2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Машиналардын бешинчи линиясы өткөн кылымдын 70-жылдарынын башында чыгарыла баштаган. Мүнөздөмөлөрү боюнча BMW 520 орто класстагы унааларга кирет. Бул мындай унаалардын кыймылдаткычынын көлөмү 1700 3000 куб сантиметрге чейин жетет дегенди билдирет. Ошол жылдары автомобиль өнөр жайында унаанын ылдамдык сапаттарына басым жасалган. Баалоо BMW 520, сын-пикирлер негизинен оң, ал саатына эки жүз километрге чейин тездей алат деп белгилей кетүү керек. Башкача айтканда, жалпы транспорт агымында унаа дайыма өз ордун ээлеп, артта калгандардын катарына кирген эмес.
Автоунаа рыногундагы атаандаштык убакыттын өтүшү менен гана күчөйт. Артыкчылыктар жана баалоо критерийлери өзгөрүүдө. Кечээ жетиштүү деп эсептелген нерсе бүгүн керектөөчүнү канааттандырбайт. BMW 520, жалпы тенденцияларга ылайык өнүгүп, анын тышкы контурларын жана ички мазмунун өзгөрттү. кыймылдаткычы жөнүндө сүйлөшүүнү улантып, ал ар кандай жасалгалоо денгээлде унаа 4 жана 6-цилиндр бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган деп айтууга тийиш. Бул моделдин россиялык ээлери «Москвичтин» көптөгөн запастык бөлүктөрүн өз унааларын жөнөкөй оңдоо үчүн колдонсо болорун жакшы билишет. Клапан капкагын бири-бирине туура келет.
Унаанын техникалык тейлөөсү жөнүндө сүйлөшүүнүн алкагында BMW 520нын алдыңкы бөлүгү, анын ичинде канаттары болтторго чогулганын белгилей кетүү керек. Зарыл болсо, бүт структурасы жонокой ажыратылышы мүмкүн. Бузулган элементтерди түздөөдөн кийин, баары оңой эле калыбына келтирилет. Акыркы 10 - 15 жылдын ичинде ре-монттук мастерскаялардын тармагы, ошондой эле техникалык жактан тейлее станциялары кубаттуу енук-ту. Чеберчилик шартында унааларды оңдоону, негизинен, зарылчылыктан улам, өтө аз усталар жүргүзүшөт. Бул тенденциянын бир бөлүгү катары BMW дилердик жана тейлөө тармагын да кеңейтүүдө.
Эгер сиз BMW 520 үлгүсүндөгү заманбап моделдердин сүрөттөрүн жана өткөн жылдардагы үлгүлөрдү салыштырсаңыз, айырма олуттуу болот. Бул контекстте тышкы өзгөрүүлөрдү эмес, олуттуу өзгөрүүлөрдү белгилей кетүү маанилүү. Учурда унаадагы адамдардын коопсуздугуна өзгөчө көңүл бурулуп жаткандыктан, иштеп чыгуучулар бул маселени чечүүгө олуттуу жана жоопкерчиликтүү мамиле кылышкан. Биринчиден, коопсуздук курун тагынбаганын эскертүүчү система сыяктуу майда-чүйдө нерселерди белгилей кетүү керек. Практика ынандырарлык түрдө далилдеп турат, эгерде кур бекитилбесе, анда башка коргоо системалары жөн эле өзүнүн эффективдүүлүгүн жоготот.
Заманбап BMW 520 моделдери эки фазалуу коопсуздук жаздыктары менен жабдылган, алар маңдайында, айдоочу менен жүргүнчүнүн алдында жайгашкан. Капталдагы коопсуздук жаздыкчалары эшиктерде. Айдоочунун коопсуздук куру эки деңгээлдүү алдын ала күчөткүч менен жабдылган. Сиз жөн гана эрежелерди сактап, бардык нерседен кийин көчүп кетишиңиз кереккайыштар ордуна бекитилет. Унаанын ичи балдар отургучтарын бекитүү үчүн элементтер менен жабдылган. Кузовдун бекемдигине, машинанын коопсуздугуна текшерүү үзгүлтүксүз жүргүзүлүп турат. Алардын натыйжалары бардык кызыкдар тараптарга маалымдалат. Алар өзгөчө унаа сатып алгандар үчүн кызыктуу.
Сунушталууда:
Автоунаада коопсуздук жаздыктары кантип иштейт: түзүлүш жана иштөө принциби
Заманбап унаалар көптөгөн коргоочу системалар, анын ичинде коопсуздук жаздыктары менен жабдылган. Алар айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн олуттуу кесепеттерден качууга мүмкүндүк берет (конфигурацияга жараша). Анын үстүнө, алардын саны 2ден 7 даанага чейин өзгөрөт, бирок алардын 8, 9, ал тургай 10 даанасы бар моделдери бар.Бирок коопсуздук жаздыкчасы кантип иштейт? Бул көптөгөн айдоочулар үчүн, айрыкча, унаасын жакшы билгиси келген кызыкдар адамдар үчүн кызыктуу болот
Коопсуздук курун алмаштыруу боюнча маанилүү фактылар
Коопсуздук курунун маанилүүлүгү жөнүндө көп жазылган. Бирок, статистикалык изилдөөлөр көрсөткөндөй, алдыңкы орундукта 60% жана арткы орунда 20% гана ар дайым колдонушат. Келгиле, 2018-жылы бекитилбеген коопсуздук куру үчүн эмне коркунуч туудурарын талдап көрөлү, аны алмаштырууга убакыт келгенде жана аны өз алдынча кантип жасоо керек?
Унаадагы коопсуздук курун алмаштыруу
Коопсуздук куру кырсык болгон учурда пассивдүү коргоо каражаты болуп саналат. Структуралык жактан ал кайыштан, тартылуучу катушкадан жана кулпудан турат. Кээде ал да сынып калат. Макаланы окуңуз: көйгөй эмнеде экенин кантип таануу керек жана мүмкүн болсо, аны өзүңүз чечиңиз
Унаанын негизги коопсуздук системалары
Автоунаа өнөр жайы түптөлүп турганда, коопсуздук маселеси мурунтан эле бар болчу. Жана кырсыктардын 80% га жакыны так унааларда болгондуктан, бул өтө актуалдуу тема. Дүйнөнүн бардык булуң-бурчунан келген инженерлер иштешкен жана азыр да жасап жатышат, бул өз жемишин берди. Азыркы учурда, унаа коопсуздугу абдан маанилүү, биз бул макалада бул тууралуу сөз болот
Коопсуздук жаздыкчасы: түрлөрү, иштөө принциби, сенсор, каталар, алмаштыруу
Биринчи конвейерден чыккан унаа моделдери дээрлик эч кандай кырсыктан коргоону сунуш кылган эмес. Бирок инженерлер системаларды дайыма өркүндөтүп турушкан, бул үч чекиттүү курлардын жана коопсуздук жаздыктарынын пайда болушуна алып келген. Бирок алар буга дароо эле келишкен жок. Бүгүнкү күндө көптөгөн унаа бренддерин чындап эле активдүү жана пассивдүү коопсуздук жагынан ишенимдүү деп атоого болот
