2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
CVT - заманбап өткөргүч түзүлүш жана аны ар кандай техникаларда колдонуу күн сайын популярдуулукка ээ болууда. Скутерлерде CVT механизми абдан жөнөкөй: аны иштеп чыгуучулар борбордон четтөөчү күчтүн аракетине таянышкан, бул дизайнды жарык кылган.
Вариатордун компоненттери
Скутердин кичине салмагы жана өлчөмдөрү бар (мотоциклдерге жана унааларга салыштырмалуу) жана редуктор кичинекей болушу керек.
Автоунаадан, скутердин вариатору мурасталган:
- эки шкив - айдоо жана кыймылдатуу (бирок бул жерде алар клин сымал жана ар бири эки жарымдан турат);
- кур (анын формасы унаадан айырмаланып трапеция түрүндө).
Бул мурас.
Жүргүзүүчү шкивтин клин сымал жарымынын (жаактарынын) абалы роликтер тарабынан жөнгө салынат. Айдалган шкивтин жаактарынын ачылышы жана жабылышы муфтага туташтырылган борбордук пружина аркылуу ишке ашырылат.
Ал кандайча иштейт
Демек… Скутер иштеп, бош жүрүүдө. Вариатордо эмне болот? Айдоочу шкив минималдуу ылдамдыкта айланат. Кур жаакка тийүү борборунан бир аз жогору турат. Жолдоочунун жаактары кысылганборбордук булак. Алардагы кур максималдуу радиус боюнча жылат.
Скутер кыймылдай баштады. Бул жердеги видеолорду айта кетели. Алар жетектөөчү шкивтин ички жаагынын артында жайгашкан. Бул шкивдин айлануу ылдамдыгы жогорулаганда, борбордон четтөөчү күч роликтерди сырткы радиуска карай түртөт, ошону менен жетектөөчү шкив жарымын кысып калат. Бул жарымдардын ортосундагы кур сыртка жылат - анын алдыңкы жаактардагы бурулушунун радиусу чоңойот.
Айдалган шкив так тескерисинче кылат. Ылдамдатуу учурунда ага роликтердегидей эле борбордон четтөөчү күч таасир этет, анын жардамы менен жаактар бири-биринен бөлүнүп, борбордук пружинаны кысып, алардын ортосунан кур өткөрөт. Оверклок ушинтип ишке ашат.
Чыгырыктардын синхрондуу иштешинен улам ылдамдыктын жогорулашы туруктуу ылдамдыкта жана кыймылдаткычтын максималдуу кубаттуулугунда болот.
Скутерде вариатор орнотулууда
Вариаторду тууралоо скутердин каалаган динамикасына жетет. Аны фабрика роликтерин жана пружинаны алмаштыруу менен жакшыртсаңыз болот.
Скутер вариаторундагы роликтердин иштеши алардын салмагына жараша болот. Өндүрүүчү кутучаны чогултууда оптималдуусун тандайт. Ал эми ылдам айдаганды сүйгөндөр аларды оорлоштуршат. Салмактуу роликтер менен CVT менен скутер башталганда жайыраак ылдамдайт, бирок максималдуу ылдамдыкка жеткенден кийин мотор заводдук роликтерге караганда 10-15 км/саат ылдамдыкты берет.
Жеңилирээк роликтерди колдонуу карама-каршы принципке алып келет: скутер капыстан башталат, бирокага эң жогорку ылдамдыкка жетүү кыйын.
Жазгы ылдамдыкты өзгөртүү ылдамдыкка да таасирин тийгизет. Чоюлган жана алсыз, ал жетектелген шкивтин жаактарын катуу баса албайт. Бул белдемчи керектен азыраак радиуста тынымсыз иштешине алып келет. Өтө катуу пружина, тескерисинче, бул радиусту кыскартууга (тиешелүүлүгүнө жараша айдалуучу шкивтин ылдамдыгын жогорулатууга) жана скутердин максималдуу ылдамдыгын өнүктүрүүгө мүмкүндүк бербейт.
Скутерде вариаторду оңдоо. Нерселерди алмаштыруу
Ылдамдатуу ылдамдыгынын өзгөрүшү жана вариатордогу бөтөн ызы-чуунун пайда болушу кээ бир бөлүктүн (же тетиктердин) эскиргендигин жана аны алмаштыруу керектигин көрсөтүп турат.
