Топтук муундар үчүн эң жакшы май кайсы?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Кыймыл учурунда шар муундары кычыраса, бул көбүнчө бул айланма муундун астындагы майлоонун жоктугунан же жетишсиздигинен келип чыгат. Бул антеранын үзүлүшүнө байланыштуу болот. Кээ бир учурларда, майлоочу майдын жетишсиз көлөмү өндүрүштө төшөлгөн. Шар муундары жана руль учтары өмүр бою иштеши үчүн, аларды тейлөө керек. Жаңы баштаган унаа ээлери көбүнчө шассиди кантип көзөмөлдөөнү жана шариктүү подшипниктерге кандай май керек экенин билишпейт. Бүгүн биз бул суроого жооп берүүгө аракет кылабыз.

Топтук муундарды жана рулдун учтарын майлоо керекпи?

СССРден келген ВАЗдардын, Москвичтердин жана башка автоөнөр жай ишканаларынын классикалык моделдеринде бул кошулмаларды кайра иштетүү керек болгон деген пикир бар, бирок азыр мунун кереги жок. Бул бөлүктөргө тейлөө керекпи же жокпу билүү үчүн, шариктер кантип иштээрин түшүнүшүңүз керек.

Түзмөк башка болушу мүмкүн. Бирок дизайнда дайыма шарик жана манжа бар. негизи шарнир аялдама катары колдонулат. Жогору жактан таяныч антер менен капталган.

Иштөө учурунда шарнир тынымсыз жылып турат жанакыймылдап жатат. Бул анын тездетилген эскиришине өбөлгө түзөт. Иш учурунда майлоочу май чыгарылат. Ал эми машина көпкө туруп калса, анда майлоочу май куурап калышы мүмкүн. Мындан тышкары, монтаждын негизи менен жүктөөнүн ортосундагы мейкиндикте шариктүү подшипниктер үчүн май жок болсо, анда кир пайда болот. Ал эскирүүнү гана эмес, шарнирдин канааттандырарлык эмес иштешин шарттайт. Эгер топтун муундарында тыкылдап, кычырап чыкса, бул коңгуроо болуп саналат.

Шарты бириктирүү механизминин тез эскиришине жол бербөө үчүн майлоочу майды антердин астындагы бош жерге айдап салуу керек. Бирок бул агрегаттар мүмкүн болушунча узак иштеши үчүн шариктик бириктиргичтерге кандай майлоочу май колдонуу керектигин да билишиңиз керек.

Топтук бириктиргичтерди жана галстуктун учтарын качан иштетүү керек?

Топтук бириктиргич машинага орнотуунун алдында заводдо майланат. Бирок ата мекендик унаалар жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда бул талап дайыма эле аткарыла бербейт. Мындан тышкары, машинанын иштөө учурунда, шарнир тынымсыз жылып турат. Ошого жараша майлоочу май дайыма керектелет. Демек, түйүндү тынымсыз, белгилүү бир аралыкта иштетүү зарыл. Бирок сизге жаңы шарик майы керек болгондо кайдан билесиз?

Топ муундары менен байланышкан бардык көйгөйлөр, атүгүл алгачкы этапта да, оңой эле "кулак аркылуу" аныкталат. Бирок олуттуу көйгөйлөр менен заманбап диагностика жардам берет. Майлоочу майдын иштелип чыккандыгын көрсөткөн биринчи сигнал - бул машинанын кыймылы учурунда кычыратуу жана тыкылдатуу. Бул үндөр ошолордон чыксашариктер орнотулган жерлер, анда бул түйүндөр биринчи текшерилет. Эгерде шарнирде олуттуу артта калуу болбосо, анда элементти үзгүлтүксүз тейлөө элементтин иштөө мөөнөтүн узартууга жардам берет.

Топтук муундун бузулушунун белгилери

Шарлуу подшипниктер үчүн майлоочу майдын иштелип чыккандыгын дөмпөктөрдүн үстүнөн айдап баратканда такылдатуудан билүүгө болот. Ошондой эле, рулдун учтарын майлашыңыз керек болсо, рулду бурганыңызда кычыраган үндү угасыз.

Ал шар муундарындагы майды алмаштыруу зарылчылыгы жөнүндө айтышы мүмкүн. Эгерде унаа түз сызыкта жүрбөсө жана дөңгөлөктөрү тынымсыз солкулдап турса, бул да шариктин эскиргендигин билдирет. Ошондой эле, бирдей эмес кийилген резина сынганын же эскиргенин көрсөтөт.

Эмнени майлоо керек?

Жана эми, үйрөнчүк унаа ээси мүнөздүү кычыраган үндөрдү угуп, топту жана рул кеңештерин тейлөөгө убакыт келгенин түшүнөт. Бирок үйрөнчүктөр көп тажрыйбага ээ болбогондуктан, аларды шариктик муундар жана рулдун учтары үчүн кандай майлоочу май керек деген суроо тынчсыздандырууда.

Бул суроого жооп бергенге аракет кылалы. Көбүнчө, литий негизиндеги майлоочу майлар мындай айлануучу муундар үчүн колдонулат. Бул композициялар иш учурунда шарнир дуушар болгон жогорку жүктөргө туруштук берет. Ошондой эле туура продуктту тандай билишиңиз керек.

