Унаага башка кыймылдаткычты орнотуу. Машинага мотор алмаштырууну кантип уюштуруу керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Көп учурда кыймылдаткычтын динамикалык мүнөздөмөлөрү же анын башка параметрлери канааттанбаган айдоочулар энергоблокту ылайыктууга алмаштырышат. Бул баары жөнөкөй көрүнөт, бирок, чынында, бул алыс. Биринчиден, унаага башка кыймылдаткычты орнотуу көп сандагы техникалык өзгөртүүлөрдү талап кылат. Экинчиден, документтер жөнүндө унутпагыла, анткени дагы бир ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын (ICE) өзүнүн сериялык номери бар. Бирок келгиле баарын ирети менен сүйлөшөлү.

Кээ бир жалпы маалымат

Суроонун техникалык бөлүгүнө келсек, анда көп нерсе унаанын маркасынан, ага орнотулган кыймылдаткычтан жана сунушталган алмаштыруудан көз каранды. Ошондуктан кененирээк эч нерсе айтуу мүмкүн эмес. Албетте, аны алмаштыруу кыйын болбойтокшош үчүн мотор. Мисалы, VAZ-2110 боюнча 1,5 литр күч бирдиги жана 78 л.с. менен. Бул учурда, эч кандай өзгөртүүсүз, аны бир эле өзгөртүүгө оңой. Күчтүүраак мотор орнотуп алсаңыз болот, бирок бул процедуранын баасы кымбатыраак болуп, МАИнин айланасында чуркашыңыз керек болот.

Ар бир энергоблоктун өзүнүн идентификациялык номери бар. Ошондой эле унаанын кузовунда ички күйүүчү кыймылдаткычтардын конкреттүү моделин жана сериясын көрсөткөн VIN номери бар. Эгер маалыматтар дал келбесе, көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн. Учурда МАИ кызматкерлерине моторду текшерүүгө уруксат берилбесе да, тобокелге салбай, баарын мыйзам чегинде кылган жакшы.

ГАЗ-21 унаасына башка кыймылдаткычтарды орнотуу

Мурда Волгага орнотулган энергоблоктун көптөгөн кемчиликтери бар, алардын негизгилери төмөнкүдөй:

• пломбалар агып кетти, ошондуктан май ачка калуу жана энергоблоктун иштен чыгуу коркунучу бар;
• жарык чыгаруучу клапан жетектери. Алардын эскириши электр энергиясын жоготууга жана башка көптөгөн көйгөйлөргө алып келет;
• көбүнчө жарылып кетүүчү алсыз цилиндр баштыктары.

Жалпысынан бул жерде көйгөйлөр жетиштүү жана мотордун өзүндө салыштырмалуу аз ресурс бар. Ошондуктан көптөгөн айдоочулар алмаштырууну чечишет. Адатта, алар техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча абдан окшош ZMZ-405 же ZMZ-406, орнотуу. Мындай алмаштыруу минималдуу өзгөртүүнү талап кылат. Сиз дагы эле паллетти өзгөртүүгө туура келет да, анткени ал элементтерге таянаталдыңкы суспензия. Кээ бир унаа ээлери чет өлкөлүк унаалардан кыймылдаткычтарды орнотуу, бирок бул, адатта, абдан кымбат. Ооба, бул учурда өткөрүү пункту да милдеттүү түрдө алмаштырылышы керек.

Ушундай кубаттуулукту орнотуу

Адатта, мындай процедура эски ичтен күйүүчү кыймылдаткыч иштен чыкканда гана колдонулат. Көбүнчө, баада капиталдык оңдоо дээрлик жаңы мотор сатып алууга барабар. Эгерде эски ичтен күйүүчү кыймылдаткычты калыбына келтирүүнүн эч кандай мааниси жок болсо, анда сөзсүз түрдө окшош, бирок жаңы, колдонулган же келишимди орнотуу керек. Ошол эле унаа моделинен жана окшош кубаттуулуктагы мотор орнотуу каттоону талап кылбайт. Андыктан МАИге барбай эле койсоңуз болот, анткени андай муктаждык жок.

Бирок бул учурда да бардык документтерди кылдаттык менен текшерүү керек. Бир типтеги унаага башка кыймылдаткычты орнотууну кайра каттоосуз эле жасоого болот, бирок бул баары эмес. Мисалы, мындай мотор уурдалган машинадан алынып салынышы мүмкүн. Качандыр бир убакта милиция билип калса, анда көйгөйлөр жаралат. Андыктан, энергоблокту сатып алууда сатуу келишими же транзакцияны тастыктаган квитанция болушу максатка ылайык.

Газель унаасына башка мотор орнотулууда

Сток кыймылдаткычынын негизги кемчилиги анын күйүүчү майдын көп чыгымдалышы. Бул учурда ГАЗга өтүү мүмкүнчүлүгү бар. Бирок, бул жерде да тиешелүү документтерди алуу керек болот. Импорттолгон кубаттуулукту орнотуу менен башка жол менен кете аласыз. Бир нече убакыт бою, абдан популярдуу параметр 2,4 литр көлөмү жана 152 л.с. күчү менен Daimler Chrysler бир америкалык кыймылдаткычы болгон. менен. Ал сонунбир кыйла чоң ресурсу менен ICE. Туура жана өз убагында тейлөө менен, ал дээрлик эч кандай олуттуу кемчиликтери жок. Шаардык циклде керектөө болжол менен 11 литрди түзөт, ал эми трассада 9дан аз. Кийинчерээк ГАЗ унаалары үчүн ал кадимкидей орнотулган.

Мындан тышкары жапон моторлору да популярдуу. Мисалы, Тойотадан 1JZ-GE VVT-i. Бул көлөмү 2,5 литр жана 200 л.с. күчү менен V6 кыймылдаткычы болуп саналат. менен. Бул эң жакшы варианттардын бири, бирок аны орнотуу таптакыр арзан болбойт. Кээ бир учурларда, алар 5-тез автоматтык менен жупташкан 4 литрлик Toyota V8 койду. Мындай энергия блоктору Газельде өтө сейрек кездешет, анткени мындай процедура акча жагынан эч кандай арзан эмес.

ВАЗдан ZAZ-965ке моторду кантип коюу керек

Ретро унааларды сүйгөндөр темир тулпарынын иштешин жакшыртуу үчүн көп нерсеге барышат. Мисалы, VAZ же Tavria кыймылдаткычтары абдан көп ZAZ-965 орнотулган. MeMZ-2457 эч кандай көйгөйсүз орнотулду дейли, сиз жөн гана адаптер пластинасын бир аз өзгөртүшүңүз керек же ZAZ-968ден редуктор орнотуңуз.

Бул учурда редукторду орнотуу кыймылдаткычтын өзүнө караганда бир аз кыйыныраак. Илгич кутусун сиңирүү, бошотуу подшипнигин өзгөртүү жана башка көп нерселер керек. Сарпталган күч-аракет ага татыктуу болушу керек болгондуктан, көптөгөн ZAZ ээлери дароо эле ВАЗдан күйүүчү кыймылдаткычты орнотушат. Бирок бул жерде дагы мешти толугу менен кайра жасоо, ылайыктуу редуктор орнотуу ж.б. Бирок, алынган натыйжа өзүн актайт, анткени коюуга болотсалыштырмалуу аз акча үчүн абдан күчтүү мотор. Дегеле ЗАЗ-965 үлгүсүндөгү унаага башка кыймылдаткычты орнотуу сейрек практикаланат жана аны көбүнчө машинеге олуттуу кызыккан, акчасын жана убактысын аябаган адамдар жасашат.

UMZ-4178 моторун ГАЗ-69га орнотуу

Көп учурда алмаштыруунун себеби бир нече маанилүү факторлор болуп саналат. Биринчиден, кадимки ГАЗ кубаттуулугу жүз километрге болжол менен 17-20 литр бензин керектейт. Экинчиден, өндүрүүчү тарабынан сунушталган АИ-76 күйүүчү майы көптөн бери запаста жок. Мындан тышкары, көптөр ички күйүүчү кыймылдаткычтын жогорку пробегинен жана эскилигинен коркушат. UMZ-4178 моторуна келсек, ал заманбап жана алда канча жакшыраак техникалык мүнөздөмөлөргө ээ. Керектөө, айдоочулардын байкоолору боюнча, 5-7 литрге кыскарган, бул жогорку пробег менен абдан байкалат. Динамика кубаттуулуктун кубаттуулугун жогорулатуу менен көбөйөт. Ооба, ишенимдүүлүк жогорулайт, бул дагы маанилүү.

ГАЗ-69 автомобилине башка кыймылдаткычты орнотуу муфтанын корпусун тактоо жана газ педалын жылдыруу менен коштолот. Көбүнчө энергоблоктун жаздыктары да кайра жасалат. Орнотуунун калган бөлүгү көйгөйлөрсүз өтөт жана олуттуу каржылык чыгымдарды талап кылбайт. Автоунаачылардын айтымында, мындай өзгөртүү өзүн актап, бат эле өзүн актайт.

«Волга» унаасынын трансформациясы

Көп учурда GAZ-53 же унаалардан V8 кыймылдаткычтарын орноткон унаа ээлери бар. ГАЗ-66. Бул учурда кубаттуулуктардын көлөмү 4-5 литрге жетет, бул анча деле эмес. Орнотуу учурунда көптөгөн көйгөйлөр бар, алар орун жетишсиздигинен баштап, ар кандай шпагат күчөткүчтөрүнө чейин ж.б. Айдоочулар ГАЗ жүк ташуучу унааларынын кыймылдаткычтарына вакуумдук ылдамдыкты чектегичтер орнотулганына туш болушат, алар узакка чыгууда трансмиссияны коргоо үчүн зарыл. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаада бул көйгөй жок, ошондуктан бул элементти алып салуу сунушталат. Адатта, бул менен эч кандай көйгөйлөр жок, эгерде бар болсо, тейлөө станциясынын адистери аларды тез арада чечүүгө жардам беришет. Эми уланталы.

Моторлорду ата мекендик классикага алмаштыруу

Биз буга чейин түшүнгөндөй, Volga унаасына башка кыймылдаткычты орнотуу көптөгөн өзгөртүүлөр жана жакшыртууларды талап кылат. ВАЗ унаалары кандай? Чынында, мындай алмаштырууга бара турган энтузиасттар көп эмес. Биринчиден, бул акча үчүн пайдалуу процедура эмес. Экинчиден, кошумча чыгымдар болуп, кошумча жабдуулар талап кылынат. Мисалы, жапон кыймылдаткычы VAZ-2110 орнотулушу мүмкүн. Албетте, бул ишенимдүү жана күчтүү. Ооба, күйүүчү май үнөмдөлөт. Бирок, кандай болгон күндө да, мындай өзгөртүүгө акча коротууга туура келет. Ал эми документтер жөнүндө унутпа. Адатта, айдоочулар жакшыртылган от алдыруу, кайра каралып чыккан соргуч жана башка радиаторлор менен кошумча жакшыртылган дистрибьюторду орнотот. Бул эмне кылуу керек экендигинин толук тизмеси эмес. Ошондуктан, VAZ унаасына башка мотор орнотуудан мурун, бардык жакшы жактарын таразалап кереккаршы

"Москвич" жана кыймылдаткычты алмаштыруу

Заводдо бул ата мекендик машинага 5ке жакын ар турдуу энергоблок орнотулган. Өз алдынча иштелип чыккан кыймылдаткычтар да, Опелдин дизелдик күйүүчү кыймылдаткычтары да болгон. Мисалы, VAZ-2141 же 2142 ээлери VAZ-2106дан кубаттуулугу менен Форддун 1,7 литрлик кыймылдаткычын оңой эле коюшат. Дээрлик бардык кыймылдаткычтар карбюратордук болгон, бир аздан кийин алар борбордук сайма менен пайда болгон. Ушундан улам, дизайн татаалдыгы бир кыйла өстү, жана алмаштыруу наркы өстү. Бирок азыр деле Audiден V8 кыймылдаткычтарын ийгиликтүү орноткон айдоочулар бар, бирок бул жердеги чыгымдар машинанын баасы менен салыштырууга болбойт. Бирок бул андай айдоочуларды чочутпайт, анткени алар үчүн бул чет элдик валютада бааланбаган хобби.

Талап кылынган документтер

Биз буга чейин түшүнгөнүбүздөй, «Москвич» же башка машинага башка кыймылдаткычтарды орнотуу реалдуу иш. Бирок маселенин техникалык жагы баары эмес. Айрыкча, башка машинадан кубаттуураак энергоблокту орнотууга келгенде. Бул учурда, тиешелүү документтерди чогултуу керек болот. Биринчи кадам - бул унаанын дизайнына өзгөртүү киргизүү өтүнүчү менен МАИге арыз жазып, андан кийин бул үчүн уруксат алуу. Андан кийин биз белгилүү бир маркадагы унаанын моторун орнотуу мүмкүнчүлүгүн тастыктаган эксперттик уюмга барабыз. Ошондон кийин гана мотор орнотулуп, орнотууга катышкан уюмдан сөзсүз түрдө декларация алынат.

Биз техникалык тейлөөдөн өтөбүз, андан кийин диагностикалык карта алабыз. Бул документтердин баары МАИге берилет. Ошондой эле, унаа адистердин кароосунан өтүшү керек. Көрүнүп тургандай, ГАЗ-21 же башка унааларга башка кыймылдаткычтарды орнотуу көп күч-аракетти жана убакытты талап кылат.

Корытынды

Көп учурда унаанын ээси унаанын кузовунан көзүн ала албайт, бирок унаанын динамикасы көп нерсени каалагандай калтырат. Бул учурда, көптөр башка, күчтүү мотор орнотуу жөнүндө ойлонуп жатышат. Анын үстүнө, көп учурда маселе баасы алар үчүн эч кандай мааниге ээ эмес. Албетте, бардык чечимдерди унаанын ээси кабыл алат жана алмаштыруу болобу же жокпу, аны өзү чечет.

Бирок, башка жагдайлар бар, мисалы, кыймылдаткыч тыгындан улам иштен чыккан. Бул учурда, аны калыбына келтирүү тегерек сумманы талап кылышы мүмкүн. Буга автосервистин кызматтарын кошсок, кепилдик менен келишимдик мотор сатып алуу анчалык деле кымбат эмес экен. Бул, айрыкча, көп акча үчүн, бир чочко сатып алуу кыйын, анткени, ал жаңы табууга аракет жакшы болсо да. Кандай болгон күндө да иш кагаздарын жүргүзүүнү унутпаңыз. Кыймылдаткычтын окула турган идентификациялык номери болушу керек жана уурдалгандардын тизмесине кирбеши керек. Эгерде сиз сатып алууда бул майда-чүйдөсүнө чейин көңүл бурбасаңыз, анда келечекте олуттуу көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн. Анткени, аны сатып алып, кокустан чекти жоготуп алганыңызды МАИге же полицияга далилдөө иш жүзүндө болот.мүмкүн эмес. Ошондуктан, биринчи кезекте МАИнин маалымат базасынан кыймылдаткычты текшерип, анын диагностикасын унутпаңыз.