Бузуу себебин билүү үчүн вариаторду демонтаждоо керек:
- Капкакты алып салыңыз. Биз муну зыян келтирбөө үчүн кылдаттык менен жасайбыз. Эреже катары, мотороллердеги вариатордун капкагында герметикалык прокладка бар. Анын абалына баа берип, керек болсо өзгөртүү керек.
- Вариатордон курду алуу үчүн, жетектөөчү шкивти алып салышыңыз керек. Ал эми ага кармоочу шакекти, муфтаны жана тиштүү механизмди алып салуу менен гана жете аласыз.
- Кай менен шкив жарымы даяр болгондо, роликтерди алып салыңыз.
- Бардык буюмдар кылдат текшерилип, сыналышы керек. Тейлөө жаактары чиптери жана сызыгы жок жалпак бетке ээ. Курда майлоочу майлар болбошу керек. Эгер ал эскирип көрүнсө, анда аны өзгөртүүгө убакыт келди.
- Кайсылыктарды аныктагандан кийин, вариаторду тескери тартипте чогултабыз.
Вариатордун сапатын аныктоочу эки негизги өзгөчөлүк бар: кайыш кыймылы жана кыймылдаткычтын ылдамдыгы. ATиштеп турган вариатордо ремень шкивтерде тайып кетпейт. Бирок, мотор күркүрөп, бирок скутер кыймылдабаса, бул аппараттын ичин карап, кайыш менен пружинанын абалын текшерүүгө убакыт келгенинин биринчи белгиси.
Кыймылдаткычтын иштөө ылдамдыгы анын максималдуу кубаттуулугуна туура келиши керек. Эгер андай болбосо, вариаторду жөндөп баштоого убакыт келди.
Сунушталууда:
Унаанын алдыңкы асма түзмөгү
Унаанын шассиси жолду башкаруу жана ыңгайлуулук үчүн жооп берет. Бардык тетиктердин жана агрегаттардын татаал иши айдоодо коопсуздукту кепилдейт. Макалада биз унаанын алдыңкы суспензиясы эмне жана анын кандай түрлөрү бар экенин карап чыгабыз. Биз ошондой эле майда-чүйдөсүнө чейин унаа башкаруу үчүн жооптуу негизги компоненттерин карап чыгабыз
Унаанын кыймылдаткыч түзмөгү
Кыймылдаткычтын негизги милдети дөңгөлөктөрдү кыймылга келтирүү үчүн керектүү моментти түзүү экенин баары билет. Бирок, момент маховиктен алкактын өзүнө өткөрүлүп берилиши үчүн, бул жол менен кандай түзүлүштөр жана механизмдер тартылганын бардыгы эле биле бербейт. Машинанын конструкциясына жараша бул жерде ар кандай системалар колдонулушу мүмкүн. Бирок, алар бирдей аталышка ээ - кардан берүү. Анын максаты, түрлөрү жана өзгөчөлүктөрү биздин бүгүнкү макалада каралат
Унаанын коопсуздук курун түзмөгү
Заманбап технологиялар тездик менен өнүгүп жатат. Бирок, жүз жылдан ашык убакыт мурун ойлоп табылган унаа коопсуздук куру он жылдан ашык убакыттан бери жүргүнчүлөрдү жана унаанын айдоочусун коргоонун ишенимдүү каражаты болуп келген
Кыймылдаткыч түзмөгү ZMZ 406
ZMZ 406 кыймылдаткычы эски ZMZ 402 карбюратор кыймылдаткычы менен анын 405 үлгүсүндөгү жакшыртылган инжектордук версиясынын ортосундагы өткөөл байланыштын бир түрү. Бул орнотуу анын мураскоруна караганда чоңураак мааниге ээ болгондугу таң калыштуу. Тажрыйбасыз унаа ышкыбозу ZMZ 406 405-чиден бир топ кечирээк иштелип чыккан жана жемиштүү деп ойлойт. Келгиле, бул 406 мотор кандайча айырмаланып турганын карап көрөлү
Бензин кыймылдаткычынын күч тутумунун түзмөгү
Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч моменттин жана унаадагы механикалык жана электрондук түрдөгү бардык кийинки процесстердин негизги булагы болуп саналат. Анын иштеши бензин кыймылдаткычын электр менен камсыздоо системасы менен камсыз кылынат. Бул кантип иштейт, кандай бузулуулар болот, макалада талкууланат
