LuAZ: өзүңүздүн ремейкиңизди жасаңыз. Кызыктуу идеялар жана сунуштар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Чындыгында өз алдынча жасай ала турган советтик LuAZ автоунаасы өткөн кылымдын алтымышынчы жылдарынын аягында өндүрүшү башталган жеңил жол тандабас. Машина компакттуу, өтүүчү жана маневрдүү болуп чыкты, айыл жери үчүн эң сонун. Конкреттүү интерьерге карабастан, унаа суроо-талапка ээ болгон, анткени ал тейлөөдө жана эксплуатацияда жөнөкөй болгон, ал эми айдоо көрсөткүчтөрү жакшы болгон. Азыр бул бренддин оригиналдуу ата мекендик джипи жолдордо кездешпейт, бирок көнүгүү версиялары дагы эле ээлерин кубандырат. Бул унааны жакшыртуу мүмкүнчүлүктөрүн карап көрүңүз, бирок адегенде анын стандарттык мүнөздөмөлөрүн изилдеп чыгабыз.

Поезд

Ата мекендик унааларды автомобиль өнөр жайынын элиталык категориясына киргизүү кыйын болгонуна карабастан, LuAZ-дын кичинекей өзгөрүүлөрү чуркоо параметрлери боюнча да, ыңгайлуулугу жагынан да толук татыктуу унаа алууга мүмкүндүк берет. Негизги өзгөртүүлөр электр станциясына, шассиге жана кабина жабдыктарына тиешелүү.

Стандартты жол тандабас мотору жакшы "аппетит" бар. Ал жүз километрге болжол менен 14 литр күйүүчү май сарптайт. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын көлөмү болгону 1,2 литр. Каралып жаткан унаанын электр станциясынын башка өзгөчөлүктөрү төмөндө келтирилген:

• Атмосфералык муздатуу, жогорку ызы-чууну жана жогорку ылдамдыкта туруксуз иштөөнү пайда кылат, татаал тоскоолдуктарды жеңүүдө сакталат. Этиятсыздык менен колдонсоңуз, аппарат ысып кетиши мүмкүн.
• Төмөн кубат. Мындай көлөм жана күйүүчү май керектөө үчүн 40 аттын күчү жетпейт.
• Карбюратордун конструкциясы жакшы эмес, ал көбүнчө цилиндрлерди күйүүчү май менен каптап турат. Бул өзгөчө муздак абалда мотордун иштешине жана ишке киришине терс таасирин тийгизет.
• Капиталдык ремонттон мурда агрегаттын ресурсу 80 мин километрден ашпайт.

Шасси

ЛуАЗды өзгөртүү рулду жана жүрүүчү шаймандарды да талап кылат. Стандарттык версияда унаа жогорку профилдүү резина менен жабдылган, бул жолдо жүрүүнүн начарлашына жана термелүүгө өбөлгө түзөт. Дөңгөлөктөрдүн туурасы да жетишсиз (болгону 165 мм). Мындай дөңгөлөктөрдү жеңүү үчүн чоң кар күрткүлөрү же терең баткактар абдан кыйын болот. Дисктердин диаметри 15 дюймду түзөт, бул тегиз эмес жерлерде алгылыктуу, бирок жигердүү ашыкча иштөөгө тоскоол болот. Кемчиликтерге ошондой эле кичинекей дөңгөлөк аркалары жана аз жүрүүчү байланыштын суспензиясы кирет.

Рул дөңгөлөкүнүн олуттуу арткы соккусу бар, ал курт тиштүү механизмдин аракети аркылуу иштейт. Анын дизайны көп нерсени каалагандай калтырат. Рулду башкарууда да көйгөй бар. Бул багытта LuAZ өзгөртүү - алмаштыруужогорку сапаттагы аналогдор үчүн иштеп жаткан тетиктерди же токарлык цехте өз алдынча жаңы шариктүү подшипниктерди жасоо. Чындыгында, бул агрегатта 8 таяк бар, алардын ар бири бир жуп шар учтары менен жабдылган. Натыйжада, чоң артка кайтаруу жана элементти үзгүлтүксүз тейлөө керек.

