Chevrolet Spark унаасы: спецификациялар, өзгөчөлүктөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Chevrolet Spark – шаар сапарлары үчүн чакан, компакттуу, субкомпакттуу унаа. 1998-жылдан бүгүнкү күнгө чейин дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүндө өндүрүлгөн. Өлчөмүнө жана классына карабастан, ал абдан жакшы техникалык мүнөздөмөлөргө жана жагымдуу дизайнга ээ. Ага күйүүчү майдын аз чыгымдалышы, техникалык тейлөөнүн аздыгы жана Spark абдан популярдуу болгон арзан баасын кошуңуз.

Унаанын тарыхы

Дароо айта кетели, Chevrolet Spark биринчи муундагы Daewoo Matiz унаасынын кичинекей аталыштарынын бири. Ооба, канчалык кызыктай угулбасын, бирок Spark өзүнүн тарыхын Матизден алат. Бул унаалардын аталыштарынан башка эч кандай айырмасы жок: дизайны, интерьери, моторлору жана башкалар - баары толугу менен бирдей. M100 / 150 артындагы биринчи муундун учкуну 1998-жылдан 2005-жылга чейин чыгарылган. ал тургай, негизинен сырткы көрүнүшүнө тиешелүү болгон бир рестайлингден да аман калган.

2005-жылдан 2009-жылга чейин (жана кээ бир өлкөлөрдө ушул күнгө чейин) Sparks экинчи мууну (M200 / 250) өндүрүлө баштады. Чынында эле, ал дагы эле башка ат менен экинчи муундагы Daewoo Matiz эле. Мурунку моделден айырмаланып, жаңысы сырткы көрүнүшүн кыйла өзгөртүп, жагымдуураак болуп калды. Ошондой эле, өзгөртүүлөр ички, шасси жана кээ бир кыймылдаткычтарга таасирин тийгизген. Эч кандай чоң өзгөрүүлөр болгон жок.

Жалпысынан алганда, жаңы унаа абдан жакшы сатылып, Европа рыногунда абдан жакшы репутацияга ээ боло алды.

2009-жылдан бери 2007-жылдагы Chevrolet Beat концепциясына негизделген автосалондордун биринде Chevrolet Spark (M300) үчүнчү муундагы презентация болуп өттү. Машинанын сырткы көрүнүшү кескин өзгөрдү. Ал бир аз чоңоюп, сырткы көрүнүшү заманбап болуп калды. Моторлор, шассилер, интерьер жана башка көптөгөн нерселер жаңыртылды. Жалпысынан алганда, машина андан ары өнүктүрүүгө мүмкүндүк берген көптөгөн оң пикирлерди алды. Айтмакчы, Chevrolet Sparkтын үчүнчү мууну Орусияда расмий түрдө сатылбаган Daewoo Matiz унаасынын үчүнчү мууну.

2015-жылы Нью-Йоркто Sparkтын 4-мунун презентациясы болгон. Машина көптөгөн кызыктуу инновациялар, анын ичинде Android операциялык системасы менен жабдылган. Орусияда, тилекке каршы, бул модель сатыла элек, анткени GM биздин өлкөгө унааларын жеткирүүнү токтоткон.

Көрүнүш

Сыртынан караганда, үчүнчү муундагы Chevrolet Spark абдан жагымдуу көрүнөт. кичинекейөлчөмдөр, тыкан формалар, так аныкталган четтер - мунун баары чогуу унаага бир аз спорттук акцентти берет.

Машинаны алдыдан карасаңыз, чоң «жырткыч» фараларды дароо байкайсыз. Алардын ортосунда радиатордук гриль бар, ал да өндүрүүчүнүн логотиби бар бамперден тилке аркылуу эки бөлүккө бөлүнгөн. Ошондой эле тордун четтери хром кошумчалары менен баса белгиленет, бул, албетте, унаага бир аз стилди берет. Алдыңкы бампердин ылдый жагында ортодо чоң аба соргучту жана четтеринде туманга каршы жарыктары бар "алковдорду" көрө аласыз.

Артында салыштырмалуу кичинекей багаждын капкагын көрө аласыз. Анын үстүндө кичинекей спойлер бар. Ошондой эле арткы LED чырактарды белгилей кетүү керек - алар чоң жана формасы боюнча фаралар менен дээрлик бирдей. Арткы бампер, чыгаруучу түтүктү жана бир нече курч жээктерин эске албаганда, өзгөчө көрүнбөйт.

Машинанын чатырында чатырдын рельстери жана антенна бар. Эшик менен кызыктуу учур. Алдыңкы туткалары стандарттуу жерде жайгашкан, бирок арткы жагында алар көрүнбөйт. Алар жоктой сезилиши мүмкүн, бирок алар жок. Арткы эшиктин туткалары жогоруда, айнектин жанында жайгашкан.

Функциялар

Эми Chevrolet Sparkтын мүнөздөмөлөрү жөнүндө сөз кылуу керек. Бул жерде 3 гана бөлүк чоң кызыгууну жаратат: кыймылдаткычтар, редукторлор жана шасси. Келгиле, бул параметрлердин ар бирин өз-өзүнчө карап чыгалы.

Кыймылдаткычтар

Бул модель үчүн кыймылдаткычтарды тандооанча чоң эмес, тагыраак айтканда, аз. Жалпысынан литрлик жана 1,2 литрлик кыймылдаткычтары бар моделдер кардарларга жеткиликтүү болгон.

Chevrolet Spark 1 литр кыймылдаткычы менен, 67 л.с. менен. жана 17,5 секундада 100 км/саатка чейин ылдамдады. Ошол эле учурда максималдуу ылдамдыгы 143 км / ч болгон. Конструкциясынын түрү боюнча, бул туурасынан жайгаштырылган кадимки 4-цилиндрдүү кыймылдаткыч.

Экинчи 1,2 литрлик кыймылдаткычтын күчү 84 л.с. болгон. с., бул машинаны 12,1 секунданын ичинде жуздеген ылдамдатууга мумкундук берди. Максималдуу ылдамдыгы 164 км/саат менен чектелген. Түзүмдүн түрү мурунку бирдиктикине так эле окшош.

Чыгымдар жөнүндө. Шаардык режимде бир литрлик кыймылдаткыч болжол менен 8-8,5 литр жана трассада 5 литр керектейт. 1,2 литрлик кыймылдаткыч үчүн бул көрсөткүчтөр бир аз азыраак: шаарда 6,5 литр жана трассада 4,0–4,2.

Өткөрүү пункту

Эми редукторлор жөнүндө. Бардыгы болуп Sparky редукторлорунун эки түрү орнотулган - механика жана автоматтык. 4-муунда "робот" да кошулган, бирок, мурда айтылгандай, машина бизде сатылбайт. Колдо 5 ылдамдык бар, ал эми автоматта болгону 4.

Көйгөйлөрдүн ичинен бирөөнү гана белгилесе болот - убакыттын өтүшү менен 1-2 тиштүү механизмде алмаштыруу бир аз кыйын болуп калат, кээде ал тургай, "кысык" менен. Баары абдан жөнөкөй мамиле кылынат. Биринчиден - майды алмаштыруу керек, ал мүмкүн болушунча ичке болушу керек (автоматтык берүү майын ала аласыз). Экинчиден, кабелдерди сөзсүз тууралашыңыз керек.

Шасси

Жакшы, жанаChevrolet Spark техникалык мүнөздөмөлөрүн изилдөө аяктагандан кийин, ал токтото туруу жана шасси жөнүндө бир нече сөздү айтууга болот. Негизи, бул жерде баары өтө жөнөкөй. Алдыңкы бөлүгү McPherson таянычтары менен көз карандысыз асма. Артында - буралма устундуу жарым көз карандысыз.

Динамикалык жактан алганда, унаада эч кандай көйгөй жок: бардык маневрлерди, өзгөчө, шашма убакта, аткаруу оңой. Чуңкурлар жана мыйзам бузуулар "жутуп", амортизаторлор абдан жакшы иштейт. Кийилүү туруктуулугу боюнча - ар 40-45 миң км сайын стеллаждарды жана амортизаторлорду 65 миң км сайын алмаштыруу керек.

Сын-пикир

Модель жөнүндө сын-пикирлер көпчүлүк учурда оң. Кожоюндары унаанын кичинекей көлөмүн, жакшы көрүнгөндүгүн, маневрдүүлүгүн, салонунда ыңгайлуулугун ж. Chevrolet Sparkтын биринчи кемчилиги - тетиктер. Көпчүлүк керектелүүчү материалдар бул жерде Матизден туура келгенине карабастан, кээ бир бөлүктөрү жакшы төлөшү керек, айрыкча оңдоо иштери менен. Экинчи кемчилиги - аз кыймылдаткыч күчү. Ээлери шосседе жана өзгөчө өйдөлүштө айдап баратканда, кыймылдаткыч абдан кыйын учурга туш болгонун белгилешет. Үчүнчү минус - магистралдык кичинекей көлөмү. Мисалы, бүктөлгөн балдар коляскасын багажга салууга болбойт.

Ошондой эле, майда-чүйдө нерселерди белгилей кетүү керек, клиренс өтө жогору эмес, андыктан бампердин бордюрга илинип калуу коркунучу бар жана кичинекей унаа үчүн күйүүчү май көп керектелет.

Баасы

Баасы боюнча айтсак, автосалондордо жаңы унаа табуу өтө көйгөйлүү, бирок дагы деле мүмкүн. Минималдуу чыгым 350-400 миң рублди түзөт.рубль.

Экинчи рынокто баары алда канча жөнөкөй. Сатылган унаалар көп. Орточо баасы да анча деле айырмаланбайт - 2011-2013-жылдын модели үчүн 340-380 миң рубль.

Мындан тышкары, 2005-2009-жылкы экинчи муундагы моделдер да сатылууда. Демек, алар арзаныраак. Орточо баасы 190 миңден 200 миң рублга чейин өзгөрөт. Албетте, мындан да арзаныраак варианттарды таба аласыз, бирок алар өтө көп инвестицияны талап кылышы мүмкүн.