Унаа "Baleno Suzuki": мүнөздөмөлөр, кыймылдаткыч, запастык бөлүктөр жана ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

"Baleno Suzuki" - C классына кирген унаа. Башкача айтканда, гольф классына. Ички рынокто бул модель башкача аталат - Suzuki Cultus. Ал эми АКШда - Сыйлоо. Биринчи жолу бул унаа 1995-жылы дүйнөгө көрсөтүлгөн. Машина токтоо жана тең салмактуу дизайны, ошондой эле жайлуу интерьери менен дароо эле белгилүү болду. Ошол жылдардагы "Балено Сузукиге" дагы эмне жага тургандыгы жана бүгүнкү модели кандай экендиги жөнүндө кененирээк сөз кылуу керек.

Салон концепциясы

Өндүрүүчү эң оболу интерьерге, тагыраак айтканда, ал кандай болушу керек экенине көңүл бурган. Эң ыңгайлуу жана эргономикалык интерьерди жасап, кийинки жылдардагы планды аткаруу чечими кабыл алынды. Ооба, бардык Baleno Suzuki абдан жайлуу жана функционалдык унаалар. Алардын ички сонун каптал колдоо менен айырмаланган жайлуу отургучтар менен жагат. Башкаруу элементтери оптималдуу жайгаштырылат, анын аркасында окуулар оңой окулат - айдоочуну эч нерсе алаксытпайт. Бирокприборлордун жайгашуусу кадимкидей. Сол жакта тахометр, ортодо спидометр, оң жагында күйүүчү майдын деңгээлин жана муздаткычтын температурасын өлчөгүчтөр жайгашкан. Жалпысынан баары салттуу.

Жабдуу

"Baleno Suzuki" абдан ыңгайлуу, бийиктиги жөндөлүүчү рулу бар. Күзгүлөр өзгөчө, электрондук жөндөө менен. Рулдун астындагы рычагдар өйдө көтөрүлүп, алар 4 тилкелүү рулдун аркасында эң сонун көрүнүп турат. Күзгү башкаруу баскычтары рулдун сол жагында жайгашкан. Фаранын гидрокорректорунун туткасы да ошол жерде болгон. Электр терезесинин баскычтары да ыңгайлуу жайгашкан - алар түздөн-түз колтукта жайгашкан. Айтмакчы, аспаптар тактасынын бурчтарында башкаруу лампаларынын эки чоң блогун көрүүгө болот, ал эми анын жогорку бөлүгүндө арткы терезени жылытуу үчүн баскыч, ошондой эле сигнализация бар. Ошондой эле, унаанын стандарттуу жабдыктары эки коопсуздук жаздыкчасы, кондиционер, жогорку сапаттагы велюр каптоо, иммобилизатор, электр терезелери (бардык эшиктерде) жана арткы терезе жылытуу сыяктуу жагымдуу жана маанилүү кошумчаларга ээ экендигин белгилей кетүү керек. Ал эми арткы эшиктерде аларды жолдон ачууга мүмкүн эмес болгон атайын кулпу бар (айдоочунун балдары болсо, пайдалуу функция). Жалпысынан алганда, унаа жапондордун "чоңдорго" үлгүлөрү үчүн жакшы жабдылган.

Дене аэродинамикасы жөнүндө

Айтыш керек, “Suzuki Baleno” – бул станция вагону, эң сонун көрүнүшү бар унаа. Дегеле өлүк зоналар жок. Машиналар негизинен компакттуу, бирок менентекчелеринин астында «докатка» запастык дөңгөлөктөрү да бар көлөмдүү багаждар.

Аэродинамика дененин эң жогорку деңгээлинде иштелип чыккан. Анын адистери аны шамал туннелинде эксперименталдык түрдө иштеп чыгышкан. Ошентип, аэродинамика дээрлик жеткилеңдикке жеткирилди (жок дегенде жапон унаалары үчүн бул жетишкендик). Вибрацияны жана ызы-чууну изоляциялоочу машинаны иштеп чыгууга езгече кецул бурулду. Инженерлер бул менен көптөн бери күрөшүп келишет. Жана алар дене түзүлүшү боюнча гана эмес, ошондой эле аэродинамика боюнча иштеп, жакшы натыйжага жетишти. Алар ошондой эле атайын синтетикалык материалды иштеп чыгышкан, анын жардамы менен унаанын түбүн, багажнигинин полун, чатырын жана энергоблокту жүргүнчү салонунан бөлүп турган калканчты бир нече катмар кылып төшөө чечими кабыл алынган. Ошондой эле андан пластмассадан жасалган аспаптар тактасынын бөлүктөрүндө пайда болгон резонанстык кубулуштарды басаңдатуучу кошумчаларды жасоо чечими кабыл алынды.

Электр станциясы жөнүндө

Биринчи муундагы Suzuki Baleno кыймылдаткычы ал убакта абдан күчтүү болгон. 1, 3 литрлик, кубаттуулугу 85 жана 92 кубат, 16 клапан, бөлүштүрүү инжектордук менен жабдылган - ошол жылдардагы бардык жапон унаалары мындай мүнөздөмөлөр менен мактана албайт. Бул моторлор 5-тез «механика» же 3-, 4-тез «автоматтын» башкаруусу астында иштейт. Улам кемчиликсиз шайкеш тиштүү менен ушундай текшерүү пункттары, Suzuki абдан динамикалуу болуп чыкты. Албетте, ал убакта кол менен өткөргүчтүү унаалар өзгөчө популярдуу болгон.

"Suzuki Baleno" мыкты багыт туруктуулугу менен толук көз карандысыз суспензияга ээ. Алдыңкы бөлүгүн орнотуу чечими кабыл алындыабдан күчтүү субкадр. Субрамка аркылуу өз ишин аткарган стабилизатор дагы бар. Баса, арткы суспензия да күчтүү подрамкага орнотулган.

Сын-пикир

Эски Сузикинин техникалык компоненти жагат: унаалар бекем чогулган жана ишенимдүү болгон. Эски Suzuki Baleno моделдери оң пикирлерди алышат. Ээлерине бул машинанын сапат фактору, сейрек бузулуулар жана арзан тетиктер жагат. Демек, иштөө жагынан бул эң сонун "жапонча".

2015 моделдин ички жана сырткы көрүнүшү

Кайсы бир моделдин ийгилигине жетишүү үчүн эң биринчи жана эң жаңы версияларды мисалга алуу керек. Ооба, 2015-жылы, сентябрда, бренд жаңы Baleno дүйнөгө пайда болду. Бюджеттик беш эшиктүү хэтчбек Европа рыногуна багытталган жаңысы.

Машинанын сырткы көрүнүшү кызыктуу, динамикалуу, заманбап. Дененин сызыктары жагымдуу, агып бараткандай, дөңгөлөктүн аркалары рельефте тартылгандай. Ошондой эле, стилдүү жарык берүүчү жабдуулар жана унаанын артындагы оригиналдуу, тыкан жарыктар көздүн жоосун алат.

Салон беш орунга ылайыкташкан, бирок, унаанын жөнөкөй көлөмүнөн улам, мынчалык көп жүргүнчүлөр ичине жайлуу жайгашышы күмөн. Бирок арткы эки киши өзүн жакшы сезет.

2015 Suzuki Baleno спецификациялары

Бул унаа үчүн өндүрүүчүлөр ушул жобого ылайык иштелип чыккан эки бензин кубаттуулугун камсыздашты.экологиялык стандарт "Евро-6". Алардын биринчиси литр көлөмү жана түздөн-түз инжектордук менен 3-цилиндр турбомотор болуп саналат. Ал 112 аттын күчүн өндүрөт. 5-тез "механиканын" көзөмөлүндө иштейт, ал эми суроо-талабы боюнча - 6-тез "автоматтык".

Экинчи кыймылдаткыч - 1,4 литрлик, атмосфералык. Ал 90 жылкы чыгарат.

Жабдуу жөнөкөй - башкы блок, ESP, ABS, 6 коопсуздук жаздыктары, жакшы жасалгаланган интерьер. Жогорку версияларда 7 дюймдук дисплей, адаптацияланган круиз контролу, климатты көзөмөлдөө жана башка көптөгөн нерселер менен мультимедиялык тутум бар.

Жалпысынан алганда, унаа жөнөкөй - шаарды айдоо үчүн. Ал Орусияда сатылабы же жокпу азырынча белгисиз, бирок баасы жарыяланды - 16 000 евро.