Интерьер жабдыктары

Унаанын салонунда миниатюралык жана жапыз отургучтар бар, алар айдоочунун бою эки метрден аз болсо, унаанын жанындагы жолду көрүүгө мүмкүн эмес. Шыбы жапыз, жылыткычы бензин түрү. Унаанын ызы-чуу жана жылуулук изоляциясы дээрлик нөлгө чейин кыскарган. Болбосо, жол тандабастын интерьери бул класстагы унааларга мүнөздүү минимализм менен мүнөздөлөт.

LuAZ: кыймылдаткычтын модификациялары

Эреже катары, энергоблок эки жол менен өркүндөтүлөт: стандарттык кыймылдаткычты аягына чыгаруу жана VAZ үлгүсүн орнотуу. Эки вариантты тең карап көрүңүз.

Автомобилдин энергоблогун модернизациялоо кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгүн жогорулатууга жана күйүүчү майдын сарпталышын кыскартууга багытталган. Манипуляциялардын белгилүү бир тизмеси бул энергоблоктун гана эмес, башка көптөгөн аналогдордун иштешин оптималдаштырууга жардам берет.

Иштин этаптары:

1. Башка карбюратор орнотулууда. Адаптерди колдонуу менен DAAZ-2105 моделин орнотуңуз, ал бош туруп иштөөнүн ишенимдүүлүгүн жогорулатат жана күйүүчү майдын чыгымын азайтат. Бул агрегаттын запастык бөлүктөрү жетишсиз.
2. Аба чыпкасын заманбап версиясына алмаштыруу.
3. Цилиндрдин башын майдалоону жүргүзүү. Себебимотор V-түрүнө ээ, манипуляциялар эки элемент менен аткарылышы керек. Бул үчүн, алар күйүү камераларынын көлөмүн азайтууга жана кысуу жогорулатууга мүмкүндүк берет, бир нече миллиметрге конуу плитасын майдалоо. Бул унаанын "аппетитинин" төмөндөшүнө таасирин тийгизет.

Стандарттык моторду тууралоо боюнча акыркы иш

ЛуАЗды мотор жагынан кайра иштетүүдө, баштарды майдалоодо өзгөчө ынталуулуктун кереги жок. Практика көрсөткөндөй, 2,5 ммден ашык майдалоо шпилькалардын бузулушуна алып келет. Стандарттык кысуу коэффициенти 7,4, ал эми бурулгандан кийин 9га чейин көбөйөт. Бул көрсөткүчтөн ашып кетүү электр станциясынын деформациясына жана поршендердин күйүп кетишине алып келет.

Жаргылчак иштеринен кийин поршень шакекчелерин бир кыйла бышык модификациялар менен алмаштыргандан кийин АИ-92 күйүүчү майын колдонуу керек. Процесс аяктагандан кийин иштөөнүн температуралык режими жогорулайт, ошондуктан мажбурлап муздатуу системасы жөнүндө тынчсыздануу керек.

Кээ бир усталар 79 мм поршень үчүн цилиндрлерди тешүүгө жетишишет, бул кубаттуулукту 60 "атка" чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Чыгаруучу монтажды эки түтүккө бөлүү сунушталат, бул цилиндрлердин вентиляциясын жакшыртуу менен энергоблоктун иштешин так жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Бул боюнча, биз стандарттык LuAZ кыймылдаткычы бүттү деп эсептесек болот.

VAZ мотору

«Классикалык» кубаттуулук блогун орнотуу катуу туурасынан жүргүзүлүшү керек, антпесе редуктор отургучка батпай калат, ал эми кириш валзакуска. Эксперттер көлөмү 1,7 литр (Нивадан) болгон "моторду" орнотууну кеңеш беришет. Күч бир эле учурда 80 атка жетет, бирок салмагы 150 кг чейин көбөйөт.

Опция катары 21083 (1,5 л) үлгүсүндөгү моторду киргизсеңиз болот. Бул версия кичине жана жеңилирээк. Агрегатты иштеткенде, убакыт ременине көңүл буруу зарыл, анткени ал кошумча стресске дуушар болот. "Жигули" мотору менен жупташкан "сегиздиктен" редуктор эң сонун, ал ЛуАЗ раздатка менен жакшы биригет. Кошумча плюс - өлкө аралык жүрүү жөндөмдүүлүгүн жакшыртууну камсыз кылган кичинекей мотор картери.

