2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда дискте резюмеси бар бөлүк бар - бул туруктуу ылдамдык түйүнү. Ал кыймыл моментин берүүдөн жетектөөчү дөңгөлөктөрүнө өткөрүүнү камсыз кылат. Автоунаачылар бул бөлүктү граната деп аташат. Машинада эки резюмеси бар. Бул тышкы жана ички болуп саналат. Келгиле, сырттагы граната жөнүндө сүйлөшөлү.
Түзмөк
Рулга жаңы эле отуруп, алдыңкы дөңгөлөктүү унаа сатып алгандар үчүн бул маалымат абдан пайдалуу болот. Көбүнчө, үйрөнчүктөр машинанын түзүлүшүн дээрлик билишпейт жана көйгөйлөрдү туура аныктай алышпайт. Келгиле, бул боштукту толтурууга аракет кылалы. Сырткы граната, же CV биргелешкен, жарым валга орнотулган. Элемент - бул илгичтерди кармап турган кармагыч шакекчелери бар вал. CV бириктиргичтери катаал шарттарда иштейт жана коргоо жана туруктуулук үчүн чаң өтүктөр менен жабдылган.
Сырткы муун алдыңкы дөңгөлөккө сплайн байланышы аркылуу туташтырылган. Хаб гайка аны дөңгөлөктүн үстүндө кармап турат. Октун валынын экинчи учунда редукторго бекитилген ички шарнир бар жанадифференциалдык.
CV түйүнүнүн өзүнө келсек, көпчүлүк алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар Rceppa деп аталган же алты шариктик муунду колдонушат. Анын сырткы жана ички капастары бар, анда шарлар баруучу оюктары бар. Аппаратта сепаратор да бар. Мындай түрдөгү шарнир өтө жогорку ылдамдыкта да жакшы иштейт жана дөңгөлөктөр мүмкүн болушунча каалаган тарапка бурулган.
CV бириктирүүлөрдүн дагы бир түрү бар. Ал көбүнчө жапон жана европалык унааларга орнотулат. Бул штатив деп аталган. Анын корпусунда роликтер орнотулган үч нурлуу жылдыз түрүндөгү бөлүк туруктуу орнотулган. Шарнир моментти роликтер жылып турган сфералык каналдары бар айры аркылуу алат. Бул дизайн бардык тараптан жакшы, бирок бир гана жетишпеген жагы - айлануу огунун өзгөрүшүнүн кичинекей бурчу. Бирок октук кыймылдын мүмкүнчүлүгү штативди туруктуу ылдамдык түйүнү катары колдонууга мүмкүндүк берет.
Ички CV түйүнүнүн кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнүн биринин айлануу бурчу 10дон 30 градуска чейин болгондо иштейт. Сырткы граната түз кыймылда ошол эле бурчта айланат. Айдоочу рулду бурганда жана машина бурулганда, сырткы муун бурчу 60 градуска чейин көтөрүлөт. Машина дөңсөөлөрдөн өткөндө, сырткы резюмеден ички бөлүккө чейинки аралык дээрлик дайыма өзгөрүп турат. Эки шарнирдин ортосунда жайгашкан октун огу аралык өзгөргөндө вал ичине же сыртка жылып тургандай бекитилет. Жарым шахталар, бир жагынан “Rceppa” шарнир, экинчи жагынан штатив,өндүрүү кымбат. Ошондуктан, бюджеттик моделдерде Rzeppa илмектери октун валынын эки тарабына орнотулган.
Адаттагы бузулуулар
Сырткы граната бүт машинеде абдан ишенимдүү жана бышык элемент деген пикир бар. CV муундарынын ресурсу нормалдуу иштөө шарттарында бардык башка элементтердин ресурсунан кыйла ашып кетиши мүмкүн. Илниктер менен эч кандай чоң көйгөйлөр жок. Адатта, бардык бузулуулар алардын нормалдуу иштешинин бузулушу менен байланыштуу.
Белгилүү болгондой, шарнирдин ичинде алар үчүн шарлар жана каналдар бар. Чаңдын, кирдин, суу каналдарынын жана шарлардын таасири астында интенсивдүү эскиришет. CV муундары атайын кычкычтар менен октун валына бекитилген резина өтүк менен корголгон.