Литий майларынын өзгөчөлүгү эмнеде?

Курамы боюнча литий негизиндеги материалдар мунай майларынан алынган заттар. Өндүрүш процессинде майлар кошуу жолу менен коюуланатлитий самын. Бул каалаган консистенцияны алууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда мунай майлары литий самындын курамындагы май кислоталары менен бирге кошумча консерванттык таасирге ээ. Автоунаа ээлери иш жүзүндө ушул негизде майлоочу майлардын бир нече түрүн колдонушат. Алар бири-биринен май жана литий самынынын пайызы, ошондой эле ар кандай кошумчалардын курамы боюнча айырмаланат. Келгиле, аларды кененирээк карап чыгалы.

Litol-24

Бул унаа ээлери арасында эң кеңири таралган шарик жана рулдук май. Жана мунун бир нече себептери бар. Биринчи себеп - бул майлоочу майдын чоңураак температура диапазонунда иштеши, бул Litolду каалаган климаттык зоналарда колдонууга мүмкүндүк берет.

Стабилдештирүүчү кошумчалар бар болгондуктан, бул май жетиштүү узак мөөнөткө кызмат кыла алат. Композиция металл сүртүүчү бөлүктөрүн терс кыйратуучу таасирлерден ишенимдүү коргойт. Ошондой эле, "Litol" температуранын өзгөрүшүнөн коркпой турганын жокко чыгаруу керек. Сууда же карда айдап баратканда "Литол" менен майланган топ коргоону жоготот деп кабатыр болбоңуз.

Ciatim-201

Эгерде "Litol-24" абдан популярдуу продукт болсо, анда "Ciatim" шарик подшипниктери үчүн азыраак колдонулат. Мурункусу менен салыштыра турган болсок, анда бул жерде иштөө температурасынын чеги бир топ төмөн. Бул май -60 градус температурада да тоңбойт. Ошондуктан, бул продукт Алыскы көп колдонулатТүндүк.

Бул май Litolга салыштырмалуу төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ болгону менен, анын төмөнкү температурада туруктуулугу анын плюс болуп саналат. Ошондой эле "Ciatim-201" арзаныраак.

Альтернатив опциялар

Классикалык болгон литий негизиндеги майлоочу майлардан тышкары, кальцийдин негизиндеги башка түрлөрү да колдонулат. Бул майлоочу майлардын негизги кемчилиги - алар төмөнкү температурадан коркушат. Ошол эле учурда, алардын кызмат мөөнөтү алда канча көп. Адистердин айтымында, кальций майлары металл тетиктерин коррозиядан жогорку деңгээлде коргойт. Бирок иш жүзүндө, шар муундары үчүн эң жакшы май сөзсүз түрдө литий продуктусу деп эсептелет.

Эмне тандоо керек?

Учурда дүкөндөрдө майлоочу топ жана руль учтары үчүн көптөгөн майлоочу майлар сунушталат, бирок сиз кымбат баалуу фирмалык өнүмдөрдү сатып албашыңыз керек. Техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча, алар арзаныраак аналогдордон анча деле айырмаланбайт. Ошондуктан, сиз абдан жөнөкөй "Litol-24" тандап алат, бул туура чечим болот. Бирок курамын карап чыгышыңыз керек.

Кальций материалдары ар дайым кымбатыраак болот. Ошондуктан, аларды тандасаңыз, бир аз көбүрөөк төлөшүңүз керек болот. Майлоочу материалды тандап жатканда, машинанын иштөө шарттарына көңүл буруу сунушталат. Эгерде машина экстремалдык температурада айдалса, анда мындай шарттарда иштей ала турган продуктуну тандап алган жакшы. алкышында эксплуатациялоо учурунда тетиктердин эскиришин азайтууга жардам берет. Болбосо, тандоодо өзгөчө өзгөчөлүктөрү жок. Шарлуу подшипниктерде кандай майлоочу май болушу керек экендигинде көп деле айырма жок. Эң негизгиси ошол жерде болушу керек, дешет айдоочулар.

Майдын ордуна нейлон

Биринчи шариктик бириктиргичтер жарым тегерек подшипник бөлүгү бар шарнир болгон. Андан кийин бул дизайн баш тартып, бармактын учу топ түрүндө жасалган. Бул бардык металл жыйындысы болуп саналат. Тыюу атайын пружинанын жардамы менен жургузулду. Бөлүктү кыймылдатуу үчүн ал майланган.

Жабдуулардын прогресси денени жана манжаны жогорку тактык менен чыгарууга мүмкүндүк берет жана пластикалык лайнердин ордуна атайын нейлон колдонулат. Ал шарнирге майлоону талап кылбастан өзүнүн касиеттерин жана мүнөздөмөлөрүн сактап калууга мүмкүндүк берди.

Заводдо таянычка толтурулган майдын атайын курамы бар жана дүкөндөрдө сатылуучу майлардан айырмаланат. Инженерлер мындай майлоонун эч кандай пайдасы жок деп ырасташат жана алар муну совет доорунда айтууга аракет кылышкан. Бирок биздин өлкөдө пластикке көп деле ишенишпейт. Андыктан, үйрөнчүк унаа ээлери дагы көп убакытка чейин шариктик подшипниктерге кайсы майлоочу эң жакшы экенине кызыгышат.