2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29
ZMZ-24D энергоблок Волга үчүн легендарлуу кыймылдаткычтардын сериясынын бир бөлүгү. Заволжский мотор заводунун ОАОнун энергоблогу иштелип чыкты жана ишке киргизилди. Мотор көпкө иштебей, ал легендарлуу ZMZ-402 менен алмаштырылган.
Тарых
Жаңы ГАЗ-24 унаасынын иштелип чыгышы менен ал үчүн жаңы кыймылдаткыч талап кылынган, анткени ГАЗ-21 энергоблок талаптарга жооп берген эмес. Иштеп чыгуу Горький автомобиль заводунун конструктору - Гарри Волдемарович Эвартка тапшырылган.
Эски сериядан айырмаланып, ZMZ-24D кыймылдаткычы бир катар жакшыртууларды алды. Цилиндр блогунун конструкциясы, муздатуу системасы езгертулду. Бирок оңдоп-түзөө жана техникалык тейлөө өтө кымбат болгондуктан, 1972-жылы электр өткөргүч сериясы токтотулган.
Функциялар
Советтер Союзу маалында ZMZ-24D кыймылдаткычы кеңири колдонулуп келген жана бул кыймылдаткычы бар унааларды азыр да КМШдан табууга болот. Volga тышкары, күч бирдиги УАЗ-469 боюнча колдонулган. Электр станциясынын негизинде УМЗ-417 жана 421 иштелип чыккан.
Келгиле, өзгөчөлүктөрдү элестетип көрөлүZMZ-24D таблицада:
| Аты | Сыпаттама |
| Өндүрүүчү | АО Заволжский мотор заводу |
| Модель | ZMZ-24D |
| Күйүүчү | Бензин же газ |
| Инъекция системасы | Карбюратор |
| Конфигурация | L4 |
| Кыймылдаткычтын күчү | 95 л. менен. (кубаттуулукту жогорулатуу мүмкүнчүлүгү) |
| Пистон механизми | 4 поршень |
| Клапан механизми | 8 клапандар |
| Пистон (диаметр) | 92мм |
| Пистон (инсульт) | 92мм |
| Муздатуу | Суюк |
| Блок жана баш (материал) | Алюминий |
| Ресурс | 250 000 km |
| Цилиндрдин тартиби | 1-2-4-3 |
| От алдыруу | Байланыштуу же тийбестен (айдоочулар өздөрү орнотушкан) |
Техникалык тейлөө
ZMZ-24Dти тейлөө жөнөкөй, анткени кыймылдаткыч структуралык жактан жөнөкөй. Мотордун майлоочу майын алмаштыруу, жанатиешелүүлүгүнө жараша, жана мунай чыпкасы чуркоо 10 000 км бир жолу жүзөгө ашырылат. ТЭЦтин ресурсун көбөйтүү үчүн 8000 км аралыкты кыскартуу жана жогорку сапаттагы газ-майлоочу майларды гана колдонуу сунуш кылынат.
Двигатель көптөн бери өндүрүштөн чыккандыктан, капиталдык оңдоодон кийин моторду жарым синтетикалык майга өткөрүү сунушталат. Чыпка ар бир пландаштырылган тейлөө боюнча өзгөртүлүп турат.
Күйүүчү май жана аба чыпкалары ар бир экинчи кызматта алмаштырылышы керек. Ошондой эле учкундарды жана брондолгон зымдарды текшерүү сунушталат. Клапанды тууралоо ар 30-40 миң км сайын жүргүзүлөт.
Оңдоо
ZMZ-24D жана сериядагы башка моторлорду оңдоо аналогия боюнча жүргүзүлөт. Демек, эң начар абалда да бул энергоблокту оңдоого болот. Атүгүл жаңы баштаган унаа сүйүүчүсү да бир нече сааттын ичинде демонтаждап алат.
Моторду капиталдык оңдоо кошумча атайын жабдууларды талап кылат. Алгач блоктун башына басым жасап, жаракалар менен тешиктердин бар-жоктугун аныктоо керек. Эгерде андайлар бар болсо, анда аргон ширетүү менен аларды бышырып алууга аракет кылуу керек. Эгерде бузулууну жоюу мүмкүн болбосо, цилиндрдин башын алмаштыруу керек болот.
Блоктун тешиги атайын стендде жүргүзүлөт. Оңдоо өлчөмдөрү 92,5 мм жана 93,0 мм. Сейрек учурларда, 93,5 мм оңдоо колдонулушу мүмкүн. Эгерде поршень тобуна келтирилген зыяндын көлөмү ашып кетсе, анда блок стандарттуу же оңдоо үчүн капталганөлчөмү.
Кранк вал чийилген, жарака кеткен же бузулган эмес экенин текшерүү керек. Лайнерлердин астындагы камераларды сөзсүз түрдө майдалоо керек. Оңдоо өлчөмдөрү 0,25, 0,50 жана 0,75 мм. Кээ бир учурларда 1,00 өлчөмүндөгү оңдоо өлчөмү колдонулат. Мындай учурда жүктүн астында ирек вал бузулуп калышы мүмкүн, бул кыймылдаткычты алмаштырууга алып келет.
