УАЗ V8ге (мотор) кантип орнотуу керек

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

УАЗга V8 кыймылдаткычын орнотуу - ата мекендик жол тандабас үчүн эң жакшы вариант. Бул кыскартылган мотор менен, унаа өтүүчү жана туруктуу болуп калат деп белгилей кетүү керек. Кыймылдаткычтын өзгөрүшү так кандай болору жөнүндө кийинчерээк макалада сүйлөшөбүз.

УАЗ V8ге (кыймылдаткычка) кантип орнотуу керек

УАЗ "Патриот", башка УАЗдар сыяктуу, сатып алгандан кийин дароо кошумча "файлдарды иштетүүнү" талап кылат. Ырас, постсоветтик унаанын көптөгөн жаңы унаа ээлери бардык элементтердин жөнөкөй брошюрасы жана заводдук монтажда бар бир нече "тилкелерди" жок кылуу менен чектелет. Бирок бул машинанын эң негизги көйгөйү - кыймылдаткыч линиясында күчтүү дизелдик кыймылдаткычтын жоктугу. Анан эмнеге өзгөртүү керек? Бул учурда турбокубаттуу Cummins дизели эң сонун вариант болуп эсептелет.

Темир көшөгө кулап, чет элдик эски машиналар өлкөбүзгө келе баштаганда Россия Федерациясында сырттан келген кыймылдаткычты, жалпы эле жол тандабас, же тескерисинче, УАЗ V8 боюнча. Көптөгөн, кээде келесоо аракеттердин курмандыктары ар түрдүү болгондуктан, ал кезде “патриоттук” жыт да жок болчу. Oises.

Алардын мотор отсектерин чет өлкөлүк гана эмес, советтик жүк ташуучу унаалардын жана, албетте, автобустардын – ПАЗ кыймылдаткычы бар УАЗ же ГАЗ 66 үлгүсүндөгү кыймылдаткычтары ар кандай кыймылдаткычтар ээлеген.

УАЗ үчүн популярдуу кыймылдаткычтар

Эң популярдуу болгон (жана бүгүнкү күнгө чейин) жапон өндүрүүчүсүнүн дизелдик кыймылдаткычтары - "Nissan", "Isuzu", "Toyota". Ал эми Москванын биринчи автосалондорунда ар кандай жеке өндүрүүчүлөр бул кыймылдаткычтардын үлгүлөрүн көрсөтүштү.

Бир нече убакыт өткөндөн кийин, эксперименттердин саны сапатка айланды, алар УАЗ-469га V8 кыймылдаткычтарынын "тампынын" так, такталган көчүрмөлөрүн түзүштү, ал эми компания жаңыртылган SUV брендин жаратты. Ыңгайлуу жана кенен "Патриот" италиялык турбокомпрессордук Iveco дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган (ата мекендик "бензинден" башкасы). Бирок бул көпкө созулган жок - италиялык кыймылдаткыч алынып салынды, машина орус ZMZ-51432 дизелдик бирдиги менен жабдылды.

Биздин өлкөдө УАЗ "Хантер" V8 кыймылдаткычы менен жабдылган

Белгилүү ата мекендик автоблогер aGademeG өзүнүн видеосунда V8 кыймылдаткычы бар UAZ "Hunter" жол тандабасынын өзгөчө версиясын көрсөттү. Ал тааныш автомеханиктердин заказы боюнча даярдалган. 300 л.с.дан ашык кубаттуулукка ээ болгон бул машинага япондук өндүрүүчүдөн 8 цилиндрлүү кыймылдаткыч орнотулган. с.

Бул кыймылдаткычтын аркасында россиялык жол тандабас 7 секундда 100 км/саат ылдамдай алат. Бул керсеткучтер ага атаандашууга да мумкунчулук бердиспорттук машиналар менен. УАЗ "Хантер" спорттук версиясын түзүү учурунда алар эски жол тандабас алып, кыймылдаткыч мейкиндигин Toyota концернинин 8 цилиндрлүү кыймылдаткычы ээлеген.

