Nokian Hakkapeliitta 8 шиналары: сын-пикирлер, тесттер, мүнөздөмөлөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Эски дөңгөлөктөрүңүздүн дөңгөлөктөрү эскиргенби? Аларды Nokian Hakkapeliitta 8ге өзгөртүүгө убакыт келди. Бул макалада топтолгон бул шина брендинин мүнөздөмөлөрүнүн сын-пикирлери, сыноолордун натыйжалары жана сүрөттөлүшү туура тандоо жасоого жардам берет.

Дөңгөлөктөрдү өндүрүүчү

Дүйнөлүк атактуу финдик Nokian компаниясы шина рыногунун флагманы болуп саналат. Гигант корпорациясынын дөңгөлөк шиналар бөлүмү дүйнөдөгү биринчи кышкы дөңгөлөктөрдү өндүрүүчү болуп калды.

Финляндиялык өндүрүүчү биринчи жолу 1932-жылы өз продукциясын рынокко чыгарган. Ал эми түптөлгөндөн тартып концерн планетанын түндүк аймактарынын тургундарына багытталган. Өндүрүш башталгандан төрт жыл өткөндөн кийин, биринчи кышкы шиналар пайда болгон. Жер шарында кышкы дөңгөлөктөрдү сыноо үчүн бир гана лаборатория бар жана ал ушул компанияга тиешелүү. Мүмкүн, мындай өндүрүш багыты Финляндиянын географиялык жайгашуусуна байланыштуу болгондур. Эки варианттар - жайкы жана кышкы - Nokian шиналары өздөрүн жакшы жагынан көрсөтүштү (айрыкча рыноктун жаңылыгы - NokianHakkapeliitta 8 SUV), муну миллиондогон унаа ээлеринин, анын ичинде биздин өлкөдө да ырастап турат.

Россиядагы шина заводдору

Орус рыногунда компаниянын продукциясынын зор популярдуулугу финдик ишкерлерди биздин өлкөдө автомобиль каучук өндүрүшүн ачууга алып келди.

Всеволжск шаарында (Ленинград областы) курулган завод жылына 11 миллион шиналарды чыгарат. Продукциянын популярдуулугу жылына 6 миллион шина өндүрүү кубаттуулугу менен экинчи россиялык заводдун курулушун алдын ала аныктады. Ал бир шаарда жайгашканы менен мүнөздөлөт.

Кайсы резина жакшы

Өндүрүүчү жана эл аралык эксперттер Россияда жасалган шиналардын сапаты Финляндиянын продукциясынан эч кандай кем калышпайт дешет. Мунун канчалык чын экенин ар кайсы заводдордон келген дөңгөлөктөрдү иштеткен кожоюндарынан билүүгө болот. Бирок, аларды баалоо субъективдүү болушу мүмкүн, анткени операция ар кандай жол жана климаттык шарттарда жүргүзүлөт жана ар бир айдоочунун өзүнүн айдоо стили бар. Бул айырмалоо критерийи абдан маанилүү болуп саналат. Бир айдоочу кышкы дөңгөлөктөрдүн топтомун 4-5 мезгилге колдоно алса, экинчи айдоочу дөңгөлөктөрдү экинчи кыштын аягына чейин алмаштырышы керек болот. Жана бул алардын пробегинин бирдей экендигине карабастан.

Орусиядагы Nokian Tires өндүрүштүк кубаттуулугу Финляндиядан ашып кетет. Сапаттын негизги көрсөткүчү Всеволжск продукциясын Германиянын, Швециянын, Норвегиянын шаарларында сатуудан табууга болот жана эң таң калыштуусу,Финляндияда.

Бир эле дөңгөлөк дөңгөлөктөрүнүн моделинин дизайн өзгөчөлүктөрү кайсы жерде болбосун, заводдун бардык концерндеринде бирдей экенине ишендире алабыз. Мындан тышкары, бардык заводдордо өндүрүш технологиясы окшош. Россиядагы завод толугу менен автоматташтырылган өндүрүш экенин да эске алуу керек. Продукциянын сапатын контролдоо финляндиялык адистер тарабынан жүргүзүлөт.

