Быкталган катализатор: симптомдор, белгилер, негизги себептер жана сунуштар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Катализдик редукция системалары автоунаанын газ чыгаруучу түтүгүнөн атмосферага чыккан зыяндуу заттардын көлөмүн азайтуу үчүн колдонулат. Бирок, конвертерлер каталитикалык элемент жакшы абалда турганда иштейт. Убакыттын өтүшү менен ал натыйжалуу иштебей калат. Келгиле, катализатор деген эмне экенин, анын бузулууларын жана чечүү жолдорун кененирээк карап чыгалы. Диагноз үчүн катализатор бүтүп калгандагы белгилерди, көйгөйдүн белгилерин билүү да маанилүү.

Катализатор - бул эмне жана эмне үчүн?

Заманбап унааларда бул газ чыгаруу системасынын эң маанилүү компоненттеринин бири. Аппарат зыяндуу заттардан чыккан газдарды тазалайт. Бул азот кычкылы, көмүртек кычкылы, углеводороддордун ар кандай топтору. Катализатордун ичинде бал челек түрүндөгү атайын чыпкалар бар.

Алар баалуу металлдардан жасалган. Бул иридий же платина болушу мүмкүн. Бул металл бал челектеринин аркасында зыяндуу заттар зыянсыздандырат. Аппараттын дизайнында үч негизги элемент бар - металл корпус, бал челектери менен ташуучу бирдик жана жылуулук өткөрүүчү катмар. Негизги элемент блок ташуучу болуп саналат. Анын конструкциясы отко чыдамдуу керамикалык материалга негизделген. Курамы бал уюктарына окшош көптөгөн клеткаларды камтыйт. Алар газдар менен байланыш зонасын көбөйтүү үчүн иштелип чыккан. Уюк платина жана иридий эритмеси менен капталган. Пайдалануучу газдардын платина-иридий эритмеси катмары менен өз ара аракеттешүүсүндө жүрүүчү химиялык реакциялар катализатордун күчтүү ысытылышына алып келет. Натыйжада бардык зыяндуу күйбөгөн заттар бал челектеринин металл бетине тийгенде заматта күйүп кетет. Күйүү процессинде күйүү камерасынан чыккандан кийин чыккан газдарда калган кычкылтек колдонулат. Андан тышкары, катализатордон толугу менен зыянсыз заттар - N₂ жана CO_2..

Катализаторда колдонулган заттар жана алардын функциялары

Катализаторлор бир нече заттарды колдонушат. Бул родий, платина, палладий, иридий. Биринчи элемент - калыбына келтирүүчү катализатор. Анын милдети NOну калыбына келтирүү жана аны эң жөнөкөй азотко айландыруу.

Платина жана палладий кычкылдандыргыч катары кызмат кылат. Алар күйбөгөн углеводороддун кычкылданышын тездетүүнү стимулдаштырышы керек, ананаларды бууга айландырыңыз. CO көмүр кычкыл газына айланат.

Быкталган элементтин белгилери жана симптомдору

Эгер каталитикалык конвертер бүтүп калса, симптомдор аны аныктоого жардам берет. Албетте, мындай белгилер башка бузулууларды да көрсөтөт. Бирок деталдуу диагноз менен, баары катализатор жөнүндө сүйлөйт. Эгерде элемент толугу менен бүтөлүп калса, кыймылдаткыч иштей баштайт, бирок андан кийин токтоп калат. Машина ого бетер ылдамдайт. Айдоочу газ педалын басканда, унаа арткы бамперде бир нерсени кармап тургандай сезим пайда болушу мүмкүн. Бул конвертордун ичинде тосмонун бар экендигин көрсөтүп турат. Катализатордун бүтөлүп калганын дагы кантип билсе болот? Симптомдору отундун керектөөсүн көбөйтөт. Бирок бул машине газ педалына күчүн жана реакциясын жоготкондо гана эске алынышы мүмкүн. Башкача айтканда, машина айдоону токтотуп, керектөө кыйла өстү. Ошондой эле, муздак кыймылдаткычты иштеткенде, ачуу жана жагымсыз жыт чыгышы мүмкүн.

Кыймылдаткычты текшерүү

Бул универсалдуу белги, андыктан алгач система чыгарган ката кодун билишиңиз керек. Бул коддордун декоддоосу машинанын нускамаларында бар. Бирок, мындай чырак унаанын газ чыгаруу системасына эки ламбда зонд орнотулган учурда гана күйө турганын эстен чыгарбоо керек. Биринчи, адатта, конвертер алдында жайгашкан. Ал кыймылдаткычка берилген күйүүчү майдын көлөмүн тууралоо үчүн иштелип чыккан.

