2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29
Күйүүчү майды керектөөнүн көбөйүшү айдоочулар үчүн жалпы көйгөй. өндүрүштүн башынан эле, унаа ээлери убакыттын өтүшү менен, ошол эле жолду басып өтүү үчүн, унаа көбүрөөк жана көбүрөөк күйүүчү май керек экенин байкашкан, бул, албетте, бекемдээрлик эмес, ал тургай, кооптондурат. Чынында, күйүүчү майдын көбөйүшү темир аттын абалы жөнүндө ойлонууга олуттуу себеп.
Албетте, бул кыймылдаткычтын көлөмүнө, анын кубаттуулугуна, өндүрүмдүүлүгүнө жана атүгүл өндүрүүчүсүнөн көз каранды, анткени кээ бирлери түзмө-түз акыркы функцияларды блоктон "кысып" алышат, ал эми башкалары бир аз көбүрөөк колдонушат, жана дагы башкалары мотордун потенциалынын жарымынан азын пайдаланат. Күйүүчү май керектөөнүн көбөйүшүнүн айрым себептерин карап көрүңүз.
Биринчи, айдоо стили. Бул фактордон көп нерсе көз каранды. Чындыгында, көптөгөн айдоочулар өздөрүнүн айдоо чеберчилигине такыр көңүл бурушпайт жана муну сиз жогорку ылдамдыкка же тескерисинче, нейтралга өтүп, “жээктеги” бурулушка айдай аласыз деп ойлобой эле жасашат. Кызык, бирок айдоо стилин жайыраак тарапка өзгөртүү тапшырманы аткара алат,Бул көптөгөн айдоочуларды кыйнап: "Бензин керектөөнү кантип азайтуу керек?". Кошумчалай кетсек, мындай чаралар унаанын өзүнө да пайда алып келет, анткени ылдамдатуулардын жана жайлоолордун саны азайса, андагы жүк бир кыйла азаят, бул кээде кыйла динамикалык болушу мүмкүн.
Күйүүчү майдын көбөйүшү ошондой эле карбюратор, соргуч жана кранка тобу сыяктуу кыймылдаткычтын кээ бир тетиктеринин бузулушунан да байкалышы мүмкүн. Бул маселени чечүү оңдоого келет, аны биринчи учурда алып салууга жана жууп салууга болот, андан ары тууралоо менен экинчи жана үчүнчү учурларды оңдоо кымбатка түшүшү мүмкүн, анткени клапандарды сыйпоо жана поршеньдерди же жөн эле поршендик шакекчелерди алмаштыруу кымбат ырахат. муну ар бир унаа ээси чече бербейт..
Дагы бир көрсөткүч – бош туруп бензинди керектөө. Бул карбюратордук кыймылдаткычтары бар унаалардын ээлери үчүн абдан актуалдуу, анткени инжектордук кыймылдаткычты жөндөө, негизинен, мүмкүн эмес. Ал эми машина кайда токтоп, мотору бош туруп? Мисалы, светофордо. Заманбап унаалар кыймылдаткычты токтогондон кийин өчүрүп, талап боюнча иштете турган баштоо/токтоо системасы менен жабдылган, өндүрүүчүлөрдүн айтымында, ал шаардык циклде бир литрге чейин күйүүчү майды үнөмдөй алат.
Жана акырында кыймылдаткычтын эң азаптуу процедурасы – кышында жылытуу. Агрегатты -20да ишке киргизүү жана иштөө температурасына чейин жылытуу 500 км чуркоого барабар.жеңил иштөө режими. Албетте, жарым литрден ашык эмес, бирок баары бир.
Жогоруда айтылгандардан, отун керектөөнүн көбөйүшү бир эле себептердин эмес, бүтүндөй бир «букеттин» натыйжасы болушу мүмкүн, ошондуктан анын азайышы, эреже катары, бир нерседен эмес, майда-чүйдө нерселерден турат. окуя. Эгерде кыймылдаткыч өтө көп күйүүчү май керектей баштаган болсо, анда бул анын "ден соолугу" жөнүндө ойлонуп, тейлөө борборуна кайрылууга олуттуу себеп.
Сунушталууда:
Күйүүчү май чыпкасы "Ларгус": ал кайда жана аны кантип алмаштыруу керек? Лада Ларгус
Балким, ар бир экинчи айдоочу билет, ал тургай, кемчиликсиз таза күйүүчү майдын тез прогресс учурунда дагы эле ойлоп таба элек. Бензин боюнча эң оор абал КМШ өлкөлөрүндө байкалат. "Бодяжная" же жөн эле сапаты начар күйүүчү май көбүрөөк май куюучу жайларды толтурат, ошондуктан моторист кыймылдаткычтын абалын жана күйүүчү май чыпкасын "Ларгус" өз алдынча көзөмөлдөшү керек
Күйүүчү майдын сыйымдуулугу. Машинанын күйүүчү май багынын түзүлүштөрү жана өлчөмдөрү
Ар бир унаанын өзүнүн күйүүчү май багынын сыйымдуулугу бар. Бардык унаа өндүрүүчүлөр кармай турган көлөм параметри үчүн атайын стандарт жок. Келгиле, күйүүчү май цистерналарынын ар кандай түрлөрүнүн кубаттуулугу кандай экенин, бул элементтердин өзгөчөлүктөрүн жана түзүлүшүн аныктап көрөлү
Эки тактылуу кыймылдаткычтар үчүн бензин менен майдын катышы. Эки тактылуу кыймылдаткычтар үчүн бензин менен майдын аралашмасы
Эки такттуу кыймылдаткычтар үчүн күйүүчү майдын негизги түрү мунай менен бензиндин аралашмасы болуп саналат. Механизмдин бузулушунун себеби сунушталган аралашманы туура эмес даярдоо же бензинде мунайдын таптакыр жок болушу мүмкүн
ВАЗ-2114 менен күйүүчү майдын чыгымын 100 км кантип кыскартуу керек
Техникалык шарттарда ВАЗ-2114 үлгүсүндөгү күйүүчү майдын чыгымы шаарда айдоодо 100 кмге 8,5 литрдин чегинде болушу керек, ал эми шаар четиндеги режимде 6,5-7 литрге чейин төмөндөйт деп жазылган. Бирок өндүрүүчүнүн техникалык мүнөздөмөсүнө дал келген унаалар жок, жыл өткөн сайын кыймылдаткычы жана башка системалары эскирип, күйүүчү майдын сарпталышына таасирин тийгизет. Бул көрсөткүчкө башка көрсөткүчтөр да таасир этет, мисалы, айдоо стили. ВАЗ-2114 күйүүчү май керектөөсүн кантип азайтуу керек?
"Niva-Chevrolet", күйүүчү май чыпкасы: ал кайда жана аны кантип алмаштыруу керек
Нива сериясындагы унаалар орусиялык айдоочулардын арасында кеңири популярдуу. Алар кемпинг саякаттарына жана балык уулоого сонун. "Нөлдүн" башында AvtoVAZ жаңы "Нива-Шевролет" чыгарды. Машина жогорку өндүрүмдүүлүгү менен айырмаланган. Бирок, бул унаа ишенимдүүлүгү менен анын ээсине жагуу үчүн, өз убагында чыгымдалуучу материалдарды өзгөртүү керек. Аларга Chevrolet Niva күйүүчү май чыпкасы кирет. Бул элемент кайда жайгашкан? Аны кантип алмаштыруу керек? бузулуу белгилерин кантип аныктоого болот?
