2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34
Машина мындан ары люкс эмес, ыңгайлуу жана ыңгайлуу транспорт каражаты. Ошол эле учурда, автоматтык трансмиссияны башкаруу опциясы премиум класстагы автоунааларда гана эмес, ошондой эле Daewoo Matiz, Kia Picanto ж. жана автоматтык трансмиссиялар. Руль колоннасында үчүнчү педалдын жоктугу унааларды башкарууну бир топ жөнөкөйлөттү, айрыкча унаа кантип жана кандай каражаттар менен айдалып жана башкарыларын түшүнө албаган адамдар үчүн.
Машина кандай иштейт?
Чындыгында, айдоо бир топ жеңилдеди. Мен бир педалды бастым - машина кетти, экинчиси - машина токтоду. Жөнөкөй версияда, автоматтык берүү башкаруу минимумга чейин кыскарган. Drive позициясы (селектордогу латын тамгасы D) унаанын алдыга кыймыл режимин, Артка позициясы (латын тамгасы R) - артка, Паркинг позициясын (латын тамгасы) күйгүзөт. Р) редуктордон дифференциалга моменттин берилишин блоктоп, механизмди токтотуу режимине (паркинг) коет. Бирок, мындай кутуларда да нейтралдуу тиштүү кыймылдаткыч режими Neutral (латынча N тамгасы) бар, ага байланыштуу көптөгөн адамдардын суроосу бар: машинада нейтралды күйгүзүү керекпи жана ал эмне үчүн керек?
Кол менен берүү
Бул суроого жооп берүү үчүн, автоматтык берүү опциясы эмне экенин жана ал редукторлордун кандай түрлөрү бар экенин түшүнүп алсаңыз жакшы болмок. Унааны айдоонун классикалык версиясында айдоочу өзү чечет. Мында ага муфтанын педалы жардам берет, ал башка тиштүүлүккө өтүүдө коробканын жетектөөчү жана кыймылдаткыч валын ажыратат жана ал тандалган тиштүү механизмге ылайыктуу абалга которот. Нейтралдуу редуктор муфтаны педалды дайыма баспай туруп, валдарды иштен чыгарууга мүмкүндүк берет. - Бирок бул механика, бирок станокто нейтралды күйгүзүү керекпи? кайра сурайсыз.
Автоматтык нейтралдуу
Классикалык автоматтык трансмиссияда (автоматтык берүү) тиштердин ортосунда өтүү айдоочунун түздөн-түз катышуусуз эле автоматтык түрдө ишке ашат. Буга атайын момент конвертери көмөктөшөт, анын заманбап кутуда иштеши көптөгөн факторлорго, анын ичинде селекторду нейтралдуу башкаруу абалына канчалык көп жылдырууга көз каранды.жугуу. Дээрлик бардык заманбап автоматтык берүүлөр (AKP) ийкемдүү, башкача айтканда, айдоочунун белгилүү бир айдоо стилине ыңгайлашат. Көптөгөн адамдар өздөрүнө суроо беришет: алар айтышат, эгерде башкаруу үчүн үч позиция (D, R, P) болсо, эмне үчүн бизге станокто нейтралдын кереги бар? Жооп абдан жөнөкөй. Парк режими унаанын дөңгөлөктөрүн бөгөттөп, бул режимде кыймылды мүмкүн кылбайт, ал эми нейтралдуу болсо жөн гана редуктор менен дөңгөлөктөрдүн ортосундагы байланышты үзөт. Бул учурда, күйүүчү майды үнөмдөө үчүн унааны жылдырып, сүйрөп же ылдый жээкке түшүрсө болот.
Роботтук редуктор
Учурда автоматтык берүүлөрдүн бир нече түрү бар. Роботтук кутучанын интерфейси классикалык момент конвертеринен анча деле айырмаланбайт. Айырмачылык ичинде жашырылган. Мындай трансмиссиядагы тиштүү механизмдер машине кыймылдап жатканда белгилүү бир факторлордун айкалышы жеткенде айдоочу үчүн атайын робот тарабынан которулат. Мен машинанын бул түрүнө нейтралдуу киргизүү керекпи? Керек болсо, ооба. Процедура кадимки автоматтык берүүдөгүдөй. Ар кандай түрдөгү автоматтык берүүлөрдөгү парк менен нейтралдуу ортосундагы айырма өзгөрүүсүз. Унаа токтотуучу жайда унаанын дөңгөлөктөрү өзүнөн-өзү артка кайтууга жол бербөө үчүн дайыма бөгөттөлүп турат.