Nokian Hakkapeliitta 8 кышкы шиналар

Бардык унаа ээлери кышкы дөңгөлөктөр чыгарган ызы-чуу менен тааныш. Nokian Hakkapeliitta 8 (кыш) үчүн иштелип чыккан протектордун дизайны акустикалык комфортко жетишүүгө мүмкүндүк берди. Бул резинаны ызы-чуу деп айтууга болбойт. Ошол эле учурда бул каучуктун негизги өзгөчөлүктөрү такыр эле кыскарган эмес:

• унаанын багытынын туруктуулугуна жана башкаруусуна оң таасири;
• күйүүчү май керектөөнүн өсүшү жок;
• кышкы шарттарда эң сонун тартуу.

Протектордун үлгүсү багыттуу, ал эми шашкилердин көптүгүнө байланыштуу, шыбык дөңгөлөктүн бардык туурасы боюнча жайгаштырылышы мүмкүн. Бул кармашты жогорулатууга, кийүүгө туруштук берүүгө жана дөңгөлөктүн үнүн азайтууга мүмкүндүк берет. Акыркысын жылытуу да азаят. Натыйжада, Nokian Hakkapeliitta 8 кышкы дөңгөлөктөрү бренддин мурунку моделдерине караганда көбүрөөк пробегге ээ.

Run Flat Technology

Nokin Hakkapeliitta-8 Run Flat курулушунда колдонулган жаңы ички шина архитектурасы унаа сүйүүчүлөрү үчүн жаңы мүмкүнчүлүктөрдү ачат. чуркаFlat орус тилине которгондо "жалпак дөңгөлөк" дегенди билдирет. Дөңгөлөктүн басымы жоголгондо дөңгөлөк өзүнүн формасын жоготуп, дөңгөлөккө биротоло зыян келтирбестен, унаада ары жылып кетүү мүмкүн эмес экенин баары билет.

Бул технологияга ылайык, шинанын капталын жана бүт шинанын каркасын олуттуу бекемдөө бар. Басым жоголгондугунун (тешилишинин) натыйжасында мындай шина өзүнүн жумушчу формасын жоготпойт. Ошол эле учурда заманбап унаалар менен жабдылган борттогу коопсуздук системалары кадимки режимде иштей берет жана кыймыл мүмкүнчүлүгүн тоспойт. Мындай жарылган дөңгөлөктүн ресурсу эң жакын шина дүкөнүнө жетүү үчүн жетиштүү. Ал унаанын жүгүнө жараша 80ден 150 кмге чейин өзгөрөт.

Биз карап жаткан дөңгөлөктөрдү колдонуунун бир өзгөчөлүгү бар, өзгөчө төмөн профилдүү Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17: унаанын коопсуздук системасында дөңгөлөктүн басымы сенсору жок болсо, айдоочу жөн эле пункцияга көңүл бурбаңыз (байкабаңыз) жана ылдамдыкты чектөөсүз айдай бериңиз. Жарылып кеткен дөңгөлөк үчүн уруксат берилген максималдуу ылдамдык 80 км/саат.

Болбосо, бул шиналар кадимкидей эле - алар кадимки дөңгөлөк алмаштыргычтар менен бир эле дөңгөлөккө орнотулган. Тешилген учурда протектордун жерин гана оңдоого болот. Капталдан бузулган учурда, мындай шиналарды оңдоого болбойт жана аны утилдештирүү керек.

Бул сорттун баасы кадимки шинага караганда орто эсеп менен үчтөн бирине кымбат. Аларколдонуу багажда орун үнөмдөөгө мүмкүндүк берет (запастык дөңгөлөктүн кереги жок). Бирок запастык дөңгөлөк болсо дагы, экинчи дөңгөлөк бузулган учурда, сиз айдоону уланта аласыз. Бул өзгөчө заманбап коопсуздук системасы бар унааларга тиешелүү. Nokian Hakkapeliitta 8 дөңгөлөктөрүндөгү Run Flat технологиясынын аркасында оор жана кооптуу абалдан чыккан айдоочулардын айткандары муну түз ырастоодо.

