K126G карбюраторунун түзүлүш жана жөндөө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Карбюратор технологиясынын доору эчак артта калды. Бүгүнкү күндө күйүүчү май машинанын кыймылдаткычына электрондук башкаруу менен кирет. Бирок, күйүүчү май системасында карбюраторлор бар унаалар дагы эле бойдон калууда. Ретро унаалардан тышкары, дагы эле жетиштүү иштеген "аттар" бар - УАЗдар, ошондой эле Тольятти автомобиль заводунун классиктери. Ал эми бул аппаратты түшүнүү, тейлөөнү жүргүзүү, карбюраторду оңдоо жөндөмү баада кала берет дегенди билдирет.

Бул макалада K126G карбюраторуна көңүл бурулат. K126G карбюраторун тууралоо - бул белгилүү бир көндүмдөрдү жана анын курамын жана иштөө принциптерин жакшы билүүнү талап кылган назик иш. Бирок, адегенде, жалпысынан карбюратор эмне экенин бир аз эстеп көрөлү.

Карбюратордук системалар жөнүндө

Демек, карбюратор деген эмне? Француз тилинен которулган карбюрация - "аралаштыруу". Бул жерден аппараттын максаты айкын болуп калат - аба жана күйүүчү май аралашмасын түзүү. Анткени, бул машинанын шамынын учкунунан тутанган күйүүчү-аба аралашмасы. Жөнөкөй дизайнынан улам карбюраторлор азыр аз кубаттуу газон чөп чапкыч жана чынжыр араа кыймылдаткычтарында колдонулат.

Карбюраторлордун бир нече түрү бар, бирок бардык жерде негизги тетиктер сүзүүчү камера жана бир же бир нече аралаштыруучу камералар болот. Калкыма камеранын принциби унитаздын клапан механизмине окшош. Башкача айтканда, суюктук белгилүү бир деңгээлге кирет, андан кийин кулпулоочу аппарат иштетилет (карбюратор үчүн бул ийне). Күйүүчү май аралашма камерасына аба менен кошо атомизатор аркылуу кирет.

Карбюратор жөндөө үчүн өтө кылдат түзүлүш. K126G карбюраторду тууралоо ар бир тейлөөдө жана ар кандай көйгөйдө жүргүзүлүшү керек. Туура туураланган аба-күйүүчү май аралашмасы менен камсыздоо бирдиги кыймылдаткычтын бир калыпта иштешин камсыз кылат.

K126G карбюратор аппараты

Карбюратор K126G эки камералуу версиянын типтүү өкүлү. Башкача айтканда, K126G флоат жана эки аралаштыруучу камераны камтыйт. Ал эми биринчиси тынымсыз иштесе, экинчиси жетиштүү жүктөө менен динамикалык режимдерде гана иштей баштайт.

K126G карбюратор, жөндөө жана оңдоо ушул макалада сүрөттөлгөн, УАЗ унаалары үчүн абдан популярдуу. Түзмөктүн иштеши өтө жөнөкөй жана таштандыга туруктуу.

К126G сүзүүчү камерасында күйүүчү майдын деңгээлин аныктоого мүмкүн болгон көрүү терезеси бар. Карбюратор бир нече подсистеманы камтыйт:

• бош;
• муздак баштоо;
• тездеткич насос;
• эконайзер.

Биринчи үчөө негизги камерада гана иштейт, ал эми экономайзер системасы үчүн өзүнчө атомизатор бар, ал карбюратордун экинчи камерасынын аба каналына чыгарылат. Аппаратты жалпы башкаруу "Муунткуч" системасы жана газ педалы аркылуу ишке ашырылат.

Колдонуу мүмкүнчүлүгү K126G

«К126Г» маркасы бар карбюратор орнотулган жана азыр да Газ-24 «Волга» жана УАЗ машиналарында, негизинен УМЗ-417 кыймылдаткычтары менен тейленүүдө. УАЗ унааларынын ээлери бул моделди жөнөкөйлүгү жана тыгылып күйүүчү май менен иштөө жөндөмдүүлүгү үчүн өзгөчө жакшы көрүшөт.