Экинчи сенсор конвертордун иштешин көзөмөлдөө үчүн керек. Дал ушул ламбда зонду ката берет. Мисалы,эгерде Ford Focus-2де бүтөлгөн катализатордун жогоруда айтылган бардык белгилери бар болсо жана ECU P0420 катасын берсе, анда бул конвертердеги көйгөйлөрдү көрсөтүп турат. Ката газды тазалоонун натыйжалуулугун билдирет.

Ар кандай унаалардагы тыгылып калган элементтердин өзгөчөлүктөрү

Келгиле, бузулууну так аныктоо үчүн катализаторлор менен жабдылган ар кандай унааларды карап көрөлү. АвтоВАЗдан ата мекендик моделдерден баштоо керек. Бул ВАЗ-2110, -2114, Калина. Машина акырындык менен ылдамдайт дегенден тышкары, катализатордун бүтөлүп калган башка белгилери жана бузулуулары бар. Ошентип, машинанын астынан пайда болгон үн бар. Конвертер корпусуна майдаланган таш куюлуп кеткен деген сезим бар. Бул үн керамикалык негиздин механикалык бузулушун билдирген сигнал.

Эгер импорттук унаалар жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда Ford Focus катализатору тыгылып калган симптомдорго окшош. VAZ-21124 да ушундай тазалоочу элемент менен жабдылган. Биз ички "dvenashka" жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда элементтин ичинде күч жана ызы-чуу так эле төмөндөшү бар. Жалпысынан алганда, катализаторлордун бүтөлүп же эрүү аныктоо жана аныктоо үчүн абдан кыйын болушу мүмкүн. Бардык бул белгилер, ошондой эле сенсорлор менен көйгөйлөрдү көрсөтүп турат, электр системасынын бузулушу, жана от алдыруу бузулуулар. Катализатордун бүтөлүшүнүн себеби акыркы эки системадагы бузулуулар экенин эске алыңыз. Симптомдор муну тастыктайт. Эгерде машинага сапатсыз күйүүчү май куюлган болсо, анда күйүүчү май аралашмасы даярдалатэмес, туура. Эгерде каталар болсо, аралашма күйүү камераларында толук күйбөйт. Ушундан улам чыккан газдардын курамында көө көп болот.

Бул түйүндөрдү тез-тез алмаштырууга туура келген себеп. Катализатордогу клеткалар бат эле бүтүп, эрийт.

Ийгиликтин себептери

Түйүн 200 миң кмден ашык жолду тейлейт. Бирок Орусиянын шартында бул мөөнөт кыскарган. Катализаторлор күйүүчү майдын сапатынын начардыгынан, майдын көп чыгымдалышынан, туура эмес күйгүзүлгөн от алдыруу тутумунан жана механикалык бузулуулардан улам иштебей жатат.

Кантип диагноз коюу керек?

Келгиле, каталитикалык конвертер бүтүп калганын кантип аныктоону карап көрөлү. Методдор баарына жеткиликтүү жана атайын көндүмдөрдү жана билимди талап кылбайт. Сиз машинаны от алдыруу жана анын максималдуу кыймылдаткыч ылдамдыгын алуу керек. Ошондой эле, кыймылдаткыч төмөнкү, орто жана жогорку жыштыктарда ийрилет. Ар бир режимде педал полго катуу басылган. Мотор иштебей калбашы керек, тескерисинче, кескин жооп берет. Эгерде алсыз жооп болсо же кыймылдаткыч 5000 айн/минден ашык айланууну каалабаса, конвертерди алмаштыруу жөнүндө ойлонушуңуз керек. Бул жерде каталитикалык конверторду сынап көрүүнүн дагы бир жолу бар. Белгилер жана симптомдор тастыкталды жана элементтин бузулганын текшерүүгө убакыт келди. Диагноз коюу үчүн колуңузду газ түтүгүнө коюңуз. Чыгарылган газдар импульстар менен кыймылдайт. Алар ар бир цилиндрден кезеги менен кандай түртүлүп жатканын колуңуз менен так сезе аласыз. Эгерде бош турганда агым бир калыпта жана туруктуу болсо, бул түздөн-түз тыгынды көрсөтүп туратнейтрализатор. Эгерде сиз триггерди басып, анан моторду өчүрсөңүз, алар акырындап чыгат. Булар катализатордун тыгынынан улам топтолгон газдар.

Тыянак

Ошентип, бузулууну кандай симптомдор менен аныктай аларыңызды билдик. Катализатор туура иштеши үчүн адистер унааны жогорку сапаттагы күйүүчү май менен гана толтурууну жана унаадагы бардык системаларды өз убагында диагностикалоону сунушташат.