Унаа дөңгөлөктөрүнүн мезгили, дизайны, иштөө шарттары боюнча түрлөрү. Автомобилдердин дөңгөлөктөрүнүн түрлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Унаа дөңгөлөктөрү ар кандай унаанын ажырагыс бөлүгү болуп саналат, бул анын кармашына жана айдоочусунун коопсуздугуна олуттуу таасирин тийгизет. Сиздин унааңызга ылайыктуу жана өндүрүүчүнүн бардык талаптарына жооп бере турган моделди так тандоо абдан маанилүү. Бул макалада унаа дөңгөлөктөрүнүн түрлөрү (сүрөтү менен), алардын этикеткалары жана иштөө шарттары жөнүндө сөз болот.

Унаа дөңгөлөктөрү

Адегенде унаанын дөңгөлөктөрүн иштетүү керек. Өзүнчө, бул кысылган аба менен толтурулган ийкемдүү резина кабык. Рамка - толтурулган камеранын көлөмүн чектеген негизги күч бөлүгү. Анын бекемдиги, негизинен, жиптин сапатына - резиналанган кездемеге көз каранды. Шиналардын негизги касиеттери анын калыңдыгынан көз каранды. Ал канчалык ичке болсо, жылуулуктун пайда болушу ошончолук азаят, иштин бирдейлиги жана бир катар башка касиеттери жакшырат.

Дөңгөлөктөр айдоодо пайда болгон соккуларды, титирөөлөрдү жана жолдун тегиз эместигин жумшартат. Бирок алардын эң негизги функциясы ишенимдүү тартууну камсыз кылуу. Бул сиздин дөңгөлөктөрүңүздүн сапаты канчалык жогору болору сиздин бурулушка канчалык оңой кире турганыңыздан жана унаа тайгак жерде тайгаланып кетпегениңизден көз каранды. Шиналар да ызы-чуунун пайда болушуна жана күйүүчү майдын керектелишине таасирин тийгизет. Тормоздун иштеши дөңгөлөктөрдүн сапатына түздөн-түз байланыштуу.

Унаа дөңгөлөктөрүнүн түрлөрү

Заманбап шиналардын ар түрдүүлүгү көптөгөн унаа ээлерин чаташтырат. Чынында, эгер сиз дөңгөлөктөрдүн түрлөрүн түшүнсөңүз, унааңызга туура келгенин тандоо кыйын эмес. Унаа дөңгөлөктөрү эмнеси менен айырмаланат?

• өнүмдүн өлчөмү (диаметри);
• протектордун үлгүсү;
• резина курамы;
• дизайн жана иштөө шарттары;
• сезондук;
• Бара турган жер (жеңил же жүк ташуучу унаалардын шиналары);
• шнурдун жайгашкан жери.

Туура тандалган "бут кийим" жолдордогу коопсуздукту, ыңгайлуулукту камсыздайт, унаанын башкаруусун жана өткөөлдүгүн жогорулатат.

Унаанын дөңгөлөктөрүнүн түрлөрү

Бардык заманбап шиналар радиалдык түзүлүшкө ээ. Бул алардагы шнур дөңгөлөктүн айланасына перпендикуляр жайгашкан дегенди билдирет. Бул дизайн дөңгөлөктүн максималдуу ишенимдүүлүгүн жана бекемдигин камсыз кылат. Диагоналдык түзүлүш дагы бар, бирок көпчүлүк өндүрүүчүлөр алкактын туруксуздугуна байланыштуу андан эбак баш тартышкан.