Сын-пикирлер өндүрүүчүгө жана ушундай продуктуну иштеп чыккан инженерлерге ыраазычылыкка толгон. Аязда трассада кыймылсыз калуу, конуштардан алыс болуу кооптуу келечек. Эгер күйүүчү май түгөнүп калса (жана жардам өз убагында келбей калышы мүмкүн), анын тоңушу көпкө созулбайт. Мындай кейиштүү жагдайлар көп. Сапарда балдарың болсочу? Жалпысынан, унаа ээлеринин айтымында, Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat заманбап кышкы шиналарды жолдон кымындай эле коркунучту сезүүгө жол бербеген чыныгы куткаруучулар деп айтууга болот.

Трепед функциялары

Nokin Hakkapeliitta 8 SUV протектору татаал эки катмарлуу конъюгацияланган конструкция. Мындан улам тормоздоодо дөңгөлөктөрдүн жолдун үстү менен кармалышы күчөйт. Протектордун ичиндеги резина кошулмасы туруктуулукту жогорулатты. Протектордун блокторуна орнотулган шишик куюлгандай отурат жана илинип кетпейт. Бул өзгөчөлүктүн оң жагы – дөңгөлөктүн бирдей эскириши жана кыймылдын турукташтырылуусу.

Протектор экинчи муундагы криосиланга негизделген. ТакБул революциялык материалдын аркасында чөйрөнүн температурасы (муздак) кармагычтын сапатына таасир этпейт. Рапс майы (негизги компонент) ар кандай аязда протектордун керектүү ийкемдүүлүгүн сактайт. Бул касиет Nokian Hakkapeliitta 8дин эскирүүгө туруктуулугун жогорулатат. Унаа ээлеринин пикири, башка нерселер менен катар, кышкы жолдо күйүүчү май керектөөнүн олуттуу кыскаргандыгын көрсөтүп турат.

Мындан тышкары, протектордук блоктордун идеалдуу жайгашуусу аны ылайдан жана муз боткосунан өзүн өзү тазалоого мүмкүндүк берет. Күзгү-кышкы эрүүнүн бул негизги компоненттери дөңгөлөктүн жолго тийген жеринен заматта алынып салынат, бул тартууну жакшыртат. Көрсө, протектордун дизайны өзүн Velcro сымал алып, дөңгөлөктүн сууда же музда сүзүп калуусуна жол бербей, аздыр-көптүр катуу жерди тазалайт.

Протектордун ортосунда жайгашкан көлөмдүү сайлар аны катуураак кылат, анын аркасында дөңгөлөк рулдун кыймылына сезгич болот. Бул элементтердин өзүн-өзү кулпулоочу архитектурасы кышкы жолдордо унааны жогорку башкарууга кепилдик берет.

Протектордун үлгүсүндө жана тормозду күчөткүчтө бар. Тиштин дизайны каптоо аймагын көбөйтөт жана тормоздоодо кармашты жакшыртат. Nokian Hakkapeliitta-8 менен жүргүзүлгөн сыноо карлуу жолдо укмуштуудай жыйынтыктарды көрсөттү.

Өндүрүүчү керектөөчүгө кам көрөт, муну протектордун тереңдигин өлчөө сыяктуу майда-чүйдө нерселерден да көрүүгө болот. Дөңгөлөктүн ортосунда DSI маркери жайгашкан - калган бийиктикти көрсөтүүчү шинанын эскиришинин көрсөткүчүкоргоочу.

Мага шаарга шишик керекпи

Nokin Hakkapeliitta 8 SUV эң акыркы Nokian Eco Stud 8 технологиясын колдонуу менен жасалган анкер түрүндөгү шпилькага ээ. Фланецтин формасы отургучта шпилькалардын эң аз ийилишин камсыздайт. Астында атайын амортизатор жана жумшак резинадан жасалган Eco Stud жаздыкчасы шпилька менен жолдун тийүүсүн жумшартат жана анын иштөөсүн бир топ жакшыртат.

