"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): сүрөттөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Япон жол велосипеди "Suzuki Bandit 250" 1989-жылы пайда болгон. Бул модель алты жыл бою чыгарылган жана 1995-жылы GSX-600 версиясы менен алмаштырылган. Буга мотордун ресурсунун салыштырмалуу аздыгы себеп болгон, ал ошол мезгилде Күн чыгыш өлкөсүндө жол жана спорттук мотоциклдерди чыгарган дээрлик бардык ишканалар үчүн «мүдүрүлүүчү тосмо» болгон. Белгилей кетсек, жапондук мотоциклдерди европалык же америкалык фирмалардын окшош моделдери менен салыштырсак, мотордун ресурсу жетиштүү эле. Бирок, япондук сапат тилкеси алда канча жогору, бул салтка айланган. Демек, Suzuki концернинин инженерлеринин кыймылдаткычтардын бышыктыгына мындай тандалма мамилеси.

Конкурс

Модели "Suzuki Bandit 250" орто ылдамдыкта экстремалдык спортсуз мингенди жактырган байкерлер арасында эң популярдуу. Анын пайда болгонго чейин, Honda-CB1 рынокто өкүм сүргөн. Suzuki Bandit 250 жол велосипеди жана аны ээрчиген Suzuki Bandit GSF 400 Хонда менен атаандашып, атүгүл аны түртүп жиберди. Бир нече убакыт бою, бул үч моделдер Europe дилердик тармагына болжол менен бирдей өлчөмдө берилген. Андан кийин "Suzuki Bandit 250" Япониянын ички рыногу үчүн гана чыгарыла баштаган.

Рулдун дизайны

1996-жылдын башында «250» конвейерге кайтарылып, массалык өндүрүш кеңейтилип, мотоцикл көп санда экспорттолгон. чыгаруу 2002-жылга чейин уланган. Өндүрүштүн акыркы жылдарында бир нече рестайлинг жасалды. Мисалы, мотоциклге 1989-жылы киргизилген, бирок кийинчерээк жокко чыгарылган клиптер кайтарылып берилген. Жол велосипеди үчүн анын рулунун кандайча жайгаштырылганы, ал бир бөлүктөн жасалганбы же эки бөлүккө бөлүнгөнбү, маанилүү эмес. Чабандын турушун оңдоо үчүн рулдун айрым жөндөөлөрү талап кылынганда, клиптер жарыш унаалары үчүн абдан маанилүү. Жол велосипедин башкаруу канчалык ыңгайлуу болушу ар кандай факторлордон көз каранды, бирок велосипедди орнотуу оңой.

Модернизация

1991-жылы Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition жарыкка чыккан, ал негизги версиясынан чоң тегерек фара бириктирилген массивдик капкагы менен айырмаланган. Куралдар тактасында муздаткычтын температурасынын сенсору пайда болду, ал мурда жок болчу. Мотордун ысып кетиши мурда кызыл жарык менен жөнгө салынган. Бул башкаруу ыкмасы өзүн актаган жок, анткени мотоциклист температуранын жогорулашынын критикалык учурун оңой эле өткөрүп жибериши мүмкүн, ал бүт поршень тобунун бузулушуна алып келди. Жаңы сенсор мотордун ысышы жөнүндө алдын ала эскертип, оор кырдаалда от алдырууну өчүрүп, кыймылдаткыч токтоп калды.

1995-жылы "Suzuki Bandit 250"аяктады. Мотор акыры 45тин ордуна 40 аттын күчүнө которулду. Ошол эле учурда, өзгөрүлмө клапан убактысы менен дагы бир кыймылдаткыч түзүлгөн. Бул күч блогу алдыңкы капталдары бар мотоциклдерге орнотула баштады, ошентип модернизацияланган "Suzuki Bandit 250-2" пайда болду. Бирок анын сериялык өндүрүшү эч качан орногон эмес жана далилденген негизги версия дагы эле конвейерден чыгып кеткен.

Мотоцикл "Suzuki Bandit", мүнөздөмөсү

Өлчөмдүк жана салмак параметрлери:

• мотоциклдин узундугу - 2050мм;
• ээр сызыгындагы бийиктик - 745 мм;
• борбор аралык - 1415 мм;
• жерден клиренс - 140мм;
• мотоцикл кургак салмагы 144кг;
• күйүүчү май керектөө - жүз километрге алты литр, шаардык режимде;
• газ багынын сыйымдуулугу - 15 литр;
• максималдуу жүк - 140 кг;

Электр станциясы

Suzuki 250 Bandit төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ болгон төрт цилиндрлүү, төрт тактылуу бензин кыймылдаткычы менен иштейт:

• цилиндрдин жылышы - 249 cc;
• кубат - 42 л.с менен. 14 000 айн/мин;
• момент - 24,5 Нм 10 000 айн/мин;
• кысуу - 12, 5;
• 33мм сокку;
• цилиндрдин диаметри - 49 мм;
• муздатуу - суу;
• от алдыруу - контактсыз, электрондук;
• старт - электрдик стартер;

Мотордун өзгөчөлүгү бар - ал тартылбайттөмөн жана орточо ылдамдыкта, бирок 9000 айн/мин. топтому менен жырткычка айланат.

"Suzuki 250" жол велосипеди рычагынын бутунун жылышы менен алты ылдамдыктагы редуктор менен жабдылган. Муфта көп дисктүү, май ваннасында иштейт. Айланууну арткы дөңгөлөккө берүү чынжыр болуп саналат.

Suzuki Bandit 250 бүгүн

Модель көптөн бери чыгарыла элек, бирок жолдордо сулуу ылдам унаалар аз эмес. Мотоциклдин техникалык тейлөөсү жогору, запастык бөлүктөр кымбат болсо да, толук кампада. Чебер байкерлер унааны өз убагында борборлоштуруп гана тим болбостон, Suzuki Bandit үчүн тюндөө эбак эле кадимки көрүнүшкө айланган.

Баасы

Рынокто жаңы Suzuki Bandit 250 мотоциклдери болушу мүмкүн эмес, акыркысы 2002-жылы конвейерден чыгып кеткен. Колдонулган мотоциклди өз колуңуздан же колдонулган мотоциклдерди саткан адистештирилген дүкөндөн сатып алсаңыз болот. "Suzuki Bandit 250", баасы техникалык абалына жана кызмат мөөнөтү ылайык түзүлгөн, жакшы иштеп жаткан тартипте болушу керек. Кээде машина оңдоого мүмкүн эмес абалда болот, мындай учурда ал тетиктерге арзан баада сатылат.

Көпчүлүк учурларда, мотоциклдин баасы 350 миң рублдан ашпайт жана бул идеалдуу абалда болсо. Оңдоону талап кылган, бирок кыймылда турган нускалар 65 миң рублдан 90 миң рублга чейинки баада сатылат.

Кардар пикири

Ээлери биринчи белгилешетмотоциклдин шасси жана тормоз системасынын ишенимдүүлүгүн буруш. Ошол эле учурда отургучтун эргономикасы көп нерсени каалабай койбойт, бирок мотоцикл жол велосипеди катары каралса да, байкер алыскы жолго чыкканда чарчайт. Эгерде модель клиптер менен чыгарылса, анда кол чарчабашы үчүн аларды дароо орнотуу керек. рулду нормалдуу болсо, анда ал да бурулуп, жөнгө салынышы мүмкүн - оптималдуу абалга койду. Калган велосипед эч кандай нааразычылыктарды жаратпайт. Каалаган температурада чейрек бурулуш менен башталат.

Suzuki Bandit модели, анын сын-пикирлери ар дайым оң болгон, эч кандай оңдоолорду талап кылбайт, эң негизгиси резервуарды жогорку сапаттагы күйүүчү май менен толтуруу жана майлоо режимин кылдаттык менен сактоо. Профилактикалык текшерүү жана техникалык тейлөө өз убагында жүргүзүлүшү керек, майда оңдоолорду да кийинкиге калтыруу сунушталбайт. Мотоциклдин ээлери анын бышыктыгын белгилешет, жеке нускалары бир ээсине он беш, ал тургай жыйырма жыл кызмат кылат.