Протектор дөңгөлөктүн тышкы элементи болуп саналат, ал оптималдуу нымдуулуктан арылууну, жолго тийүүнү камсыз кылат, ошондой эле коргойт.дөңгөлөк бузулуулардан жана тешиктерден. Унаа дөңгөлөктөрүнүн кандай түрлөрү бар? Дөңгөлөктөрдүн заманбап түрлөрү протекторунун үлгүсүнө жараша төмөнкүлөргө бөлүнөт:

1. Асиметриялуу Багытсыз: Бул үлгүдөгү шиналар эки тарапка ээ (сырткы жана ички). Алардын бири кургак аба ырайына, экинчиси жаан-чачынга ылайыкталган. Мындай үлгүдөгү шиналар өтө сейрек кездешет, бирок бир катар артыкчылыктарга ээ. Алардын туруктуулугу жана жол менен жакшы байланышы аркасында, ал тургай, жогорку ылдамдыкта да, алар көбүнчө спорттук унааларда колдонулат.
2. Асиметриялуу багыт: бул шиналар аларга көрсөтүлгөн көрсөтмөлөрдү так сактоо менен орнотулушу керек. Алар дөңгөлөк кайсы багытта айлануу керектигин көрсөткөн Rotation деп аталган жебе менен көрсөтүлгөн. Ички - ички жана сырткы - тышкы белгилер да шинанын капталдары кайда жайгашышы керектигин көрсөтүүгө жардам берет. Асимметриялык багыттагы дөңгөлөктөр дөңгөлөктүн бетинин аянтын кыскартуу менен тартууну жакшыртат. Болбосо, алар багыттуу дөңгөлөктөр менен дээрлик бирдей.
3. Симметриялык багыт: Бул үлгү эң эффективдүү акваплантацияны камсыз кылат. Мындай дөңгөлөктөрдүн техникалык мүнөздөмөлөрү эң жогорку ылдамдыкты көрсөтүп турат, ошондуктан спорттук унаа ээлери аларды колдонууну абдан жакшы көрүшөт. Аларды дөңгөлөктүн айлануу багытын көрсөткөн Rotation жазуусу менен орното аласыз.
4. Симметриялуу багытсыз шиналар баарынан кеңири таралган. Көбүнчө алар унаалардын негизги конфигурациясында берилет. Бул жарым-жартылай шартталганорнотуунун жөнөкөйлүгү: протектордун үлгүсү күзгүгө окшош, ошондуктан айлануу тарабы же багыты эч кандай роль ойнобойт. Мындай резина өзгөчө касиеттерге ээ болбосо да, ал өз милдетин такай аткарып турат жана эң арзаны болуп саналат.

Унаанын дөңгөлөктөрүнүн протекторунун түрүн тандоо көптөгөн нюанстардан көз каранды: аба ырайынын шарттары, унаанын максаты жана сиздин мүмкүнчүлүктөрүңүз. Бирок сиз кабылышы мүмкүн болгон башка параметрлер жөнүндө унутпаңыз. Жана дөңгөлөктөрдүн түрлөрү жана аларды орнотуу унаа сапарларынын коопсуздугунда абдан маанилүү роль ойноорун унутпаңыз.

Мезгил боюнча унаа дөңгөлөктөрүнүн түрлөрү

Дөңгөлөктөрдүн мезгил боюнча белгилүү бөлүнүшү дөңгөлөктөрдүн үч түрүн билдирет:

• бардык сезон;
• кыш;
• жай.

Кышкы жана жайкы шиналар алардын иштөө мөөнөтүн так сактоону талап кылат. Макул, кышында жайкы өтүктү кийүү ыңгайсыз, кээде кооптуу. Ошол эле шиналар менен. Кышкы шиналар жумшак резина, анын милдети төмөн температурада тоңуп калбоо. Бул шиналар шпилькалары бар же жок болот. Акыркылары заманбап, бирок кымбатыраак. Көпчүлүк орустар дагы эле чыңдалган дөңгөлөктөрдү сатып алууну артык көрүшөт.

Жайкы дөңгөлөктөр жакшы кармаш үчүн жана нымдуулукту тийүү жамаачысынан алыстатуу үчүн татаалыраак кошулмаларга ээ. Мындай шиналар узак кызмат мөөнөтү бар, алар жогорку ылдамдыкта иштеп чыгуу мүмкүн. Бирок нөлдөн төмөн температурада дагы кышка өтүү жакшытайгаланып кетүү мүмкүнчүлүгүн азайтуучу резина.

