2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Дизайндагы бардык инновациялар эски мотоциклдин сырткы көрүнүшүн ушунчалык жаңыртышы мүмкүн, эгер жакшылап карабасаңыз, аны тааныбай калышыңыз мүмкүн. Сырткы көрүнүштөгү мындай кардиналдуу өзгөрүүлөргө сүрөт да кирет. Ооба, жаңы түс, лак, ашыкча - бул жерде, толугу менен жаңы мотоцикл. Ал эми өзүңүздүн "гаджетиңизди" кошсоңуз, анда темир тулпар жөн гана индивидуалдык болуп калат. Бирок мотоциклди өз колдору менен боёсо болобу, же мастерскойго акча төлөө керекпи? Ушул жана башка суроолорго төмөндө жооп алсаңыз болот.
Биринчи - боёк, бирок андан кийин техника
Бул "түз колдор" эмес, баш тамга менен жазылган боёк. Анткени кымбат түс схемасы бар олдоксон адам жагымдуу натыйжага жетиши мүмкүн, ал эми эмнени билбеген чебер жакшы нерсеге ээ болбойт. Ошондуктан рецепт менен ингредиенттерди түшүнүү абдан маанилүү.
Боек сатып алууда кичинекей факторлорду эске алуу керек. Биринчиден, наркы. Муну түшүндүрүүнүн да кереги жок. Бул дизайн чечими канчалык арзан чыкса, ошончолук жакшы. Экинчиден, материалды колдонуунун техникасы жана татаалдыгы. Кээде ушундай болотошондуктан өз колу менен боёк колдонуу мүмкүн эмес. Ал жарылып кетет, анан сыйрылып кетет, жалпысынан атайын чөйрө жана атайын каражаттар керек. Үчүнчүдөн, кургатуу убактысы. Бул факторго да көңүл буруу керек. Анткени, ар бир материал тез жана бир калыпта кургабайт, кээ бир варианттар үчүн өзгөчө шарттарды түзүү керек.
Боёктордун түрлөрү
Мотоциклди боёо адатта боёктун үч түрүн колдонууну камтыйт. Алардын ар биринин өзүнүн сапаттары жана өзгөчөлүктөрү бар. Кайсынысын тандоо ар бир адамдын өз эрки. Ошентип, боечу материалдын биринчи түрү нитро-эмаль болуп саналат. Бул эң кеңири таралгандардын бири. Неге? Анткени нитроэмаль боёктору эң арзан. Бирок, адаттагыдай эле, бир аз баа сапаттын көрсөткүчү эмес. Биринчи профессионалдар. NE (аббревиатура, көбүнчө пакеттерде кездешет) абдан тез кургайт. Болгону он-отуз мүнөт бөлмө температурасында жана боёк кургап калат. Бул абдан жакшы сапат, анткени ал процессти тездетүүгө мүмкүндүк берет.
Нитро эмаль материалды колдонуу оңой. Мындан тышкары, нитро боек (NE үчүн башка аты) түстөрдүн зор диапазону бар. Мунун баары бир минус болбосо, нитро-эмаль боёкту жакшы айырмалайт: химиялык жана механикалык таасирлерге начар каршылык. NE төгүлгөн бензинге, жолдун таштарынын уруусуна чыдабайт. Алкиддик боёк нитро боёктун так карама-каршысы. Ал кымбат, ар кандай түстөр жок. Бирок соккуга чыдамдуу. Ал эми орто параметр акрил болуп саналат. Бардык параметрлер орточо деңгээлде, анын ичинде баасы. Ошондуктан, акрилматериал үйдө сүрөт тартууга ылайыктуу.
Мотоцикл сүрөтү
Эч кимге сыр эмес, кандайдыр бир бетти боёордон мурун аны кылдаттык менен иштетүү керек. Эмне кылыш керек? Биринчиден, кийинчерээк бул процедурага дуушар боло турган бардык бөлүктөрүн алып салуу керек. Бардык майда-чүйдөсүнө чейин өз ордунда жайгаштырылган болгондо, ал кайра иштетүүнү баштоо керек. Мотоциклди боёо тетиктерин кум кагаз менен айлантуудан башталат. Анткени, бети кемчиликсиз жалпак болушу керек. Жумуштун алды даярбы? Андан кийин кийинки кадам - праймер.
Балондордогу унаа праймери бул процедурага абдан ылайыктуу. Бул ак аралашманы жогорку сапатта колдонуу керек, анткени натыйжа азыртадан эле коюлуп жатат. Баары даяр - боёо үчүн убакыт. Акрил материалы тез кургайт. Боёк бир нече катмарга салынышы керек. акыркы бекитүү жол-жобосу лак болуп саналат. Лак жаркырап, боёкту баштапкы абалында сактап калат. Дагы, сиз цилиндрлерде материалдарды колдоно аласыз. Алардын артыкчылыгы - колдонуунун жеңилдиги.
Мотоцикл сүрөтү: баасы
Жаңы дизайн сизге бир тыйын деле кетпейт. Бардык материалдар кымбат эмес (ар бир банкага болжол менен 200 рубль). Эң негизгиси өзүңүздүн эмгегиңиз.
Сунушталууда:
Сезондук мотоциклди сактоо: сактоо эрежелери жана пайдалуу кеңештер
Мотоциклди кышкы сактоо - бул темада көптөгөн макалалар жазылган, көптөгөн видеолор тартылган. Бул кеңештердин көбү жөн гана жарнама деп ким ойлоптур. Ошондуктан, бул макалада кышында мотоцикл сактоо боюнча популярдуу сунуштарды четке кагууну камсыз кылат
Эң күчтүү мотоциклди издеп жатабыз
Мотоциклге ынтызарлыктан алыс болгондор да күчтүү велосипеддерге суктанышат. Кайсы модель эң күчтүү мотоцикл деп аталат, ал кайда жасалган жана кандай көрүнөт?
Биринчи мотоциклди кантип тандоо керек?
Биринчи мотоциклди тандап жатканда, үйрөнчүктөр көбүнчө "болот аттын" сырткы көрүнүшүнө жана күчүнө карап башташат, бул келечекте терс кесепеттерге алып келет. Ишенимдүү жана ыңгайлуу мотоциклди мүнөздөгөн көптөгөн башка, маанилүү критерийлер бар
Суюк резина менен унааны сырдоо: сын-пикирлер, баалар. Машинаны сырдоо үчүн суюк резинаны кайсы компания сатып алат: эксперттик корутунду
Унаалар үчүн суюк резина винил. Ошондой эле резина боёк деп аталат. Бул каптоо опциясы бүгүнкү күндө унааларды боёо үчүн колдонулган унаа эмальдарына реалдуу альтернатива болуп саналат. Бул технология инновациялык, бирок бүгүнкү күндө көптөгөн айдоочулар аны сынап көрүшкөн
Kawasaki KLX 250 S - мотоциклди карап чыгуу, спецификациялар жана сын-пикирлер
Модель жеңил эндуро мотоциклдерге таандык. Kawasaki KLX 250 2006-жылы сатыкка чыккан. Бул мотоцикл Kawasaki KLR 250нун алмаштыруучу болуп калды. Бирок мотоцикл сүйүүчүлөрү бул эки моделди бир деп эсептешет, аларды жөн гана муун боюнча айырмалап турушат. Башкача айтканда, Kawasaki KLR 250 - биринчи муун, ал эми Kawasaki KLX 250 - бул бир мотоциклдин экинчи мууну, бирок бул эки башка модель болсо да, бирок алардын окшоштуктары абдан көп, ошондуктан бул абал иштери абдан ылайыктуу
