Дөңгөлөктөрдөгү негизги белгилер. Бардык сезондук шиналарды белгилөө. Шиналарды белгилөөнүн түшүндүрмөсү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Унаа үчүн дөңгөлөктөрдү тандап алууда жана сатып алууда дөңгөлөктөрдүн каптал беттериндеги түшүнүксүз көрүнгөн бул тамгалардын жана сандардын баары эмнени билдирерин түшүнүү абдан маанилүү. Белгилүү бир билимсиз, адистердин жардамына кайрылбай туруп, туура тандоо мүмкүн эмес. Анткени, дал ушул белгилер боюнча негизги параметрлери белгиленет, ага ылайык каучук тандалат.

Дөңгөлөктөрдүн аталышын чечмелөө орточо сатып алуучудан эч кандай кошумча билимди талап кылбайт. Туура дөңгөлөктөрдү тандоо үчүн, сиз жөн гана алардын өлчөмүн, ошондой эле алар кантип жана качан колдонулаарын билишиңиз керек.

Неден баштоо керек

Унаа ээсинин нускамасында дөңгөлөктөрдү туура тандоо боюнча бир нече сунуштар бар. Бул жээктердин түрүн (болот же жеңил эритмесин), пайдалануу мезгилин (жайкы, кыш), ошондой эле стандарттык фабрика өлчөмүн эске алат. Албетте, мындай сунуштарды ар бир эле айдоочу аткара бербейт, ошондуктан шиналарды унаага орнотууга болот, алар параметрлери боюнча өндүрүүчүнүн талаптарына жооп бербейт.

Демек, белгилүү бир маркадагы автоунаанын дөңгөлөктөрүнө коюлган стандарттык талаптарды изилдөөдөн баштаганыңыз оң. Эгер сизди унаага орнотулган резинанын түрү жана өлчөмү канааттандырса, сиз жөн гана бардык белгилөөлөрдү кайра жазышыңыз керек.

Дөңгөлөктүн негизги параметрлери: белгилер, белгилер

Дөңгөлөктүн бардык жазуулары эки тараптын капталдарына колдонулат. Шиналардагы негизги белгилер төмөнкүлөр жөнүндө маалыматты камтыйт:

• өндүрүүчү;
• өлчөм;
• ылдамдык индекси;
• жүктөө индекси;
• колдонуунун мезгилдүүлүгү;
• өндүрүш датасы.

Буларга кошумча шиналар боюнча кошумча белгилер болушу мүмкүн:

• шиналар дизайны;
• шина түрү;
• каптал жасалган материал;
• максималдуу жол берилген басым;
• айлануу багыты;
• жылуулукка туруктуулук;
• сапат стандарты, ж.б.

Өндүрүүчүнүн дайындары

Дөңгөлөктөрдөгү өндүрүүчүнүн аталышын камтыган белгилер капталга чоң шрифт менен колдонулат. Аны байкабай коюу мүмкүн эмес.

Өндүрүүчү эң биринчи чечим кабыл алат. Мисалы, Nokian, Michelin, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Continental, Bridgestone сыяктуу популярдуу бренддерди киргизүүнүн кереги жок. Бул компаниялардын шиналары сапаты жана ишенимдүүлүгү менен дүйнөгө белгилүү. Бирок атын аз эле адамдар билген башка өндүрүүчүлөр бар. Мындай учурда сизге эксперттин кеңеши же объективдүү сын-пикирлерди издөө керек болот.

Шинанын өлчөмү

Бул критерий тандоодо негизги болуп саналатрезина. Ал төрт параметрди камтыйт:

• эн;
• профилдин бийиктиги;
• дизайн түрү;
• тууралоочу (ички) диаметри.

Шинанын өлчөмүн белгилөө төмөнкүдөй көрүнөт: 185/65R15, мында 185 - шинанын жумушчу бетинин туурасы (мм менен), 65 - профилдин туурасынан (185:100) бийиктигинин пайызы x 65%=120, 25 мм), R - дизайн түрү (радиалдык), 15 - ички диаметри (дюйм менен).

