Муздатуу желдеткич иштебей жатат. Себептери, оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч туура муздатууну талап кылат. Ансыз мотор жөн эле ысып кетет, анын натыйжасында кыймылдуу элементтер заматта иштен чыгат. Заманбап автоунаалардын кыймылдаткычтары суюк муздатуу системасы менен жабдылган, ал суу насосунун (насостун) иштеши аркылуу жетишилген муздаткычтын (муздатуучу) туруктуу жүгүртүүсүн камсыз кылат. Кыймылдаткычта кандай муздаткыч колдонулбасын, узакка созулган жылытуу дайыма кайнап кетишине алып келет. Бул процесстин алдын алуу үчүн муздатуу системасында радиатор колдонулат. Бул муздаткычтын аянтын көбөйтүүчү атайын ламеллалар менен жабдылган жука түтүктөрдүн системасы.

Автоунаа кыймылда болгондо аба агымы радиатордун жумушчу бетине кирип, ламеллалардын арасынан өтүп, металлды муздатат. Ошентип, муздаткычтын температурасы акырындык менен төмөндөйт.

Бирок, жалгыз радиатор ашыкча ысып кетүүгө туруштук бере албайт, өзгөчө, эгерде унаа токтоп турганда же төмөн ылдамдыкта кыймылдаса. Ага муздаткыч белгилүү бир температурага жеткенде автоматтык түрдө күйүүчү электр желдеткичи жардам берет.

Ал иштебей калганда, кыймылдаткыч сөзсүз түрдө ашыкча ысып, андан келип чыккан бардык кесепеттерге дуушар болот. Бул макалада муздаткыч желдеткич күйбөй калышынын мүмкүн болуучу себептери, ошондой эле тиешелүү көйгөйлөрдү кантип аныктоо жана оңдоо керектиги жөнүндө сүйлөшөбүз.

Радиатор желдеткич деген эмне

Баштапкылар үчүн, бардык берилген маалымат көбүрөөк ВАЗ ээлерине арналган деп коёлу, бирок ал чет өлкөлүк унаалардын айдоочулары үчүн да пайдалуу болушу мүмкүн.

ВАЗ муздаткыч желдеткичи – бул автоунаанын борт тармагынан 12 В менен кубатталган кадимки электр кыймылдаткычы. Анын валында кубаттуу аба агымын пайда кылуучу жана аны радиатордун жумушчу бетине багыттоочу дөңгөлөк орнотулган. Атайын рамкадагы желдеткич (рамка) анын алдыңкы бөлүгүнө бекитилет. Анын артында радиатордук тор менен корголгон.

Көпчүлүк VAZ унаалары бир желдеткич менен жабдылган. Бирок өзгөчөлүктөр бар. Мисалы, NIVA муздатуу желдеткичинде бир эле учурда күйүүчү дөңгөлөктүү эки көз карандысыз электр кыймылдаткычы бар. Бул ата мекендик жол тандабастын кыймылдаткычы тез муздашы үчүн зарыл.

Веллятор кантип күйөт

Түзмөктү башка моделдерде күйгүзүү ар башка. Карбюратордук кыймылдаткычтары бар унааларда ал муздаткыч белгилүү бир температурага жеткенден кийин (105-107 0С) жана сенсордогу желдеткич (муздаткычтын температурасы сенсору менен чаташтырбоо керек) ишке киргизилгенден кийин башталат., релеге сигнал жиберуу. Жабатэлектр кыймылдаткычына кубат берүүчү электр чынжырчасы.

Инжектору бар машиналар үчүн муздаткыч желдеткич схемасы бир аз башкача. Бул жерде бардыгы электрондук блок менен башкарылат. Активдештирүү сенсорунан алынган маалымат алгач контроллер тарабынан талданат, андан кийин гана релеге өткөрүлүп берилет.