Жакшыртуу процессинде автослесарьлар УАЗга максималдуу айлануучу кыймылдаткычты орнотушту, ошону менен муфта, редуктор жана амортизаторлордогу көйгөйлөрдү чечишти (анткени алар кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгында бузулушу мүмкүн). А бирок, бардык тоскоолдуктар чечилип, V8 кыймылдаткычы бар бул машина Санкт-Петербургдун жанынан сынакка кеткен. Белгилей кетчү нерсе, жакшыртылган Хантердеги Toyota мотору менен бирге автоматтык трансмиссия бириктирилип, унаа өзү арткы дөңгөлөктүү болуп калды.

ZMZ V8 Орнотуу нускамалары

УАЗга V8 орнотуу аракеттери белгилүү. Бул унаа ээлери үчүн абдан алгылыктуу көрүнөт. Анткени 53 же 66 же PAZ ZMZ 511/513 газ кыймылдаткычтарынын моторлору УАЗга орнотулушу мүмкүн. Мындай кыймылдаткычтар консервацияда кездешет жана жөн гана оңдолот. Бирок кээ бир түшүнүксүз жагдайлар да бар:

1. Эң негизгилеринин бири күйүүчү май керектөө. Ал жолдо 10-12 литр деп көп рекорддор бар.
2. Кийинки түшүнүксүз жагдай - ысытуу. Бул машинаны кантип муздатуу керек, учурда жооптор аз. Көптөгөн айдоочулар УАЗда кадимки жез муздаткычын колдонуу жөнүндө айтышат.

УАЗ 469га V8 кыймылдаткычын орнотуу үчүн эмне кылуу керек?

• Муфтанын капкагындагы тешиктерди бургула.
• УАЗ V8 үчүн коңгуроолорду алып салып, тешиктерди бургула.
• Кийинкишпилькалар үчүн жиптерди кесиңиз.
• Алдыңкы мотор бекиткичтерин кесип алып, моторду редуктор менен бириктирүү сунушталат.
• Жаңы кыймылдаткычты орнотуудан мурун радиаторду чыгарып, эски кыймылдаткычты демонтаждаңыз.

Бардык айдоочулар ZMZ V8ди УАЗга орноткондон кийин кыймылдаткыч стандарттууга караганда бир нече эсе жакшы иштей турганын - ал күчтүүрөөк, практикалык жана бир нече эсе тапкыч экенин белгилешет.

УАЗ "Патриотко" V8 кыймылдаткычын орнотуу эмнени билдирет

Белгилүү 53-ГАЗ жүк ташуучу V8 кыймылдаткычы бар (акыркысы 8 цилиндрлүү) бүгүнкү күндө дагы колдонулат. Бул ошондой эле УАЗ "Патриот" орнотулган сонун кыймылдаткычы менен унаа болуп саналат. 53-ГАЗдан V8 кыймылдаткычы, анын күчү 115 аттын күчү менен, жакшы Hm. Анын үстүнө, ал кадимки SUV бирдигинин ордуна эң сонун дал келет.

УАЗ «Патриотка» V8ди орнотуу үчүн газ чыгаруу системасын, «раздатка» жана редукторду алмаштыруу керек. V8 кыймылдаткычы пайда болгондон кийин, унаанын күчү сезилет, ал бир гана жолсуз жана ар кандай тоскоолдуктарды эмес, ошондой эле карды басып өтүүгө жөндөмдүү. 53-ГАЗдан V8 бирдиги менен, унаа жолдо жогорку ылдамдыкта жүрүүгө жөндөмдүү. УАЗ V8ге орнотуу боюнча жеткиликтүү сын-пикирлер унаа дээрлик бардык жерлерде жүрүүгө жөндөмдүү экенин көрсөтүп турат.

Туура, бул кыймылдаткыч менен (V8) УАЗ "Патриот" бир аз катуураак иштейт, бирок, негизи, ошондой болушу керек. Жалпысынан алганда, Россияда жасалган кыймылдаткычтар алардын практикалык жана белгилүүнатыйжалуулугун, ошондуктан, сүрөттөлгөн V8 бирдигин орнотуп алып, сиз стандарттуу УАЗ кыймылдаткычын унута аласыз, анткени стандарттуу орнотууну кайтаруунун кереги жок.