Туруктуу ылдамдыктагы түйүндөрдүн ар кандай бузулушу антердеги кемчиликтер жана кум, топурак, суунун монтажга кириши менен байланыштуу. Бул коррозияга жана катуу эскирүүгө алып келет. Бул учурда, алмаштыруу жардам берет. Гранатанын баасы башкача. Мисалы, "алдыңкы ондук" үчүн болжол менен 1100-1300 рубль турат.
Көйгөйлөрдүн белгилери
Эгерде граната (SHRUS) бузук болсо, анда муну тескери дөңгөлөктөр менен айдап баратканда мүнөздүү кычыратуу менен аныктоого болот. Кырсык рулду түз бурулуш учурунда эмес, машинаны тигил же бул тарапка буруу процессинде болот. Ошондой эле үн кыймылдын башында, өзгөчө капыстан башталганда угулушу мүмкүн.
SHRUS, эгерде анын арткы соккусу болсо, аны туура эмес деп эсептөөгө болот. Бул дөңгөлөктөр илинген диагностикалык процесстин жүрүшүндө сезилиши мүмкүн. Акыр-аягы, дагы бирбир мүнөздүү өзгөчөлүгү - ылдамдануу учурунда серпүүлөр.
Бузулуулардын себептери
Ошентип, көбүнчө ВАЗ үлгүсүндөгү граната (көбүнчө Кытайда жасалган) бузулуп, бузулуп калат. Мунун баары металлдын сапатынын төмөндүгүнө байланыштуу. Ошондой эле алмаштыруу процессинде орнотуу эрежелеринин бузулушун баса белгилей аласыз. Эгерде майлоочу майлар жетишсиз же толук болбосо, резюмеси тез жараксыз болуп калат. Машина кыймылдап жатканда жүктөөчү бузулуп калса, майлоочу май агып кетиши мүмкүн.
Көбүнчө жаман жолдо этиятсыз айдоо шарнирлердин иштебей калышына алып келет. CV муундары дөңгөлөктөрдү жана начар дөмпөк жолдорду жактырбайт. Жана, акырында, табигый эскирүүнү, илгич жашына байланыштуу өзүнөн өзү "өлүп" калганда айырмалоого болот.
Диагностика
Биринчиден, сырткы граната кытырак экенин аныктоого аракет кылышыңыз керек. Унаа кыймылсыз болушу керек. Өз кезегинде, ар бир тараптан октун валдарын тартыңыз. Эгер тыкылдаса, гранатада тескери сокку болот. Бул шарнирди өзгөртүү керек. Башка ыкма монтажды демонтаждоону жана демонтаждоону талап кылат - бузулууну ушундай жол менен аныктоого болот.
Андан ары унаа тегиз жолдо жүрүшү керек. Кайсы шарнир иштебей калганын билүү үчүн рулду толугу менен оңго, анан солго буруңуз. Оңго бурулгандан кийин кычыраса, сырткы гранатаны оңго алмаштыруу керек. Эгер солго бурулгандан кийин ал кычыраса, сол жагын өзгөртүшүңүз керек.
Оңдоо
Адегенде гранатага барышыңыз керек. Бул үчүн дөңгөлөк болтторун жана хабды сындыруу керекгайка. Андан кийин дөңгөлөк толугу менен алынып салынат, андан кийин хаб гайка буралып алынат. Андан кийин, кармагыч шакек валдан алынып салынат. Андан кийин тормоз калипер. Андан кийин, диск монтаждоо болттору буралып, шариктин муундары басылган. Эми сиз хабды толугу менен алып салып, сырткы гранатага түз кире аласыз. Ал чыгарылып, демонтаждалган.