Дөңгөлөктө 190 ушундай элементтер бар, бул Евробиримдиктин ченемдерин одоно бузууга алып келди, бул алардын бир дөңгөлөктөгү санын жүз даанага чейин чектейт. Компаниянын технологдору бюрократтарга заманбап дизайндын жана материалдардын аркасында Nokian Hakkapeliitta 8 каучугу экологияга минималдуу зыян келтирерин жана жолдун бетин кадимки дөңгөлөктөрдөн ашпаган зыян келтирерин далилдей алышты.

Шпилька орнотуунун күчү 48 Н жүк менен отургучтан учуп кете тургандай. Continental ContiIce Contact шпилькалуу дөңгөлөк бир топ күчкө ээ - ал 232 H чейин жүктөрдү көтөрө алат. Ошондуктан, шаардык кыш шарттарында шпилька Nokian Hakkapeliitta 8 каучук менен тез эле иштен чыгат (ал жөн эле учуп кетет). Ал тургай, көп сандагы тиштери бул кырдаалда жардам бербейт. Ушуга байланыштуу Nokian Hakkapeliitta 8 шпилькалуу дөңгөлөктөрдү шаар шарттарында колдонуу туура эмес окшойт.

Бул резинаны негизинен калктуу конуштун чегинде саякаттоо үчүн сатып алууну чечкен жарандардын сын-пикирлери анын шаар шарттарына туура келбегендигин тастыктайт. Жылаңач тротуардагы шпилькалардын жүрүм-туруму тормоздук аралыктын өсүшүнө алып келет. нымдуу тротуарошондой эле резина бул модели үчүн абдан ылайыктуу эмес - унаа башкаруу азап. Ошондуктан, кышында шаардын сыртына саякатка чыкпасаңыз, чындыгында чыңдалган дөңгөлөктөрдү сатып алуунун кереги жок. Бул учурда сиз Nokian Hakkapeliitta 8 кышкы дөңгөлөктөрүн сатып алсаңыз болот, аларда шпилькалар орнотулган эмес.

Бирок көбүнчө трассада жүргөн айдоочулар үчүн жогоруда айтылган резина чыныгы табылга болуп калды. Магистральдагы кар жана муз фин дөңгөлөктөрүн өндүрүүчүнүн бардык мүмкүнчүлүктөрүн толук ишке ашырууга мүмкүндүк берет.

Nokin шиналары менен айдаңыз

Тандоонун маанилүү критерийлеринин бири - бул унааны кышкы жол шарттарында башкаруу. Жөнөкөй кардарлар тарабынан Nokian Hakkapeliitta 8 XL тестирлөө бул шинанын күчтүү жактарын көрсөттү:

• карлуу жолдо, ылдамданууга жана траекторияны өзгөртүүгө эң сонун жооп;
• жолдо жүрүү кышкы дөңгөлөктөрдүн эң мыктыларынын бири, жакшы ылдамдануу динамикасы;
• кургак тротуардагы минималдуу токтотуу аралыгы.

Албетте, Nokian Hakkapeliitta 8дин башка таасирлери бар. Кээ бир кроссовер же жол тандабас ээлери бөлүшкөн сын-пикирлерде бул шинанын кемчиликтери тууралуу маалымат камтылган.

Бул дагы бир жолу резина карлуу кыштын экстремалдык шарттарында иштөө үчүн иштелип чыкканын, кургак асфальтта же тайгалакта саякаттоо үчүн эмес экенин тастыктайт. Бул жерде нааразычылыктын типтүү себептери:

• нымдуу кармагыч жалбырактарыкөп каалоо (анткени тикенектер);
• ызы-чуу;
• нымдуу тротуарда узак токтотуу аралык.

Сиз SUV же кроссовериңиз үчүн Nokian Hakkapeliitta 8 SUV дөңгөлөктөрүн сатып алганыңызда, сиз унаа дөңгөлөктөрүнүн дүйнөсүндөгү эң мыкты продуктуну тандайсыз. Сиз макул эмессизби? Андан кийин, эксперттик сын-пикирлер көрсөткөндөй, бул резина жөнүндө сиздин терс пикириңиз аны башка максаттарда колдонуунун натыйжасында пайда болгон. Мындай кырдаалда рулда отурган адам кетире турган каталарды эч бир резина көтөрө албайт.

Ээлери эмне дейт

Nokian Hakkapeliitta 8 биринчи презентациясынан бери, канааттанган ээлери шинанын сапаты жөнүндө сын-пикирлер жаңы комментарийлер менен толукталды. 2013-жылы чыгарылган резина жакшы жагынан өзүн көрсөттү. Терс мүнөздөмөлөрдүн бир аз саны биз карап жаткан унаа дөңгөлөктөрүнүн жогорку сапатын жана касиеттерин гана тастыктайт.

Мүнөздүү нерсе Nokian Hakkapeliitta 8 кышкы дөңгөлөктөрү чыккан жылы муз үстүндө дөңгөлөктөрдүн ылдамдыгы боюнча дүйнөлүк рекорд коюлган - 335 км/сааттык белгини автоунаалар өндүрүлгөн шиналар менен «шыгып» басып өткөн. фин өндүрүүчүсү тарабынан.

Жаман сын-пикирлердин негизги себеби

Начар рейтингдер адатта эксплуатация шарттарынын одоно бузулушуна жана дөңгөлөктөрдү талаптагыдай бузуп кирбөөсүнө негизделет (ылдамдыкты чектөө, старт эрежелерин сактоо ж.б. өндүрүүчү тарабынан сунушталган жолдо жүрүм-турум эрежелери ж.б.у.с. биринчи миң чуркоо). бузуубузуу боюнча сунуштар иш учурунда дөңгөлөк өзүнүн мүнөздөмөлөрүн толук көрсөтпөй калышына алып келет.

Мындан тышкары, дөңгөлөктүн сапатына анын сатуучунун кампасында же ээсинин гаражында туура эмес сакталышы да чоң таасирин тийгизет. Резина турбашы керек. Туура сактоо - бул жогору жактан эч кандай басымсыз горизонталдуу абалда болуу. Үстүнө тизилген дөңгөлөктөр вертикалдуу сактагыч сыяктуу эле үймөктүн эң төмөнкү бөлүгүнө зыян келтирет. Сезонсуз мезгилде коопсуздук үчүн гараждын шыбынын астына текче же асма текче колдонуу жакшы. Бул учурда резинаны кирден тазалап, кургатып, дөңгөлөктөр үчүн желим баштыкка салып таңгактоо керек.

Оригиналдуу эмес дөңгөлөктөрдү сатып алуу мүмкүнчүлүгүн арзандатпаңыз. Бул таң калыштуу эмес – биздин капиталисттик доордо көптөгөн демилгелүү адамдар сапаты үчүн башка бирөөнүн атак-даңкына жана репутациясына пайда кылуудан тартынышпайт.

Объективдүү баалоо

Мурда башка өндүрүүчүлөрдүн шпилькалуу дөңгөлөктөрүн колдонгон көптөгөн айдоочулар дөңгөлөктүн тынчыраак иштешин белгилешет, айрыкча чоңураак радиустагы шиналар үчүн. Бул Nokian Hakkapeliitta-8 XL шинасы үчүн бул протектордун элементтери азыраак чыгып турганы, курч четтери бар жана жолдун бетине тийгенде амортизациялык жаздык тиштеги басымды жумшартышы менен түшүндүрүлөт. Кожоюндардын дөңгөлөктөр абдан ызы-чуу деген дооматтары негизсиз. Сүйлөшүүнү уланта берсеңиз, эреже катары, башка максаттар үчүн эксплуатация болгон экен. Бул учурда шаар тургундары унаасын ошого карап “бут кийгизет”төмөнкү ойлор:

• кымбат унаага кымбат дөңгөлөктөр керек;
• Менин унаамда дүйнөдөгү эң мыкты өндүрүүчүлөрдүн эң акыркы дөңгөлөктөрүнүн үлгүсү болушу керек;
• Менде эң жакшы жана заманбап болушу керек.

Мындай аргументтер майда-чүйдөсүнө чейин сынга алынганда, карта үйүндөй кыйрап, эч нерсеге арзыбайт.

Эмнени жана эмне үчүн сатып аларын билген айдоочулар бул моделдин иштөө өзгөчөлүктөрүнө абдан ыраазы болушат. Жол менен ишенимдүү байланыш, маневрлик жана жакшы тормоздук көрсөткүчтөрү бар. Машина карлуу жолдо да ишенимдүү жүрөт. Ошондой эле ээлери бул резинада унаа чиркегичтин сыртында өзүн жакшыраак алып бараарын байкашкан.

