Toyota Surf унаасы: өзгөчөлүктөрү, спецификациялары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Көптөгөн унаа сүйүүчүлөр жөнөкөй "жүргүнчү унаалардан" жогорку сапаттагы жол тандабастарды артык көрүшөт. Бул жогорку кросс жөндөмдүүлүгүнө гана эмес, ошондой эле мындай унаа берет сооронуч, ишеним, кадыр-барк менен шартталган. Бул категориянын типтүү өкүлү Toyota Surf болуп саналат. Унаанын курулушунун жогорку сапаты, ишенимдүүлүгү, кубаттуу кубаттуулугу, кенен салону жана багаж бөлүгү менен айырмаланат. Келгиле, унаанын өзгөчөлүктөрүн жана өзгөчөлүктөрүн кененирээк карап чыгалы.

Биринчи муун

Белгилей кетсек, Toyota Surf эки ат менен белгилүү: Hilux жана 4Runner. Биринчи аты жүк ташуучу унаа менен байланышкан, анын негизинде машина түзүлгөн. Бул жапон рыногу үчүн актуалдуу болуп саналат. Америкада машина 4Runner деп аталат. SUV биринчи мууну кайра 1984-жылы чыккан.

Бул ички рынокто сунушталган кадимки модификациялардан бир топ айырмаланган. Конфигурация машинанын тукумуна көбүрөөк окшош болгон - жүк ташуучу. Өндүрүүчүлөр корпустун үстүнө алынуучу чатырды бекитишти, эшиктердин саны эки гана. Алгач алдыңкы жана арткы асма көз каранды типте болгон, кийинчерээк алдыңкы монтаж өз алдынча жасалган.

Кийинки өзгөртүүлөр

Тойота Серфтин экинчи мууну 1989-жылы сериялык өндүрүшкө чыккан. Ал эки версияда келет:

1. Кузов төрт эшикти алды, төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү - плагин түрү.
2. 1995-жылы алар комфорту жогорулаган машина чыгара башташты. Стандарттык комплектте электр жабдуулары, кондиционер жана унаанын иштешин жеңилдеткен башка көптөгөн аксессуарлар камтылган.

1996-жылы үчүнчү сериясы киргизилген, ал олуттуу модернизацияланган. Пайдалуу опцияларды кошуу менен бирге монитору бар заманбап мультимедиялык система орнотулду.

Төртүнчү муун 2003-жылы чыгарылган, машинанын көлөмү байкаларлык чоңоюп, ошондой эле күчтүү алюминий эритмесинин кыймылдаткычын алган.

2009-жылы Toyota Hilux Surfтун акыркы модификациясы чыккан. Ыңгайлуулуктун деңгээли бир топ жогорулады, өлкө аркылуу өтүү жөндөмдүүлүгү эң жогорку деңгээлде калууда.

Спецификациялар

Каралып жаткан жол тандабастын бешинчи муундагы күч блогу бир гана версияда орнотулган. Күчтүү төрт литрлик кыймылдаткыч 6 цилиндрден турат жана 270 аттын күчүн чыгарат. Кыймылдаткыч беш ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия менен бириктирилет. Керектөөчүлөргө дисктин эки варианты сунушталат: арткы жетектөөчү огу менен же толук дөңгөлөктүү туташуу менен.

Кийинчерээк Toyota Surf-130 иштелип чыккан, ал кулпуланган борбордук дифференциал менен толук дөңгөлөктүү диск менен жабдылган. Сыноо моделинин дөңгөлөктүн аналогу да бар. Бул көрсөткүч бул класстагы унаалар үчүн стандарттуу эмес. Көбүнчө кроссоверлерде жана жол тандабастарда алдыңкы диск барзарыл болсо, арткы элементи менен көпүрө.

Жабдуу

Машинанын кубаттуулугуна жана өлчөмдөрүнө карабастан, күйүүчү май керектөө өтө жөнөкөй болуп чыкты. Айдоо режимине жана жетектөөчү окторду колдонууга жараша, унаа 100 километрге 10 литрден 15 литрге чейин сарптайт.

Toyota Master Surf корпусунун классикалык рамка түрү. Белгилей кетсек, көпчүлүк өндүрүүчүлөр бул дизайндан баш тартышкан. Унаанын суспензиясы салыштырмалуу жумшак кыймылды жана ар кандай тоскоолдуктарды жана жолсуз жолдон ишенимдүү өтүүнү камсыз кылат, бирок кескин бурулуштар үчүн иштелип чыккан эмес. Алдыңкы блок - көз карандысыз түрү, арткы блок - арткы колдору менен көз каранды.

Автоунаанын жабдуулары абдан бай, анын ичинде ар кандай активдүү коопсуздук системалары, электр аксессуарлары, кондиционер жана жылытуучу отургучтар түрүндөгү "башка нерселер", мультимедиа жана ушул сыяктуулар.

Артыкчылыктар жана кемчиликтер

Toyota Hilux Surf өзгөчөлүктөрүн жана колдонуучулардын сын-пикирлерин эске алганда, анын бир катар артыкчылыктары бар, атап айтканда:

• Чоң унааны тез ылдамдатып, татыктуу динамикасын сактоого мүмкүндүк берген күчтүү кубаттуулук блогу.
• Күчтүү күйүүчү май багынын сыйымдуулугу кенен диапазону камсыз кылат.
• Мыкты ызы-чуу жана титирөө изоляциясы.
• Мындай жырткычка орточо күйүүчү май керектелет.
• Жогорку ишенимдүүлүк.
• Жогорку сапаттагы ички жасалга (булгаары, жагымдуу визуалдык таасирден тышкары, тийиштүү кам көрүү менен көпкө эскирбейт).
• Жумшак жанаынгайлуу жол, атүгүл чуңкурлары жана чуңкурлары бар жолдо жүрүү.
• Жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугуна жана чоң жүктөрдү ташууга мүмкүндүк берген кенен кабина.
• Бай сапаттагы чогултуу жана жабдуулар.

Toyota Master Ace Surf кемчилигине Чектелген топтому бар, ал жолдо жүрүү үчүн начар иштелип чыккан, анткени унаа өтө төмөн болуп чыгат. Башка кемчиликтери:

• Унаа орус рыногуна ылайыкталган эмес, бул радио жана башка аксессуарлардын жапон, европалык же америкалык керектөөчүлөргө ылайыктуулугунан көрүнүп турат.
• Люк шыптын калыңдыгын уурдап, узунураак адамдарга алдында орун жетишсиздей сезилет.

Тест драйв

Жумшактыгы боюнча алдыңкы орундуктарды эң жогорку категорияга кошууга болот. Айдоочунун отургучу жайлуу жана буттары көп орун бар. Салон тик бурчтуу конфигурацияга ээ, туурасы жана бийиктиги аны өтө кенен класска таандык кылууга жол бербейт. Жүктүн жайгашуусунан улам бир аз тар.

Тойота Серфтин айдоочунун отургучунан алдыга көрүнүү эң сонун жана бул тректин оң жана сол тарабына тиешелүү. Капоттун бүт бети эң сонун көрүнүп турат, кузовдун чети так аныкталган, бул айдап баратканда кошумча ишенимди жаратат. Жүргүнчүлөр салонунун алдыңкы түркүгү бир аз алдыга жылдырылат. Которуу баскычынын каршылыгы абдан байкалат, кыймылдаганда каалаган абал даана сезилет.

Жаңы иштелип чыккан турбиналык дизелдик кыймылдаткыч иштеп жататтатыктуу деңгээл. Өзүнчө, моменттин кеңири спектрин белгилей кетүү керек. Мотор аз ызы-чуу жана аз титирөө бар. Эгерде биз сөз болуп жаткан унааны немис атаандаштары менен салыштырсак, Surf динамикасы жана башкаруусу жагынан алардан эч кандай кем эмес экенин белгилей кетүү керек.

Жогорку ыңгайлуулуктун деңгээли жогорку сапаттагы асма пружиналар, ошондой эле көлөмдүү шиналар менен аныкталат. Салондо беш баллдык система боюнча ыңгайлуулук "5" деген катуу баа менен бааланат. Автоунаа рулду эң сонун аткарат, ал шаардык сапарларга гана эмес, сырткы иш-чараларга да ылайыктуу. Эксперттердин айтымында, “баары жүк ташуучу унаадагыдай” принциби жалаң гана оң багытта ишке ашат.