Passat B3 техникалык мүнөздөмөлөрүнүн негизги сырлары
Passat B3 техникалык мүнөздөмөлөрүнүн негизги сырлары
Anonim

Passat B3 1988-жылы премьерасы болгон. Чет элдик унаа Европанын рыногунда адекваттуу түрдө аткарылган. Автоунаачылар Passat B3 үлгүсүндөгү техникалык мүнөздөмөлөргө баа берип, ошондой эле ар кандай жабдуулар менен вариацияларды тандап алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болуп, өндүрүүчүдөн кабарды жылуу кабыл алышты.

Кыймылдаткыч моделдери жөнүндө

volkswagen passat b3
volkswagen passat b3

Кеңири таралган версия 8 клапан жана көлөмү 1,8 литр болгон бензин бирдиги болуп эсептелет. Күч блогу 90 "ат" кубаттуулугун иштеп чыгат. 14,3 сек. айдоочу 100 км ылдамдайт. Шосседе унаа максималдуу 178 км/саат ылдамдыкка жете алат.

Passat B3 115 л.с. менен сегиз клапан кыймылдаткычы менен жакшы техникалык мүнөздөмөлөрү менен ыраазы. менен., 11,3 секундада 100 км/саат ылдамдыкка жете алат. Дээрлик бардык моторлор кол берүү менен иштеген. Күч бөлүктөрүнүн коллекциясында өндүрүүчү 136 жана 75 л.с. с.

Passat B3 эң күчтүү техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон, кыймылдаткычы 174 "ат"15 градус бурч. Бул V түрүндөгү алты клапан болгон. Бул модификациянын башка "туугандарынан" айырмасы - убакыт чынжырынын дискинин болушу. Ооба, ал убакыттын өтүшү менен созулат, бирок 60 000 км кийин курду өз убагында алмаштыруу менен, эч кандай өзгөчө көйгөйлөр жок. Мотористтин күйүүчү май аралашмасын үнөмдөөгө болгон каалоосун иштеп чыгуучулар дизелдик кыймылдаткычтардын жардамы менен канааттандырышты. Volkswagen Passat B3 моделдери түзүлгөн, көлөмү 1,6 жана 1,9 литр 68 жана 80 "ат" кубаттуулук көрсөткүчтөрү менен.

Көйгөйлүү аймактар Volkswagen Passat B3

Passat B3 техникалык өзгөчөлүктөрүнүн сырлары
Passat B3 техникалык өзгөчөлүктөрүнүн сырлары

Пассат B3 техникалык мүнөздөмөлөрүнүн ичинен кандай көйгөйлөргө туш болуп жатасыз?

  • Редуктордон майлоочу майдын агып кетишинин типтүү абалы. Бешинчи этаптын тиштери акырында май «ачкалыктан» жабыркап, мотористти тейлөө цехине алып келет. Майлоочу майдын деңгээлин дайыма көзөмөлдөп туруу керек.
  • Рулду башкарууда көйгөйлөр пайда болот, суюктукту ар бир 70 000 км сайын алмаштыруу маанилүү. Автоунаа боюнча адистер G002 колдонууну сунушташат.

Негизги конфигурацияда седандар алдыңкы диск жана арткы барабан тормоздору менен жабдылган. Күйүүчү май үнөмдөө жагынан Passat B3 жакшы натыйжаларды берет: шаарда жүз километрге 11 литр.

Өтүү функциялары

Германиянын ыңгайлуулугу менен унаанын салону
Германиянын ыңгайлуулугу менен унаанын салону

Дээрлик бардык моделдердин диапазону 5-тездиктүү механиканы колдонот. Ар бир экинчи унаа негизги тиштүү май пломбасынын агып кетишине туш болот. сейрек эмесвал подшипник көйгөйлөр. Редуктор кутусунун ызы-чуусу бул бузуктуктан кабар берет.

Автоматтык берүү сейрек орнотулат, көбүнчө алар VR6 версиясында кездешет. "Машинанын" күйөрмандары кичинекей кыймылдаткычы бар моделди тандап алганы жакшы. Эң негизгиси майлоочу майларды фильтр менен бирге кечиктирбестен 60 000 км сайын алмаштырып туруу.

Токтотуу сырлары

Модельдеги суспензия катуу, аны сактоо үчүн арзан. Эч кандай жылмакай иштөө жок, бирок иштетүүнү алдын ала айтууга болот. Алдыңкы асма көз карандысыз. 1991-жылдан кийин, өндүрүүчү өзү стандарттык транспорт форматында кылган гидравликалык күчөткүч, кошуу үчүн рулду зыян эмес. Рулдун күчү жок болсо, руль бир топ оор. Үнсүз блокторду, пружиналарды же амортизаторлорду көбүнчө алмаштырууга туура келет, адатта башка көйгөйлөр жаралбайт.

Тормоз системасы боюнча позитивдүү гана айтууга болот. Passat B3 техникалык мүнөздөмөлөрүн талдоо, биз унаа ишенимдүү, тейлөөгө болот деген тыянак чыгарууга болот, арзан баада.

Сунушталууда: