M-2140: сүрөт жана сүрөттөмө, спецификациялар, жаралуу тарыхы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

"Москвич-2140" (М-2140) "бир жарым миң" үй-бүлөсүнөн төртүнчү муундагы типтүү арткы дөңгөлөктүү седан. Ал 1988-жылга чейин 13 жыл бою AZLK (Москва) өндүрүлгөн. 1980-жылы августта Москвадагы жайкы Олимпиада оюндары аяктагандан кийин дароо эле мындай унаалардын саны үч миллиондон ашты, ал эми бул моделди чыгаруу токтотулганга эки жыл калганда кийинки Москвич-1500 SL жаңы рекорд коюп, төрт миллионго жеткен. Тилекке каршы, бул моделди чыгаруу токтотулганга чейин дагы бир миллион M-2140 унаасын чыгаруу мүмкүн эмес болчу.

Мурунку «Москвич» үй-бүлөсүнүн 412 индекси менен терең кайра иштеп чыгуусу болгондуктан, ал көптөгөн айдоочулардын жүрөгүн ушунчалык багынткандыктан, алар аны 21-кылымда да сатып ала беришет жана эч кандай коллекциялык же жеке кызыкчылыгын көздөбөстөн. Алар калыбына келтирилип, запастык бөлүктөр Россиядан эле эмес, чет өлкөлөрдөн да буйрутма берилип, кышында эмес, этияттык менен айдашат. Ошентип, бул модификациядагы «Москвичти» алган немис,ГДРдин гражданы болуп (азыр биздин бул советтик чет елкебузду эстеп жургендер аз), 40 жылдан ашык иштеп, аны менен миллион километрден ашык жол журду жана аны эч кандай жол менен азыркы кездеги машинага алмаштырууга макул эмес.

Жаратуу тарыхы

Өткөн кылымдын 80-жылдарынын башында «Москвич» (мындан ары АЗЛК) автоунаасын чыгаруучу оор күндөрдү башынан өткөргөн. Москвич-412 үй-бүлөсү модернизациялоо ресурсун түгөткөндүктөн, концептуалдык жактан жаңы үлгү талап кылынган. AZLK жана GAZ продукцияларынын ортосунда иштелип чыккан мындай келечектүү моделдер, мисалы, 3-5 сериялары жана C сериялары (Крокодил Гена) өндүрүшкө киргизилген жок.

Мурунку машиналарды тереңдетүү

Негизинен жаңы унааны түзүү мүмкүн болгон жок жана алар 408 жана 412 серияларын ар тараптан модернизациялоону чечишти. Бул долбоорлордун үстүндө үч компания параллелдүү иштешти:

• AZLK түздөн-түз.
• Германиялык Porsche Design фирмасы.
• Америкалык Лоулинин Париждеги бөлүмү.

Натыйжада чет элдик долбоорлор четке кагылып, «Москвич-408» автомобилинде камтылган салттардын уландысы «Москвич-2138» жана М-412 - 2140, тиешелүүлүгүнө жараша «Москвич-2140» болгон. Рестайлинг иштери 1975-жылы башталган. Ал тез эле ишке ашырылып, бир жылдан кийин машина сериялык өндүрүшкө кирди. Бул эки модель сырткы дизайны жана кыймылдаткычы боюнча гана айырмаланган.

Экспорттук версия

АКШда заказ кылынган долбоор тууралуу билдирүүгө AZLK адистеринин реакциясы кызык1500 үй-бүлөнүн чет өлкөлөргө сатууну көбөйтүү үчүн модификациялары, 80 миң АКШ доллары төлөнгөн. «Эгерде бизге бул сумманы рубль менен беришсе, анда биз жакшыраак иш кылмакпыз», - дешет советтик инженерлер. Акырында ушундай болду. Америкалык версия "өлүмгө чейин талкаланды" жана биздин адистер "Luxury SL" модификациясын бекер иштеп чыгышты (бир гана айлык акы жана учурдагы бонус үчүн). Бул модификацияны AZLK югославиялыктар (фирма Сатурнус) менен биргелешип чыгарган, бартердик жол менен алынган тетиктердин акысын төлөгөн: машиналар өздөрү.

2140SL (1500SL, 2140-117) индекси бар M-2140тун экспорттук версиясын чыгаруу 1981-жылы башталган. Бул машина жаңы приборлор панели, хром каптамалары жана калыптары бар пластикалык бамперлери, ошондой эле металл түсү менен мактанган, ал кезде сейрек кездешчү. Ата мекендик өндүрүштө чогултулган автомобилдер негизинен социалисттик коомдоштуктун өлкөлөрүнөн, ал эми бураткычтарды жыйноочу машиналар капиталисттик өлкөлөрдөн сатылып алынган.

СССРден тышкары Ассамблея

М-2140, анын ичинде «бұраткыч чогултуу» режиминдеги «Москвич» машиналары Болгарияда жана Бельгияда чогултулган. Ошол эле учурда өндүрүш көлөмү кыйла чоң болгон: жылына эки он миңден ашык унаа. Анын үстүнө социалисттик өлкө болгон Болгарияда биздин технологиялык процесс дээрлик толугу менен байкалса, Бельгия капиталисттик өлкө катары бул ишке олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизген. Ошентип, «Скальдия-Волга» фирмасы С. А. англис же француз кыймылдаткычын камсыз кылуу, ошондой эле ички жана дизайнын өзгөртүүгө мүмкүн. Натыйжада, "Москвич" төрт түрдүү деңгээлде сатылды: Нормалдуу, L. S., Elita жанаМитинг. AZLK компаниясынын финдик дилери Konela (арткы күзгүлөр, жогорку басымдагы фараларды жуугучтар) да сатууга чейинки кичинекей иштетүү менен күнөөгө батышты.

Модификациялар

M-2140 көптөгөн модификацияларга ээ болгон. Биз алардын айрымдарын төмөндө келтиребиз:

• "Москвич-2140Д". Кыймылдаткычы алсырап калган кадимки кузов, ал кезде кеңири таралган жана арзан болгон күйүүчү майдын A-76 түрүнө арналган.
• "Москвич-214006 (214007)". Чет өлкөдө сатуу опциясы.
• "Москвич-2140-117" же 2140SL. Чет өлкөдө сатуу үчүн люкс версиясы (модел 6 жылга чыгарылган).
• "Москвич-2140-121". Орундуктары тери менен капталган атайын такси версиясы (6 жылга чыгарылган).
• "Москвич-21403" - RU менен "өчүрүлгөн" (9 жыл чыгарылган).
• "Москвич-21406". Рустикалык версиясы жакшыртылган кросстук жөндөмдүүлүгү жана алсыратылган кыймылдаткычы, атайын тормоздору, күчөтүлгөн суспензиясы, ишенимдүү сүйрөө түзүлүшү (өндүрүлгөн 10 жыл).
• "Москвич-21401" - медициналык седан (үйдө бейтаптарды тейлөө үчүн). Интерьерди дезинфекциялоону жеңилдетүү үчүн ал мүмкүн болушунча жасалма келип чыккан материалдар менен капталган.
• "Москвич-214026" (214027). Бул сол жактагы трафики бар англис тилдүү өлкөлөр үчүн экспорттук версия (рулду оң жакта). Эки вариант бар болчу: нормалдуу жана субтропикалык (тропикалык) климат үчүн.
• Москвич-2315. Бул ачык жана жабык кузову бар седан (модел 5 жыл бою четке кагылган унаалардан чакан партиялар менен чогултулган).
• "Москвич-2137" -«бир жарым миң» үй-бүлөдөгү вагон (10 жылдан бери конвейерден чыга элек).
• Москвич-2734 – жүктүн чакан партиясын ташуу үчүн жүк ташуучу фургон (бул модификация 6 жыл бою чыгарылган).
• "Москвич-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - М-2140тун спорттук версиялары, ар кандай митингдерге катышуу үчүн иштелип чыккан. Алар homologation датасы боюнча айырмаланат - тиешелүүлүгүнө жараша, 1976 жана 1983. Алардын аргасыз кыймылдаткычтары жана M-2140 редукторлорунан түп-тамыры менен айырмаланган редукторлору, ошондой эле тормоздору болгон.

Курулуштун сүрөттөмөсү

Өткөн кылымдын экинчи жарымынын талаптарына жооп берген модернизацияланган кузов жана жарык берүүчү жабдуулардын аркасында «Москвич-2140» унаасы ошол кездеги жол кыймылынын коопсуздугунун стандарттарына толук жооп бере баштаган.

Ошондой эле, бул машинаны чет өлкөгө сатууда маанилүү болгон тиешелүү эл аралык талаптарды бузбоо үчүн, ал эң акыркы алдыңкы диск тормоздору, коопсуздук рулду жана жумшак башкаруу панели менен жабдылган. Орундарга баштыктар орнотулган. Бетме-бет кагылышкан учурда, дене кайра инерция менен кайтып келгенде, алар баштын соккусун жумшартышкан. Шашылыш сигнализация (Жигулиге караганда эртерээк) пайда болуп, тышкы жарыктандыруу жана тормоз чырактары түн ичинде жарыктыгын автоматтык түрдө азайтты.

Кошумча өзгөртүүлөр M-2140

1982-жылы киргизилген, кошумча өзгөртүүлөр негизинен анын сырткы көрүнүшүнө таасирин тийгизген. Аба желдеткичтери, дөңгөлөктүн капкактары, хромдук тор жана арткы чырактардын ортосундагы кара тилке жок. «Люкс» руль жана ички жылыткыч орнотулду,бамперлердин конструкциясына өзгөртүүлөр киргизилген. Учурдагы белгилер "Москвич" жана "АЗЛК" менен алмаштырылды.

