DIY мотоцикл карбюраторунун убактысы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Тажрыйбалуу мотоцикл ээси карбюраторлор синхрондуу режимде иштеши керек деп ишенимдүү айтат. Тескерисинче, кыймылдаткычтын титирөө, күйүүчү майдын көбөйүшү жана бош жүргөндө сүзүү. Мотоциклдеги карбюраторлорду синхрондоштуруу ар бир 6000 км талап кылынат. Көптөр аны сезон башталганга чейин же велосипед сатып алгандан кийин аткарууну кеңеш беришет.

Мотоциклдеги карбюраторлорду качан синхрондоштуруу керек?

Карбюраторлордун синхронизациясынын мүнөздүү белгилери кыймылдаткычтын иштешинде типтүү термелүүлөрдүн пайда болушу. Цилиндрлердин бир калыпта эмес ысып кетиши - бул тейлөөнүн зарылдыгын ачык көрсөткөн дагы бир белги. Себептери ар кандай болушу мүмкүн: күйүүчү май системасынын булганышы, тетиктердин бирдей эмес эскириши, ошондой эле мотоциклдин кулашы жана жетектердин эскириши.

Өндүрүүчүлөр мотоциклдеги карбюраторлорду 5000-6000 км сайын синхрондоштурууну катуу сунушташат. Мындан тышкары, бартазалоо жана синхрондоштуруу зарылдыгын билдире турган дагы бир нече пункттар. Алар төмөндө келтирилген:

• эки цилиндрде тең кийүү;
• карбюраторду тазалоо;
• күйүүчү май системасынын бөгөлүшү же булганышы;
• мотор титирөө;
• моторду оңдоо же алмаштыруу;
• газ бөлүштүрүүчү системаны оңдоо же алмаштыруу;
• поршень тобунун тетиктерин алмаштыруу.

Жогорудагы көйгөйлөрдүн баары сапаты төмөн күйүүчү майдын, экстремалдык айдоо же туура эмес тандалган чыпкалардын айынан келип чыгышы мүмкүн. Бакта бензин менен мотоциклди узак убакытка калтыруу да карбюратордун иштен чыгышына алып келиши мүмкүн. Ошондуктан тажрыйбалуу мотоцикл ээлери сезон башталганга чейин синхрондоштурууну сунушташат.

Ийгиликсиздиктин белгилери

Түйүндүн бузулушун чечендик менен көрсөткөн мүнөздүү белгилер бар. Аларга төмөнкүлөр кирет:

• күйүүчү майдын керектелиши көбөйдү;
• тездөө динамикасынын төмөндөшү (мотоцикл тартпайт);
• басаңдатуу жана тескери натыйжалардын болушу, өз кезегинде поршендик система үчүн кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Мотоциклдеги карбюраторлорду өз колдору менен синхрондоштуруу, эгер туура мамиле кылсаңыз, анчалык деле кыйын процесс эмес. Ким өз алдынча май алмаштырууга же антифризди толтурууга жөндөмдүү болсо, карбюраторлорду синхронизациялай алат. Эң негизгиси - атайын куралдын, тагыраак айтканда, аппараттын болушу.

Синхронизатор

Мотоциклдеги карбюраторлорду синхрондоштуруу үчүн арналган атайын түзүлүш деген эмне? Чынында, бул эки же төрт вакуумдук өлчөөчү турган блок болуп саналат. Мындай агрегатты өз алдынча чогултууга аракет кылуунун кереги жок, анткени бул түзүлүштөр, эреже катары, кыймылдаткыч иштебей турганда, кабыл алуу түтүктөрүндө ага дал келген вакуумга орнотулушу керек. Кошумчалай кетсек, бул инструменттер бирдей вакуумда көрсөткүчтөр толугу менен бирдей боло тургандай калибрленген болушу керек.

