«Понтиак ГТО»: пионердин тарыхы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

1964-жылы коомчулукка автомобиль өнөр жайынын тарыхында кала турган машина тартууланган. "Pontiac GTO JUDGE" күчтүү кыймылдаткыч менен жабдылган кадимки купенин бир аз модернизацияланган версиясы болгон. Идеянын авторунун айтымында, ал машина эң көп дегенде беш миң нускада сатылат деп күткөн, бирок чындык алда канча жагымдуу болуп чыкты. Ойлонуп көргүлө - ага күчтүүрөөк кыймылдаткычты орнотуу менен унааны жакшы ыңгайлаштыруу идеясы бүтүндөй бир доордун башталышы болгон. Бул булчуң унаасынын популярдуулугунун таңы болду.

Pontiac Tempest жаңы сериянын прототиби болуп калды. Өндүрүүчүлөр башында бул үй-бүлөлүк унаа эмес экенин баса белгилөө үчүн баарын жасады. Модель 350 ат көтөрө турган 6,4 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган, андан тышкары, кенен спорттук шиналар, кош чыгаруу системасы жана жакшыртылган башкаруу системасы запастагы версиясында орнотулган. Модель чоң резонанс жаратты - биринчи жылы 32 000ден ашык унаа сатылган. Бул жол желмогузуна ээ болгусу келген.

Бир жылдан кийин сериалдын түпкү атасында камтылган идеяларды иштеп чыккан жаңыланган версиясы жарык көрдү. Ошол кездеги популярдуу Autocar журналы жаңы Pontiac GTO моделин сынап көрдү - динамикалык көрсөткүчтөрү автоөнөр жайынын дүйнөлүк гуруларын да таң калтырды - машина 18 секунданын ичинде саатына жүз мильге чейин ылдамдады. Моделдердин ассортиментин жаңыртуу туура чечим болду - сатуу жылына 32 000ден 100 000 унаага көбөйдү.

Варианттар

Бир убакта Понтиак ГТО дайыма жакшыртылып турду. Туруктуу атаандаштык дүйнөсүндө аман калуунун бир гана жолу бар - керектөөчүгө эң жакшыны сунуштай алуу үчүн манжаңызды дайыма тамырдын согунда кармап туруу. Кардарлардын бардык каалоолорун эске алуу максатында булчуң унаалар жылына бир жолу жаңыланып турган. Pontiac GTO тынымсыз өзгөрүп турган, бирок ар дайым өзүнүн маңызын сактап калган - ал дагы эле жаркыраган дизайн жана жылуу жүрөк менен ошол эле эки орундуу купе болчу. Бирок бул опциядан тышкары башкалары да бар болчу.

• Кабриолет. Компаниянын дагы бир ийгиликтүү табылгасы. Ал ачык унаалардын популярдуулугуна себеп болгон. Бул моделде ар бир адам өзү үчүн бир нерсе таба алган. Узун бойлуу табияттар эркиндиктин шамалы менен коштолгон кыймылдан ырахат алышып, ылдамдыкты сүйгөндөр жогорулаган өндүрүмдүүлүктү алышты, анткени кыймылдаткычы купедегидей эле, бирок чатыры жок болгондуктан, «тоннага аттын күчү» катышы башкача болгон.
• Төрт орундуу седан. Бул параметр кымбат спорттук купени ала албагандар үчүн арналган.
• Купе. Миллиондогон айдоочулардын жүрөгүн багынткан кыялдагы унаа.

Доордун аягы

1969-жылдагы Pontiac GTO эң акыркы классикалык модели болгон, андан кийин төмөндөө тенденциясы көрүнүктүү популярдуулукка ээ болгон. 1971-жылы Америкада айлана-чөйрөнү сүйүүнүн доору башталып, өкмөт автоунаалардын газдарын чыгарууга квота киргизген. Булчуң машинасы сыяктуу желмогуз чоң айыптарга дуушар болгон, демек, ал өтө пайдасыз болуп калды. Бул 1969-жылдагы Понтиак ГТО сериясынын аягы болгон. Унаа сатып алуу баасы өзгөрүүсүз калды, бирок аны айдоо ырахаты өтө кымбаттай баштады.

Өндүрүүчү уламышты кайра жандандырууну чечкенге чейин отуз жыл өттү. 2004-жылы Pontiacs жаңы линиясы жарык көргөн. Анын тарыхта орду кандай, аны убакыт көрсөтөт.