ВАЗ-2109 термостатын кантип текшерсе болот? ВАЗ-2109 термостатын алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

VAZ-2109 термостат деген эмне, аны алмаштыруу керек болгондо, бузулуунун негизги белгилери кандай, биз бул макалада айтып беребиз. Ошондой эле биздин басылмада 2110 үлгүсүндөгү унаадан бир кыйла өркүндөтүлгөн термостатты орнотуунун кеңири сүрөттөлүшү камтылган. Анын артыкчылыктары бир аз төмөн каралат. Ал эми теориядан баштоо керек, термостат кандай түзүлүшкө ээ экенин, ал ички күйүүчү кыймылдаткычтын муздатуу системасында кандай функцияларды аткарарын аныкташыңыз керек.

Термостат деген эмне?

Аппараттын аталышынан көрүнүп тургандай, ал температура менен бир нерсе кылат. Ал эми тагыраак айтканда, анын жардамы менен муздатуу системасындагы суюктук агымдары алмаштырылат. Мындан тышкары, термостат, карбюратор же инжектор бензин куюу системасынын жүрөгүндө болуп саналат, бир эле курамы жана дене дизайны бар. Кандайдыр бир кыймылдаткычтын иштеши учурунда дроссель агрегатын жылытуу керек. Жана ал ар кандай инжектордук системада бар: карбюратордо да, инжектордо да.

Ар кандай термостаттын негизин атайын пластина түзөт, ал андан жасалганбиметалл деп аталган материал. Ал температуранын өзгөрүшүнө жооп берет жана ушул себептен деформацияга жөндөмдүү. Аба агымдарын алмаштыруу ушул эффектке негизделген: пластинка пружиналар менен бекитилген клапанды жылдырат. Алардын күчүн жеңгенден кийин, пластинка клапанды жылдырып, эффективдүү муздатуу үчүн негизги радиаторго суюктуктун агымына жол ачат.

Бузулуу белгилери

ВАЗ-2109 термостатынын иштебей калгандыгынын биринчи белгиси эмне болушу мүмкүн? Албетте, кыймылдаткыч жогорку туруктуу ылдамдыкта айдаганда да ысып кетет. Себеби, суюктук радиаторго бир тамчы түшпөй, кичинекей тегеректе айланып жүрө берет. Жана электр желдеткичти күйгүзүү да жардам бербейт, анткени муну жасоо жөн эле пайдасыз. Кырдаалды бир аз оңдой турган жалгыз нерсе - мештин кранын ачып, ички аба агымын максималдуу ылдамдыкта күйгүзүү.

Бирок мындай аракет ысык аба ырайында сооронуч алып келбейт. Термостаттын эң кеңири тараган бузулушу – сезгич элементтин баштапкы абалында тыгылышы (суюктук кичинекей тегерек боюнча жылат). Бул күтүлбөгөн жерден болуп калса, анда жок кылуунун бардык ыкмаларын сынап көрүү керек. Денеге бир нече жеңил соккулар да клапанды ачып коюшу мүмкүн. Эгерде ушундай авариялык кырдаал жолдо болсо, анда суюктукту агызып, термостаттын бардык ичин сындырып, суюктук чоң тегеректе гана айланып кетиши үчүн керек болот. Бирок ал кайнабайт жана сиз оңдогон жерге жетсеңиз болот.

Алмаштырууга даярданууда

Унаагатермостат алмаштырууга толугу менен даяр болгон, сиз мотор, жок эле дегенде, 40-50 градуска чейин муздаганга чейин күтүш керек. Ысык жумушта иштөө өтө кооптуу, күйүп калышы мүмкүн. ВАЗ-2109до термостат тез эле алмаштырылат, эң татаал жана түйшүктүү процедура бул системаны бошотуу. Бул үчүн радиатордун түбүндө (вилка кол менен бурап алынат) жана мотор блогунда (13 баш болт) жайгашкан эки дренаждык тешикти колдонушуңуз керек.

Бирок система антифриз менен толуп калса, эмне кылуу керек, анын баасы кыйла жогору? Унаа оңдоого кымбатка түшпөш үчүн аны сактап калууга аракет кылышыбыз керек. Бул үчүн, биринчи кезекте, мештин кранын ачуу менен, дроссель клапанына баруучу түтүктүн кыскычын бурап алыңыз. Ал аркылуу антифриздин максималдуу мүмкүн болушунча төгүлүшү керек. Ооба, бул жол-жобосу жай, бирок бул дээрлик бардык суюктукту сактап калууга мүмкүндүк берет. Андан кийин гана сиз радиатордогу жана кыймылдаткыч блогундагы сайды бура аласыз. Жана басымды жогорулатуу үчүн кеңейтүүчү резервуардын капкагын ачууну унутпаңыз.

Термостат алмаштыруу

Эскисин алып салыңыз, анын ордуна жаңысын орнотуңуз - бул толугу менен алмаштыруу процедурасы. Бирок сиз кылдаттык менен системанын бардык түтүктөрүн текшерүү керек. ВАЗ-2109 термостат туташтырылган. Инжектор же карбюратор инжектордук системада - баары бир.

