2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17
BMW X5 узак тарыхы бар толук кандуу жол тандабас. Бул унаанын тарыхы 1999-жылдан башталат жана ал азыр да чыгарылып жатат, бул BMW компаниясынын инженерлеринин жана дизайнерлеринин сыймыктануусуна себеп болгон. Денелер, алардын номерлери жана өзгөчөлүктөрү - мунун бардыгы жөнүндө бул макаладан окуңуз.
Биринчи муун
1999-жылы Детройт автосалонунда BMW тарыхындагы биринчи кроссовер сунушталган. Жаңы серия жана жаңы тажрыйба, анткени буга чейин бавариялыктар бардык дөңгөлөктүү кроссоверлерди чыгаруу менен алектенишчү эмес. Машина X5 индексин алды. тамгалар туруктуу бардык дөңгөлөктүү диск бар экенин көрсөтүп турат. 5 саны кроссовер платформа BMW бешинчи сериясына таандык экенин көрсөтүп турат. Кузовдор, албетте, жолсуз класска ылайыкташтырылган, бирок платформа жана дөңгөлөк базасы өзгөрүүсүз калды.
E53 корпусу компания үчүн ачылыш болду. Ал АКШда чыгарылган. Бул модель Европага 2000-жылы гана алынып келинген. 2003-жылы бул кроссовер фейслифт аркылуу жаңыланган. Бул иш-чара X3 сериясындагы кенже кроссовердин бет ачарына туш келди. Өзгөртүүлөр унаанын алдыңкы бөлүгүнө таасирин тийгизген. Унаанын капотунун астында 3 бензин жана бир дизель бирдиги бар. 2006-жылдын аягында биринчи муун BMW конвейеринен чыгарылат. Мындай узак өндүрүш мезгили үчүн корпустар эскирип, өзгөртүүгө муктаж болчу.
Экинчи Муун
Кроссовердин жаңы версиясы тышкы жана техникалык өзгөрүүлөргө дуушар болгон, бирок кескин өзгөргөн жок. Машина 6 жыл - 2013-жылга чейин чыгарылган. 2010-жылы бавариялыктар рестайлинг жүргүзүшкөн. Алдыңкы жана арткы оптика, бамперлер жана канаттар өзгөртүлдү.
Капутун астында да өзгөрүүлөр болду. Кроссовер жаңы бензин блокторун жана кайра конструкцияланган дизелдик кыймылдаткычты алды. Өзгөртүүлөр трансмиссияга да таасирин тийгизген - редуктор 6-тез эмес, 8-тездикке өзгөртүлгөн. Экинчи муун 2013-жылы аяктаган.
Үчүнчү муун
F15тин жаңы корпусу тууралуу биринчи ушактар 2012-жылы экинчи муунун өндүрүүдө пайда болгон. Жаңы BMW X5 корпусуна келсек, өзгөрүүлөр кайрадан революциялык эмес. Дагы бамперлер, оптика жана кичинекей элементтер. Платформа өзгөртүлгөнүнө карабастан, кыймылдаткычтын бардык диапазону турбо заряддуу. Анын курамына 4 бензин жана 2 дизелдик агрегат кирет. Бардык модификациялар 8-тез автоматтык берүү менен жабдылган.
Кузову үч муундун ичинде бир аз өзгөргөн биринчи BMW кроссовери, эки жаш моделдин пайда болгонуна карабастан, бүгүнкү күндө X сериясындагы эң популярдуу бойдон калууда - X1 жанаX2.
Сунушталууда:
Унаа маркаларынын жана аталыштарынын бейджиктери. Германиянын, Американын жана Кытайдын унаа бренддери жана алардын төш белгилери
Унаа маркаларынын төш белгилери - алар кандай гана түрдүү! Аты бар жана аты жок, татаал жана жөнөкөй, көп түстүү жана жөнөкөй … Жана баары абдан оригиналдуу жана кызыктуу. Ошентип, немис, америкалык жана азиялык унаалар эң кеңири таралган жана суроо-талапка ээ болгондуктан, алардын эң мыкты унааларынын мисалында эмблемалардын жана аталыштардын келип чыгышы темасы ачылат
BMW E36: тюнинг жана спецификациялар. BMW E36 кыймылдаткычы
BMW E36 - популярдуу Бавариялык өндүрүүчүнүн 3-сериясынын үчүнчү мууну. Ал эми 1990-жылдан 2000-жылга чейин өндүрүлгөн. Убакыт өтө кыска болгонуна карабастан, бир нече жылдар бою немис концернинин ар бири өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө жана техникалык мүнөздөмөлөрүнө ээ болгон көптөгөн ар кандай моделдерди чыгарууга жетишти
Карбюратор жана инжектор: айырмасы, окшоштуктары, карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары жана кемчиликтери, иштөө принциби жана эксперттик сын-пикирлер
Жүз жылдан ашык убакыттан бери унаа биздин жашообузда бекем орноду. Бул убакыттын ичинде тааныш, күнүмдүк транспорт каражаты болууга жетишти. Карбюратор менен инжектордун ортосунда кандай айырма бар экенин, алардын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экенин карап көрөлү
BMW 3 сериясы (BMW E30): спецификациялар жана сүрөттөр
BMW E30 - белгилүү корпус. Бул туура классикалык болуп калды. Ооба, чынында эле, бир убакта баары бул машине жөнүндө билген. Анан дагы көптөр аны сатып алууну кыялданышат. Ошентип, кененирээк бул модель жөнүндө эмне айтууга болот
Топтук муундар үчүн эң жакшы май кайсы?
Кыймыл учурунда шар муундары кычыраса, бул көбүнчө бул айланма муундун астындагы майлоонун жоктугунан же жетишсиздигинен келип чыгат. Бул антеранын үзүлүшүнө байланыштуу болот. Кээ бир учурларда, майлоочу майдын жетишсиз көлөмү өндүрүштө төшөлгөн