2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
236 жана 238 моделдериндеги дизелдик кыймылдаткычтар Ярославль мотор заводунун конструкторлору тарабынан иштелип чыккан жана YaMZ 204/206 эки тактуу кыймылдаткычтарынын эскирген үй-бүлөсүн алмаштырган. Жаңы кыймылдаткычтардын ортосундагы принципиалдуу айырма кыймылдаткычтардын өндүрүмдүүлүгүн бир топ жогорулаткан төрт такттуу иштөө цикли болгон. Агрегаттарды долбоорлоодо цилиндр блокторунун V түрүндөгү жайгашуусу менен схема колдонулган, ал эми YaMZ 236 кыймылдаткычында алты цилиндр, ал эми YaMZ 238де сегиз цилиндр болгон. Сүрөттө эки YaMZ 236 кыймылдаткычы бар, күйүүчү май насосу ачык көрүнүп турат, анын үстүндө аба менен камсыз кылуучу коллекторлор жайгашкан. Аба чыпкасын орнотуу үчүн тешик коргоочу кагаз менен жабылган.
Цилиндр блогу
Эки цилиндр блогунун ортосунда 90 градус бурч жана картердин жогорку бөлүгү болгон жалпы негизи бар. Конструкциясын жөнөкөйлөтүү үчүн карама-каршы цилиндрлердин бириктирүүчү штангалары кранк валдын бир эле кранкпинине орнотулган. Макетти карап чыгуу үчүнцилиндр огу 35 мм менен жылып жатат. Цилиндр блогу легирлөөчү элементтери аз болгон боз чоюндан жасалган. Блокту эсептөөдө катуулукту камсыз кылууга өзгөчө көңүл бурулган, бул YaMZ 236 кыймылдаткычынын жогорку техникалык мүнөздөмөлөрүнө жетишүүгө мүмкүндүк берген.
Алмаштыруучу лайнерлер цилиндр блокторуна орнотулат, нымдуу түрү деп аталган - муздаткыч лайнерлердин сырткы бөлүгүн жууйт. Блокто экстраттык валдын жана кранквалдын подшипниктери үчүн подшипниктери бар. Кранквалдын подшипниктеринин керебеттерин иштетүү капкактарды орнотуу менен жүргүзүлөт. Ошондуктан, капкактарды алмаштырууга болбойт жана аларды так аныкталган абалда орнотуу керек.
Блоктун алдыңкы бөлүгүндө газ бөлүштүрүүчү механизмдин кыймылдаткычынын редуктор блогунун корпусу орнотулган, арткы бөлүгүндө өзүнчө тетик катары жасалган маховик корпусу бекитилет. Муздаткычтын насосу тиштүү корпустун капкагына орнотулган. Насостогу суюктук цилиндр блокторуна капкактагы жана тиштүү корпустагы канал аркылуу куюлат. Капкактын ичинде муздаткыч үчүн кошумча каналдар бар. Тиштин капкагында күйүүчү майдын инжекциясынын башталышын орнотуу үчүн кранквалдын шкивиндеги белги менен бирге колдонулган, люк белгилери бар тегирленген учак бар. Этикеткаларды жалган орнотуу YaMZ 236 техникалык мүнөздөмөлөрүн камсыз кылуунун ажырагыс шарты болуп саналат.
Цилиндр баштары жана убакыт системасы
Ар бир блок YaMZ 236 үч цилиндр үчүн өзүнчө башы бар. Башы чоюндан жасалып, блокко болот шпилькалары менен бекитилет. Блок менен баштын жалпы көйнөгү баркыймылдаткычтын бирдей температуралык режимин камсыз кылуучу муздатуу. Тетиктердин ортосуна прокладка орнотулган, цилиндрдин тешиктеринин металл четтери жана муздаткыч түтүгү бар асбесттен жасалган алгачкы моделдерге.
Ар бир цилиндрде эки клапан бар. Клапандар цилиндр блокторунун кыйрашына орнотулган бир таратуучу валдан рокер колдору жана таякчалары менен башкарылат. Вал жетеки - бир нече спираль тиштүү дөңгөлөктөр аркылуу ирек валдын манжасынан. Тасма вал тиштүү дөңгөлөктөрдөгү белгилер боюнча орнотулган. Макалада жайгашкан сүрөттө YaMZ 236 кыймылдаткычы клапан капкагы алынып салынган.
Башы күйүүчү май куюу үчүн саптама жана күйүүчү май багына ашыкча күйүүчү майды кайтаруу үчүн түтүк менен жабдылган. Жогору жактан башы жука капкак менен жабылган.