Айрым айдоочулар көбүнчө "R" белгисин резинанын радиусу менен чаташтырышат. Чынында, бул шина өлчөмүн белгилөө эмес, бирок шнурлардын жайгашкан жерине жараша дизайн түрү. Алар радиалдык (R) же диагоналдык (D) боюнча жайгаштырылышы мүмкүн. Кабаттуу дөңгөлөктөр азыркы күндө сейрек кездешет, анткени радиалдар практикалык жактан аларды дээрлик алмаштырып калды.

Ылдамдык индекси

Бул маани машинанын максималдуу уруксат берилген ылдамдыгын көрсөтөт, мында резина өз милдеттерин аткарууга кепилдик берет. Өндүрүүчүлөр дээрлик ар дайым бул параметрди ашыкча баалаганына карабастан, унааңызды ушул ылдамдыкка чейин тездетүү сунушталбайт. Бул жерде чет элдик шина компаниялары биздин жолдорубуздун абалы жөнүндө эч кандай түшүнүгү жок экенин да эске алуу керек, ошондуктан эч кандай учурда көрсөтүлгөн ылдамдык индекстерин текшерүүгө аракет кылбаңыз. Шиналарда максималдуу ылдамдануунун белгиси латын алфавитинин бир тамгасы менен белгиленет, бул жол берилген ылдамдыкты көрсөтүү менен. Көбүнчө биз каучук менен белгиленген кездешеттөмөнкү тамгалар:

• "L" - 120 км/с;
• "M" - 130 км/с;
• "N" - 140 км/с;
• "P" - 150 км/саат;
• "Q" - 160 км/с;
• "R" - 170 км/с;
• "S" - 180 км/с;
• "T" - 190 км/с;
• "H" - 210 км/с;
• "V" - 240 км/с;
• "W" - 270 км/саат;
• "Y" - 300 км/саат.

Спорттук унаалар жана ар кандай мелдештерге катышкан унаалар үчүн атайын дөңгөлөк белгиленет. Ылдамдыктын индекси "ZR", мисалы, резина ылдамдыктын критикалык шарттарында колдонулушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат, б.а. 240 км/сааттан.

Салмак жүктөө индекси

Бул индекс килограмм менен дөңгөлөк үчүн максималдуу жол берилген жүктү көрсөтөт. Бирок, унаанын массасын 4кө бөлүү менен туура дөңгөлөктөрдү тандоо майнап чыкпайт. Бул жерде ал машинанын салмагы октордун ортосунда бирдей эмес бөлүштүрүлөт экенин эстен чыгарбоо керек, ошондуктан, натыйжада индекси кыйла ашыкча болот. Адегенде унаанын массасынан анын маанисинин 20% алып салуу керек (SUV үчүн - 30%), андан кийин гана 4кө бөлүү керек.

Жүк индексинин шиналарындагы белгилер белгилүү бир салмакка туура келген эки же үч цифраны камтыйт. Автоунаалардын ар кандай түрлөрү үчүн бул критерийди аныктоо үчүн атайын таблицалар бар, бирок биз жеңил унаалар үчүн негизги болжолдуу көрсөткүчтөрдү карап чыгабыз:

• 70 - 335 кг;
• 75 - 387 кг;
• 80 - 450 кг;
• 85 - 515 кг;
• 90 - 600кг;
• 95 - 690 кг;
• 100 - 800 кг;
• 105 – 925kg;
• 110 – 1030 кг.

Ошондой эле жүктүн индекси канчалык жогору болсо, дөңгөлөктүн тулкусу ошончолук калың жана орой болоорун белгилей кетүү керек, бул анын демпфиялык сапаттарын бир топ төмөндөтөт.

Кышкы жана жайкы шиналар

Сезондук критерийлерге ылайык, бардык шиналар үч түргө бөлүнөт:

• жай;
• кыш;
• бардык сезон.

Жайкы шиналар адатта эч кандай өзгөчө белгилер жок. Сиз аны башка түрлөрдөн сууну агызууга арналган узунунан кеткен оюктары менен визуалдык түрдө айырмалай аласыз. Мындан тышкары, алар micropattern жок. Жайкы дөңгөлөктөр абдан катаал, бул оптималдуу эскирүүгө туруктуулукту жана тоңдургуч температурада максималдуу кармашты камсыз кылат.

