ZIL-пикап: сүрөт менен сүрөттөмө, спецификациялар, жаралуу тарыхы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

ЗИЛ пикапынын биринчи эксперименталдык модели өткөн кылымдын 50-жылдарында жасалган. Лихачев атындагы борбордогу заводдун долбоорлоо белумунде иштеп чыгуу жургузулду. Тажрыйбалуу мамлекеттик лимузиндерди сыноо мезгилине күйүүчү май ташуу үчүн жеңил жүк ташуучу унаанын максаты боюнча аныктамасы. Узун муруну жана чөгөлөп турган корпусу бар модель күлкүлүү жана бир аз каршы чыккандай көрүндү.

Укмуштуудай көрүнүшүнүн аркасында унаа "Чебурашка" деген лакап атка ээ болгон. Анын өзгөчөлүктөрүн жана заманбап калыбына келтирүү ыкмаларын карап көрөлү.

Экинчи муун

ZIL-пикап өзүн 80-жылдардын ортосунда кайрадан эстеди. Заводдо ездерунун муктаждыктары учун ЗИЛ-4104 жургунчулер автомобилинин базасында «Чебурашканын» эки улгусун жасашкан. Колдонулган кыймылдаткыч үч режимде гидромеханикалык автоматтык берүү менен өз ара аракеттенген 315 аттын күчү мотору болгон. "Эгиздер" 95-50 жана 91-50 (MNP) мамлекеттик номерлерин алды.

Бул сериянын өкүлдөрү үч октуу ЗИЛ-131 жүк ташуучу унаасынын кадимки кабиналары менен жабдылган, борттун бирдиктүү кузовдору менен жабдылган.дарак. Аларга узундугу боюнча ар бир аянтчанын төрттөн үч бөлүгүн камтыган чатырлар орнотулган. Пикаптар пробег боюнча сыналып жатканда үй-тиричилик үчүн колдонулган.

Функциялар

ЗИЛ пикапынын жаркыраган көрүнүшү өтүп бараткандардын жана башка айдоочулардын көздөрүн магниттей өзүнө тартты. Мамлекеттик автоинспекциянын кызматкерлери «Чебурашка» скверин кароосуз калтырышкан эмес. Жүк ташуучу унаа көп учурда документтерди жана башка формалдуулукту текшерүү үчүн эмес, сейрек кездешүүчү унаанын техникалык өзгөчөлүктөрүн билүү үчүн токтотулган. Эксперттер V түрүндөгү бензин "мотор-сегиз" жайгашкан кыймылдаткыч бөлүгүн баалашкан.

Кызыктуу фактылар

2012-жылы Autoexotica автофестивалында сулуу кызгылт сары ZIL пикапты көрүүгө болот (жогорудагы сүрөт). Дизайн жасалгасы бир аз өткөн кылымдын орто чениндеги чет элдик дизайнерлердин шедеврлерин көчүрүп алган. Жалпысынан алганда, унаа абдан татыктуу жана гармониялуу көрүндү. Бир кезде техникалык жана өлчөөчү жабдууларды ташууга колдонулган Чебурашканы таануу кыйынга турду.

Ыкчам маалымдама. ЗИЛ лимузиндеринин каркас бөлүгүнө ар кандай кузов версияларын орнотуу мүмкүн болгон. Ошондон кийин кичинекей жүк ташуучу унаа түзүү идеясы пайда болгон. Ошол учурда, ал көчөдө пайда болгондо, ал таптакыр баарын шок. Тилекке каршы, бул долбоор тез эле кыскарып, бир нече гана нускалары төрөлгөн. Ошого карабастан, унутулган унааны калыбына келтире алгандар болду.

RemakeЗИЛ-130 жүк ташуучу унаада

Автостудиянын кызматкери жардамчылары менен бирге Чебурашканы калыбына келтирүүнү чечишкен. Башында, алар Volga негизинде жүк ташуучу унаа куруу идеясын иштеп чыккан. Ford Rancher жана Chevrolet El Camino стили прототиби катары эсептелген. Жаңы машинанын кузову дээрлик даяр болгон, бирок V-8 кыймылдаткычы менен камсыз кылууда кынтык бар болчу. Натыйжада, алар башка жолдорду, анын ичинде башка донордук унааны алууну да карап башташты.

Бир орток досу Ford E-250 Ecoline иштеп чыгууну сунуш кылган дизайнерлерге жардам берди. Биринчи блин томук болуп калды (америкалык рамкага «Волга» кузовун коюуга аракет кылганда). Бул абдан кызыктуу болуп чыкты, бирок башка эч нерсе жок. Бир катар узак ой жүгүртүүлөрдөн кийин ишти куткарды. ЗИЛ-130 күйүүчү май ташыган унаа ышкыбоздордун көзүнө кокусунан түшүп калды. Сүрөттө төмөндө көрсөтүлгөн пикап жүк ташуучу унаа адатта анын негизинде курулган.