Бул резинаны кышкы жолдун оор шарттарында, тагыраагы, жолсуз жолдо сынаган айдоочуларга берген мүнөздөмөлөрдүн аз саны:

• кийинип сыртта кыш экенин унутуп калды;
• кандайдыр бир жерде токтоп калганыңызды түшүнбөй каласыз;
• 20 градустук аязда резина мурдагыдай жумшак болот;
• 17 миң км жол жүрдү. (үч мезгил) - эч кандай чокулар түшкөн жок;
• Nokian кышкы диапазонунун эң мыктысы;
• карсыз кышта 4-5 гана тикенек жоготкон;
• карда, музда жакшы тырмоо - таза асфальттагыдай;
• айыл жеринде дөңгөлөктөр эч качан бузулган эмес.

Тест тесттери

Жаңы дөңгөлөктү массалык түрдө чыгаруунун алдында, талаа сынагынан көп мурун, конструктордук бюронун инженерлери Nokian Hakkapeliitta 8дин көптөгөн техникалык сыноолорун өткөрүштү.

Тест жаңы өнүмдөрдүн бир караганда байкалбаган кемчиликтерин аныктоого мүмкүндүк берет. Мына ушундай мамиленин жана финдиктердин майда-чүйдөсүнө чейин көңүл буруусунун аркасында Nokian Tires продукциялары эл аралык шиналар рыногунда алдыңкы орунга ээ болду.

Кыштын эң катаал реалияларын окшоштурган атайын стенддер боюнча тынымсыз жана ар тараптуу изилдөөлөрдөн кийин гана жаңы шиналарды керектөөчү сынай алат. Сын-пикирлерге ылайык, финляндиялык өндүрүүчү кышкы жолдордо кемчиликсиз иштеген жогорку эффективдүү продуктуну рынокко чыгарууда.

Баасы Nokian Hakkapeliitta 8

Финляндиялык өндүрүүчүнүн продукциясынын баасы бул продукт кымбат сегментке таандык деген тыянак чыгарууга мүмкүндүк берет. Наркы ашыкча кымбат сезилиши мүмкүн, бирок жылдан жылга Nokian Tires өнүмдөрүн жактыргандар үчүн эмес. Адамдар, адатта, акчаны текке кетиришпейт. Мына ушундай жагдайда «Сараң эки эсе төлөйт» деген элдик даанышмандыкты эске сала кетели. Эгерде сиз кышкы жолдо унаанын, анын айдоочусунун жана жүргүнчүлөрүнүн коопсуздугу сиз үчүн маанилүү деп чечкен болсоңуз, анда миллиондогон башка унаа ээлери сыяктуу сиз Nokian Hakkapeliitta 8ди тандайсыз.

Дөңгөлөктүн баасы, керектөөчүлөрдүн айтымында, анын өлчөмүнөн көз каранды. R 13 менен дөңгөлөк сатып алууда, сиз бир дөңгөлөк үчүн 3,3 миң рубль төлөйсүз (Россияда орточо баасы). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 буга чейин бир топ кымбат - 7,5 миң рубль. 255/45 R 18 үчүн дөңгөлөк жаңы ээсине 16 миң рублди түзөт. Берилгенбаалар мезгилине жана сатуу аймагына жараша өзгөрөт, бирок олуттуу эмес. Run Flat шинасынын параметрлери ошого жараша төлөнөт:

• R 16 - 10,5 миң рубль;
• R 17 - 15 миң рубль;
• R 18 - 20,5 миң рубль.

Эң кымбат дөңгөлөк Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Бүгүнкү күндө мындай дөңгөлөктөрдүн биринин баасы 26 000 рубль болот.

Биздин дүйнөдө адаттагыдай эле, бардыгы үчүн төлөшүңүз керек. Анын ичинде сапаттуу шиналар. Кышкы жол коопсуздугу сиз үчүн канчалык маанилүү экенин өзүңүз чечесиз.