Кышкы дөңгөлөктөрдүн белгилениши же "Кыш" деген сөздү же кар бүртүкчөсүндөгү иконканы камтышы мүмкүн. Алар жайкыга караганда бир топ жумшак жана микро-үлгү менен айкын бийик тепкичке ээ. Кышкы дөңгөлөктөрдүн кар бүртүкчөлөрү катуу сууктарда коопсуз колдонулушун камсыздайт.

Көп учурда айдоочулар дөңгөлөктөрдөгү "M S" же "M + S" тамгалары түрүндөгү белгилерди көргөндө, аларды жаңылыштык менен кышкы дөңгөлөк деп кабыл алышат. Бирок бул кышкы шиналарды белгилөө эмес. Бул каучукту өзгөчө шарттарда колдонууга болорун көрсөткөн энбелги.

Дөңгөлөктөрдөгү "M S" белгиси англис тилинен "ылай жана кар" деп которулган "Муд жана Кар". Ал мезгилдүүлүккө карабастан, каалаган шинага колдонулушу мүмкүн. Башкача айтканда, дөңгөлөктөрдөгү "M S" белгиси бул резина жолдо жүрүү үчүн жасалгандыгын көрсөткөн белги.же нымдуу ылай же кар шламы менен капталган асфальтта. Мындай дөңгөлөктөрдү тиштер деп да аташат жана алар көбүнчө ралли унаалары үчүн же жол тандабастар үчүн колдонулат.

Бардык сезондук шиналар: белгилер, белгилер

Жылдын каалаган убагында колдонула турган универсалдуу шиналар да бар. Бардык сезондук шиналарды белгилөө алардын иштөө шарттарына жараша болот жана төмөнкү аббревиатураларга ээ болушу мүмкүн:

• "AS" (Бардык мезгил, каалаган сезон) - бардык мезгилдер;
• "R+W" (Жол + Кыш) - бардык мезгил суук аймактар үчүн;
• "AW" (Кандай болбосун аба ырайы) - бардык аба ырайы үчүн.

Мындан тышкары, бардык сезондук шиналарды белгилөөдө көбүнчө "Aqua", "Water", "Aquacontact", "Rain" деген жазуулар же кол чатырдын үлгүсү камтылат. Бул резина сууну жолдун бетине тийүү тегиздигинен эффективдүү алып салууга жөндөмдүү экенин билдирет, бул аквапландоо ыктымалдыгын бир кыйла азайтат. Мындай шиналар жамгыр шиналары деп аталат.

Бирок бардык аба ырайына ылайыктуу шиналар салыштырмалуу түшүнүк экенин унутпаңыз жана аларды экстремалдык шарттарда колдонуу сунушталбайт.

Өндүрүлгөн датасы

Колдонулган дөңгөлөктөрдү сатып алууда гана эмес, жаңысын алууда да чыгарылган датага көңүл буруу керек. Кептин баары кампаларда көп жылдар бою талап кылынбай келе жаткан каучукту көп учурда абийирсиз сатуучулар арзан баада сатып алышат.

Шина өндүрүүчүлөр узак мөөнөттүү сактоо дөңгөлөктөрдүн формасын жана иштөөсүн жоготот деп ырасташат. Албетте, ар кандай жөнүндөМындай резинаны колдонууда коопсуздукка шек жок.

Дөңгөлөктүн чыккан күнүн билүү оңой. Белгилөө каптал бетине да колдонулат жана жуманы жана жылды көрсөткөн төрт сандан турат. Мисалы, 1609 жазуусу шина 2009-жылдын 16-жумасында чыгарылганын көрсөтүп турат. Дээрлик бардык дүйнөлүк дөңгөлөк өндүрүүчүлөр бул белгини карманышат, андыктан анын капталында жок болушу сертификатталбаган продукциянын биринчи белгиси болуп саналат.

Баса, 2000-жылга чейин дата беш цифра менен белгиленип келген, анын биринчи экөө жуманын номери, калган үчөө өндүрүш жылынын коду.