Тунинг
Автоунаада минималдуу электр энергиясы болгондуктан, адатта механикалык бөлүгү гана тюнингге дуушар болот. Баарынан мурда, кесипкөйлөр цилиндр блогун көтөрүштү. ATF поршень тобу орнотуу үчүн идеалдуу. Ал жеңил.
Экинчи этап - спорттук лайнерлердин жана шатундардын кранквалынын бурулушу. Баары биригип күч блогунун салмагын бир кыйла жеңилдетет. Кийинки кадам - инъекцияны тактоо. Стандарттык карбюратордун ордуна VAZ-2107ден орнотуп же башты моноинжектор менен алмаштырсаңыз болот.
Тунингдин кийинки этабы - от алдыруу системасын алмаштыруу. Башында, ZMZ-24D контакты бар, бирок айдоочулар аны же контактсыз алмаштырышат, ал тургай ачкычсыз триггер механизмин орнотуп алышат. Ошондой эле, от алдыруу катушкасын, шамдарды жана брондолгон зымдарды алмаштыруу зарыл экенин унутпаңыз.
Акыркы кадам спорттук муздатуу системасын орнотуу. Бул учурда, кээ бир саптамаларды жекече тандап алуу керек болот, анткени ZMZ-24D комплект комплектин табуу мүмкүн эмес, ал жөн гана өндүрүлгөн эмес. Ошондой эле өнүккөн жакшы муздатуу үчүн электр желдеткич орнотуу сунуш кылынатмотор, ал көбүрөөк жылыйт.
Тыянак
ZMZ-24D мотору советтик автомобиль өнөр жайынын классикасы. Кыймылдаткыч күчтүү жана ишенимдүү болуп чыкты, бирок тез-тез жана кымбат ремонт конструкторлорду энергоблокту өзгөртүүгө аргасыз кылды, ал кийинчерээк башка белгиге ээ болду.
Сунушталууда:
"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - кыймылдаткыч: түзүлүш, мүнөздөмөлөрү, оңдоо
Ата мекендик кыймылдаткыч 2123 Chevrolet Niva сериясындагы унааларга жана башка кээ бир машиналарга орнотулган. Мотор өз классы үчүн татыктуу кубаттуулук рейтингине ээ, дизайн инновацияларынын арасында вертикалдуу жайгаштыруу механизми менен төрт цилиндрлүү дизайн бар. Агрегатта күйүүчү май менен камсыздоону башкаруунун интеграцияланган варианты бар, ал зыяндуу заттардын эмиссиясы боюнча Euro-2 стандартына жооп берет
"KTM 690 Duke": Сүрөт менен сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткыч күчү, максималдуу ылдамдыгы, эксплуатациялоо, тейлөө жана оңдоо өзгөчөлүктөрү
"KTM 690 Duke" үлгүсүндөгү алгачкы сүрөттөр эксперттердин жана айдоочулардын көңүлүн калтырды: жаңы муун 125-моделдин дээрлик окшош клонуна айланып, өзүнүн өзгөчөлөнгөн фасеттик формаларын жана кош оптикалык линзаларын жоготту. Бирок, компаниянын пресс-менеджерлери мотоцикл дээрлик толук жаңыртуудан өткөн деп тырышчаактык менен ишендиришти, ошондуктан аны биринчи жолу 1994-жылы пайда болгон Duke моделинин толук кандуу төртүнчү муунун кароого болот
Унаа "Mazda-626": мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткыч, оңдоо, сүрөт
"Mazda 626" - жапониялык Mazda Motor Corporation тарабынан чыгарылган чакан унаа. 1970-жылдан 2002-жылга чейин чыгарылган. АКШда жана Европада өнөр жайлык көлөмдө сатылат. Америкалыктар моделдин лицензиялык аналогдорун чыгаруу укугуна ээ болуп, Mazda-626нын базасында Ford Telstar жана Ford Probe түзүлгөн
VAZ-2101, кыймылдаткыч: мүнөздөмөлөрү, оңдоо, чогултуу
VAZ-2101 унаасында кыймылдаткычтын иштөө көлөмү 1,2 литр. Бул кыймылдаткычтын минималдуу көлөмү, ал дээрлик бардык VAZ унааларына орнотулган. Айрымдар Fiat кыймылдаткычтары "пенниге" орнотулган деп ырасташат
Кыймылдаткыч майы 5W40 "Nissan": сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү жана сын-пикирлер
Nissan 5W40 майынын айырмалоочу өзгөчөлүктөрү кандай? Майлоочу майдын бул түрү үчүн өндүрүүчү кандай кошумчаларды колдонот? Көрсөтүлгөн курамы кыймылдаткычтардын кайсы түрлөрүнө ылайыктуу? Бул май жөнүндө чыныгы айдоочулар кандай сын-пикирлерди беришет?