Бул жөн гана акылсыз эмоционалдык чечим эмес. Көрсөтүлгөн жүк ташуучу унаа 50-жылдардагы мыкты америкалык моделдердин айкалышын оптималдуу айкалыштырган, атап айтканда:

• оригиналдуу тегерек дизайн;
• панорамалык айнек;
• кең канаттар;
• тандалган кадр үчүн оптималдуу өлчөм.

Даярдык

ЗИЛ-130 кабинасы бар жүк ташуучу унааны түзүү боюнча активдүү иш дал ушул элементти издөөдөн башталган. Геологиялык чалгындоо базасында ылайыктуу вариант сатылып алынган. "Негизги" жүк ташуучу унаасы бар кабина 1976-жылдан бери полякта иштейт, кош айнек, спирт катмары, терезе торлору, мех изоляциясы менен жабдылган.ички бөлүгү. Туура, түбүн сиңирүү керек болчу.

Радиатордук гриль 130 ЗИЛдин биринчи версияларынан алынган. Бул бөлүгүн табууга көп убакыт кетти, анткени бузулбаган, чириген вариантты табуу кыйынга турду. Иш кайрадан жардамга келди, тор автодүкөндөрдүн биринен табылган жана анын кайдан келгенин эч ким түшүндүрө алган жок.

Донор жөнүндө

Буга чейин айтылгандай, донор Ford E-250 Econoline болгон, ал стандарттуу америкалык толук өлчөмдөгү жүк ташуучу жүк ташуучу унаа. Анын мүнөздөмөлөрү:

• узундугу - болжол менен 6000 мм;
• туулугу - 2000 мм;
• бош салмак - 2, 3 тонна;
• рамка - күчтүү шпа;
• жетекчи диск - арткы ок;
• берүү - автоматтык берүү;
• кыймылдаткычтын жылышы - 4,2 л;
• номиналдык кубаттуулугу - 200 л.с б.;
• момент - 400 Нм.

Донордо, Форд автобус жылыткычы, көлөмү боюнча абдан таасирдүү болгон. Кондиционери бар бул элементти жаңы түзүлгөн унаага орнотуу мүмкүн эмес болчу (кабинада да, капоттун астында да).

ЗИЛ-130 пикапты тууралоону улантуу

Негизги этаптардын бири кадр бөлүгүн кыскартуу болгон. Бул муктаждык узун базасы бар жүк ташуучу унааны өтө ыңгайлуу эмес башкаруудан улам пайда болгон. Көйгөйлөр гараждан чыккандан баштап пайда болот. Натыйжада: кузов, винттин шахтасы, газ багы, жумушчу линиялары демонтаждалган. "Кесилгенден" кийин унаа такыр башкача көрүнүшкө ээ болду.

Үйдө орнотуу үчүнАмерикалык рамкадагы кабина, советтик машинанын түбү жана кубаттуулугу түп-тамырынан бери кайра жасалышы керек болчу. Натыйжада кабинанын ылдыйкы бөлүгү алыстан граниттин бир бөлүгү менен таштанды челекинин айкалышын элестетет. Биз ошондой эле педаль системасын кайра иштетүүгө олуттуу мамиле жасадык. Чебурашкага алгачкы конуу өзгөчө узун бойлуу адамдарга ыңгайсыз. Педаль жамааты 150 миллиметрге жылдырылды, бул кырдаалды бир аз жакшыртууга мүмкүндүк берди. Бир бутту кайчылаш да мүмкүн болуп калды (эгерде артка жылсаңыз).

Негизги жакшыртуулар

Бул этапта ЗИЛ-130 үлгүсүндөгү жүк ташуучу жүк ташуучу унааны түзүү боюнча иш асма менен жүргүзүлдү, анткени ылдыйдагы машинаны жасоо мүмкүн эмес. Бул кабина мүмкүн болушунча төмөнкү бийиктикте белгиленген болсо да, кадрдын чыныгы көлөмдүүлүгү менен шартталган. Алдыңкы пружиналар бир жарым бурулушка кыскартылган. Чоң элементтерди кескенден кийин, унаа бамперлерге жатып калып, кайра иштетүү талап кылынган. Арткы кесиптештер бир аз убара болушту, бирок процесс бир аз жеңилирээк болду.

Негизги көйгөйлөрдүн арасында:

• сөйкө жеңдериндеги кычкыл жана жабышкан бекиткичтерди буроо кыйынчылык;
• болоттун белгилүү бир категориясын тандоо зарылчылыгы;
• Узун дөңгөлөк базасы жана автоматтык берүү монтажынын дизайн нюанстары жердеги клиренсти азайтууга мүмкүндүк бербейт, аны мажбурлап түшүргөндө, унаа жөн эле "карында" жатып калат.