Бул унаалардын көбү болоттон жасалган дөңгөлөктөр менен жабдылган, ал эми кээ бирлеринде арткы терезенин муздаткычы болгон.

М-2140тун негизги мүнөздөмөсү ташылып жаткан жүктүн салмагы болуп саналат. Өзүнчө, бул унаа модели бир тоннадан бир аз көбүрөөк салмакка ээ жана 400 килограммга чейин максималдуу жүк көтөрө алган. Автоунаанын ичинде айдоочу жана төрт жүргүнчү, запастык дөңгөлөк жана унаанын ичиндеги жүк салгычтын ичиндегилер, ошондой эле 0,5 центнерге чейин жүк көтөрө турган рубка болушу мүмкүн. Ошол эле учурда арткы дөңгөлөктөрдү тиешелүү атмосферага айдап, орточо ылдамдыктын чегин сактоо керек болчу.

M-2140 кандай көрүнөт? Сүрөттөрдү макаладан көрүүгө болот. Бул унаалар бул күндөрү көчөдө сейрек кездешет.

M-2140: Техникалык мүнөздөмөлөр

Москвич-2140 автомобилинин негизги модели төмөнкүдөй параметрлерге ээ болгон:

• Эшик (даана) - төрт.
• Жүргүнчүлөр (адамдар) - төрт.
• Өлчөмү - 425 сантиметр.
• Өлчөмү туурасы 155 сантиметр.
• Бийиктиктин өлчөмү (кошумча жүк жок) - 148 сантиметр.
• Октордун ортосундагы аралык 240 сантиметр.
• Өлчөмү 127 сантиметр.
• Тазалык - 17 сантиметр.
• Мотор M-2140 - төрт цилиндрлүү, бензин, карбюратор түрү, төрт такты.
• Кыймылдаткычтын таза көлөмү 1,48 куб дециметр.
• N кыймылдаткычы (кубаты) - жетимиш бешАт күчү. Жыйырма секундда жүз километрге чейин ылдамдатуу.
• Редуктор - тиштүү (төрт кадам - төрт тиш алдыга жана бир артка).
• Амортизаторлор (амортизаторлор) - суюктук (гидравликалык), телескоптук.
• Трмоздоо системасы - алдыда дисктер жана арткы барабандар.
• Бензин керектөө болжол менен жүз километрге тогуз литрди түзөт.
• Ылдамдык (максималдуу) - саатына 142 километр.
• Таза салмагы бир тонна.
• Кошумча жүксүз толук салмак - 1080 килограмм.
• Толук салмак максималдуу кошумча жүк менен - бир жарым тоннага чейин.

Спорттук мелдештерге катышуу

«Москвич-2140» социалисттик елкелердун, Сатурнустун (Югославия) достук кубогунун этаптарында, жада калса миндеген көлдө (Финляндия) жекече жеӊиштерге жетишкени менен, спорттук жарыштарда «данкы» боюнча мурункусунан озуп кете алган жок.). Ырас, ралли унааларында M-2140тан дээрлик бир гана орган калган, анткени калганынын баары, жок эле дегенде, модернизацияланган, ал эми бөлүктөрдүн көбү жөн гана унаанын бул мелдештерге катышуусун колдой тургандар менен алмаштырылган. Подиумга көтөрүлө албасы башында белгилүү болгон да. Бул "өз куйругу" үчүн же АЗЛКнын тарыхындагы акыркы арткы рулдуу "Москвичтин" "фатоматы" үчүн жарыш болду.

Баасы

Учурда бул унааны экинчилик рынокто орточо эсеп менен 15 миң рублдан 30 миң рублга чейин сатып алса болот. дээрлик кемчиликсиз үлгүлөрү да бар,150 миң рублга сатылды. Бирок сиз көпчүлүк моделдер начар абалда экенин түшүнүү керек. Биринчи кезекте «москвалыктар» ширетууну талап кылат. Сатып алгандан кийин түбүн, босогосун жана аркасын сиңирүү керек.

Тыянак

AZLK АвтоВАЗ менен күрөштө, анын ичинде баа/сапат катышы боюнча жеңилип калды. М-2140га болгон суроо-талап рекорддук төмөн деңгээлге чейин төмөндөдү. Ошентип, 1984-жылы чыгарылган ондун тогузу «Москвичтин» тогузу алынбай, упаковка бар экен. Анын рейтинги ушунчалык төмөн түшүп кеткендиктен, ал «Запорожец» маркасындагы «өркөч» машинаны бир аз гана басып өткөн. Ал эми 1988-жылы жайында акыркы «Москвич-2140» АЗЛК заводунун конвейеринен чыгып кетти.