Эгер шарнирдин элементтеринде эскирүү белгилери болсо, граната толугу менен өзгөрөт. Бирок, бул сиздин чөнтөгүңүзгө өзгөчө тийбейт. Мисалы, VAZ үчүн гранатанын баасы орто эсеп менен 1200 рублди түзөт. Топтордо гана эскирүү бар болсо, анда алар автосалондордо өзүнчө арзан баада сатылат. Эң негизгиси туура өлчөмдөгү шарларды тандоо. Сепаратор эскирген болсо, анда бөлгүчтү алмаштыруу же CV биргелешкен гранатасын кайра иретке келтирүү жолу менен оңдоого болот.
Биринчи вариантта оңдоо үчүн оңдоо комплектисин сатып алуу же демонтаждоо участокторунун биринде ылайыктуу сепараторду тандоо жетиштүү. Эң негизгиси жаңы тетиктин эскириши азыраак. Экинчи жол - оң жана сол октун валдарынан CV муундарын башка тарапка алмаштыруу. Сепаратор тегиз эмес эскиргендигинде. Айлануунун башка багыты менен эскирбеген тетиктер иштейт.
Алмаштыруу
CV түйүнүн кантип өзгөртүүнү баары эле биле бербейт. Чындыгында аны өзгөртүү оңой. Чыгарылгандын ордуна, октун валына жаңы монтаж орнотулуп, май менен толтурулуп, тескери тартипте чогултулат.
Сунушталууда:
Шар төөнөгүч: максаты, сүрөт менен сүрөттөмө, спецификациялар, өлчөмдөр, мүмкүн болгон бузулуулар, демонтаждоо жана орнотуу эрежелери
Топ төөнөгүч жөнүндө сөз болгондо, бул унаанын асмасынын шариктик түйүнүн билдирет. Бирок, бул техникалык чечим колдонулган бир гана жер эмес. Ушундай эле приборлорду рулда, автомашиналардын капотторунун багыттоочуларынан табууга болот. Алардын баары бирдей принцип боюнча иштешет, ошондуктан диагностика жана оңдоо ыкмалары бирдей
VAZ-2109 (инжектор) боюнча бош ылдамдык сенсору: ал кайда жайгашкан, максаты, мүмкүн болгон бузулуулар жана оңдоолор
Инжектордук машиналарда кыймылдаткычты бош жүрүү үчүн каналы менен карбюратордон айырмаланган күч системасы колдонулат. Кыймылдаткычтын XX режиминде иштешин колдоо үчүн бош ылдамдык сенсору, VAZ-2109 инжектору колдонулат. Эксперттер аны башкача аташат: XX сенсор же XX жөнгө салгыч. Бул аппарат иш жүзүндө унаа ээсине көйгөй жаратпайт, бирок кээде ал дагы эле иштебей калат
Радиатор муздаткыч желдеткич: түзмөк жана мүмкүн болгон бузулуулар
Ар кандай заманбап унаанын дизайны көптөгөн ар кандай тетиктерден жана механизмдерден турат. Алардын бири мотор муздатуу системасы болуп саналат. Ансыз мотор тынымсыз ысып кетүүгө чыдап, акыры аны иштен чыгарат. Бул системанын маанилүү компоненти радиатор муздатуу желдеткич болуп саналат. Бул эмне деген детал, ал кандайча иреттелген жана эмнеге арналган?
Лада-Грант муфтасы: сереп, мүмкүн болгон бузулуулар жана сын-пикирлер
Унаада муфтада көйгөйлөр бар болсо, анда бир нече чечүү жолдору бар. Көптөгөн унаа ээлери Лада Грантта бул жыйынды өз алдынча оңдошот. Келгиле, муфтаны кантип тууралоо керектигин жана педаль эмне үчүн жабышып калганын кененирээк карап чыгалы
Niva-Chevrolet иштебейт: мүмкүн болгон бузулуулар жана аларды жоюу. Оңдоо "Шевролет Нива"
Машина жашообуздун ажырагыс бөлүгү болуп калды. Ал көп учурда өз убагында жардам берет. Бирок, адам бир нерсеге кечигип калган учурлар да болот, бир гана унаа жардам берет. Бирок, машинеге отуруп, айдоочу ал башталбай турганын түшүнөт. Бул учурда эмне үчүн мындай болгондугунун себебин табуу керек. Niva-Chevrolet айрым ээлери бул көйгөйгө туш болушат