Вератор иштебей калышы мүмкүн

Эгер суюктуктун температурасы критикалык деңгээлге жетип, бирок радиаторду муздаткыч желдеткич иштебесе, анда бир жерде көйгөй бар. Биздин милдет – аны таап, жок кылуу. Келгиле, муздаткыч желдеткич иштебей калган эң кеңири таралган бузулууларды белгилейли. Алардын саны көп эмес.

1. Фент мотору иштебей калды.
2. Электр кыймылдаткычын берүүчү же сенсордогу желдеткичти туташтырган зымдардын бүтүндүгү бузулган.
3. Мотор же сенсор туташтыргычтарындагы начар контакт.
4. Муздатуу желдеткичинин сактагычы күйүп кетти.
5. Желдетүүчү реле катасы.
6. Сенсор туура эмес.
7. Кеңейтүү багынын коопсуздук клапаны бузулган.

Электр кыймылдаткычын текшерүү

Эгер муздаткыч желдеткич иштебесе, биринчи кезекте анын кыймылдаткычын (электр кыймылдаткычын) текшерүү керек. Жөнөкөй кыл. Эки зымды алып, аларды желдеткичке туташтыруу жана аларды түздөн-түз батареядан кубаттоо жетиштүү. Эгер ал башталса, анда маселе анда эмес. Аны андан ары издөө керек. Параллелдүү түрдө мотор туташтыргычындагы байланыштарды текшере аласыз. Кээде көйгөй ушундай болоталарда жайгашкан. Кир менен чаңдын кириши, ошондой эле металл беттеринин кычкылданышы начар контактка алып келиши мүмкүн.

Эгерде электр кыймылдаткычы батарейкага туташтырылгандан кийин күйбөй калса, балким, ал бузулган. Мунун себеби: болушу мүмкүн

• эсилген щеткалар;
• коллектордун бузулушу;
• ротордун же арматура ороомдорунун кыска туташуусу.

Биринчи учурда, щеткаларды жаңыларына алмаштыруу жетиштүү, ал эми желдеткич мотору кайрадан жаңыдай иштейт. Коллектор бузулган же оромдордун кыска туташуусу болгон учурда оңдоо жардам бербеши мүмкүн.

Зымдар текшерилүүдө

Муздаткыч желдеткичти күйгүзбөгөн дагы бир жалпы бузулуу зымдардын бүтүндүгүн бузуу болуп саналат. Бул зым үзүлүп же жерге кыска болушу мүмкүн. Сиз схеманы детектор режиминде күйгүзүлгөн кадимки унаа сыноочу аркылуу текшере аласыз. Бул учурда сенсордон контроллерге чейинки зымды гана эмес, контроллерди сактагычка, сактагычты релеге, реледи электр кыймылдаткычына туташтырган зымдарды да "чыгартуу" керек.

Сақтандыргыч жана желдеткич релеси текшерилүүдө

Эгер зымдар туура болсо, башка жабдууларга өтүңүз. Алгач муздаткыч желдеткичти текшериңиз. Ал, адатта, унаанын капотунун астындагы монтаждоо блогунда жайгашкан жана F7 деп белгиленген. Ошол эле машина сыноочу менен текшеребиз. Эгерде сактагыч жакшы болсо, улантыңыз. Биз күйөрман эстафетасын издеп жатабыз. Ал астындаборбордук консолдун оң панелинин капкагы. Үч реле бар. Унаанын ээсинин колдонмосу туурасын аныктоого жардам берет, анткени ар кандай моделдердин жайгашкан жери ар башка.

Бирок релени кантип текшерүү керек? «Марш» шартында анын аткарылышын аныктоо дээрлик мүмкүн эмес. Жанындагы реле (эгер анын параметрлери дал келсе) алып, каалаган розеткага орнотуу оңой.

