"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - кыймылдаткыч: түзүлүш, мүнөздөмөлөрү, оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Ата мекендик кыймылдаткыч 2123 Chevrolet Niva сериясындагы унааларга жана башка кээ бир машиналарга орнотулган. Мотор өз классы үчүн татыктуу кубаттуулук рейтингине ээ, дизайн инновацияларынын арасында вертикалдуу жайгаштыруу механизми менен төрт цилиндрлүү дизайн бар. Агрегат зыяндуу заттардын эмиссиясы боюнча күйүүчү май менен камсыз кылууну көзөмөлдөө үчүн интеграцияланган вариантка ээ, ал Euro-2 стандартына ылайык келет. Эгерде биз жаңыланган моделди анын мурункулары менен салыштырсак, бир байкаларлык плюс белгилей кетүү керек - ызы-чуунун төмөндөшү. Бул көрсөткүч гидравликалык чынжыр чыңдоочуларынын жана бир катарлуу берүү механизминин болушунун аркасында жетишилди.

Сүрөттө мотор алдыңкы жагынан көрсөтүлгөн:

1. Бос шкив.
2. Компрессордун жетек кур.
3. Муфта.
4. Термостат.
5. Троссел.
6. Чыгуу түтүгү.
7. Насос шкив.
8. Фазанын көрсөткүчү.
9. Стречролик.
10. цилиндр башы.
11. Генератор.
12. Насос шкив.
13. Колдоо ролик.
14. Цилиндр блогу.
15. Айдоочу кайыш.
16. Иңдик валдын көрсөткүчү.
17. Жардамчы шкив.
18. Компрессорду жетектөөчү шкив.
19. Катер көмөч казан.

VAZ-2123 кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү

Төмөнкүлөр каралып жаткан мотордун негизги параметрлери:

• "мотордун" бир түрү - күйүүчү май инжектору электрондук түрдө башкарылуучу төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы;
• кубат индикатору - 80 л.с б.;
• жумуштун көлөмү - 1690 куб. кара;
• күйүүчү май багынын көлөмү - 58 л;
• ылдамдык босогосу - 140 км/саат;
• макс момент - 127,5 Нм;
• аралаш режимде бензин керектөө - 10-11 л / 100 км;
• кысуу – 9, 3;
• цилиндрдин диаметри - 82 мм;
• клапандардын саны - 8 даана;
• салмагы - 127 кг.

Белгилей кетсек, 2123 кыймылдаткычы бир гана Chevrolet эмес, ошондой эле VAZ-21213, VAZ-21214 модификацияларына орнотулган.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

Каралып жаткан кыймылдаткычтын тарткыч валынын конструкциясы, анын мурункулары менен салыштырганда, эч кандай өзгөчө өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес. Механизм ошондой эле бир катарга коюлган бадал-ролик тибиндеги ролик чынжыр менен жабдылган. Демек, агрегаттын бардык тиштери бир катар конфигурацияда. Натыйжада иштеп чыгуучулар мунай ташуучу насостун ишин жакшыртууга жетишти. Май алмаштыруу интервалдары ошол бойдон калат.

Калган агрегаттар жана тетиктер да жок21214 модификациясынын принцибине ылайык түзүлгөн глобалдык кайра иштетүүдөн өттү. Бул фактынын кошумча ырастоосу - акыркы VAZ моделдеринин көпчүлүгү үчүн мүнөздүү өзгөчөлүктөргө ээ пружиналык-гидротехникалык системаны орнотуу. 2123 Chevrolet Niva кыймылдаткычын муздатуу түзүмү суюк насос жана генератор менен жабдылган, алар ийкемдүү валдын шкивинен башкарылат. Тартуу күчү V-кабыргалуу кур аркылуу өткөрүлөт.

Мотордун оң жактагы көрүнүшү жогорку сүрөттө көрсөтүлгөн:

1. Стартер калкан.
2. Маховик.
3. Чыгуу коллектору.
4. Тюб.
5. Алуучу.
6. Троссел.
7. Термостат.
8. Муздаткыч насосу.
9. Компрессор.
10. Цилиндр блогу.
11. Суу төгүүчү сай.
12. Туура колдоо.

Негизги өзгөрүүлөр

Каралып жаткан сериянын моторундагы берүү Гейтс деп аталат. Бул төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ кадимки кур:

• Стандарттык узундугу 1888мм;
• элементтин туурасы – 17 мм;
• клиндердин саны – 5 даана

Жаңыртылган 2123 кыймылдаткычында төмөнкү жаңыртуулар да дизайн нюанстарына камтылган: кыймылдаткыч бөлүгүнүн башка конфигурациясы жана кайра конструкцияланган көпүрө нуру. Түздөн-түз энергоблоктун алдыңкы октун редукторунун кулпусу жоктугунан формасы өзгөрдү. Ошондуктан, бул вариант бул өндүрүүчүнүн аксессуарлары жана мурунку версияларынын элементтери менен шайкеш келбейт.

