Космостук шакекчелер: өлчөмдөр, чийме, өндүрүү, орнотуу. o-шакек керекпи? Spacer шакек кантип тандоо керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Учурда унаа тетиктеринин рыногу ар кандай эритме дөңгөлөктөр менен түзмө-түз "толуп" турат. Бирок, алардын белгилүү бир моделдери белгилүү бир маркадагы унаа үчүн жаратылган: мисалы, Mercedes же Audi үчүн дөңгөлөктөр.

Эгер сиз башка бренддерге кастингди орнотсоңуз, диск менен дөңгөлөктүн тешигинин дал келбегендиги сыяктуу ыңгайсыздыктарга туш болушуңуз мүмкүн. Бул көйгөйдү чечүү үчүн бөлгүчтөр колдонулат. Алар жөнүндө биз макалабызда талкуулайбыз.

Мага шакекчелер керекпи?

Жогоруда айтылгандай, заманбап индустрия мотористке эритме дөңгөлөктөрдүн чоң тандоосу менен камсыз кылат. Бирок, компаниялар пайда табуу үчүн бул тетиктерди белгилүү бир маркадагы автоунаалар үчүн жасашат. Ооба, дөңгөлөктөрдүн баасы унаанын классына жараша болот. Мисалы, BMW унаасына кастинг коюу Renaultга караганда кымбатыраак болот.

Эгерде сиз мейкиндик шакекчелерин колдонсоңуз, анда алкактар "бирдиктүү" болуп саналат жана башка унаа маркаларынын бул запастык бөлүктөрүн унаага орнотууга болот. Албетте, башка унаа маркалары үчүн иштелип чыккан эритме дөңгөлөктөрдү орното турган башка варианттар бар. Ырас, мындай тоо толугу менен бекем болбойт, бул жолдо кооптуу абалга алып келет.

Орнотуу бөлүгү

Бөлгүч шакекчелерди орнотуу транспорттун түйүнүнүн жана бөлүүчү тешиктин өлчөмдөрүнө ылайык жүргүзүлүшү керек. Шакек түйүнгө ылайыктуу тешиги бар, ал эми анын экинчи жагына дөңгөлөк орнотулган. Тетикти авто тетиктер дүкөнүнөн сатып алса болот, же колуңузда боштук шакекчелеринин сүрөтү бар болсо, аларды өзүңүз жасасаңыз болот. Бирок бул сизде керектүү жөндөмгө ээ болсо.

Аралык шакекти кантип тандоо керек?

Мурда айтылгандай, алкактын борборлоштурулган тешиги менен хаб цилиндринин өлчөмүнүн ортосундагы дал келбөө маселеси кеңири таралган. Аны чечүү үчүн борборлоштуруучу бөлгүчтөр колдонулат.

Дискти орнотуудан мурун борборлоштуруучу тешик "стандарттан" чоңураак экенин текшеришиңиз керек. Ошентип, шакек RIM белгиленген орнотуу маанилүү ролду ойнойт. Эгерде борборлоштурулган тешик "стандарттан" кичине болсо, анда мындай дискти орнотуудан баш тартууга туура келет.

Шакектерди туура тандоо үчүн, дисктин диаметрин жана унаа түйүнүнүн тешигинин диаметрин так аныктоо керек. Биринчи сан бөлүктүн тышкы өлчөмүнө, ал эми экинчиси ички тешикке туура келет.

Эгер шакекчелер туура эмес тандалган болсо, четтөөлөр пайда болот. Алар менентуура эмес тандалган бөлүкчөлөр өз функцияларын аткарбай тургандыктан, борборлоштуруучу шакекчелерди орнотуу маанисиз болуп калат.

Страсердик шакекчелерди чыгаруу

Страсердик шакекчелерди чыгаруу өнөр жайлык масштабда ишке ашырылат. Бирок, енер жайлык жол менен чыгарылган тетиктер иштееге жараксыз болуп калган учурлар бар. Эгерде сатууга ылайыктуу запастык тетик жок болсо, анда борборлоштуруучу тешикчелерди өлчөп, шакекчелердин чиймесин түзүп, токарь менен өзүңүз жасашыңыз керек.

Бирок бул үчүн профессионалдуу токарлык жөндөмгө жана жакшы станокко ээ болушуңуз керек, анткени размер шакекчелерин түзүү үчүн майда тетиктерди буруу талап кылынат. Тетиктерди өз алдынча жасоодо сиз туура материалды тандооңуз керек. Бөлгүчтү иштетүү пландаштырылган металл хаб жана дисктин өзү жасалган материалдан жумшак болушу керек.