УАЗга V8 орноткондон кийин унаанын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Моторду орнотуунун оң жана терс жактары бар. Биз аларды тизмелейбиз. Жеткиликтүү функциялар:

• Кардын айлануусу менен бирге кубаттуулук унааны бир топ жакшыраак айдайт.
• Стандарттуудан жүз эсе жакшы иштейт, титирөө жок.
• Асфальтта машина чоң күчтү көрсөтөт.

Кээ бир терс жактары да бар:

• 52-ГАЗдан чыккан резонаторлор ылайыктуу эмес, андыктан үн өчүргүчтөрдү орнотуу керек.
• Жогорку ылдамдыкта катуу үн.
• Көпүрө поддонго тийип калышы мүмкүн. Бирок бул, албетте, өлүмгө алып келбейт жана амортизаторлорду орноткондон кийин, ал такыр көйгөй болбой калат.

Жалпысынан кыймылдаткычын өзгөрткөн унаа ээлеринин сын-пикирлери УАЗ V8ге орнотууну жактайт.

Бул унааны жөндөө параметрлери

УАЗды тюнингди техникалык бөлүктөн баштоо керек - унаанын өлкө аралыкка өтүү жөндөмдүүлүгү ушундан көз каранды. Сиз үч литрлик кыймылдаткыч сатып алууга болот. Бул бирдиги бардык милдеттерин мыкты аткарат, ал мажбурлоону талап кылбайт. Моторду иридий шамдары менен жабдуу сунушталат - алар анын иштешин жакшыртат. Жана көбүрөөк эффект үчүн, сиз цилиндрлерди тешип койсоңуз болот. Агрегаттын кубаты кандай экенине жана цилиндрлердин вентиляциясына көңүл буруңуз.

Кеп ушундавентиляция мотордун иштешине олуттуу таасирин тийгизет. Аны оңдоо үчүн өтмөктөн өтүп кеткен учурда унаанын чатырында көрсөтүлгөн снокелди коюу керек. Көп учурларда, стандарттык мотор сайылып, андан кийин кубаттуулугу 130 л.с. жетет. с.

Ошондой эле өткөрүүнү кайра жасашыңыз керек - төмөн негизги жупту орнотуңуз. Бул учур анын мүмкүнчүлүктөрүн бир аз жогорулатат. Мындан тышкары, чоң дөңгөлөктөрдү коюу менен денени көтөрүү керек. Натыйжада, V8 кыймылдаткычы менен УАЗды тюнингден кийин укмуштуудай көрүнөт.

Дагы бир жолу УАЗ "Патриот" жөнүндө

Белгилей кетчү нерсе, учурда "Патриот" кыймылдаткычтарынын ассортиментинде ZMZ 409.10 үлгүсүндөгү бензин кыймылдаткычы бар, анын көлөмү 2,7 литр, кубаттуулугу 135 аттын күчүнө жетет. Бул 4600 об/мин ылдамдыкта. Ошол эле учурда, эң жогорку момент 3,900 айн / мин метрине 217 Ньютон деп бааланат. Ошол эле кыймылдаткыч УАЗ "Hunter" орнотулган. Бул такыр эле жаман эмес, бирок оор Patriot үчүн төмөн ылдамдыкта тартуу албетте жетишсиз.

Кийинки вариант - ZMZ 51432 дизелдик, бул жерде эң кичине күч бир аз жакшыраак. Начар жолдордо жана кар каптаганда, бул дизелдик кыймылдаткычы бар Patriot кандайдыр бир жол менен 1-кичирейтүү ылдамдыкта илгерилейт, эгер сиз чоң дөңгөлөктөрдү жана башка элементтердин бир тобун койсоңуз, ал жолдон кадимкидей жылып кетүү мүмкүнчүлүгүн дээрлик жоготот.

Эмне кылуу керек жана кайда токтотуу керек

Бул суроого толук жооп жок. Бирок белгилей кетүү керек, вМосква облусу дагы жооп тапты - алар Патриоттун кыймылдаткыч бөлүгүнө кытайлык Cummins ISF 2,8 литрлик кыймылдаткычты коюшту. Бул жакшы көлөмү 2,8 литр турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткыч (бирок өтө күчтүү эмес - болгону 120,6 л.с. 3200 айн/мин), бирок анын эң сонун момент чокусу 295 Нм, ал ZMZ дизелине салыштырмалуу 1600- 2700 айн/мин.

