Унаадагы коопсуздук курун алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Жакшы тротуар, жайдын кооз күнү, 300 км/саат ылдамдык, сааттын механизминдей шашылган стилдүү унаа – кырсыктар жөнүндө ойлонбоңуз! Бирок суспензия, тормоздор иштебей калат, унаа рулду башкарган буйруктарга баш ийбейт - эч нерсе сени тоскоолдук менен кагылышуудан сактап кала албайт. Мындай учурларда кантип коргонуу керек? Мына ушул жерде айдоочу коопсуздук курун иштеп чыгуучу, швед инженери Нильс Болинди ыраазы болуу менен эстейт. Статистикалык маалыматтарга ылайык, 100 учурдун 75%ында коопсуздук куру өзгөчө кырдаалдарда адамдын өмүрүн сактап калат, аны эскирген учурда алмаштыруу маанилүү. Бул бөлүгү иштебей калса, эмне кылуу керек? Келиңиз, эксперттик пикирге кайрылалы.

Жалпы көйгөй

Коопсуздук курун конуу уясынан тартпай калса, аны алмаштыруу жөнүндө сөз кылуу керек. Бирок, адегенде анын иштешинин негизин түшүнүү керек. кур тыгылып калганда, биз ишенимдүү айта алабыз: кулпу механизми бузулган. Бул жол кырсыктарынын натыйжасында болот, ошондуктан мындай окуялардан кийин ар бирин кылдаттык менен текшерүү керекунаадагы деталдар, жада калса курлар.

Иштөө принциби жөнүндө

Коопсуздук курлары бекитүү түйүндөрүнүн саны боюнча эки, үч жана беш чекиттүү болуп бөлүнөт. Акыркысы эң ишенимдүү болуп эсептелет, анткени алар кагылышуу учурунда жүргүнчүлөргө зыян келтирбейт. Сынган тетикти кантип оңдоону түшүнүү үчүн, адегенде анын кантип иштээрин түшүнүү керек. Коопсуздук куру төмөнкү бөлүктөрдөн турат:

• Түздөн-түз унаанын алкагына орнотулган бекиткичтер.
• Кулпу механизмдин ажыратылуучу бөлүгүн камсыз кылат. Ал абдан жөнөкөй жайгаштырылган - металл тилде төөнөгүч бар, ал ички механизмге кирип, атайын тешикке сайылып, ага бекем бекитилет.
• Инерциялык катушкалар. Алар курдун узундугун муктаждыктарыңызга ылайыкташтырууга мүмкүндүк берет.
• Токтоочулар курч сокку болгон учурда лентаны оңдоого мүмкүндүк берет. Алар катушканын ролун аткарган буралма тилкеден турат.

Кыйынчылыктарга эмне себеп болот?

Коргоо механизминин негизги максатын аткаруудан баш тартуусунун көптөгөн себептери бар.

1. Негизги эскирүү коопсуздук илгичинин иштебей калышына алып келет. Бөгөттөө системасы же анын компоненттеринин бири тез-тез колдонуудан эскирип калат. Кыналанган боо кыймылда эскирүүнүн жогорку пайызын көрсөтөт. Айрыкча жолдо көйгөйгө кабылган унаанын ээси үчүн кыйын.
2. Төмөнкү температурада коопсуздук курун алмаштыруу талап кылынышы мүмкүн.
3. Кырсыктан кийинки бөгөттөө: Эгерде сквибдер урганда иштетилсе, бүт системаны алмаштыруу керек болот.

Автоунаачы кулпу жабышып калганын кантип түшүнөт?

Маселени аныктоонун жолдору:

• Унаалардын ар кандай маркаларында, өндүрүүчү айдоочуга кемчилик бар экендиги жөнүндө эскертүү үчүн ар кандай варианттарды сунуштаган. Кээ бир учурларда, үн сигналы угулат.
• Борттук компьютерлер менен жабдылган унааларда борттук компьютердеги индикатор күйөт.
• Базарда коопсуздук тутумуна мүнөздүү болбогон чыкылдатууну уга турган моделдер бар. Бул бузулуу сигналы катары да кызмат кылышы мүмкүн.

Кыраакы айдоочу ар дайым өзү менен бирге диагностикалык шаймандарды алып жүрөт. Атап айтканда, сканер ар кандай этиологиялардын бузулууларын таанууга жардам берет.

Оңдоо кыйынчылыгы

Инерциялык коопсуздук курун 10-үй-бүлөдөгү ВАЗ автомашиналарынан тапса болот. Анын боонун кулпусу жана кайтаруу механизми бар. Бекиткичтер ар кандай болушу мүмкүн: бурама, төөнөгүч түрүндө. Ошондой эле орнотулган шар механизми бар. Боо автоматтык түрдө баштапкы абалына кайтып келет. Ата мекендик жана чет элдик өндүрүштүн дээрлик бардык унаалары ушундай курлар менен жабдылган. Инерциялык моделдер адамдын боюна жана конфигурациясына жараша түзүлүшүнө ылайыкташат.

Reinertia жана арткы кайыштар

Инерциялык эмес курлар мурункусунан кайтпай тургандыгы менен айырмаланатмурунку моделдер сыяктуу баштапкы чекит. Адам боонун белгилүү бир узундугун өз алдынча тандайт. Бекитилген боо менен көкүрөктүн ортосунда алакандын өлчөмүндөй аралык болушу үчүн идеалдуу позиция деп эсептелет.

Арткы коопсуздук курун алмаштырууга тейлөө адистеринин кеңеши жардам берет.

• Арткы отургучтун жаздыкчасы жана арка таянычы алынышы мүмкүн.
• Ушундай эле аракеттер арткы текченин каптоосу менен ишке ашырылат. Декоративдүү катмар илинген эмес.
• Биринчиден, үстүнкү бекиткичтин бурамасы чыгарылат. Андан кийин астыңкы болттон сайгычты алып салышыңыз керек.
• Катушка ажыратылган. Коргоочу скотч арткы текчедеги тешиктен өтүп, алынып салынат.

Skoda Octaviaдагы оңдоо процесси

Оңдоо үчүн бир аз чеберчилик талап кылынат. Бул жагынан алганда, мастер кандай милдеттерди чечүү керек экенин аныктоо зарыл. "Аппаратты бекитүүнү токтотот" - эреже катары, айдоочулар бөлүктүн туура эмес иштешин ушундайча мүнөздөйт. Унаадагы коопсуздук курун кантип алмаштырат?

Капкакты алып салуу үчүн жалпак бурагычты колдонуңуз. Андан кийин, денени эки бөлүккө бөлүү керек. Андан кийин, сиз эки байланышты көрөсүз. Биринчиси механизмди бөгөттөө үчүн жооптуу, ал эми экинчиси аны өчүрүү үчүн. Биринчиси мурун топурактан жана чаңдан тазаланып, бир аз ийилген болушу керек. Чогултуу карама-каршы багытта жүргүзүлөт. Бул бош кур көйгөйүн чечиши мүмкүн.

Тойота оңдоо трюктары

Тойотадагы коопсуздук курун кантип алмаштыруу керек? Жокдароо механизмдин толук талдоо жүргүзүү үчүн милдеттүү болуп саналат, кээде пружинаны бекемдөө үчүн жетиштүү болот. Бул үчүн стенддеги пластмасса панели алынып салынат, боонун блогу буралып чыгарылат. Пружина кузовдун пластмассалык корпусунун астына жайгашкан, анда сквиб жайгашкан. Корпус бурамаларды буроо менен алынып салынат, бул үчүн сизге жылдызча бурагыч керек. "Үлүлдөгү" пружинаны бекемдөө керек. Машиналардын кээ бир моделдеринде "үлүлдөрдүн" корпусундагы тешик бар, ага даяр пружинанын абалын бекитүү үчүн тиш салыш керек. Андан кийин, бөлүк кайра коюлат.

ВАЗдагы кайыштарды алмаштыруунун нюанстары

VAZ-2110 унааларында коопсуздук курун туура шаймандарды колдонуу менен алмаштырууга болот. Аракеттердин ырааттуулугу төмөнкүдөй:

• Коопсуздук катушкасын алып салуу керек. Орундарды демонтаждоо милдеттүү эмес.
• Май пружинасы тараптан демонтаждоо этияттыкты талап кылат, өзүңүз кесип аласыз.
• Капкакты горизонталдуу абалда алып салгандан кийин, 4 поршень алышыңыз керек.
• Көп күч-аракет жумшабастан, катушканы ажыратып, ратчет механизмин табышыңыз керек.
• Дайыма сүрүлүүгө дуушар болгон элементтерге жеткенде, уюган майларды алып салышыңыз керек, анткени бул нормалдуу иштөөгө тоскоол болот.

Механикалык бөлүктөрүн антифриз кошулмалары менен каптаган жакшы. Белгилердин иштөө абалынын ишенимдүүлүгү жана эффективдүүлүгү жез бутту ийүү аркылуу ишке ашат. Топтун салмагы астында ал ийилип, аракетин токтотот. бул учурда топ менен блокту эч кандай учурда алып салууга болбойт.

Коопсуздук курун алдын ала бекиткичти алмаштыруу процесси бир аз татаалыраак: отургучту эң жогорку абалга жылдырып, аны толугу менен алып салышыңыз керек. Электр кубаты өчүрүлүп, батарейка ажыратылышы керек. Алгач кайыштардын бардык бекиткичтерин, андан кийин механизмден күч блогун ажыратышыңыз керек. Адатта, бул бөлүгү ачык түскө боёлгон - сары же кызыл. Андан кийин курду толугу менен чечип, жаңысына алмаштырсаңыз болот.

Эгер кыйынчылыкка кабылсаңыз, тейлөө станциясына токтоп, оңдоо процедураларын аткаруу жана бул маанилүү бөлүктү алмаштыруу үчүн арзан кызматка заказ кылуу сунушталат.