Сезондук мотоциклди сактоо: сактоо эрежелери жана пайдалуу кеңештер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Мотоциклди кышкы сактоо - бул темада көптөгөн макалалар жазылган, көптөгөн видеолор тартылган. Бул кеңештердин көбү жөн гана жарнама деп ким ойлоптур. Ошондуктан, бул макалада мотоциклди кышында сактоо боюнча популярдуу сунуштар жокко чыгарылат.

Миф №1: Батареяңызды жылуу кармаңыз

Эң кеңири таралган мифте темир тулпарыңыздын батареясы жылуу жерде сакталышы керек деп айтылат, бирок мунун себебин эч ким түшүндүрбөйт. Жылуулук химиялык процесстерди тездетет, бул батареянын бат разрядына жана сульфатка алып келет, бул кубаттуулукту азайтат. Унаанын аккумуляторлору бир себеп менен жылуу бөлмөгө киргизилет, андыктан кыштын бир сонун аяздуу таңында аккумулятор стартерге керектүү күчтү берип, ал өз кезегинде моторду коюуланган мотор майы менен иштете алат.

Жалпысынан мотоциклдин аккумуляторун салкын, караңгы жана кургак жерде он бештен ашпаган температурада сактоо керек.градус Цельсий. Гараждагы температура минус жыйырма градус Цельсийден төмөн түшкөндө гана, батарейканы жер төлөгө же лоджияга алып келсе болот, бирок батарейка толук зарядга ээ болсо жана электролиттин тыгыздыгы нормалдуу болсо, анда ал тоңбойт да. минус кырк градустан төмөн температурада. Сиз жөн гана терминалдарды баштапкы абалга келтирип, чыңалуу 12 вольттон төмөн түшпөгөнүн текшеришиңиз керек.

Миф №2: Мотоциклиңиз кышында токтоп турганда мотордун майын алмаштыруу

Кышкысын муздак гаражда мотоциклди сактоо боюнча дагы бир кеңири таралган жаңылыш түшүнүк гаражга киргенге чейин жана андан кийин майды алмаштыруу. Ооба, эгерде сизде финансылык ресурстар жана убакыт бар болсо, же демөөрчү химияга мүмкүнчүлүк болсо, сезондук консервация учурунда майды эң аз дегенде канча жолу алмаштырсаңыз болот. Ал эми эң жакшы учурда, мотоциклди демонтаждоо жана ар бир бөлүгүн силикагел менен контейнерге салуу керек. Мотоциклди гаражга коюудан мурун эң сарамжалдуу нерсе бул: моторду жылытып, колдонулган майды агызышыңыз керек, натыйжада андагы таштанды картерге жайгашпайт.

Анда эки башка жол бар. Биринчиден, сиз дароо кыймылдаткычты жаңы май менен толтурсаңыз болот жана эгерде ал жогорку сапатта болсо, анда ал, жок эле дегенде, бир жыл бою өзүнүн өзгөчөлүктөрүн сактап калат. Кычкылдануу мүмкүн, бирок анын мотор майына тийгизген таасири өндүрүүчүнүн жарнак берүүчүлөрү тарабынан өтө апыртылган. Экинчи вариант - жаңы сезон башталганга чейин кыймылдаткычты жаңы май менен толтуруу. Мотордун ичине май болбосо дат басат дегендердин баары жаңылат, анткени баары бир, эс алуу учурунда, майлоодо.картерге батып кетет. Мотор майынын микроскопиялык пленкасы подшипниктерде, шахталарда жана башка бөлүктөрдө калат, калганынын баары картерге агып кетет жана кыймылдаткыч кайра иштетилмейинче саналып өткөн бөлүктөргө тийбейт. Ошентип, сезондук сактоодо мотор майдын бар-жогуна такыр маани бербейт.

Жазында мотоциклдин кыймылдаткычында зыяндуу болушу мүмкүн болгон конденсат көп чогулуп калгандыктан, аны эски май менен жууш керек деген дагы бир пикир бар. Келгиле, бул сөз эмне үчүн жөн гана жомок экенин карап көрөлү. Изоляцияланган кыймылдаткычтагы абанын көлөмү болгону он литрди түзөт, анын курамында буу түрүндө 0,2 миллилитр суу болушу мүмкүн, бул төрт кичинекей тамчы суунун көлөмүнө барабар. Демек, суунун бул көлөмү сезондун башында конденсацияланса, мотор кандайдыр бир жол менен ага туруштук берет.

Миф №3: Суук коркунучу

Кышкы сактоо боюнча кеңеш макалалардын айрымдары бул дооматты айтышат. Суук коррозияны тездетет деп айтылат. Эмне үчүн бул миф? Ал эми суук душман эмес, сенин улуу досуң болгондуктан, нөлдөн төмөн температура коррозия процессин бир нече жолу жайлатат жана аны тездетпейт. Мотоцикл үчүн эң коркунучтуу көрүнүш - температуранын жана жогорку нымдуулуктун кескин өзгөрүшү. Шүүдүрүм чекитине жеткенде абадагы суу буусу муздак беттерде конденсацияланат. Суу жегич. Нымдуулуктун таасирин азайтуу үчүн, күзүндө толук резервуар куюлат,кыймылдаткычка чийки аба кирүүсүн чектөө, цилиндрлерге май куюу жана мотоциклдин өзү ар кандай химиялык заттар менен иштетилет.

Миф №4: Консервациялоо үчүн атайын формулалар гана колдонулушу керек

Мотоциклдик химиялык заттарды өндүрүүчүлөр үчүн алардан бир нече баллон силикон майынын ордуна кымбатыраак ондогон продуктыларды сатып алуу пайдалуу. Силикон майы өтө арзан, бирок өтө пайдалуу курал. Аны менен баары жөнөкөй - көргөнүңүздүн баарын толтуруңуз. Эмнеге андай? Ооба, анткени силикон металл, пластмасса же резина тетиктери менен химиялык таасир этпейт. Плюс сууну жылдырып, ным өткөрбөгөн пленка жаратат.

Миф №5: тормоздор менен шиналардагы силикон майы кабыл алынбайт

Көптөгөн "адистер" мотоциклдин тормоз дисктериндеги силикон майы кабыл алынгыс деп ырасташат жана эгерде бул май ал жакка жетсе, анда тормоз дисктерин жана төшөктөрүн дароо алмаштыруу керек. Чынында, алар толугу менен туура эмес. Тормоз дисктери мотоциклдин коррозияга эң жакын бөлүгү болуп саналат, андыктан зыян келтирбөө үчүн кандай гана учурда болбосун май менен тазалоо керек. Кандай болгон күндө да, мотоциклди сезондук сактагандан кийин достор менен саякатка чыгуудан мурун, жабдууларды жууш керек. Ал эми ар кандай басым жуугуч силикон майды эч кандай көйгөйсүз жууп салат, ал эми атын шампунь менен жуусаңыз, анда анын изи да калбайт.

Миф №6: Кышкысын мотоциклди атайын жайда гана сактоо керек.стенд

Интернетте мотоциклдерди сактоо боюнча кеңештер камтылган макалалар толугу менен маркетологдор тарабынан түзүлгөндөй сезилет. Анткени, алардын гаражында темир тулпарды атайын стендде гана сактоо керек деген ойду алар гана ойлоп табышы мүмкүн. Расмий түрдө, кышында мотоциклди сактоо үчүн эң жакшы стенд анын буту деп айта алабыз. Фабрика бул гениалдуу нерсени бекеринен ойлоп тапкан эмес.

Бул макала аяктады, сиз андан өзүңүз үчүн пайдалуу бир нерсе үйрөндүңүз деп ишенебиз жана аны келечекте колдоносуз.