Эмне үчүн сизге нейтралды орнотуу керек?
Тилекке каршы, унаа дайыма эле өзү кыймылдай бербейт. Майда бузулуулар, авариялар жана жол-транспорт кырсыктары кээде айдоочуларды эвакуатордун кызматынан пайдаланууга аргасыз кылат. Унааны ар кандай жолдор менен эвакуациялоого болот.жолдору: түз сүйрөө жолу менен (ийкемдүү же катуу илгичте), ошондой эле толук же жарым-жартылай жүктөө ыкмасы менен. Бирок, тандалып алынган ыкмага карабастан, автоматтык трансмиссиясы бар сүйрөөчү машинада сүйрөө алдында дөңгөлөктөр менен редукторлордун түз байланышын үзүү керек. Болбосо, өткөргүчтү бузууга реалдуу мүмкүнчүлүк бар жана сүйүктүү карлыгачыңызды оңдоо үчүн акыркы эсеп чоңдук менен көбөйүшү мүмкүн. Автоматтык машинаны сүйрөгөндө нейтралды күйгүзүү керекпи деген суроого жооп ар бир автотранспорттун эксплуатациялоо инструкциясында так жазылган. Маанилүү! Куту тандагычты нейтралдуу абалга жылдырууну унутпаңыз. Болбосо, бузулган учурда өндүрүүчү өзүнүн кепилдик милдеттенмелерин жокко чыгарат.
Күйүүчү майдын баасы жөнүндө
Май куюучу жайларда сатылган күйүүчү майдын баасы, тилекке каршы, жыл сайын өсүүдө. Бир нече жыл мурун өкмөт анын наркынын жыл сайын көтөрүлүшүн транспорт салыгын алып салуу менен байланыштырууга аракет кылган. Айтыңызчы, унааны өз максатына ылайык колдонгондор гана жолдун эскилиги үчүн төлөсүн. Анын үстүнө, машина канчалык көп пайдаланылса, анын айдоочусу ошончолук көп төлөп, машинанын кыймылга кириши үчүн зарыл болгон бензинди көбүрөөк сатып алат. Идея, негизи, сонун, бирок ишке ашыруу бизди капа кылды. Биз эң жакшысын кааладык – бул ар дайымкыдай болуп чыкты. Натыйжада бизде бар нерсе, тактап айтканда, күйүүчү майдын кымбатташы жана кошумча ошол эле транспорт салыгы. Ошондуктан отун унемдуу- ар кандай унаанын заманбап эксплуатациясынын маанилүү учуру.
Отун үнөмдөө үчүн
Жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү нейтралдуу менен кандай байланышы бар жана айдап баратканда автоматтык берүүдө нейтралды күйгүзсөңүз эмне болот? Дөңсөөдөн же ар кандай жумшак жээктен жээктеп өтүүнүн жакшы эски ыкмасын эстеп коюу жетиштүү. Кол менен өткөргүчтүү советтик унааларда, бул үчүн алар жөн эле тиштүү механизмди өчүрүп, нейтралдуу абалга өтүштү. Автоматтык трансмиссиясы бар заманбап унааларда сиз ошого жараша иш кыла аласыз, башкача айтканда, кутучаны селекторду нейтралдуу абалга жылдырыңыз (бирок "Токтотуу" абалына эмес, муну унутпаңыз). Эгерде сиз эңкейиште айдап жатканда "Айдоо" режиминен чыксаңыз, анда ажыратылбаган редуктор анын айлануусунун орточо (жана кээде өтө жогору) революцияларын сактап, кыймылдаткычтын чыгыш валынын айлануусун улантат. Демек, бул күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышына алып келет.