поршень тобу жана кранквал
YaMZ 236 техникалык мүнөздөмөлөрү жогорку көмүртектүү болоттон жасалган төрт негизги подшипниктери менен кранквал менен камсыз кылынат. Бул дизайн жана материал урматында, вал жогорку катуулугун жана жогорку эскирүү каршылык бар. Кранк валдын ичинде негизги жана шатун подшипниктерине басым астында май берүү үчүн каналдар бар. Валдын конструкциясы жаакка кошумча каршы салмактарды жана валдын манжасындагы жана маховиктеги эки өзүнчө каршы салмакты колдонот. Арткы таянычта оюк бар, ага валды октук жылыштардан коргоочу коло жарым шакекчелер кирет. Валдын эки учунда мөөр бездери бар. Валдын бармагына орнотулганалынуучу убакыт механизми.
Кыймылдаткычтын туташтыргычтары бири-бирине алмаштырылбаган подшипник капкактары бар болот. YaMZ 236 поршеньдери алюминий эритмесинен куюу жолу менен жасалган жана поршень шакекчелери үчүн беш оюгу бар. Поршендик куюу тороид формасында жасалган күйүү камерасына ээ. Үч кысуу шакекчелери кесилишинде трапеция болуп саналат. Поршень тобунун бардык бөлүктөрү өлчөмдөр боюнча топторго бөлүнгөн, бул оңдоо үчүн тетиктерди тандоону жеңилдетет.
Майлоо системасы
YaMZ 236 кыймылдаткычынын май сактагычы май куюучу идиш болуп саналат. Ал жерден май тиштүү насоско келип, басым астында иінді вал менен бөлүштүрүүчү валдын подшипниктерине, шатундардын үстүнкү баштарына, рокер колдорун жана клапандарды жетектөөчү штангаларга берилет. Насос мүнөтүнө 140 литрге чейин май айдай алат. Кыймылдаткычтын калган тетиктери кыймылдаткычтын иштеши учурунда пайда болгон мунай туманынан майланат. Бардыгы болуп, майлоо системасы 24 литр май камтыйт. Тазалоо эки этапта ишке ашат - одоно фильтр жана майда тазалоо үчүн борбордон четтөөчү продукт. Насос айдаган мунайдын 10 процентке жакыны центрифугадан өтөт. Тазалангандан кийин кайра картерге агып кетет. Центрифуганы тейлөө ички көңдөйдү тундурулган кирден тазалоодон турат. Орой фильтр жезден жасалган майда тор. Моторду тейлөөдө тор жөн гана жууп, кайра орнотулат. YaMZ 236 техникалык мүнөздөмөлөрү түздөн-түз майлоо системасынын иштешине көз каранды.
Двигатель иштеп турганда майдын басымын көзөмөлдөп туруу керек, бул керек4 … 7 атмосферанын чегинде болушу керек. Ысык мезгилде мотор майынын жогорку температурасына байланыштуу басым бир аз төмөндөшү мүмкүн. Кошумча мунай муздатуу муздатуучу радиатордун алдында жайгашкан өзүнчө радиатордун жардамы менен ишке ашырылат. Максималдуу иштөө режиминде мүнөтүнө аппараттан 25 литрге чейин май өтөт. Радиатордо муздатылган май мотордун картерине куюлат.
Муздатуу жана кубат системасы
Температуралык режимди сактоо YaMZ 236 кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрүн камсыз кылуунун ажырагыс шарты болуп саналат Күйүүчү майдын жана майдын чыгымдалышы, ошондой эле кыймылдаткычтын туруктуулугу кыймылдаткычтын температурасына түздөн-түз көз каранды. Температуралык режимди сактоо үчүн кыймылдаткыч муздаткычтын кайноо температурасын 116-119 градуска чейин жогорулатууга мүмкүндүк берүүчү атайын клапаны бар радиатор менен жабдылган.
Суюктук убакытты тескөөчү механизмдер менен башкарылган алты канаттуу желдеткич менен муздатылат. Пневматикалык тормозду жетектөө системасынын генераторун жана компрессорун айдоо үчүн аралык шкив подшипниктерде желдеткич валына орнотулган. Желдетүүчү аба агымын башкарган атайын корпуска орнотулган. Муздатуу интенсивдүүлүгү айдоочунун кабинасынан радиатордун алдына орнотулган кол менен башкарылуучу жалюзи аркылуу жөнгө салынат. Мотор радиаторго резина шлангдар менен туташтырылган. Системанын жалпы сыйымдуулугу 28 литр. Макаладагы сүрөттө турбокомпрессор жана редуктор менен YaMZ 236нын жалпы көрүнүшү көрсөтүлгөн.
Иштөө температурасыкыймылдаткыч 75-98 градус ичинде маанилердин диапазону болуп саналат. Цилиндрлердин ар бир блогунда термостат менен жабдылган суюктукту чыгаруу үчүн өз каналы бар. өндүрүүчүсү 60 градустан төмөн муздаткыч температурада кыймылдаткычтын узак иштөөсүн сунуш кылбайт. Температура айдоочунун кабинасындагы аспаптар тактасындагы аспап тарабынан көзөмөлдөнөт.