Натыйжада ЗИЛ жүк ташуучу унаасынын бийиктиги 1900 мм (стандарттык параметр 2400 мм болгон). Алдыңкы дөңгөлөктөр ошол бойдон калган, бирок атайын размерлердин жардамы менен жол бир аз көбөйтүлгөн, шиналар R16 245/75 тандалган. Артында жалгаштыруу, шиналар иштедиR16 295-315/70 түрүнө жакындады. Канат менен иштөөгө бир аз убакыт бөлүнүп, идеяларды ишке ашырууга айланды. Дизайн уникалдуу болуп чыкты, бирок өткөн кылымдын 50-жылдарына берилгендик менен.

Экинчи вариант

ZIL пикап тюнингинин башка версиясы да бар болууга укуктуу. Ырас, ал азырынча теориялык жактан берилген, андыктан иштин этап-этабы менен сүрөттөлүшү жок, бирок манипуляциянын жалпы принциби боюнча так түшүнүк бар.

Баштоо үчүн:

1. Алкактын негизи - түпнуска модель бир аз кыскартуу менен кала берет.
2. Көпүрөлөр - өзгөрүүсүз, америкалык "кесиптештердин" компоненттерин кошуу мүмкүнчүлүгү менен. Бул монтаждын ишенимдүүлүгүн, диск тормоздорун орнотууну камсыз кылат.
3. Токтотуу - жазгы жыйын калды. Ал бир аз ырайымсыз көрүнсүн, бирок "арзан жана шайыр". Эгерде сиз түп-тамырынан бери өзгөрүүнү кааласаңыз, пневматикалык дизайн эң жакшы чечим болот, анын тетиктерин заманбап рынокто эч кандай көйгөйсүз табууга болот.
4. Эгиз дөңгөлөктөр - ар дайым арткы окто. Болбосо, унаа ыңгайсыз көрүнөт.
5. Трансмиссиясы бар энергоблок - чет өлкөлүк аналогдордон алган жакшы. Бул жерде тандоо абдан кенен. Түпкү V-8 жана "Cummins", "Caterpillars" жана ушул сыяктуулар үчүн ылайыктуу.

Кабина жана ички иштер

Пропорцияларды өзгөртүү үчүн кабинанын өзүн өзгөртүүнүн мааниси жок. ЗИЛге негизделген пикап жүк ташуучу унаа бойдон калышы керек, бирок бир аз башкачараак кеткенклассификация. Жок дегенде, орточо жүк ташуучу унаалардын негизинде уникалдуу жүк ташуучу унааларды активдүү жаратып жаткан америкалыктарды алалы. Кааласаңыз, сиз кош кабина орното аласыз, андан кийин кээ бир өзгөртүүлөр талап кылынат. Атүгүл Чебурашканын өрт өчүрүүчүлөрүнүн кабиналары да бир жолу орнотулуп, курулуп, ширетилген.

Салондун жабдуулары – бул өзүңүздүн фантазияңызды жана дизайн чечимдериңизди киргизүүнүн дагы бир багыты. Биринчи кезекте, татыктуу ызы-чуу жана жылуулук изоляциясын камсыз кылуу, отургучтарды, рулду, аспаптар панелин, жарыктандырууну өзгөртүү керек. Андан ары модернизациялоо элементтерин тандоо иш жүзүндө чексиз. Же болбосо, минималдуу Spartan жабдууларын калтырсаңыз болот.

Платформа жүктөлүүдө

Пикаптардын мекенинде унаанын жүк бөлүгү дүкөндөн жүк ташуу үчүн же пикник үчүн отун үчүн колдонулганы тарыхта болгон. Түзүлгөн моделде сиз да ушундай кыла аласыз. Зарыл болгон учурда, салмагы бир нече тоннага чейинки өтө оор, бирок компакттуу буюмдарды жүктөөгө жана ташууга жол берилет. Бул элементти жасоо үчүн сизге дагы бир жуп алдыңкы канаттар, барак металл жана негизге бекитилген арматура профили керек болот. Бардык бөлүктөр шасси багытталган жүккө туруштук бере тургандай кылып тандалып алынган.

Тюнингдин экинчи версиясынын жогорудагы бардык манипуляцияларын жыйынтыктап, бул өтө абстрактуу долбоор экенин белгилей кетүү керек. Аны ишке ашыруу үчүн көп акча, убакыт жана күч талап кылынат. Ошол эле учурда жолдордо мыйзамдуу жүрүү мүмкүнчүлүгүнө эч ким кепилдик бербейт. Мындан тышкары,бардык техникалык жана структуралык нюанстарды алып чыгууга жана ойлонууга жардам берүү үчүн бир нече диверсификацияланган адистердин катышуусу талап кылынат.

Корытынды

Унутулуп бараткан же кичине көлөмдөгү советтик унааларга экинчи дем берген ушундай энтузиасттар бар экени абдан жакшы. Алардын көбү автомобиль өнөр жайында чыныгы ачылыш болгон. Пикап ЗИЛ "Чебурашка" - бул сиз баалай турган эң кызыктуу долбоорлордун бири.