Мүмкүн, бирок өтө этият бол
Ошого жараша коробка менен дөңгөлөктөрдүн ортосундагы түз байланыш ачылганда, башкача айтканда нейтралдуу абалга өткөндө кыймылдаткычтын ылдамдыгы белгиленген минималдуу (бос жүрүү ылдамдыгы) чейин төмөндөйт. Ошол эле учурда күйүүчү майдын сарпталышы да азаят, бул үнөмдөөгө алып келет. Демек, эңкейиштен ылдый айдаганда автоматтык трансмиссияны нейтралдуу абалга өткөрүү керекпи деген суроого ишенимдүү түрдө оң жооп берүүгө болот. Эске алчу нерсе - коопсуздук. Нейтралдуу арткыдан айдоого өтүүдө этият болушуңуз керек"Тескери" же "Токтотуу" режимине жаңылыш өтүүнүн алдын алуу үчүн куту тандагычты алмаштырыңыз. Жок дегенде, бул өткөргүчтүн олуттуу бузулушуна, ал эми эң начар учурда олуттуу аварияга алып келет.
Светофордо
Светофордо нейтралдуу механизмди кошууга болобу? Албетте, мүмкүн, бирок эмне үчүн? Бул учурда, «Айдоодо» болгондой, айдоочу унааны алдыга же артка жылдырып жибербөө үчүн буту тормоз педалында кармашы керек болот. Редуктор тандагычты "Парк" абалына жылдыруу жана анын эс алуусуна шарт түзүп, бутту эс алуу алда канча ыңгайлуу. Мындан тышкары, заманбап чет элдик унаалар электрондук кол тормозунун мүмкүнчүлүгүн сунуш кылат. Функция кнопканы басуу менен иштетилет жана айдоочу айдоону улантуу үчүн газ педалын баскан учурга чейин унааны "Айдоо" режиминде кармап турат. Мындай унааларда теориялык жактан маршруттун аягына чейин айдоо режимдерин которуштурууга болбойт.
Трафик
Светофордо, өзгөчө тыгында айдап баратканда, автоматтык берүүдөгү нейтралды күйгүзүшүм керекпи? Теориялык жактан алганда, муну жасоого болот, айрыкча, жол ылдыйга кетсе, сиз тилкелерди алмаштырууну пландаштырбайсыз жана эч жакка шашпаңыз. Бирок, ошол эле учурда, сиз дайыма тормоз педалында иштөөгө туура келет, унааны токтотуп, аны ордунда кармап, кыймылдап баштагандан кийин, анын өзгөчө катуу ылдамдануусуна жол бербөө керек. Ошондой эле, бул учурда машина ылдамдыкты өтө жай көтөрөөрүн эске алуу керек (кичирек эңкейиш,жайыраак), жана дагы шамдагай айдоочулар сиздин алдыңызда кыналып, сизди кайрадан жайлатууга мажбурлай алышат. Айдоонун мындай стили тыгында турган кээ бир чыдамсыз кошуналарыңызды, өзгөчө артыңызда тургандарды кубандыра албайт.
Унаа токтоочу жайда
Көптөгөн башталгыч айдоочуларды унааны токтотуп жатканда машинага нейтралдуу коюуга болобу деген суроо кызыктырат. Бул суроого жооп оң жана терс түрүндө да берилиши мүмкүн. Суроо менен суроого жооп берип жатып, сиз төмөнкү сөздөрдү айта аласыз: "Эмне үчүн унаа токтоочу жайда нейтралдуу абалга коюу керек, анткени бул үчүн атайын түзүлгөн" Паркинг "режими бар?" Тажрыйбалуу адамдар, айрыкча, механика айдоо тарапкерлери, алар "Токтотуу" кутучасында жүк бар деп жооп беришет, бирок эңкейиште ал жалпысынан машинанын бардык салмагын өзүнө алат. Бул теориянын жактоочулары үчүн оң жооп бар. Ооба, сиз унааны редуктор менен нейтралдуу абалда токтотсоңуз болот, бирок ал унаа токтотуучу жайдагы кошунага, арыкка же жолдун жээгине түшүп, авариялык абалды жаратпаш үчүн кол тормозун басууну унутпаңыз. мүмкүн болгон кырсык.
