ВАЗ-2114 менен күйүүчү майдын чыгымын 100 км кантип кыскартуу керек

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Сегиз клапан инжектордук VAZ-2114 автомобилин азыркы реалдуулукта жөн эле карыгандыктан үнөмдүү деп айтууга болбойт. Техникалык шарттарда ВАЗ-2114 үлгүсүндөгү күйүүчү майдын чыгымы 100 чакырымга шаарда айдаганда 8,5 литрдин чегинде болушу керек, ал эми шаар четиндеги режимде 6,5-7 литрге чейин төмөндөйт деп айтылат. Бирок өндүрүүчүнүн техникалык мүнөздөмөсүнө дал келген унаалар жок, жыл өткөн сайын кыймылдаткычы жана башка системалары эскирип, күйүүчү майдын сарпталышына таасирин тийгизет. Бул көрсөткүчкө башка көрсөткүчтөр да таасир этет, мисалы, айдоо стили. ВАЗ-2114 күйүүчү майдын чыгымын кантип азайтуу керек?

Эң айкын

Биринчиден, ээси унаасын кичине техникалык кароодон өткөрүшү керек. Автоунаалардын күйүүчү майын чыгымдоону азайтуу мүмкүн экенин баары эле биле бербейттуура шина өлчөмүн тандоо менен. Бул, ошондой эле дөңгөлөктөрдүн сапаты жакшы жылдырууну жана демек, күйүүчү майдын аз чыгымын камсыздайт, анткени шина канчалык тар болсо, анын айлануу каршылыгы ошончолук аз болот. Бул керектөөнү азайтууга мүмкүндүк берет.

Дөңгөлөктүн басымын да текшерүү керек. Кыскартылган басым 15% га VAZ-2114 100 км үчүн күйүүчү майдын керектөөсүн жогорулатууга болот! Газ пробегинин көбөйүшүнө CV бириктиргичтери жана дөңгөлөк подшипниктери начар туураланган, булганган же эскирген болсо, бузулушу мүмкүн.

Абага каршылык

Аэродинамика олуттуу бизнес. Автоунаа ээлери үчүн бул ачык-айкын болушу мүмкүн эмес, бирок VAZ-2114 аба каршылык коэффициенти VAZ-2109 салыштырмалуу бир топ жогору. "Тогуз" 0,463 барабар Cx бар, жана "он төртүнчү" - Cx=0,445! Албетте, заманбап унаалар менен салыштырганда, бул, чынын айтканда, фонтан эмес. Бирок "жети" үчүн бул 0,55. "ондук" үчүн VAZ линиясынын эң мыкты аэродинамикасы: 0,33–0,35.

Кандай гана пластикалык корпустун комплекти аэродинамикалык көрсөткүчтөрдү начарлатышы мүмкүн. Мисалы, капоттун дефлектору сүйрөөнү 3% көбөйтөт. Терезе дефлекторлору аны дагы 1,2% жогорулата алат.

Жүктөө

Эң айкын нерсе - унаага жүктөө. Андагы эң керектүү нерселерди гана алып жүрүңүз. трейлер 35-40% га VAZ-2114 үчүн 100 км күйүүчү майдын керектөөсүн жогорулатууга жөндөмдүү. Чатырдын стойкасы да аэродинамикага чоң таасирин тийгизет жана унаага салмак кошот. Бул жагдайды эске албай коюуга болбойт, спецификацияларкыймылдаткыч VAZ үлгүсүндөгү 2114 төмөнкү көрсөткүчтөр болуп саналат: 1,5 литр көлөмү жана 78 литр гана кубаттуулугу менен бензин кыймылдаткычы. менен. же 81 литр сыйымдуулугу менен 1,6 литр. с.

Электрдик жүктөө да маанилүү жагдай, анткени унаада энергия керектөөчүлөр канчалык көп болсо, күйүүчү май ошончолук жогору болот. Мисалы, ксенондук прожекторлор же эки жуп галоген лампалары кыйла күчтүү жүктү жаратат.

