Sportbike Suzuki GSX-R 1000: сүрөттөмө, спецификациялар, моделдин тарыхы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Suzuki GSX-R 1000 спорттук мотоциклдеринин тарыхы 2001-жылы бул моделдин массалык өндүрүшү башталганда башталат. Сузукинин флагманы жана заманбап спорт классындагы мотоцикли деп эсептелген ал инновациялык жарыш технологиясын тапочка муфтасы, алюминий диагоналдык алкагы, спорттук асма, Brembo радиалдык тормоздору, DMS кыймылдаткычын башкаруу системасы жана башкалар менен айкалыштырат.

Биринчи муун Suzuki GSX-R 1000 ошол эле өндүрүүчүнүн дагы бир мотоциклинен көп карыз алган - Suzuki GSX-R 750: рамасынын калыңдыгы көбөйгөн, кыймылдаткыч күчү 160 аттын күчүнө чейин көбөйгөн. Мотоциклдин акыркы мууну 185 аттын күчү кыймылдаткычтары менен жабдылган. Ушундай эле кубаттуулук блогу жылаңач Suzuki GSX-S 1000ге орнотулган.

Модел таржымалы

• K1 жана K1 муундары 2001-жылдан 2002-жылга чейин чыгарылган. Suzuki GSX-R 1000 мотоциклинин жаңыланган версиясы GSX-R 1100 моделин алмаштырды жанакубаттуулугу 160 аттын кучу болгон инжектордук кыймылдаткыч менен жабдылган. Жеңил титан чыгаруу системасы жана конструкциясы велосипеддин салмагын 17 килограммга чейин төмөндөтүүгө мүмкүндүк берди. Супербайкты 3 секундда 100 км/саатка чейин тездете аласыз, максималдуу ылдамдыгы 288 км/саат.
• K3 жана K4 муундарынын чыгарылышы 2003-2004-жылдары башталган. Модель рестайлингден өттү: Suzuki инженерлери мотордун күчүн көбөйтүп, мотоциклди башкарууну жакшыртышты. Тормоздук дисктердин салмагы азайды, радиалдык төрт поршендүү тормоз калибрлери алты поршеньдүү механизмдерди алмаштырды. Suzuki спорбайктын дизайнын LED тормоз чырактары менен өзгөрттү жана Хаябусага негизделген.
• 2005 жана 2006-жылдары Suzuki GSX-R 1000дин K5 жана K6 муундары чыгарылган. Мотоцикл жаңы шасси, кыймылдаткыч жана рамкага ээ болгон. Энергетикалык блоктун кубаттуулугу 162 аттын күчүнө, көлөмү 11 куб сантиметрге көбөйгөн. Алдыңкы диск механизмдеринин диаметри 310 миллиметр.
• Suzuki GSX-R 1000дин K7 жана K8 муундары велосипеддин салмагын 6,5 килограммга көбөйткөн жана абага зыяндуу заттарды бөлүп чыгарууну азайткан кайра иштелип чыккан чыгаруу системасын алышты. Сузуки инженерлери велосипеддин аэродинамикасын жакшыртып, салмактын жогорулашынын ордун толтуруу үчүн дроссель кузовунун өлчөмүн чоңойтушкан. Мотордун иштөө режимдери борттук компьютер тарабынан өзгөртүлөт.
• Спорт велосипединин K9, L0 жана L1 версиялары 2009-2011-жылдары чыгарылган жана жаңы кыймылдаткыч жана Showa алдыңкы айрысын кошкондо, капиталдык оңдоодон өткөн.
• 2012-жылы мотоциклдин кыймылдаткычынын кезектеги рестайлинги жүргүзүлгөн. Suzuki GSX-R 1000 Tokico калибрлерин алмаштыруучу Brembo алдыңкы тормоз калибрлерин алды. Спорттук велосипеддин бош салмагы 203 килограммды түздү.
• 2013-жылдан 2016-жылга чейин чыгарылган моделдер жаңы түстөр менен гана айырмаланат.
• Жаңы муундагы Suzuki GSX-R 1000 L7 релиз 2016-жылы жарыяланган. Модель VVT клапанын убакыт тутумун жана жарым автоматтык суспензияны алды.

Sportbike сүрөттөмөсү

Suzuki'нин флагмандык модели, GSX мотоцикли, спорттук велосипеддин дээрлик бардык тетиктерине жана жыйындарына таасирин тийгизип, тез-тез жаңыланып турат. Негизги өзгөрүүлөр кыймылдаткычка таасирин тийгизди: инженерлер инжектордук системаны толугу менен кайра иштеп чыгышты, поршеньдердин формасын өзгөртүштү, жаңы инжектордук системаны, титан клапандарын жана тапочка муфтасын орнотушту.

Sportbike рестайлинг

Мотоциклдин шассиси максималдуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон: рамканын салмагы бир топ азайган, бирок анын катуулугу жогорулаган. Алдыңкы айры да жаңыланды: айрылардын жүрүүсү көбөйдү, жүндөрдүн буралма катуулугу жогорулады. Sportbike модернизацияланган арткы амортизаторду жана рулду башкарган амортизаторду алды. Suzuki инженерлери 185 кубат же 190 аттын күчү менен 600 cc кыймылдаткычы бар компакттуу мотоцикл жаратышты.

Кыймылдаткыч режимдери

Электрондук система суспензия жөндөөлөрүн өзгөртүүгө жооптуу. Мунун аркасында үч кыймылдаткычтын иштөө режиминин бирин тандоо мүмкүн болду:

• Баштапкы - режим А, айкалыштыруутолук кубаттуулук жөндөөлөрү;
• B режими - төмөнкү жана орточо ылдамдыкта кыймылдаткычтын тартылышын азайтат, бирок толук кубаттуулукту сактайт.
• C режими канча жол бетине ылайыкталган жана кыймылдаткычтын ылдамдыгы төмөн.

Чыгуу системасы өзгөрөт

Suzuki GSX-R 1000 мүнөздөмөлөрүндө акыркы ролду орнотулган эгиз глушторлор ойнобойт. Инженерлер адатта бул конфигурацияны каалаган ылдамдыкта күчтү бирдей бөлүштүрүү менен максималдуу ылдамдыкта кубаттуулуктун ортосунда компромисске жетишүүгө аракет кылып жатканда колдонушат, бул спорттук велосипедде жетишилген. Suzuki GSX-R 1000 глушителдер менен жабдылганына карабастан, айлануу көбөйгөн сайын, сиз дагы эле жагымдуу үндү уга аласыз.

Sportbike Series Features

GSX-R 1000 мотоциклдери жөндөөлөрдүн жана тууралоолордун кеңири спектрин камтыйт. Алардын бири аяк басуу үчүн иштелип чыккан, бул абдан ыңгайлуу жана мотоциклди өзүңүзгө ылайыкташтырууга мүмкүндүк берет. Спорттук велосипеддин отургучу абдан ыңгайлуу жана ыңгайлуу эмес, бирок ал бул параметрлер боюнча окшош велосипеддерден кыйла ашып кетет.

Suzuki GSX-R 1000ге орнотулган асма абдан катуу жана көптөгөн тууралоолорго ээ. Мотоциклди башкаруу ишенимдүү, жолдон келген бардык сезимдер жакшы берилет.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 – бул дээрлик эң сонун мотоцикл, ал айдоочулардын бардык күтүүлөрүнө жооп берет. Мыкты башкаруу жана динамизм менен, велосипед, тилекке каршы, узак сапарлар үчүн иштелип чыккан эмес, бул,бирок, бул бардык спорттук велосипеддерге мүнөздүү.