Нейтралдуу калтырылсынбы?
Суроо көп берилет: "Унаада нейтралдуу механизм бар, ал эмне үчүн керек?" Нейтралдуу абалда машинаны кантип айдоо керек? Сиз, албетте, машина менен күйгүзүлгөн нейтралдуу менен, сиз алыс бара албай калат деп жооп бере аласыз. Сиз дөңсөөдөн ылдый, жолдун жээк бөлүгүн сүзө аласыз, бирок акырында ылдамдык нөлгө чейин төмөндөйт жанамашина токтойт. Бул физиканын мыйзамдары жана аларды алдап болбойт. Бейтарап сүйрөө жана эркин жүрүү мүмкүнчүлүгү үчүн, эреже катары, жантайыңкы учактан, ошондой эле күйүүчү майды үнөмдөө үчүн гана керек.
Сунушталууда:
Автоматтык берүү - кантип колдонуу керек? Автоматтык трансмиссияны которуу жана башкаруу режимдери
Бүгүнкү күндө көптөгөн башталгыч айдоочулар жана тажрыйбасы бар айдоочулар автоматтык өткөргүчтүү унааны тандашат. Жаңы баштагандар көбүнчө айдап бара жатканда тиштерин алмаштыруунун зарылдыгынан коркушат, тажрыйбалуу айдоочулар автоматтык берүү менен жабдылган унаада тынч жана өлчөнгөн айдоо мүмкүнчүлүктөрүн баалашат
Автоматтык трансмиссия муфталары (сүрүү дисктери). Автоматтык куту: аппарат
Акыркы убакта барган сайын көбүрөөк айдоочулар автоматтык өткөрүүнү артык көрүшөт. Ал эми мунун себептери бар. Бул куту колдонууга ыңгайлуу, өз убагында тейлөө менен тез-тез оңдоону талап кылбайт. Автоматтык берүү аппараты бир катар тетиктердин жана механизмдердин болушун болжолдойт. Алардын бири автоматтык берүү сүрүлүүчү дисктер болуп саналат. Бул автоматтык берүү түзүлүшүндөгү маанилүү детал болуп саналат. Келгиле, келгиле, автоматтык берүү муфталары эмне үчүн жана алар кандайча иштей турганын карап көрөлү
Автоматтык берүүдөгү майды алмаштыруу керекпи? Автоматтык трансмиссиянын сүрөттөлүшү, май алмаштыруунун убактысы жана ыкмасы
Автоматтык берүү экинчи эң популярдуу. Бирок, ошентсе да, бул редуктор акырындык менен азыркыга чейин алдыңкы орунду ээлеген механиканы алмаштырат. Автоматтык берүү бир катар артыкчылыктарга ээ, алардын эң негизгиси колдонуунун жөнөкөйлүгү
Пикир жана автоматтык түрдө ишке киргизүү менен мотор сигнализациясы
Мотоцикл жөн эле транспорт каражаты эмес, эң ишенимдүү жана алмаштырылгыс "темир" дос. Металл аттын жоголушу адамдын жашоосунда болушу мүмкүн болгон эң жагымдуу нерсе эмес, андыктан анын уурдалышына жол бербөө үчүн ар кандай коргоо ыкмаларын колдонуу сунушталат. Мотоциклди уурдоодон кантип коргоо керек жана эң жакшы коопсуздук системасы кайсы?
Автоматтык ишке киргизүү менен унаа сигнализациясы: кантип тандоо керек? Автомобилдик сигнализациянын рейтинги, баалар
Автоматтык күйгүзүү менен жакшы унаа сигнализациясы бардык унаалар үчүн эң сонун коргоо куралы. Окшош буюмдар көп. Учурда белгилүү бир функцияларды аткарган ар кандай моделдер чыгарылууда. Көптөгөн компаниялар продуктту башкалардан айырмалоо үчүн аппаратка оригиналдуу нерсени кошууга аракет кылып жатышат. Ошентип, автоматтык баштоо менен унаа сигнализациясы деген эмне? Эң жакшыны кантип тандоо керек? Мындай ойготкучтун нюанстары кандай жана аны сатып алууда эмнеге көңүл буруу керек?