Башка символдор

Бирок негизги белгилерден тышкары, резинада көбүнчө башка белгилер бар:

• "Макс басым" санариптик индикатор менен - дөңгөлөктөгү максималдуу жол берилген басымды көрсөтөт (көбүнчө килопаскаль же барлар менен);
• "Ичинде", "Сыртында" - дөңгөлөктөр ассиметриялуу экенин көрсөтөт;
• "Айлануу" багыттуу жебе менен - шинанын багыттуу дизайны бар экенин көрсөтүп турат, ошого жараша орнотулушу керек;
• "Температура" A, B, C - ысыкка туруктуулук индекси (A - максимум);
• "Тракция" A, B, C - авариялык тормоздоонун эффективдүүлүгүн аныктоочу тормоздоо индекси (А эң жакшы);
• "Tubeless" - түтүксүз шина;
• "Tube Type" - бул камера менен колдонууга арналган шина;
• "RSC" - Run Flat System Component технологиясы менен атайын шиналар, ал тешик же кесүү менен унааны башкарууну улантууга мүмкүндүк беретдөңгөлөк. Мындай резина ички басым жокто 100 кмге чейин өтө алат;
• "TWI" - дөңгөлөктүн протекторунун ортосундагы оюкта жайгашкан атайын "маяк" бар экенин көрсөтүүчү жазуу, бул анын эскиришинин көрсөткүчү;
• "PR" - резина катмарларынын саны менен ченелген дөңгөлөктүн өлүгүнүн бекемдиги.

Шиналарга эмне үчүн түстүү тегерекчелер керек

Сиз капталдарында түстүү тегерекчелер бар дөңгөлөктөрдү көргөн болушуңуз керек. Алардын келип чыгышы жөнүндө кептер көп, булар резина өндүрүшүндө гана керек болгон технологиялык белгилер экендигинен баштап, даярдоочу же сатуучу сапатсыз же жараксыз шиналарды ушундай жол менен белгилейт.

Чынында, бул көп түстүү тегерекчелер шинанын дизайн өзгөчөлүктөрүн көрсөтүп турат. Сары же кызыл тактар менен белгиленген шиналарды белгилөөнүн декоддоосу төмөнкүдөй:

• сары тегерек - дөңгөлөктүн эң жеңил бөлүгү;
• кызыл тегерек - дөңгөлөктүн эң оор бөлүгү;
• жашыл тегерек - заводдо унаага алгачкы орнотуу үчүн шиналар

Бирок эмне үчүн кимдир бирөө кайсы жерде оңой, ал эми кыйыны кайда экенин билет? Баары оңой! Адатта, түтүктүү дөңгөлөктөр үчүн шина эң жеңил жери эмчекти көздөй орнотулат. Бул айлануу учурунда идеалдуу тең салмактуулукка жетишүүгө жардам берет.

Кээ бир учурларда, дөңгөлөктүн каптал жагында тегеректеги, квадраттагы, үч бурчтуктагы сандан турган, ак боек менен тартылган белгини таба аласыз. Бул продукт сапаттык контролдон өткөн белгинин бир түрү (окшошбиздин ОТК). Кошумчалай кетсек, бул стигма текшерүү үчүн жооптуу конкреттүү контроллерди көрсөтөт.

Түстүү сызыктар

Дээрлик бардык жаңы дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктөрдүн жумушчу тарабында көп түстүү тилкелер бар. Алар ошондой эле унаанын ээси үчүн эч кандай өзгөчө кызыгууну жаратпайт жана ал үчүн эч кандай пайдалуу маалыматты алып жүрбөйт. Дөңгөлөктөрдүн түстүү коддору аларды сактагычта аныктоону жеңилдетүү үчүн арналган.

Миңдеген дөңгөлөктөр кампага тизилгенде, жумушчу капталда жайгашкан белгилерди көрбөй туруп, алардын түрүн жана өлчөмүн аныктоого мүмкүнчүлүгү жок. Белгилүү бир тартипте тизилген бул түстүү тилкелердин жардамы менен дөңгөлөктүн түрүн жана анын өлчөмүн так билүүгө болот.