УАЗга толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктү орнотууну суранган оор Соболду жакшы көтөргөн кыймылдаткыч.

Жакшы баалуу Cummins ISF 2.8L. Ошондой эле бул абдан таралган деп эсептелет. Sables тышкары, ал газики жана жейрен орнотулган, анын үстүнө, ал толук дөңгөлөктүү диск жок болушу мүмкүн. Жаңы кыймылдаткычтын арзандыгы, ата мекендик дилерлердин запастык бөлүктөрүнүн болушу жана, албетте, оңдоп-түзөө мүмкүнчүлүгү да артыкчылык катары каралат.

Төмөндө: Япониядан келген дизель агрегаттары, алар УАЗдарды төгүүдө кадимкидей эскирип баратат, айдоочулар Япониядан келген эң жөнөкөй жана бузулбас кыймылдаткычтардын көп санын чыгарып бүтүштү, ал эми бажы көзөмөлү унааларды алып кирүүгө уруксат бербейт. жана кыймылдаткычтар.

Учурдагы орнотуу көйгөйлөрү жана чечимдер

Cummins ISF 2.8L орнотуудагы эң чоң көйгөй. УАЗ "Патриот" боюнча - абдан терең, стандарттык кыймылдаткычтары менен салыштырганда, бул кыймылдаткычтын май табак. Чоң суспензия саякаттарында Камминс суупасы алдыңкы октун устунуна тийет. Мындай болбош үчүн мотор бийик жаздыктарга коюлган. Жалпысынан алганда, иштеп чыгуучулар дээрлик көп жок бул мотор орнотууга жетиштиэмгек.

Жакшы, корутундуда бир нече сөз

"Туура" дизелдик блокту чогултуу бул долбоордун бир бөлүгү гана. УАЗ Патриот, иштеп чыгуучулар ойлогондой, ар кандай эксплуатация шарттарына - шосседен карга чейин, ошондой эле саздак жерлерге эң сонун ыңгайлашкан көп тараптуу жолсуз унаа болушу керек болчу. Дөңгөлөктөрдүн өлчөмүн жакшы көбөйтпөсө, муну менен күрөшүү мүмкүн эмес, ошондуктан суспензия шиналарды отуз беш дюймга батыра тургандай кылып өзгөртүлгөн.

Бул үчүн кузовдун «көтөрүүсүнө» асма да «көтөрүлүп», Патриоттун арткы огу пружиналардан амортизаторлорго коюлду, ошондой эле арткы барабан тормоздору дисктүү тормоздорго алмаштырылды.

Ооба, бул процессте ал абдан жакшы жер үстүндө жүрүүчү унаа-SUV болуп чыкты. Жакшыртууларга келсек, бул жерде усталар колунан келгендин баарын жасашты, натыйжада биз UAZ Patriot үлгүсүндөгү унааны көрөбүз, ал көп жагынан абдан ыңгайлуу, ал жакшы жыйынтыкталды.

Акырында эмне болгонун бул макаладан үйрөнүп, сүрөттөрдү көрө аласыз.

Кээ бир айдоочулар Nissan кыймылдаткычын орнотот. Эгерде, албетте, каржы мүмкүнчүлүк берсе, сиз УАЗ Патриотко күчтүүрөөк кыймылдаткычты салсаңыз болот. Бул орнотуунун күчү болжол менен 150 кубат - бул чындык абдан алгылыктуу болуп саналат. Бул дизелдик кыймылдаткыч, ошондой эле электрондук башкаруу орнотулган орнотуу үчүн орнотулган. Бирок кол менен башкаруу менен, күч азыраак болуп калат - болгону 135 л.с. с.

Ниссандан стандарттык кыймылдаткычты алмаштыргандан кийин, ата мекендик"Патриот" төмөнкү функцияларды алат:

1. Күч бир аз көбөйтүлдү. Эми россиялык унаа ар кандай кырсыктан өз алдынча чыгып, ошол эле жол кырсыгынан чыга алат.
2. Бирдиктин кубаттуулугунун көбөйүшүнө байланыштуу күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт.