Унаанын коопсуздук курун түзмөгү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Заманбап технологиялар тездик менен өнүгүп жатат. Бирок, жүз жылдан ашык убакыт мурун ойлоп табылган унаанын коопсуздук куру он жылдан ашык убакыттан бери жүргүнчүлөрдү жана унаанын айдоочусун коргоонун ишенимдүү каражаты болуп келген.

Бул жөнөкөй түзмөк миллиондогон адамдардын өмүрүн сактап калды. Статистикалык маалыматтарга ылайык, автокырсыктарда сакталып калган адамдардын 70% коопсуздук курун тагынууга байланыштуу. Бул аппаратты туура колдонуу кырсыктан жаракат алуу мүмкүнчүлүгүн азайтат.

Белдердин түрлөрү

Бул жөнөкөй түзүлүштүн ичинде көптөгөн ар кандай конструкциялар пайда болгон. Өзгөчөлүгү боюнча коопсуздук куру беш түргө бөлүнөт:

• Эки упай.
• Үч упай.
• Төрт упай.
• Беш чекит.
• Алты упай.

Бүгүнкү күндө үч чекиттүү коопсуздук куру заманбап унааларга орнотулган. Нильс Болин ойлоп тапкан, алар жарым кылымдан бери биздин коопсуздугубузду ишенимдүү коргоп келет.

Ниэлс Бохлин бул ойлоп табууну учак катапульттары үчүн коопсуздук системасын иштеп чыкканда жасаган. Анын демилгеси боюнча биринчи коопсуздук курудизайн Volvo унааларына 1959-жылы орнотулган. Бул курлардын популярдуулугу оңой эле түшүндүрүлөт: V түрүндөгү түзүлүштүн аркасында кагылышууда кыймылдуу дененин энергиясын көкүрөккө, жамбашка жана ийинге оптималдуу бөлүштүрүүгө жетишилет.

Be alt-In-Seat дизайны үч чекиттүү курдун белгилүү модификациясы болуп эсептелет. Бул дизайнда, бекиткичтин ийин бөлүгү унаа отургучтун арткы жагына бекитилет. Мерседес 28 жыл мурун бул технологияны биринчи жолу колдонуп, массалык өндүрүшкө киргизген.

Кээ бирөөлөр Belt-In-Seat технологиясы унаа оодарылып кеткенде жаракат албаш үчүн жардам берет дешет.

Эки чекиттүү коопсуздук куру биринчи жолу 1949-жылы ишке киргизилген. Бирок, алар алда канча мурда пайда болгон - жүз жыл мурун. Ал кезде кайыштар эч кандай эстетикадан ажырап, алардын ордуна кадимки аркан орнотулуп, аны айдоочулар курга сунуп коюшкан.

Заманбап унааларда эки чекиттүү коопсуздук курун арткы отургучтарда же эски моделдерде гана табууга болот.

Төрт чекиттүү коопсуздук куру спорттук унааларда колдонулат. Бир аз сооронуч бар, бирок коопсуздук абдан жогорулаган, бул абдан маанилүү фактор. Ошондой эле, терс жагы бул курлар үстүнкү монтажды талап кылат, бул бул түрдөгү курларды колдонуунун ыңгайлуулугун андан ары азайтат.

Беш чекиттүү жана алты чекиттүү коопсуздук жиптери көптөгөн кайыштардан турган топтом. Алар иш жүзүндө бири-биринен айырмаланбайт. Алар негизинен авиацияда жана балдар отургучтарында колдонулат. Алты пункту барбуттардын үстүнөн өтүүчү кошумча коопсуздук куру.

Түзмөк

Коопсуздук курунун дизайны жөнөкөй жана ишенимдүү:

• Боолор.
• Castle.
• Орнотуу болттору.
• Трактор.

Табыш көбүнчө синтетикалык материалдардан жасалат. Мунун аркасында бардыгы көнүп калган күчкө жетишилет. Конструкциядагы тарткыч ратчеттик механизмдин негизинде иштейт. Ал коопсуздук курун толук же жарым-жартылай тартуу үчүн кызмат кылат. Аппаратты авариялык бөгөттөө атайын сезгич элементтин жардамы менен ишке ашат.

Кызыктуу факт, сезгич элемент кадимки металл шарга негизделген, ал жылдырганда катушканы атайын рычагдар системасы менен бекитет. Кээде шардын ордуна маятник колдонулат.

Коопсуздук курун байлагыч - кур кармагычтын тилкесин бекитүүчү түзүлүш. Кулпу баскычын басуу менен, курду тез чече аласыз.

Белди керүү системасы өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. Бул катушканын огуна орнотулган атайын маховиктин аркасында болот. Ал, адатта, кичинекей дискке окшош. Кырсык болгон учурда тентектик пайда болот. Диск, физиканын мыйзамдарына ылайык, сүрүлүү күчүн жеңет. Бул процесске параллель, спиралдын бетинде басым пайда болот.