Милдеттүү эмес, муздатуу системасына PZhD 400 же 44 үлгүсүндөгү жылыткычтарды орнотууга болот. Жыткыч радиатордун алдына орнотулган жана казанда күйүүчү отун менен суюктукту ысытууга негизделген. YaMZ 236 кыймылдаткыч блогунда жылыткыч орнотуу үчүн атайын каналдар бар. Суюктук өзүнчө электрдик насос менен айландырылат. Чыгарылган газдар майды ысытуу үчүн май табага багытталат. Автономдуу жылыткычты колдонуу YaMZ 236 эксплуатациялык жана техникалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртат. Мындай системаны колдонууда күйүүчү майдын чыгымдалышы, өзгөчө дизелдик кыймылдаткычты төмөнкү температурада иштеткенде, байкаларлык азаят.
Энергия системасы
Тутумга ылдамдыкты жөнгө салуучу жогорку басымдагы насос, күйүүчү май чыпкалары, инжектордук саптамалар жана төмөнкү жана жогорку басымдагы күйүүчү май линиялары кирет. Фильтрлөө үчүн орой жана майда чыпкалар колдонулат. Макаладагы сүрөттөрдүн биринде турбокомпрессор жана 9 канаттуу желдеткич менен YaMZ 236нын заманбап версиясы көрсөтүлгөн.
Жакшыртылган конструкциядан улам кыймылдаткычтын күйүүчү майдын салыштырма чыгымыазайган. Эгерде биринчи MAZ 500дө керектөө болгону 180 л.с. кубаттуулугу менен 25 литрди түзсө, азыркы унааларда 300дөн 420 л.с.га чейинки кубаттуулуктагы 33-40 литрди түзөт.
Сунушталууда:
Passat B3 техникалык мүнөздөмөлөрүнүн негизги сырлары
В3 индекси бар Passat 1988-жылы Женевада сунушталган. Талаштуу сырткы көрүнүшүнө карабастан, унаа ошол убакта укмуштуудай тартипке келтирүүчү коэффициентке ээ болгон - 0,28. Ал сатылган 1,6 миллион нуска менен тастыкталган, ээлеринин мыкты сын-пикирлерди кабыл алды. Машинанын техникалык мүнөздөмөлөрүн кененирээк карап көрөлү
V8 кыймылдаткычы: мүнөздөмөлөрү, сүрөтү, диаграммасы, аппараты, көлөмү, салмагы. V8 кыймылдаткычы бар унаалар
V8 кыймылдаткычы 20-кылымдын башында пайда болгон. Алар Америка Кошмо Штаттарында 1970-жылдары популярдуулугунун туу чокусуна жеткен. Учурда мындай моторлор спорттук жана унаалардын арасында кымбат баалуу унааларда колдонулат. Алар жогорку өндүрүмдүүлүккө ээ, бирок аларды иштетүү оор жана кымбат
Трактор ДТ-54 - жакшы техникалык маалыматтар менен негизги советтик айдоочу
Советтик курттуу трактор ДТ-54 (сүрөттөр бетте берилген) 1949-жылы Харьковдогу заводдо түзүлгөн. Анда жаңы айыл чарба машинасын сериялык түрдө чыгаруу ишке киргизилген. ДТ-54 трактору 1949-жылдан 1961-жылга чейин ХТЗда чыгарылган. Ошондой эле Сталинград трактор заводунда өндүрүш ачылган, ал жерде машина болжол менен бирдей өлчөмдө чыгарылган
"Газель" негизги техникалык мүнөздөмөлөрү
Баары эле кожоюн үчүн иштегиси келбейт. Жеке бизнестин эң жеткиликтүү түрлөрүнүн бири – жүк ташуу. Ал эми бизнестин бул түрү үчүн эң ыңгайлуу унаалардын бири Газель. Бул маневрлүү, тейлөөдө жөнөкөй, аны өз алдынча оңдоого болот. Газельдин техникалык мүнөздөмөлөрү автоунааны шаардык жана шаар аралык ташуу үчүн колдонууга мүмкүндүк берет
YaMZ-236 кыймылдаткычы: мүнөздөмөлөрү, түзүлүш, тууралоо
YaMZ-236 легендарлуу дизелдик кыймылдаткыч, мурдагы Ярославль мотор заводу «Автодизель» АК тарабынан чыгарылган. Бул V түрүндөгү "алтылык" Советтер Союзунда популярдуу болуп, ал кулагандан кийин - бүткүл КМШда. Мотор азыр жүк ташуучу унааларда, тракторлордо жана комбайндарда колдонулат. Аны МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ сыяктуу белгилүү унаалардан, ошондой эле К-700 тракторлорунан тапса болот