Кичинекей өзгөртүү менен (тешик бургулоо) K126G UMZ-421 кыймылдаткычтарына орнотулган. Ал эми УАЗ да, Газель да болушу мүмкүн. K126G K151дин мурункусу деп эсептесе болот, ал эми кийинки модель K126GM.

K126G карбюраторду тууралоо карбюраторлор арасында эң популярдуу суроо. Бирок адегенде, келгиле, K126G менен болушу мүмкүн болгон ар кандай көйгөйлөрдү карап көрөлү.

Мүмкүн бузулуулар

Сүрөттөлгөн системанын бардык бузулуулары көзгө көрүнүп турат же текшерүү оңой. негизги көйгөйлөрдүн бири болуп саналатбош жүргөндө кыймылдаткычтын туруксуз иштеши же такыр жок. Күйүүчү май керектөө нормалдуу болгон K126G карбюратору кыймылдаткычтын эч кандай көйгөйсүз бош иштөөсүнө мүмкүндүк берет.

Аппараттын бузулганын жана тууралоону талап кылган экинчи пункт - күйүүчү майдын керектөөнүн көбөйүшү. Бир нече себептер болушу мүмкүн, андыктан карбюраторду тууралоо жана жөндөө дайыма эле жардам бере бербейт.

Маселени чечүү үчүн бардык курамдык элементтерди үзгүлтүксүз тазалоо пландаштырылышы мүмкүн. Толук эмес тазалоо карбюратор унаадан алынып салынбаган менен да мүмкүн, бирок бул жагымсыз. K126G, бардык механикалык түзүлүштөр сыяктуу эле, жакшы кам көрүүнү жактырат.

K126G карбюратор тууралоо

Карбюраторду тууралоо зарылдыгы ар кандай себептерден улам келип чыгышы мүмкүн. Бул пландаштырылган тейлөө же көйгөйлөрдү чечүү болушу мүмкүн. Мындан тышкары, көрсөтмөлөргө ылайык жөнөкөй жөндөө аткаруу үчүн абдан жөнөкөй. Кемчилиги - бул чечимге дайыма эле жардам бере бербейт. Карбюраторду оңдоодо чоң тажрыйбасы бар тажрыйбалуу механиктер клапандарды тууралоосуз жумушка киришпейт.

Аба-отун аралаштыргыч түзүлүш үзгүлтүксүз иштеши үчүн жана аны тынымсыз жөндөп туруу керек эмес, өз убагында тейлөө зарыл. Агышуу жана герметика үчүн элементардык текшерүү жүргүзүү жана карбюраторду жарым-жартылай жууп салуу жетиштүү. Кээде сүзүүчү камерадагы күйүүчү майдын деңгээлин, ошондой эле учактардын өткөрүмдүүлүгүн, күйүүчү май жанааба.

Эгер маселеге системалуу мамиле кылсак, анда карбюратор орнотууларынын төмөнкү түрлөрүн бөлүп көрсөтүү керек:

• бош;
• сүзүүчү камерадагы күйүүчү майдын деңгээли;
• эконайзер клапаны.

УАЗдагы K126G карбюраторун тууралоо көбүнчө белгилүү бир бош жүрүү ылдамдыгын тууралоону камтыйт. Андыктан, келгиле, бош турганда автоматтык туруктуулукту калыбына келтирүү үчүн аракеттердин ырааттуулугун карап көрөлү.