Аба соргуч

Жаңы Chevrolet Niva (2018)толугу менен кайра иштелип чыккан аба алуу системасы менен жабдылган. Негизги айырмасы аба чыпкасы өлчөмдөрүнүн олуттуу өсүшү болуп саналат. Бул таасирдүү өскөн денеде визуалдык байкалат. Мындан тышкары, кирүүчү түтүктөрдүн, кабылдагычтын, дроссель элементинин дизайны өзгөрдү.

Унаанын электрондук системасы да өзгөртүлдү. "Мотордун" негизги башкаруу Bosch контроллери тарабынан жүзөгө ашырылат. Башка вариацияларда "7-январь 2" аналогу орнотулган. Бул өзгөчөлүк керектөөчү үчүн ыңгайлуу интерфейске таасирин тийгизет, ошондой эле параллелдүү жуп конфигурациясы менен жакшыртылган инжектордук башкаруу тутумунун аркасында күйүүчү майдын чыгымын көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Натыйжада, жаңы Chevrolet Niva (2018) стандарттык версиясында Euro-2 стандарттарына ылайык келе баштады. Зыяндуу заттардын чыгышын азайтуу үчүн, кошумча этап менен отун менен камсыз кылуу орнотууга болот. Бул ыкма жашыл тилкени Евро 3кө көтөрөт, ошол эле учурда аны так жеткирүүнү оптималдаштырат.

Башка трансформациялар

Каралып жаткан версиядагы башка өзгөртүүлөр менен инновациялардын арасында төмөнкү пункттарды белгилесе болот:

• Siemens инжекторлору менен күйүүчү май механизми.
• От алдыруу модулу өзгөргөн жок, 2112 модификация мезгилинин аналогдорун көчүрөт.
• Генератор 9402.3701-01 сериялык номери менен белгиленген. Элемент жогоруда.
• От алдыруу үчүн стартер катары модель 5722.3708 индексинде берилген. Негизги өзгөчөлүктүйүн - планетардык типтеги редуктордун болушу, кубаттуулугу 1,55 кВ.
• Энергия блогу күчөтүлгөн пластик корпус менен корголгон.

VAZ-2123 кыймылдаткычынын мүчүлүштүктөрү жана оңдоолору

Төмөндө каралып жаткан мотордун негизги бузулуулары жана аларды кантип оңдоо керек:

1. Күйүүчү түтүктөрдүн ашыкча бүтөлүшү күйүүчү камерага күйүүчү майдын жетишсиз киришине алып келет. Көйгөйдү системаны суу же кысылган аба менен жууп чечсе болот.
2. Фильтр элементинин бузулушу жана кыймылдаткыч менен бензин берүүчү түтүктүн ортосундагы байланыштардын бузулушу. Нормалдуу күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн чыпкаларды алмаштыруу, туташууларды оңдоо керек.
3. Насостун бузулушу (күйүүчү май жетишсиз же такыр жок). Чыпканы тазалоо же алмаштыруу керек.

Двигатель бош турганда же айдап баратканда токтойт

Мындай учурда, 2123 кыймылдаткычында көйгөйлөр төмөнкү планда болушу мүмкүн:

1. Күйүүчү май менен камсыздоо системасында басымдын талап кылынган деңгээли жок (ушул эле дизелдик модификацияларга да тиешелүү). Насостун абалын текшерип, керек болсо, аны оңдоңуз же жаңы версиясына өзгөртүңүз.
2. Бош турганда энергоблоктун иштешин тууралоонун бузулушу. Регуляторду алмаштыруу керек, анткени аны өзүңүз оңдоо өтө түйшүктүү жана көп убакытты талап кылат.
3. Картер туруксуз вентиляциясы бар, тормозго аба киреткүчөткүчтөр же күйүүчү май менен камсыз кылуу шлангдары. Бардык шлангдардын жана туташтыргычтардын бүтүндүгүн текшерүү, ошондой эле учурдагы кыскычтарды бекемдөө зарыл.

Номиналдуу кубат менен кубаттуулук дал келбейт

Ушуга байланыштуу 2123 кыймылдаткычында төмөнкү көйгөйлөр бар:

1. Гросселдин ачылышы толук эмес. дроссель текшерилип, оңдолушу керек. Бул жерде атайын көндүмдөрдүн кереги жок, маселени өзүңүз чечип алсаңыз болот.
2. Дросселдин абалынын сенсорундагы электрондук элементтин бузулушу, жумушчу камерага бензиндин жетишсиздигине алып келет. Бул учурда, жөн гана туура эмес көрсөткүчтөрдү жаңылары менен алмаштыруу жакшы.
3. От алдыруу системасындагы тартип бузуулар. Алар батареяларды жана учкундардын абалын текшеришет.

Модернизация

VAZ-2123 кыймылдаткычынын дизайнын жакшыртуунун бир нече ыкмалары бар. Тюнинг кубаттуулуктун параметрин бир аз жогорулатууга жана жалпы иштөөнү жакшыртууга мүмкүндүк берет. Модернизациялоодон өтө жогорку натыйжаларды күтүүгө болбойт, ошентсе да белгилүү бир жылыштар болот. Жумушту аткаруудан мурун, ойлонуп көрүш керек: оюн шамга татыктуубу?

Баштоо үчүн, поршендин жылышын көбөйтүүгө аракет кылсаңыз болот, бул көлөмүн 0,2 литрге көбөйтөт. Торголоо жеңдин ички диаметрин көбөйтүү үчүн жүргүзүлөт, андан кийин жаңыртылган өлчөмдөр үчүн шакекчелери бар поршеньдер тандалат.

Мындан тышкары, кыймылдаткыч кыскартылган бириктирүүчү штангалары бар жана узундугу чоңойтулган кранка вал менен жабдылган.ийиндер. CPG менен KShMди алмаштыруу гана жетишсиз болот. Лайнерлердин көлөмү көбөйө тургандыктан, баллондорду желдетүүнү жакшыртуу менен отун-аба аралашмасын берүүнү көбөйтүү талап кылынат. Бул үчүн цилиндр башынын кириш жана чыгаруу розеткаларын тешип, клапандарды чоңураак аналогдорго алмаштыруу, отургучтарды кеңейтүү же кайра жасоо керек болот.

Кээ бир колдонуучулар чыгаруучу түтүктөрдүн диаметрин чоңойтуп, катализаторлорду отту өчүргүчтөр менен алмаштырып, түтүктөрдү толугу менен өзгөртүшөт. Бул 2123 кыймылдаткыч блогунда мындай өзгөртүүлөр стандарттык бөлүгү мындан ары жетишсиз болуп калат, анткени, күйүүчү май менен камсыз кылуу ишин кайра конфигурациялоону талап кылаарын эстен чыгарбоо керек. Мындан чип тюнинг талап кылынат деген жыйынтык чыгат. Кубаттын өсүшү орто эсеп менен болжол менен 15% түзөт, бирок күйүүчү май керектөө да көбөйөт.

Башка жөндөө параметрлери

Жакшыртуу варианттарынын бири - жаңыртылган поршеньдин натыйжалуу иштеши үчүн цилиндрлерди жакшыртуу. Реформация бул элементтерди туурасы 84 мм чейин тешиктүү камтыйт. Бул багытта туура иш алып баруу ээсине Chevrolet Niva 2123 кыймылдаткычынын көлөмүн 1,9 литрге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Бул учурда, жыйын менен байланышкан кээ бир бөлүктөрүн кошумча өзгөртүү керек болот. Эски карбюраторду жаңы версияга алмаштыруу, ошондой эле жеңил туташтыргычтарды орнотуу да унаанын кубаттуулугун бир аз жогорулатууга мүмкүндүк берет.

Клапан поездин алмаштыруу

Шевролет Нива энергоблогун модернизациялоодо олуттуу мааниге ээ болбой турганын эске алуу керек.транспорттун натыйжалуулугун жогорулатуу жагынан таасир этет. Бул унаанын бардык өзгөчөлүктөрү ылдамдык аткаруу үчүн эмес, жогорку кросс параметрлери үчүн иштелип чыккандыгы менен шартталган. Демек, чип тюнингге, клапан механизмин алмаштырууга, кыймылдаткычтарды жаңылоого кеткен акча жана убакыт дайыма эле каалаган натыйжаны бере бербейт.

Ата мекендик SUV модернизациясы көрүнүүчү эффект алып келиши үчүн, бул унаанын артыкчылыктарынын бири болгон тартуу мүнөздөмөлөрүн жакшыртууга көңүл буруу керек. Бул багытта сиз төмөнкү пункттарга көңүл бурушуңуз керек:

1. Диаметрин чоңойтуу үчүн кадимки поршеньдин тешиги. Бул кыймылдаткычтын күйүүчү май көлөмүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Болгону эки миллиметр айырма сизге 1,7 эмес, 1,85 литр күйүүчү май батууга мүмкүндүк берет, бул анчалык деле аз эмес.
2. Энергия блогундагы поршеньдин өзүн жакшыртуу көлөмү дагы 0,2 литр берет.
3. 2123 поршень механизмин 88 мм версиясы менен капкак менен толук алмаштыруу, көлөмүн эки литрге чейин көбөйтөт.

Маанилүү жагдай - сабатсыз адам тарабынан адистин катышуусуз моторду тууралоо аракети тескери натыйжага же агрегаттын иштебей калышына алып келиши мүмкүн.

Тыянак

Карастырылып жаткан "мотор" өзүнүн техникалык параметрлери боюнча мурункусунан алыс эмес экендигине карабастан, ал көптөгөн кызыктуу жана пайдалуу трансформацияларды, анын ичинде жакшы ойлонулган муздатуу системасын камсыз кылат. Chevrolet Niva 2123 кыймылдаткычы. Көп колдонуучулар ишенишетмындай жөнөкөй мотор сапатсыз, арзан май менен толтурулат деп. Бул чындыктан алыс. Бул ыкма, өзгөчө цилиндр дубалдары жагынан мотордун өмүрүн кыскартат. Бирок үзгүлтүксүз жана туура тейлөө менен, кубат блогу белгиленген мөөнөткө, балким андан да көп убакытка жетет.