Ишти аткарып жатканда кысгычтарга өзгөчө көңүл буруңуз. Эскилерин колдонуу өтө жагымсыз, жаңыларын орнотуу жакшы. Мындан тышкары, ишенимдүүлүк маанилүү критерий болуп саналат. Курт түрүндөгү кыскычтар абданжумшак: бир аз көбүрөөк күч-аракет жумшоо керек, анткени ал кулайт. Ал эми түтүккө зыян келтирүү мүмкүнчүлүгү өтө жогору. Эгер сиз кыскычты өтө катуу тартсаңыз, резинаны жарып алсаңыз болот. Бирок, албетте, аны алсыз тарытуу мүмкүн эмес, анткени суюктуктун агып кетиши пайда болот. Башкача айтканда, бул эки миздүү кылыч. Жана бир аз кеңеш: орнотуудан мурун термостаттын бетине герметиктин жука катмарын сүйкөп коюу сунушталат, ал саптамага тийип калат.

"Ондуктар" менен эң жакшы термостат кайсы?

Албетте, биз «ондуктун» биринчи чыгарылыштарына коюлган моделдер жөнүндө сөз кылып жаткан жокпуз. VAZ-2109 термостат (карбюратор) биринчи он моделдер орнотулган бир абдан окшош. Бирок азыр биз заманбап моделдер жөнүндө сөз болуп жатат. Алардын негизги артыкчылыгы - кыскычтардын саны минималдуу. Бирок термостат мотор блогуна кыска түтүк менен бекитилбейт. Корпус кыймылдаткычтын блогуна эки шпилька аркылуу бурат. Температура сенсору термостаттын ичине сайылган, андыктан экинчи тешик тыгындалышы керек.

Мындан тышкары, термостат "ондуктан" "тогузга" чейин коюлганда, бир аз үнөмдөө мүмкүн болот, анткени сезимтал элементти гана өзгөртүүгө болот. Пассивдүү артыкчылыктардын арасында - капоттун астынан орун бошотуу. Термостаттын корпусу беш сантиметрге кыскарып, бул, мисалы, муфтанын кабелинин жөндөөчү гайкаларына оңой жетүүгө мүмкүндүк берет.

Термостат 2110ду "тогузга" коюуга болобу?

Бул суроого жарым-жартылай акыркы абзацта жооп берилген. Ооба, сиз 2109 боюнча VAZ-2110 термостат орното алат, ал "тогуз" карбюратор же сайынуу болобу, эч кандай мааниге ээ эмес. Чындыгында, "сегиздиктен" баштап, кыймылдаткычтар бирдей колдонулат. Эмне дейбиз, азыркы “Гранттарга” да 80-жылдардан бери “сегиздикте” жана “тогузда” колдонулган моторду орнотуп коюшат. Прогресс, айта турган эч нерсе жок. Албетте, азыр карбюратордун ордуна, европалык стандарттар боюнча 5-10 жыл мурун эскирген заманбап инжектордук система бар. Жана дээрлик бардык түйүндөр бири-бирине алмаштырылат. Кичинекей айырмачылыктар, жакшыртуулар бар, бирок бул сүрөттү толугу менен өзгөртпөйт.

Муздатуу системасын кайра толтуруу

Суюктукту толтурууга жана муздатуу системасына кан чыгарууга бир нече мүнөт керектелет. Биринчиден, бардык түтүктөр бекем орнотулганын, бардык кыскычтар бекемделгенин текшериңиз. Андан кийин кыймылдаткыч блогунун жана радиатордун вилкаларынын ордунда экенин текшериңиз. Эгерде жок болсо, анда аларды орнотуу. Эми сиз мештин клапанын ачып, кеңейтүүчү резервуарга суюктукту куюуга болот. Шакылдаганды токтотту – тыгынды жаап, моторду иштетти. болжол менен 90 градус - иш температурасына чейин жылыганга чейин күтө тургула. Зарыл болсо резервуарга суюктукту кошуңуз. Анын деңгээли төмөнкү жана жогорку белгилердин ортосунда болушу керек.

Тыянак

Термостат менен көп иш болбойт, бирок VAZ-2109 термостатын кантип текшерүү керектигин жакшы билесиз. Кайнак сууга малып, клапан ачылса, анда элемент иштеп жатат. Аны оңдоого болбойт, толук алмаштыруу гана жардам берет. Эгер сиз кыймылдаткычыңыздын иштешин жакшыртууну кааласаңыз, анда, албетте, "ондуктардан" термостат орнотуу акылдуулукка жатат. Ырас, кичинекей кыйынчылыктар пайда болушу мүмкүн, мисалы, мотор температурага ээ болбойт. Бул учурда, системанын элементтеринин байланышын кайра карап чыгуу зарыл. Болбосо, мындай модернизациянын аркасында жылуулук өткөрүмдүүлүк жакшырып баратат.