Бардык сезондук шиналар (же "европалык") орус кышы үчүн бир топ талаштуу чечим болуп саналат. Алар дөңгөлөктөрдүн жарымы “жайкы”, экинчиси “кыш” болуп тургандай жайгаштырылат. Албетте, аткаруу жагынан "баардык аба ырайы" эң арзан жайкы же кышкы дөңгөлөктөрдөн да төмөн. Жайында жогорку температурада же кышында өтө төмөн, ал актуалдуу болбой калат. Мындан тышкары, ал өзүнүн кесиптештерине караганда тезирээк эскирет.

Дизайн боюнча унаа дөңгөлөктөрүнүн түрлөрү

Ар кандай унаа дөңгөлөктөрү жана дизайн түрү. Дүкөндөрдөн радиалдык жана диагоналдык шиналарды таба аласыз. Алар жиптин абалы боюнча айырмаланат. Радиалда анын жиптери дөңгөлөктүн бир четинен экинчи четине өтүп, жиптер бири-бирине дал келбей өтөт. Бул дизайн эң заманбап жана бышык деп эсептелет. Улам тең салмактуу эмес түзүлүшү, алар узак кызмат мөөнөтү бар, ал эми резина өзү көбүрөөк ийкемдүү жана тынч болот. Радиалдык шиналар түтүктүү жана түтүксүз шиналарды камтыйт.

Эгерде биринчилери менен баары түшүнүктүү болсо, анда көптөр үчүн «аба жаздыкчасынын» жоктугу мындай дөңгөлөктөр жетишсиз жаздыкталганын көрсөтүп турат. Бирок бул андай эмес. Түтүксүз дөңгөлөктөрдүн ичинде түтүктүн ролун өзүнө алган атайын герметикалык резина катмары бар. Бул дөңгөлөктөрдү айдоо алда канча коопсуз, анткени алар тешип кеткенде басымды жайыраак жоготот.

Бир тараптуу шиналарды алсак, алар бара-бара жоголотанын актуалдуулугу. Мунун баары жолго тийгенде жиптер жылып, жүктүн бирдей эмес бөлүштүрүлүшүнө байланыштуу. Бул деформацияга жана кызмат мөөнөтүн кыскартууга алып келет.

Автожарыш дөңгөлөктөрүнүн түрлөрү

Эгер сиз спорттук унаанын бактылуу ээси болсоңуз жана жогорку ылдамдыкты өнүктүрүүнү жактырсаңыз, макаланын бул бөлүгү сиз үчүн. Анткени, унаа жарыш шиналар түрлөрү жөнөкөй бир кыйла айырмаланат. Биринчиден, алар кургак жолдор үчүн гана колдонулат, демек, нымдуулукту алып салуу үлгүсү жок. Жарыш тилкесинде эмес, стандарттуу жолдо мындай дөңгөлөктүү машинаны айдоого катуу тыюу салынат. Жарыш шиналар жумшак материалдардан жасалган. Бул, өзгөчө, жогорку ылдамдыкта бурулуп жатканда, тартууну жогорулатуу максатында жасалат. Ошондой эле өтө жумшак резинадан жасалган "плёнка" деп аталган резина бар.

Төмөн профилдүү шиналар

Кээ бир унаа сүйүүчүлөр майнаптуулугун жогорулатуу үчүн унаасына профили төмөн дөңгөлөктөрдү тагышат. Жана, албетте, дөңгөлөктөрдүн чоңураак диаметри машинаны "муздак" кылат. Бирок дөңгөлөктүн айланасынын чоңоюшу профилдин бийиктигинин төмөндөшүнө алып келет. Бул болсо өз кезегинде амортизацияга терс таасирин тийгизет. Профили төмөн дөңгөлөктөрдүн кандай жакшы жана жаман жактары бар?

Артыкчылыктарга жагымдуу көрүнүш, ошондой эле унаанын ылдамдыгын жогорулатуу жана ылдамдатуу кирет. Төмөн профилдеги шиналар менен унаа дароо спорттук көрүнүшкө ээ болот. Бирок мындай каучуктун көптөгөн кемчиликтери бар. Жогорку ылдамдык үчүн унаанын деталдарын төлөөгө туура келет. Дөңгөлөктүн бетинин көбөйүшүнө байланыштуу кабинадагы ызы-чуу күчөйт,жана демпфердин төмөнкү даражасы асма же дөңгөлөктөрдүн тез бузулушуна алып келиши мүмкүн. Бирок, кымбаттыгына жана бардык кемчиликтерине карабастан, көптөгөн айдоочулар төмөн профилдеги дөңгөлөктөрдү айдай беришет.

Жолсуз шиналар

Жолсуз унаалар үчүн дөңгөлөктөр бир нече категорияга бөлүнөт:

• Жогорку өндүрүмдүүлүк (H/P) каучук - бул эң жогорку ыңгайлуулук жана жогорку ылдамдык үчүн иштелип чыккан премиум продукт.
• Hafterrain (H/T) деп белгиленген шиналар ар тараптуу. Алар арзаныраак, алардын курамы 180 км/саат ылдамдыкка жетүүгө жана жеңил жолсуз шарттарга туруштук берүүгө мүмкүндүк берет.
• All Terrain (A/T) бардык жердеги шиналарды билдирет. Алардын күчтүү тепкичтери алар каалаган жерде айдап кете аларында шек жок. Бирок асфальт үчүн мындай дөңгөлөктөр өтө катуу жана катуу болгондуктан, аларды шаардык шарттар үчүн сатып алуу сунушталбайт.
• Баткак жери (M/T) - эң экстремалдуу шарттар үчүн шиналар. Алардын атайын оюктары жана ылай тиштери бар, алар жолдун эң татаал тилкелеринде да жолсуз иштөөнү камсыз кылат.

Дөңгөлөктөрү тешилбейт

Тесилбеген шиналар сизге кырсыктан коркпостон 80 км/саат ылдамдыкта дөңгөлөк дүкөнүнө оңой жетүүгө мүмкүндүк берет. Өзүн-өзү жабуу технологиясы аркасында мындай резинадагы тешик дөңгөлөктүн ичиндеги атайын катмар аркылуу тез эле оңдолот. Ар бир ири дөңгөлөк өндүрүүчүсү азыр бул моделдерге ээ.

Дөңгөлөктөрдү орнотуу жана монтаждоо

Ар кандай түрлөрү бармашина шиналары. Алардын түзүлүшү да башкача. Дөңгөлөктөрдү дөңгөлөктөрдү дөңгөлөк дүкөнүндө гана алмаштыруу сунушталат, антпесе дөңгөлөктүн бузулушу же туура эмес орнотулгандыктан кырсыкка учуроо коркунучу бар. Ошондой эле, сиз дөңгөлөктөрдүн ар кандай түрлөрүн "аралаштырып" албайт. Мисалы, алдыңкы радиалдарга жана арткы диагоналдарга ж.б. орнотуу. Түтүксүз дөңгөлөктөрдү атайын дөңгөлөктөр менен жабдылган унааларга гана орнотуу керек.

Багыттуу ассиметриялык протектордук шиналар алардагы жазууларга ылайык орнотулушу керек:

• Айлануу - дөңгөлөк кайсы тарапка бурулаарын көрсөтөт.
• Сырткы - бул жазуу дөңгөлөктүн сыртында, ал эми ички - ичинде болушу керек.

Дөңгөлөктүн белгилери

Бул сизге унаа дөңгөлөктөрүнүн түрлөрүн, резинага коюлган белгини оңой билүүгө жардам берет. Анда сиз диаметри жана чыгарылган күнүн гана эмес, мезгилдүүлүгүн, курулуштун түрүн жана башка маанилүү маалыматтарды "окууга" болот. Демейде белгилөө форматы мындай болот: 190/70 R 14.

• 190 - шиналардын туурасы мм;
• 70 - профилдин бийиктиги менен туурасынын катышы;
• R – шнур куруу түрү (радиалдык/диагоналдык);
• 14 - дюймдагы дөңгөлөктөрдүн өлчөмү (диаметри).

Стандарттык өлчөмдөн тышкары, резина уруксат берилген жүктөр жөнүндө маалыматты камтыган индекстерди да көрсөтөт.

Унаанын дөңгөлөктөрүн иштетүүнүн өзгөчөлүктөрү

Автоунаа дөңгөлөктөрүнүн түрүнө жараша алардын иштөө шарттары ар түрдүү. Бирок дагы эле узартууга жардам берген бир катар эрежелер барбардык дөңгөлөктөрдүн өмүрү.

1. Эң негизгиси - мезгилге көз салуу. Жаздын аягында же жайында кышкы дөңгөлөктөр менен айдоо дөңгөлөктөрүңүздүн иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат.
2. Ар кандай дөңгөлөктүн максималдуу иштөө мөөнөтү 10 жыл экенин унутпаңыз. Толугу менен эскирген дөңгөлөктөр менен айдап кетпеш үчүн протектордун тереңдигин жыл сайын өлчөп туруңуз.
3. Дөңгөлөктөрдү салкын жана кургак жерде сактаңыз.
4. Дөңгөлөктөрдүн басымын текшериңиз: жарылган дөңгөлөктөр тезирээк эскирет.
5. Өндүрүүчүнүн маалымат баракчасындагы нускамаларын аткарыңыз - унаага туура келбеген дөңгөлөктөрдү койбоңуз.

Жөнөкөй эрежелерди сактоо менен, жакында жаңы дөңгөлөктөрдү сатып алуунун кереги жок деп ишенсеңиз болот.

Баа диапазону

Дөңгөлөктөрдүн баалары унаа моделдериндей эле ар түрдүү. Ошондой болсо да, салттуу түрдө, бир нече категорияларды бөлүп көрсөтүүгө болот, алар наркы боюнча жетекчиликке алынышы керек:

• Спорттук унаалар үчүн дөңгөлөктөр 10 миң рублдан башталат. Бул кыйла тар сегмент унаа ээлеринен олуттуу инвестицияны талап кылат.
• Жайкы премиум шиналар болжол менен 4-5 миң рубль турат. Жөнөкөй моделдер үчүн баасы 1,5-2 миң рублден башталат.
• Кышкы дөңгөлөктөрдүн баалардын кеңири диапазону бар. Эң жөнөкөй 2000 рубль турат. Алардын артынан 3-5 миң рублга чейинки баа диапазонундагы шиналар турат. Өркүндөтүлгөн тиштери жок дөңгөлөктөрдүн баасы 7-16 миңге чейин болот.
• Баасы боюнча жол тандабастар үчүн резинаалардын «жүргүнчү» кесиптештеринен бир кыйла жогору. Баасы 8-10 миң рублден башталат.

Натыйжалар

Туура дөңгөлөктөрдү колдонуу ыңгайлуулукка гана эмес, коопсуздукка да олуттуу таасирин тийгизет. Автоунаа дөңгөлөктөрүнүн бардык өзгөчөлүктөрү, функциялары жана түрлөрү менен таанышкандан кийин, сиз унааңызга ылайыктууларды оңой таба аласыз. Бул иш шарттарына жана температурага ылайык катуу шиналарды тандоо, ошондой эле даярдоочунун сунуштарын аткаруу үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Ошондо унааңыз бузулуудан жана ашыкча кыйынчылыктардан алыс болосуз.