Велятор сенсордо сыналууда

Муздатуу желдеткичинин иштебей калышынын кийинки себеби сенсордун бузулушу болушу мүмкүн. Бул элементтин иштебей калган учурлары сейрек эмес. Инжектордук кыймылдаткычы бар унаада гана бузулган сенсор экенин так аныктоого болот. Эгер сиз аны кубаттан ажыратсаңыз, электрондук башкаруу блогу муну системанын бузулушу катары кабыл алып, желдеткичти авариялык режимде иштетет.

Текшерүү төмөнкүдөй жүргүзүлөт. Унааны муздаткычтын температурасы 100 0С жеткенге чейин жылытабыз, андан кийин моторду өчүрөбүз, капотту көтөрөбүз жана андагы туташтыргычты ажыратып сенсорду өчүрөбүз. Андан кийин биз кыймылдаткычты ишке киргизебиз. Эгер желдеткич күйсө, маселе сенсордо.

Тилекке каршы, бул текшерүү карбюратордук кыймылдаткычтары бар унааларда мүмкүн эмес. Бул жерден сенсордогу желдеткичтин иштешин аны жаңысына алмаштыруу жана кыймылдаткычты иштөө температурасына чейин ысытуу аркылуу гана аныктай аласыз.

Коопсуздук клапанын алмаштыруу

Тутумдун иштебей калышына алып келиши мүмкүн болгон дагы бир көйгөй бар. Эгер ал иштебесемуздаткыч желдеткич, чынжырдын бардык саналып өткөн элементтеринин иштөө жөндөмдүүлүгүн ырастагандан кийин да, кеңейтүүчү резервуардагы коопсуздук клапанын текшерүү керек.

Бул клапандын ролу системадагы жумушчу басымды атмосфералык басымдан жогору кармап туруу болуп саналат. Бул муздаткычтын курамына кирген суу 100 0C чейин ысытылганда кайнабашы үчүн зарыл. Коопсуздук клапаны иштебей калса, системадагы басым атмосфералык басымга теңелип, суюктук суунун кайноо чекитине чейин кайнайт.

Күйгүзүү сенсору, мурда айтылгандай, 105-107 0Сда гана күйгүзүлө алат. Ошентип, биздин муздаткыч кайнайт, бирок желдеткич иштебейт.

Коопсуздук клапанын кантип текшерүү керек? Үйдө, бул мүмкүн эмес. Жаңы клапанды сатып алуу оңой, анткени анын баасы бир тыйын.

Пайдалуу кеңештер

Акыры, муздаткыч желдеткичти өз убагында күйгүзүүдө көйгөйлөрдөн качпасаңыз, жок дегенде кырдаалды бир аз жакшыртууга мүмкүндүк берүүчү пайдалуу кеңештерди карап көрүңүз.

1. Муздатуу системасынын бардык элементтеринин иштешин такай текшерип туруңуз. Аспап панелиндеги муздаткычтын температурасынын көрсөткүчтөрүнө көңүл буруңуз, ошондой эле желдеткич күйгүзүлгөнүн угуңуз.
2. Тутумдагы муздаткычтын деңгээлин байкаңыз. Аны убагында алмаштырыңыз.
3. Кеңейтүүчү резервуардын капкагын жылына кеминде бир жолу агын суу менен чайкаңызсуу. Бул чечим коопсуздук клапанынын иштөө мөөнөтүн узартат.
4. Муздатуу тутумунда кичине эле бузулуу болгондо, айдоону токтотуп, оңдоо чараларды көрүңүз.
5. Эгер муздаткыч желдеткич сенсордун, сактагычтын же реленин иштебей калышынан улам иштебей калса жана бул бузулуу сизди жолдо кармап калса, сенсорду (инжектор үчүн) өчүрүңүз же электр өткөргүчтү түз туташтырыңыз. борттогу тармак (карбюратор үчүн). Ушундай жол менен сиз кыймылдаткычтын ысып кетүү коркунучу жок жакынкы тейлөө станциясына айдай аласыз.