2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29
Эмне үчүн Американын унаалары Европада эч качан урмат-сыйга ээ болгон эмес? Америкалык инженериянын Эски дүйнөнүн рыногун басып алуу аракеттери ийгиликсиз болуп жатат. Ушундан тыянак чыгарууга болот: эгер алар атайын европалыктардын табитине багытталган болсо гана, сиз өз унааңызды ишенимдүү сата аласыз. Ал эми Chrysler Neon америкалыктарды буга дагы бир жолу ынандырып, европалыктарды таң калтырды.
Унаанын тарыхы
Компания аны өз үйүндө гана сатпастан, аны Европа рыногуна жеткирүүгө аракет кылган. Өз кезегинде европалыктарды бул машина анчалык кызыктырган жок, бул алардын унаалар жөнүндөгү көнүмүш идеяларына ушунчалык карама-каршы келген.
Биринчи Chrysler Neon 1993-жылы чыгарылган. Сыртынан алган таасирлери ар түрдүү болду: кимдир бирөө унааны оюнчук деп тапты, кимдир бирөө кичинекей тегерек фараларды жактырды.
Ошол эле жылдын күзүндө машинанын бет ачары Франкфурт шаарында болуп, ал жерде расмий дебют жасалган. Бул компаниянын европалык рынокто өз ордун табууга умтулуусун ачык көрсөттү. Машина, мисалы, караганда чоңураакVolkswagen VW Golf, бирок окшош класстагы унааларга таандык.
Авто "Крайслер" үч заводдо чыгарылган: АКШда, Австрияда жана Мексикада. Акыркы көп учурда антикоррозия каптоо менен көйгөйлөр бар болчу. Ырас, Мексикада жасалган унаалар Европага сейрек жол тапкан. Эгер сиз ушул моделди сатып алсаңыз, VIN тизмесиндеги 11-белгиге көңүл буруңуз. T тамгасы мексикалык өндүрүштү билдирет, D жана Y тиешелүүлүгүнө жараша АКШ жана Австрияны билдирет. Тизмедеги 10-сан машинанын чыгарылган жылын көрсөтөт: R - унаа 1994-жылы чыгарылган, S - 1995, T - 1996. Андан ары алфавиттик тартипте.
Сырткы
Алдынкы айнектин катуу ийилген мамылары кыска жантайыңкы капотко дээрлик сынбастан кирип жаткандай. Бул арткы мамылар жөнүндө ушуну айтууга болот, бирок бул жерде тулку чоң жана чоң көрүнөт. Эң негизгиси, "америкалык" кабина Forward стилинде жасалган жана ички жасалгасы алдыга жылдырылган.
Өзүнчө көз айнектер жөнүндө айткым келет. Эшиктердин жээкчелери жок жана айнектин өзү түздөн-түз чатырдын мөөрүнө багытталган. Бул чечим оригиналдан алыс, анткени. Субару жана кээде Мерседес-Бенц сыяктуу компаниялар көбүнчө ушул вариантка кайрылышат. Айырмасы, убакыттын өтүшү менен "америкалыктын" эшиктери бошоп, пломбалары кургап, бекемдигин жоготууга алып келет. Ушул эле себептен улам, жагымсыз аэродинамикалык үн чыгышы мүмкүн.
Спецификациялар
Модель ар кандай бренддер (Crysler, Dodge жана Plymouth Neon) астында чыгарылган. AT1993-жылы алардын бардыгы эки формада берилген: седан жана купе. Башында, 2 литр көлөмү менен кыймылдаткычтын бир гана версия бар болчу. Ал 133 "жылкынын" да, 150 да кубаттуулукту чыгара алган. 1998-жылы гана алар көлөмү 1,8 литр болгон агрегатты чыгара башташкан.
Биринчи муун 1999-жылга чейин өзгөрүүсүз чыкты. Бүгүнкү күндө төрт бирдиктен турган кыймылдаткычтардын линиясы бар: 1,6 л, 2 л, 2,4 л жана 2,2 л турбодизель. Алардын күчү 115, 141, 152 жана 121 л.с. тиешелүүлүгүнө жараша.
"Chrysler-Neon" унаасынын техникалык мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы 1995-ж. төмөндө көрсөтүлгөн.
| Жалпы | |
| Дене стили | Седан |
| Эшиктердин саны | 4 |
| Орундуктар | 5 |
| Рулдун абалы | Сол |
| Унаа классы | С |
| Мотор | |
| Көлөм | 1,796 см3 |
| Күч | 116 HP |
| Отун менен камсыздоо системасы | Инъекция |
| Цилиндрдин тизилиши | L4 |
| Ар бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 |
| Кулон | |
| Алдыңкы | Тилчек, пружина, кайчылаш стабилизатор |
| Артка | Кол жана шилтеме системасы, пружина, кайчылаш стабилизатор |
| Тормоз системасы | |
| Алдыңкы тормоздор | Вентиляцияланган диск |
| Арткы тормоздор | Диск |
Айтмакчы, АКШда гана Dodge Neon 218 л.с. болгон 2,4 литрлик кыймылдаткычка ээ болушу мүмкүн. жана турбо.
Салон
Жогоруда айтылгандай, моделдин ички жасалгасы кош таасир калтырды. Жакшы жактары кенен болгон, бирок кемчиликтери салыштырмалуу начар жабдуулар болгон. Акыркысына өзгөчө Европада сатууга арналган унаалар таасир этти.
Муну кадимки Neon версияларында алдыңкы электрдик терезелердин жоктугу далилдеп турат. Бул унаада сиз круиздик башкарууну жөнгө салуу баскычтарын таба аласыз. Эки коопсуздук жаздыкчасы бар: бири айдоочу үчүн, экинчиси капталда отурган жүргүнчү үчүн. Мунун баары менен ABS системасы дээрлик бардык унааларда жок. Аны орнотуу үчүн заказ кылуу керек, ал анчалык деле арзан эмес. Америкалыктар ыңгайлуулукка болгон каалоосун ашыра аткарышты.
Машинанын жаңы версиясында «Крайслер» ички конфигурациясы жагынан алда канча байыган. Ал буга чейин рулду башкаруу, электр аксессуарлары, коопсуздук жаздыктары, климатты көзөмөлдөө же кондиционер менен мактанчу. ABS да стандарттуу, бирок компания арткы көтөргүчтөрдүн кубаттуулугун кыскартты окшойт.
Айдоочулардын ыңгайсыздыгы
Айдоочу үчүн отургуч чоң ыңгайсыздык жаратышы мүмкүн. Өзүңүз үчүн отургучту тууралоо кыйын иш. Арты абдан ыңгайсыз, артын чукуйт, негизсиз бийик конуу бар. Айдоочулар бурулганда дээрлик бүтүп калгандыктан ордунан жылып кетишеткаптал колдоонун жоктугу. Бирок бийиктикти жөнгө салуу бар, бирок ал дайыма эле сактай бербейт: рулду көпчүлүк учурда өтө жакын сезилет. Анын үстүнөн көбүнчө айдоочулар арызданышат. Бул эң жогорку эки токуу ийнелери жөнүндө, андыктан оң колду туура жайгаштыруу дээрлик мүмкүн эмес.
Тест драйв
1,8 литрлик версиясы да жолдо абдан жакшы иштейт. Эгерде сиз газ педалын жакшы бассаңыз, анда унаа 140-150 км/саатка чейин ишенимдүү ылдамдайт. Төмөн ылдамдыкта ылдамдаганда мотордон чыккан жагымсыз үндү угууга болот. Ал абдан катуу иштейт. Ылдамдыгы 120 км/сааттан ашкан болсо, анда дөңгөлөктөрдүн ызы-чуу жана жолуккан аба кыймылдаткычтын үнүнө кошулат. Америкалыктар үн өткөрбөйт.
Унаа кескин бурулуштарга эң сонун чыгып, башка америкалыктардын көбүндө өзүн жакшы сезет. Бирок көйгөй жогорку ылдамдыкта сезилген солгундукта жана топтоодо. Эгер сиз тез-тез ооруп жатсаңыз, арткы орундарга отурбаңыз.
Башында компания дат басып кетүүсүнө каршы 7 жылдык кепилдик берген. Практика бул көрсөткүчтү 10 жылга чейин оңой эле көбөйтүүгө болоорун көрсөттү. Айтмакчы, өндүрүштүн алгачкы жылдарындагы көпчүлүк унаалардын кузовунда даттын издери жок. Албетте, эгер алар кырсыкка кабылбаса.
Мен жаш айдоочуларга дароо кеңеш бергим келет. Бул моделди сатып албаңыз, анткени тейлөө абдан кымбат болот. Биздин рынокто оригиналдуу тетиктерди табуу абдан көйгөйлүү.
Чип тюнинг жана "Chrysler- үчүн" запастык бөлүктөрНеон"
Чипти тюнинг мотордун керектөө сапаттарын жакшыртуу үчүн программалык деңгээлде кыймылдаткычты башкаруу блогуна (ECU) өзгөртүүлөрдү киргизүүнүн кадимки жол-жобосун билдирет. Бул, өз кезегинде, динамикасын жакшыртат, унаага өзүнүн техникалык мүнөздөмөлөрүн чегине чейин өнүктүрүүгө мүмкүндүк берет.
Унааңыздын дроссель реакциясын жакшыртуу жана жөн гана күч кошуу каалоосу көптөгөн унаа ээлери үчүн эң сонун максат. Көпчүлүк учурда, бул муктаждык көз карандылык келип чыккан учурларда пайда болот. Подсознание деңгээлинде унаа энтузиасты рулда жаңы эле тажата баштайт.
Кыймылдаткычтын бардык түрүнүн чип-тюнинги – бул кыймылдаткычтын күчүн жана потенциалын толук пайдалануу мүмкүнчүлүгү. Натыйжа:
- Күйүүчү май керектөөсүн азайтыңыз.
- Күчтү күйгүзүү.
- Чыгарылган газдардын концентрациясына жооптуу системаны өчүрүү.
- Техникалык мүнөздөмөлөрүн бузбастан, машинанын максималдуу ылдамдыгын жогорулатыңыз.
- Динамиканы оптималдаштыруу.
Жана эң негизгиси, жөндөө аяктагандан кийин, бардык системалар активдүү жана коопсуз бойдон кала берет.
Запастык бөлүктөр жөнүндө бир аз. Машинаны күтүү абдан кымбат. Темир жолду алмаштыруу гана ээсине 600 долларды түзөт, анын 500 доллары тетиктин өзүнө гана кетет. Оригиналдуу эмес кеңештер 45 доллар турат. Оригиналы 15 долларга кымбат. Тормоздук колодкалар 40-50 доллар турат (бир комплекттин баасы). Көбүнчө ээлери жаңы генераторду, бааны сатып алышатбул болжол менен 300 долларды түзөт. Мунун себеби генератордун щеткаларынын иштебей калышында.
Chrysler Neon баасы
Бул көрсөткүчтүн мааниси унаанын абалына жана чыгарылган жылына жараша өзгөрөт. 1995-жылдын эски үлгүсү үчүн, сиз 100 000 жөнүндө берет - 120 000 рубл. 2000-2003-жылдары чыгарылган унаалар 40 000 - 50 000 рублга кымбат. Базарда 2004-2005-жылдары чыгарылган Chrysler Neon унаасынын баасы 180 000ден 200 000 рублга чейин жетет.
Сунушталууда:
Febest бөлүктөрүнүн сын-пикирлери. Чет элдик унаалар үчүн запастык бөлүктөр Febest: сапаты, чыгарылган өлкө
Тилекке каршы, унаадагы ар кандай механизм эскирип, эскирүүгө дуушар болот жана мындан эч ким корголбойт. Ошондуктан, бузулган учурда айдоочулар арзан баада жакшы сапаттагы тетиктерди издеп жатышат. Бул макалада Febest компаниясы жана анын өнүмдөрүнүн сын-пикирлери каралат
"Mercedes W140": мүнөздөмөлөр, сүрөттөмө, тюнинг, запастык бөлүктөр жана сын-пикирлер
"Mercedes W140" - легендарлуу унаа. Бул ишенимдүү, тез, сонун чогултулган, көрүнүктүү, күчтүү. Бул машинаны бир карап туруп, немис автомобиль өнөр жайынын чыныгы билгичинин титиреп турат. Бул унаа 90-жылдардагы техникалык ойдогу кемчиликсиздиктин туу чокусу. Анан муну далилдеш кыйын эмес
FAW 6371 унаасы: спецификациялар, запастык бөлүктөр, кароо жана ээсинин сын-пикирлери
Кытай унаалары ар дайым чоң кызыгууну жаратат. Белгилүү жана атактуу бренддердин унааларынан сиз эмнени күтүүнү алдын ала билесиз. Ал эми "кытайлар" менен бул таптакыр башка маселе, алар ар дайым дизайны боюнча да, жасалгалоо жагынан да айырмаланат. Ошондуктан, ар бир жаңы кытай унаасы ачылыш болуп калат
Жүктөгүчтөр "Amkodor" 332 C4, 332C4-01: спецификациялар, запастык бөлүктөр, тиркемелер
Фронт жүктөгүч "Amkodor" 332 C4: сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү, өзгөчөлүктөрү. Loader "Amkodor 332": өндүрүүчүсү, аналогдор, тиркемелер, сүрөт
Унаа "Baleno Suzuki": мүнөздөмөлөр, кыймылдаткыч, запастык бөлүктөр жана ээсинин сын-пикирлери
Автоунаа "Baleno Suzuki" ыңгайлуу, ыңгайлуу унаа, бирок жолдорду багынтуу үчүн арналган эмес. Бул шаардын айланасында тынч жүрүү үчүн үлгү болуп саналат. Анын үстүнө, бул эки эски унаалар жана жаңы, 2015-ж. Мейли, бардыгы жөнүндө кененирээк сөз кылуу керек