Бош жүрүү ылдамдыгын тууралоо боюнча нускамалар K126G

Кыймылдаткычтын туруктуулугун жөндөө эки бурама аркылуу ишке ашырылат. Бири күйүүчү-аба аралашмасынын көлөмүн аныктаса, экинчиси К126Гда анын байытылышынын сапатын аныктайт. Карбюраторду тууралоо, анын көрсөтмөлөрү төмөндө келтирилген, этап менен жүзөгө ашырылат:

1. Унаа өчүрүлгөндө, аралашманы байытуу бурамын ал токтогонго чейин бекемдеп, андан соң 2,5 айлануу менен бурап коюңуз.
2. Унаанын кыймылдаткычын иштетип, жылытыңыз.
3. Кыймылдаткычты 600 айн/минут ылдамдыкта бир калыпта жана туруктуу иштетүү үчүн биринчи буроо.
4. Экинчи бурама менен (аралашманы байытуу) кыймылдаткыч туруктуу иштеши үчүн анын курамын акырындык менен түгөтүңүз.
5. Биринчи бурама менен айлануулардын санын 100гө көбөйтөбүз, ал эми экинчисинде аларды бирдей өлчөмдө азайтабыз.

Жөндөөнүн тууралыгы ылдамдыкты 1500гө чейин көбөйтүү жана дроссельди жабуу менен текшерилет. Ошол эле учурда революциялар уруксат берилген маанилерден төмөн түшпөшү керек.

Тууралоосүзүүчү камерадагы күйүүчү майдын деңгээли

Убакыттын өтүшү менен сүзүүчү камерадагы бензиндин деңгээли өзгөрүшү мүмкүн. Адатта, ал карбюратордун көрүү терезеси аркылуу аныкталуучу туташтыргычтын астыңкы бетинен 18-20 мм чегинде өзгөрүп турушу керек. Эгер визуалдык жактан андай болбосо, анда тууралоолорду киргизүү керек.

K126G камерасындагы күйүүчү майдын деңгээлин өзгөртүү флот рычагынын тилин ийүү аркылуу ишке ашырылат. Бул атайын бензинге туруктуу резинадан жасалган пломба жуугучка зыян келтирбөөгө аракет кылуу менен абдан кылдаттык менен жасалат.

Өндүрүүчүлөрдүн ар түрдүүлүгү

K126G карбюраторунун өндүрүүчүлөрүнүн арасында:

• Solex;
• "Вебер";
• "Пекар".

Бүгүн Пекар эң чоң популярдуулукка ээ болду. Колдонуучулар 100 км 10 литр аймактагы үнөмдүү күйүүчү май менен жогорку динамикалык сапаттарды, ошондой эле туруктуу иштешин сын-пикирлерде белгилешет. Белгилей кетсек, Pekar K126G карбюратору жогорудагыдай эле жөнгө салынган.

K126G артыкчылыктары жана кемчиликтери

K126G карбюратор УАЗ ээлеринин арасында абдан популярдуу. Бул заманбап моделдер жетишпеген бир катар артыкчылыктары үчүн бааланат:

• тоскоолдукта туруктуу иштөө;
• күйүүчү майдын сапатынын жөнөкөйлүгү;
• жетиштүү экономика.

Аралашма сапаты үзгүлтүксүз жөнгө салынып турган K126G карбюратор эч кандай көйгөйсүз иштейт. Дизайндын жөнөкөйлүгү -ишенимдүүлүктүн гаранты. Бул учурда, ал болот, бирок пландаштырылган техникалык тейлөөгө тийиш.

K126G бир жагымсыз кемчилиги бар. Ашыкча ысып кеткен учурда аппараттын корпусу деформацияланышы мүмкүн. Бул карбюратордун сай кошулмалары ашыкча бекемделгенде пайда болот.

Тыянак

Тажрыйба көрсөткөндөй, K126G карбюраторун тууралоо анчалык деле кыйын маселе эмес. Ал эми аппаратты өз убагында тейлөө анын иштөө мөөнөтүн кыйла узартат. Мунун баары K126G жөнөкөйлүгү менен бирге карбюратордук унаалардын ээлерин өзүнө тартат.