Айтмакчы, фирмалык агрегаттарда аба агымы кабыл алуу түтүктөрүндө пульсацияланганда жебелердин термелүүсүн азайтуучу атайын түзүлүштөр бар. Ооба, чыныгы профессионалдар 4 цилиндрлүү кыймылдаткычты 2 вакуумдук өлчөм менен калибрлөө ыкмасын үйрөнүштү. Бирок тажрыйбасыз өз алдынча слесарь атайын 4 түзмөктүү синхронизаторду сатып алышы керек - бул аппараттын тактыгы жогору жана ага бир топ аз убакыт талап кылынат.

Өзгөчө көңүл шкаласы жана жебелери эмес, суюк кристалл дисплейи бар түзмөккө татыктуу - бул бир эле учурда төрт жебени көзөмөлдөө зарылдыгын жок кылат.

Синхрондоштурууга даярдалууда

Троссель кыймылдаткычтары синхрондоштуруудан мурун жөндөлүшү керек. Бул үчүн мотоциклден күйүүчү май багын алып салыңыз. Эгер белгилүү бир моделдин дизайны менен камсыз болсо, анда аба чыпкасы да демонтаждоо керек. Кээ бир моделдер карбюратор блогунун өзүн алып салууну камсыз кылат. Өлчөө түтүктөрүн VPDге атайын вакуумдук порттор аркылуу туташтыра аласыз, алар сайгычтар аркылуу оңой жайгашкан.

Андан кийин, сиз кыймылдаткычты иштетип, аны жылытып, вакуумдук ченегич клапандарын минималдуу термелүүлөр үчүн тууралашыңыз керек. Эгер клапанды бошотсоңуз, аппарат вакуумдагы өзгөрүүгө көбүрөөк жооп бере баштайт. Катуу кармаганда, колдун титирөөлөрү бир аз болот.

Урал мотоциклиндеги карбюраторлорду синхрондоштуруу же кандайдыр бир башка модификация мааниси өндүрүүчү тарабынан аныкталуучу белгилүү бир ылдамдыкта жүргүзүлүүгө тийиш. Бул параметрди нускама китепчесинде көрсөтсө болот.

Ар кандай кыймылдаткычтар менен иштөөдө өзгөчө нюанстар

Карбюраторлорду синхрондоштуруунун типтүү процедурасы бар. Бирок, кээ бир мотоцикл моделдерине мүнөздүү кээ бир өзгөчөлүктөрү бар. Ошентип, мисалы, эки цилиндрлүү кыймылдаткычтарда синхрондоштуруу бир жана экинчи цилиндрди алыстан зондоонун абалын башкарган негизги бурама менен жүзөгө ашырылат. Аны түздөн-түз карбюраторлордун ортосунда тапса болот.

Төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтар үчүн мотоциклдин карбюраторлорунун убактысын аныктоо үчүн атайын куралды колдонуу эң жакшы. Бул учурда, негизги бурама тышкары, эки жөндөө арматура колдонулушу керек. Биринчи бурама 1 жана 2-жуптардагы DZти башкаруу үчүн, ал эми экинчиси тиешелүүлүгүнө жараша 3 жана 4-цилиндрлерде D3 башкаруу үчүн.

Мотоциклдин карбюраторлорун синхрондоштуруу жана тазалоо үчүн бурамалар менен VPDге эквиваленттүү вакуумдук маанилерди коюу керек. ATбиринчи кезекте биринчи арматураны тууралоо керек, андан кийин үчүнчү винтти, акырында экинчи (борбордук) винтти тууралоо керек.

Синхрондоштуруу ийгиликтүү деп эсептелет, эгерде ылдамдыктын кескин жогорулашы жана алардын кийинчерээк белгилүү бир режимге кайтарылышы (өндүрүүчү тарабынан сунушталат) бардык вакуумдук өлчөөчүлөрдүн жебелери түздөн-түз бирдей вакуум маанисине алып келсе.

