашырылат.

Даярдык иш

Орнотуу операциясы белгилүү даярдыктарды талап кылат. Ар бир майда-чүйдөсүнө чейин ойлонуп керек. Техникалык жактан алганда, орнотуу жөнөкөй, бирок үйрөнчүктөр кээ бир кыйынчылыктарга дуушар болушу мүмкүн. Биринчи кадам турбокомпрессор тандоо болуп саналат. Ал белгилүү бир кыймылдаткыч үчүн ылайыктуу болушу керек. Аткарылган иштердин схемасы supercharger түрүнө, турбинанын өлчөмдөрүнө, ошондой эле мүнөздөмөлөрүнө жараша болот. Күч менен жылуулуктун айкалышы мүмкүн болушунча оптималдуу болгон компромисстик бирдикти табуу керек.

Эгер каталитикалык конвертер орнотулган болсо, анын иштеп же иштебегенин текшериңиз. Ашыкча чыккан газдар турбокомпрессордун иштешине тоскоол болот. Ошондой эле аба чыпкасын текшериңиз. Ал катуу жана бекем болушу керек. Ал эми нөлдү орнотуу үчүн жакшы - ээлеринин сын-пикирлерин айтышат. Кийинки кадам - картер желдетүү системасын жуу.

Ошондой эле аба берүүчү түтүктө кум же кир жок экенин текшериңиз.

Турбинанын компоненттери

Массалык түрдө чыгарылган унаага туура орнотуу менен, сиз кыймылдаткыч күчүн 1,5 эсеге көбөйтө аласыз. Турбинанын негизги компоненти - отургучка туура келген фланецтери бар соргуч. Чыгарылган газдардан чыгуу үчүн ламбда зондунун гайкасы бар атайын фланец керек.

Тешиктерди жабуу үчүн атайын прокладкалар колдонулат. Аба өткөргүчтү уюштуруу үчүн алюминий түтүктөрүн, силикон түтүктөрүн жана электр кычкачтарын колдонуу сунушталат.

Орнотуу иши

Турбинаны кыймылдаткычка орнотуу схемасыбир нече этаптарды камтыйт. Биринчи кезекте турбинанын валы кыймылга келтирилип, анын айлануу ылдамдыгы жатка алынат. Орнотуудан мурда агрегатка май куюлат жана роторду айландырышат. Адегенде мунай линиясын бурмалоо сунушталбайт - жабдылышына эч нерсе тоскоолдук кылбасын текшериңиз.

Эгерде баары жайында болсо, анда аба берүүчү түтүктү тагып, май түтүгүн бекемдеңиз. Мотор бир жарым мүнөткө иштетилет. Бул учурда алар турбинанын ар кандай режимдерде кандай иштешин көзөмөлдөшөт. Эгерде иш учурунда бөтөн үндөр (ызы-чуу же ышкырык) угулса, туура орнотууну кылдат жана кылдаттык менен текшерүү керек. "Сырттан" абанын агуусу жок кылынышы керек.

Тыянак

Турбинаны алып салуу жана орнотуу оңой. Компоненттерди туура эсептөөдө жана тандоодо кыйынчылыктар пайда болот. Турбо заряддоону колдонгондордун сын-пикирлерине келсек, бул жалпысынан абдан натыйжалуу тюнинг. Бирок, ал күнүмдүк колдонууга дээрлик ылайыктуу эмес.