LuAZ руль стеллажын өзгөртүү

Бул түйүн катары сиз Volkswagenдин аналогун колдоно аласыз. Рельсти монтаждоодон мурун, 50 мм алдыга жылдырылуучу 4 см бийиктиктеги алдыңкы устундун астына боштуктар орнотулат. Бул R15 өлчөмүндөгү дөңгөлөктөрдү колдонуу үчүн зарыл.

LuAZ 969M унаасынын руль стойкасы, аны өзгөртүү Volkswagen Golf 2 аналогуна алмаштыруу менен жүзөгө ашырылат, алдыңкы асма устунга ширетилген. Бул операция төрт бурчтуу профилден 4060 мм жана бурчтан жасалган кашаа аркылуу ишке ашырылат. Үч миллиметрлик кронштейн түздөн-түз рамкага ширетилген, ал конус тиштүү механизм үчүн орнотулган. Арткы жагында окшош элемент корпуска болт менен бекитилет. Жумуш аяктагандан кийин, арткы устундагы арткы сызыкты алып салуу керек. Натыйжада, руль оңой бурулуп, эч кандай боштуктар жана тарсылдатуулар жок.

Интерьерди жакшыртуу

Ички подкладкатолугу менен алып салуу, жаңы изоляцияны салуу, муундарды мастика менен иштетүү керек. Ыңгайсыз отургучтарды мурда ылайыктуу бекиткичтерди ширетүү менен каалаган аналогдорго алмаштырууга болот. Орундарды 100-150 миллиметрге көтөрүү зыяны жок, бул унаага туура келүүнү оптималдаштырат.

ЛуАЗды өз колдору менен кайра иштетүүдө чатырдын багыттоочуларын бекемдөө зарыл, антпесе дөңсөөлөрдүн үстүнөн айдаганда дененин деформацияланышы мүмкүн. Кошумчалай кетсек, жаңы рулду орнотуу максатка ылайык, анткени стандарттык версияда манжалардын ортосунда тайган ичке жээк бар. VAZ кыймылдаткычы орнотулган болсо, меш менен кырдаал түп-тамырынан бери өзгөрөт. Бул жаңы мотор суу менен муздатылгандыгына байланыштуу, бул жылыткычты кабинага алып чыгууга жана желдеткичти жакын жерге коюуга болот.

Панелди чындап эле классикалык бөлүктөрдүн монтаждоо менен жаңыртса болот. Бул чечим тахометрди жана температура сенсорун орнотууга мүмкүндүк берет.

Асма бирдиги

Келип жаткан унаа суспензиясы чектелүү көз карандысыз түр. Үзгүлтүксүз көпүрөлөрдү орнотуу менен бул көйгөйдү түп-тамырынан бери чечсе болот. Сиз көп иштөөгө туура келет, бирок натыйжасы жакшыргандан кийин байкаларлык болот. Бул бөлүгүндө LuAZ-ды өзгөртүү негизги дискти артка которуу менен жүргүзүлбөшү керек, анткени кросстук жөндөмдүүлүк алдыңкы алдыңкы ок менен бир топ жогору. Кээ бир усталар асма көтөргүчтү жасашат, бирок бул ашыкча, анткени клиренс абдан таасирдүү - 280 миллиметр, 21083 кыймылдаткычы менен андан да көп.

Көрүнүш

Жөнөкөй жана бурчтуу сырткы көрүнүштү түп-тамырынан бери өзгөртүүгө сейрек чечим кабыл алынат. Кааласаңыз, 3D тюнинг үчүн атайын программаларды колдоно аласыз. Же болбосо, дененин үстү толугу менен кесип, анын ордуна башка модификация, мисалы, Запорожецтен коюлган. Сырткы көрүнүшүн хром чуркоо такталары, тайгалануучу плиталар жана жаңы тор менен толуктоо кичинекей жол тандабаска агрессивдүү көрүнүш берет.

Корытынды

Мындай жолду жакшыртуу жана унаага экинчи өмүр берүү LuAZди өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. VAZ кубаттуулугу жагынан эң популярдуу донорлордун бири. Суспензияны жана калган негизги компоненттерди тууралагандан кийин, сиз жеңил жол тандабасты аласыз. Ички жана сырткы модернизациясы тышкы агрессивдүүлүктү жана ички комфортту кошот. Модернизациянын баасы ушунчалык космостук эмес экенин эске алып, бул маркадагы эски унаага ээ болуу үчүн, аны сындырууга шашпаңыз. Калыбына келтирүү чыныгы сейрек иштөөгө жардам берет.