Шакектердин өлчөмдөрү

Дисктердин боштук шакекчелеринин өлчөмдөрү эки көрсөткүч менен өлчөнөт. Биринчиси дисктеги борборлоштурулган тешиктин диаметри менен аныкталат, экинчиси - транспорттун түйүнүнүн боштук жеңинин диаметри менен. Өлчөө бирдиктери - миллиметр.

Мисалы, "70, 1 мм-66, 1 мм" аралык шакекченин маркировкасында: 70,1 мм - шакекченин тышкы диаметри (борбордук тешиктин диаметри), 66,1 мм - ички диаметри (диаметри хаб аралыгы).

Өлчөмдөгү ар кандай дал келбөө дөңгөлөктүн бошоп калышына алып келерин эстен чыгарбоо керек,тыкылдагандардын жана «тарылдагандардын» пайда болушу жана анын натыйжасында машинанын асмасынын бузулушу.

Алюминий шакекчелер: жакшы жана жаман жактары

Алюминий аралык шакекчелер катуу эскирүүгө туруктуу ресурска ээ. Анткени, бул бөлүктүн негизги максаты дөңгөлөккө дискти тагыраак бекитүү болуп саналат. Конус түрүндөгү гайкалар бекитүү үчүн жооптуу болгондуктан, ал эч кандай өзгөчө жүктү сезбейт.

Шакектеги жалгыз жүк дөңгөлөктү кайра-кайра алып салууда жана орнотууда пайда болот. Алюминий, өзүнүн касиеттеринен улам, өлчөмдөрдү сактоо жана дөңгөлөктүн унаанын хабына бекем орношун камсыз кылуу боюнча эң сонун жумуш аткарат. Алюминий шакекчелерине коркунуч туудурган бир гана нерсе - бул дат басып, ал унаанын башка бөлүктөрүнө жайылып кетиши мүмкүн.

Жалпысынан алюминий шакекчелер кыйла ишенимдүү жана бышык. Бул касиеттер аларды татаал жол шарттарында жана транспорттун жогорку интенсивдүүлүгү менен колдонууга мүмкүндүк берет.

Пластикалык шакекчелер: жакшы жана жаман жактары

Пластикалык боштук шакекчелери анча натыйжасыз деген туура эмес түшүнүк бар. Бул материалдын төмөнкү катуулугу менен түшүндүрүлөт. Бирок, пластик бөлүктөрү дөңгөлөктү бир нече жолу алып салууга жана орнотууга туруштук бере алат.

Эскенде, көлөмү боюнча шайкештигин жоготуп, шакекчелер өз функцияларын аткарбай калат. Алардын артыкчылыктары арзан баада, практикалык жактан, ошондой эле алюминий шакекчелер жөнүндө айтууга мүмкүн эмес коррозия жок.

Учурдапластмасса шакекчелер кандайдыр бир стресске туруштук бере турган жана өлчөмүнө ылайыктуу болгон материалдан жасалган.

Бул бөлүк үчүн материалды кантип тандоо керек?

Бул бөлүктү сатып алардан мурун шакекчелердин материалы жөнүндө чечим кабыл алышыңыз керек. Дөңгөлөктөрдү тез-тез алмаштырууда, унаанын жагымсыз жол шарттарында иштеши, ошондой эле унааны колдонуунун жогорку интенсивдүүлүгү менен унаага алюминий шакекчелер орнотулат.

Пластикалык шакекчелер нымдуулугу жогору жерлерде колдонуу үчүн эң сонун. Пластмассанын негизги артыкчылыктары нымдуулукка туруктуулугу, ошондой эле арзан баасы. Мындан тышкары, пластик шакекчелер катуу пластиктен жасалган, ошондуктан алар дөңгөлөктү алып салуу жана орнотуу үчүн жок дегенде 5-6 цикл үчүн жетиштүү болушу керек.

Арастыргыч шакекчелер "түзөтүүчү" бөлүк гана болгонуна карабастан, алар жүрүүнүн ыңгайлуулугун камсыз кылууда маанилүү роль ойнойт. Аларды тандап жатканда, алар жасалган материалдын өзгөчөлүктөрүн эске алуу керек. Эң начар учурда, монтаж ишенимсиз болуп калат, бул унааны иштетүү учурунда суспензия менен көйгөйлөргө алып келет. Ылайыктуу эмес шакекчелерди колдонуу жолдо кооптуу жагдайларга алып келиши мүмкүн.

Туура эмес шакектерди колдонуунун кесепеттери

Мурда айтылгандай, шакекчелерди тандоодо өлчөмдөрдү катуу эске алуу керек. Эгерде дисктин борборлоштурулган тешиги хабдан чоңураак болсо, анда муну алардын жардамы менен жок кылууга болот. Эгер тескерисинче болсо, анда шакек орнотууылайыксыз болуп калат. Туура эмес өлчөмдөгү бөлүгүн колдонсоңуз эмне болот?

Биринчиден, дөңгөлөк сого баштайт, башкача айтканда, ал хабда өйдө-ылдый «секирип», акыры анын бөлүктөрүнүн иштен чыгышына, асылып калышына жана куюлган дисктин деформациясына алып келет. Экинчиден, жогоруда айтылган мүчүлүштүктөр жолдо авариялык кырдаалдын түзүлүшүнө өбөлгө түзөт, бул айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн өмүрүнө жана ден соолугуна коркунуч келтирет.

Эгер сиз аларды өзүңүз жасасаңыз, анда өндүрүлгөн металл хаб жана подшипник жасалган металлдан жумшак болушу керек экендигин эске алуу керек. Андан кийин, шакек туура эмес орнотулган болсо (жана каталардан эч ким корголбосо), бул уруп-согуунун натыйжасында бузула турган борборлоштуруучу элемент. Ооба, подшипниктер жана хаб "коопсуз жана бекем" бойдон калат. Бул, өз кезегинде, унааны кийинки оңдоону жеңилдетет.

Туура эмес шакекчелерди колдонуу так туура келүүнү камсыз кыла албайт. Ал эми бул унаанын шассисинин абалына терс таасирин тийгизет.

Туура эмес жээктерди колдонсом эмне болот?

Дөңгөлөк өндүрүүчүлөр продукциясын мүмкүн болушунча бириктирүүгө аракет кылганына карабастан, белгилүү бир унаа моделдери үчүн түзүлгөн бир катар тетиктер бар. Унааны тюнингде көптөгөн айдоочулар анын көрүнүшүн бир топ жакшырткан "аткаруучу" дөңгөлөктөрдү карашат.

Эгер хабдын өлчөмү менен дисктин борборлоштуруучу тешиги дал келбесе, дөңгөлөк так туура келбейт. Ошондой эле көрсөтөтмашинанын шасси бөлүктөрүнө зыяндуу таасири: асма, амортизаторлор, подшипник жана хаб. Бул элементтердин иштебей калышы жолдо авариялык абалга жана кымбат баалуу унаа оңдоого алып келет.

Эгер кандайдыр бир себептерден улам алкактар хабга туура келбесе, үмүтүңүздү үзбөңүз. Сиз борборлоштуруучу шакекчелерди сатып алып, орното аласыз. Алардын аркасында дөңгөлөктүн конушу так болот жана бул асма бөлүктөрү бузулуудан коргойт. Мындан тышкары, туура тандалган шакектер унааны мыкты башкаруунун ачкычы болуп саналат.

Белгилей кетчү нерсе, эгерде дисктин борборлоштурулган тешигинин диаметри хабдын диаметринен төмөн болсо, анда аны сатып алуудан баш тартуу керек. Бул учурда шакекчелерди колдонуу мүмкүн эмес.

Тыянак

Жогоруда айтылгандарды жыйынтыктап жатып, борборлоштуруучу шакекчелер дөңгөлөктүн так туура келүүсүн камсыз кылаарын белгилей кетүү керек. Тетиктер заводдун дөңгөлөктөрүн эритме дөңгөлөктөр менен алмаштырууда колдонулат. Эгерде дискте жайгашкан борборлоштуруучу тешиктин өлчөмдөрү жана хабдар дал келбесе, борборлоштуруучу шакекчелер колдонулат.

Аларды туура тандоо үчүн, сиз дисктеги тешиктин өлчөмдөрүн жана хабдын тешигинин диаметрин так билишиңиз керек. Керектүү тетиктер сатыкта жок болсо, аларды өзүңүз жасасаңыз болот. Эгерде боштук шакекчелери (өлчөмдөрү) дал келбесе, анда алар өз функцияларын аткарбай калат.

Материал боюнча кененирээк… Аралык шакекчелер пластиктен жана алюминийден жасалган. Пластикалык тетиктер арзаныраак, бирок ресурсту аз талап кылат: алар болжол менен 5-6га жететдөңгөлөк алмаштыруу. Бирок, пластиктин талашсыз артыкчылыгы анын коррозияга туруктуулугу.

Алюминий шакекчелер кыйла ишенимдүү, алар дөңгөлөктү бир нече ондогон жолу орнотууга жана алып салууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, металл бөлүк унаа ишинин интенсивдүүлүгүнө каршы иммунитетке ээ. Бирок ага коррозия таасир этет, бул унаанын асмасынын башка бөлүктөрүнүн бузулушуна алып келиши мүмкүн.