Алдыңкы коопсуздук курун түзүүдө болттор да маанилүү роль ойнойт. Алар бүт структурасын ишенимдүү бекитүүнү камсыз кылат. Эреже катары, алармаксималдуу туруктуулук үчүн унаанын рамкасына түз орнотулган.

Иштетүү эрежелери

Коопсуздук курун эффективдүү колдонуу үчүн бир нече жөнөкөй эрежелерди билүү маанилүү:

1. Келди ашыкча тартпаңыз, анткени бул кырсыкта олуттуу жаракат алуу коркунучун жогорулатат.
2. Өтө аз чыңалууга да жол берилбейт, анткени бул учурда коопсуздук курунун тормоздук таасири начарлайт. Сиз чыңалууну текшерип, туура тууралоону жөнөкөй жол менен жасай аласыз: колуңузду курдун астына коюуңуз керек. Эгер щеткада байкаларлык кысылганын сезсеңиз, анда ал туура коюлган.
3. Абдактын бурулбагандыгын текшериңиз! Айдоону ыңгайсыз кылуудан тышкары, бул фиксациянын жетишсиздигине да алып келиши мүмкүн.
4. Аз эле адамдар билет, бирок авариядан кийин бекитүүчү түзүлүштөрдү толугу менен алмаштыруу керек, анткени лента күчтүү чыңалууда өзүнүн пайдалуу касиеттерин, анын ичинде күчүн жоготот. Ошондой эле, эксплуатациялоо эрежелерине ылайык, ар бир 5-10 жылда табигый эскирүүсүнө байланыштуу коопсуздук курун толук алмаштыруу керек.

Коопсуздук курун жана коопсуздук жаздыктарын бөлүшүү

Биз карап жаткан элементтен тышкары, жаздыктар коопсуздукта маанилүү роль ойнойт. Бирок, кур жок акыркы дээрлик пайдасыз таасири бар. Эгерде кырсык учурунда айдоочу бекитүүнү этибарга албаса, анда коопсуздук жаздыктары иштебей калышы мүмкүн. Ошондой эле, жаздыктар, ачылганда, жөндөмдүүсиздин ден соолугуңузга олуттуу зыян келтирет - кагылышууда коопсуздук курун тагынган сокку жумшарбайт. Бул олуттуу жаракат алып келиши мүмкүн. Андыктан коопсуздук курлары тагылганда коопсуздук жаздыктарын колдонуу натыйжалуу болот.

Статистика

Саякатта коопсуздук курун колдонуу коопсуздуктун кыйла жогорку даражасын берет – дүйнөлүк статистикада дээрлик 70%. Коопсуздук жаздыктары бул көрсөткүчтөрдөн кыйла төмөн. Ошол эле статистикага ылайык, жаздыктар 20% гана натыйжалуу.

Коопсуздук курун бардык жүргүнчүлөр тагынышы абдан маанилүү, атүгүл артындагылар да. Анткени, кырсыктан эч ким коопсуз эмес. Орнотулган коопсуздук куру бардык жүргүнчүлөргө кырсык учурунда бир калыпта калып, салондун ичинде туш келди жылбай, өзүнө гана эмес, башка жүргүнчүлөргө да зыян келтирүүгө мүмкүндүк берет.

Үч чекиттүү дизайн эң кеңири таралганына карабастан, алдыңкы автомобиль компанияларынын инженерлери коопсуздук инновацияларын дайыма камсыздап турушат.

Үлтүрүүчү кур

Жакында жалпы коомчулукка үйлүлүүчү курдун прототиби көрсөтүлдү. Анын иштөө принциби абдан жөнөкөй. Кырсык болгон учурда лента камерасы аба менен толтурулат, ошону менен колдонууга жарамдуу аянт көбөйөт, олуттуу зыян келтирүү коркунучун азайтат. Бул технологиянын авторлору бул дизайн терс таасирлерден да коргоону камсыздай алат деп ырасташат.

Volvo да бул тармактагы ишин жарыялады - коопсуздук курун "кайчылаш-кайчылаш".

Унааны оодарганда, Autoliv жарыялаган 3 + 2 технологиясы олуттуу жаракаттардан коргойт.

Тыянак

Эң кемчиликсиз система да иштебей калышы мүмкүн экенин жана жүз пайыз коргоого кепилдик бере албастыгын унутпаңыз. 200 км/сааттан ашкан ылдамдыкта коопсуздук куру таптакыр жараксыз болуп калышы мүмкүн! Андыктан жолдо жүрүү эрежелерин сактаңыз, жолдо өз ара сылык болуңуз. Стандарттык коопсуздук чараларын эч качан этибарга албаңыз!

Кайсы коопсуздук курун тандоону ар ким өзү чечет. Бул макалада айтылган жөнөкөй эрежелерди сактасаңыз, өзүңүздүн гана эмес, сиз менен бирге унаада жүргөндөрдүн да өмүрүн сактап кала аласыз. Жана сиз VAZ же Mersedes унааларында коопсуздук курун колдонбоңуз, баары бир, кээде сиздин жашооңуз жол эрежесин сактоодон гана көз каранды.