Сенсорлор

Бул дайыма эле тышкы жана жөнөкөй нерселер жөнүндө эмес. Көбүнчө, айдоочулар сенсорлордун ар кандай бузулуулары менен күрөшүшөт. VAZ-2114 жана башка унаалар үчүн 100 км үчүн түз күйүүчү май керектөө массалык аба агымынын сенсоруна көз каранды. Мындан тышкары, агымдын ылдамдыгы бош жүрүү ылдамдыгын контролерунун, ламбда зондунун, дроссель абалынын сенсорунун, бош жүрүү ылдамдыгы сенсорунун, ылдамдык сенсорунун эсебинен көбөйтүлүшү мүмкүн. Бузулган күйүүчү май насосу да 100 кмге күйүүчү май керектөөсүнө чоң таасирин тийгизет. VAZ-2114 электр күйүүчү май насосу менен жабдылган, анын көпчүлүк бөлүгү пластмассадан жасалган, андыктан бул унаа элементинин ресурсу анча чоң эмес.

Күйүүчү май насосунун иштешин текшерүү оңой. Күйүүчү май рельсинде манометрди туташтыруу үчүн орун бар. Ал басымды өлчөө үчүн колдонулат. Нормалдуу көрсөткүч 370–400 кПа. Бузуунун типтүү белгилери болуп туруксуз бош жүрүү, кыймылдаткычтын туруксуз иштен чыгуусу, чыккан газдарда көмүртек кычкылынын көп болушу жана жогорку ылдамдыкта кубаттуулуктун төмөндөшү саналат. Эгер бар болсо, стенддеги насосту текшеришиңиз керек.

Бош жүрүүчү сенсор

Жөнөкөй бурагыч менен жөнгө салынышы мүмкүн болгон карбюратордо, VAZ-2114 үчүн 100 км үчүн күйүүчү майдын көбөйүшүн инжекторго караганда жок кылуу оңой. Бул жерде биринчи кезекте бош ылдамдык сенсорун күнөөлөш керек. Бул сенсордун диагностикасы жок, бирок анын бузулушуна мүнөздүү белгилери боюнча баа берсе болот. Эң айкын көрүнүп тургандай, "сүзүү" жана бош туруксуздук. Автоунаа такыр бош жүрүүдөн баш тартат, кыймылдаткыч жээкке чыкканда же тиштүү которуштурууда кыска тыныгууда токтоп калат. Ошондой эле, бош жүрүү ылдамдыгы сенсорунун бузулушу муздак баштоо учурунда жогорку айлануулардын жоктугу менен көрсөтүлөт.

VAZ-2114 унаасында күйүүчү майдын чыгымдалышынын себеби сенсорду алмаштыруу менен гана чечилет, бирок аны алмаштыруудан мурун башка параметрлерди алып салуу керек.

Тросселдин абалынын сенсору

Бул сенсор дроссель монтажында жайгашкан жана анын бузулушунун симптомдору жогоруда көрсөтүлгөнгө окшош, бирок бул бузулууну унаанын өзүн-өзү диагностикалоо системасы "талкуулоого" болот. Демек, эгер бар болсо, бул сенсор өзгөртүлүшү керек. Антпесе, иштебей турган ылдамдык сенсору күнөөлүү, албетте, күйүүчү май насосу иштеп жатса.

Айдоо стили

Таң калыштуусу, кээ бир айдоочулар күйүүчү майдын көбөйүшү VAZ кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү менен эмес, сенсордун бузулушу менен эмес, айдоо стили менен гана байланыштуу экенин түшүнүшпөйт. трассада оптималдуу айдап жаткандакүйүүчү май үнөмдөө үчүн жылмакай ылдамдатуу менен 90 км / ч ылдамдыкта айдоо болуп саналат. Акыркысы шаарда айдоо үчүн да тиешелүү: "подго чейин" менен чукул ылдамдатуу борт компьютерин көбүрөөк күйүүчү май куюуга буйрук берүүгө мажбурлайт, бул тез ылдамданууну камсыз кылат. Албетте, шаардын шарттарында бир калыпта ылдамдатуу дайыма эле мүмкүн боло бербейт, бирок муну эстеп, педалды басуудан алыс болушуңуз керек, бул күйүүчү майдын чыгымын азайтууга жардам берет.