Боксер кыймылдаткычы

Карбюраторлордун туура эмес жөндөлүшү баллондорго бирдей эмес жүктөмдүн пайда болушуна алып келет. коркунучу кандай? Ооба, жок эле дегенде, кийинки алмаштыруу менен алардын бирин ашыкча ысытуу менен. Мушкердин кыймылдаткычында карбюраторлорду синхрондоштуруунун бир нече жолу бар. Биринчиси өндүрүүчүлөр тарабынан сунушталат:

1. Мотоциклди атайын стендге коюңуз.
2. Мыймылдаткычты иштетип, төртүнчү верскеге өтүңүз.
3. Очкундагы чыңалуу зымын алып салуу менен биринчи цилиндрди өчүрүңүз.
4. Спидометрдин белгисине чейин ылдамдыкты 50 км/саатка көтөрүңүз.
5. Режим турукташтырылгандан кийин, бир эле учурда 1-чи жана 2-цилиндрди күйгүзүңүз.
6. Жөнгө салуу бурамасын буруп, эки учурда тең спидометрдин көрсөткүчүнө жетишиңиз.

Бул жөндөө ыкмасы кыйла татаал жана кыймылдаткычтын узак иштешин талап кылат. Ошондуктан мотордун ысып кетишин болтурбоо үчүн процесс учурунда температураны көзөмөлдөө маанилүү.

Карбюраторлорду тууралоо Honda CB400 мотоциклинин мисалында

Бул үчүнатайын аппарат жана мотоциклдин өзү керек болот. Процедураны баштоодон мурун, күйүүчү май багын алып салыңыз. Күйүүчү май менен камсыздоону кандайдыр бир жол менен жөнгө салуу үчүн желим бөтөлкөдөн жана тамчылаткычтан жөнөкөй түзүлүштү куруу керек, анын бир учу күйүүчү май куюучу түтүккө туташып, экинчиси бензин куюлган бөтөлкөгө чөмүлдү. Күйүүчү май куюлган контейнерди түздөн-түз жогорураак жерге илип коюу сунушталат. Эреже катары, бул үчүн мотоциклдин рулу колдонулушу мүмкүн.

Отургучту жана резервуарды алып салуу гана калды, андан кийин синхрондоштуруу тешиктеринин тыгындары болуп саналган буроолорду бурап алуу керек. Алар кабыргалардын ортосундагы өтө оң цилиндр көйнөк жайгашкан. Ортоңку цилиндр сайгычтарды табуу оңой эмес, бирок алар бар - жөн гана жакшыраак карап чыгышыңыз керек.

Андан кийин, тешиктердин тыгындарын чыгарып, аларга синхронизатордун арматурасын буроо гана калат. Андан кийин, аппаратты күйгүзүп, мотоциклди иштетип, синхронизаторду калибрлөө керек. Мунун негизинде биз Honda CB400 мотоциклиндеги карбюраторлорду синхрондоштуруу, эгерде сиз сунуштарды туура аткарсаңыз, жөнөкөй процесс деп жыйынтык чыгарсак болот.

Синхрондоштуруу кантип иштейт?

Карбюраторлордун ортосунда 4 жөнгө салуучу бурамалар бар. Мотор иштеп жатканда жана аппарат туташтырылганда, аппараттын көрсөткүчтөрүнө көңүл буруңуз. Биринчи эки цилиндрдин иштешин жөнгө салуу, ал эми биринчи буроону күчөтүү керек. Андан кийин, 1-чи менен 2-чи жана 3-чү менен синхрондоштуруу, экинчи бураманы бекемдеңиз.4-цилиндр. Үчүнчү бурама эки жуп карбюратордун иштешин жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Жөнгөтөөчү бурамаларга жетүү оңой эмес. Аларды ачык газ менен бекемдөө ыңгайлуу.

Yamaha мотоциклиндеги карбюраторлорду синхрондоштуруу бир эле процесс менен дээрлик бирдей, бир гана Хондада. Биринчи жолу гана кыйын. Кийинки тууралоолор оңой жана тезирээк болот.