Skoda Yeti: спецификациялар жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Көптөгөн көз карандысыз эксперттер Skoda Yeti боюнча сын-пикирлерди жүргүзүшкөн, анын жыйынтыгы унаанын артыкчылыктарын жана кемчиликтерин аныктоого мүмкүндүк берген. Кроссовер - бул эркектерге гана эмес, адилет жыныстагыларга да жага турган абдан жагымдуу жана компакттуу унаа.

Yeti деген эмне?

Skoda Yeti 1.8 эң алдыңкы адисти көрө албастык кыла турган «акылдуу» электроника жана ар кандай заманбап технологиялар менен жабдылган. Кроссовердин чоң артыкчылыгы - катаал шарттарда аман калуу жөндөмдүүлүгү.

Өзүнчө белгилей кетүүчү нерсе, чехиялык автоөндүрүүчү Йетиди бир гана механикалык редуктор менен жабдууну токтотуп, заманга шайкеш келүүнү чечкен. Жаңы кроссовер модели эми DSG роботтук трансмиссиясы менен жабдылган, аны 1,8 TSI кыймылдаткычы бар бардык дөңгөлөктүү версияларына да орнотууга болот.

Автоунаачылар Skoda Yetiнин ылайыктуу трансмиссиясы бар версиясын тандоо дайыма эле мүмкүн боло бербесе да, кроссоверге суроо-талап жогору бойдон калууда: сатуунун дээрлик жарымыалдыңкы дөңгөлөк диск өзгөртүү. Бирок керектөөчүлөрдүн негизги талаптарынын бири - автоматтык трансмиссиянын болушу, ансыз толук дөңгөлөктүү же күчтүү кыймылдаткычтар кызыктырбайт.

Skoda Yeti спецификациялары

Жаңы кроссовердин клиренси 180 миллиметрди түзөт, бул жакшы жаңылык. Бир аз адаттан тыш, арткы асма колдордун өтө төмөн абалы, бул биздин жолсуз шарттарда эң жакшы чечим эмес, бирок ага карабастан, Skoda Yeti 1, 2 TSI тесттик дисктерде жакшы иштейт.

Эргономика

Чехиялык унаанын эргономикасы Volkswagenдин жалпы деңгээлине туура келет. Бир аз ыңгайсыздык түзмөктөрдү радиалдык санариптештирүү менен гана шартталган, ал эми калганына келсек, Skoda Yeti TSIди сынаган эксперттер эч кандай даттанышкан эмес.

Ички жасалгасы эң сонун: тетиктер бири-бирине бекем орнотулган, кычыратуу жана ойноо жок, өзгөчө жолдогу тоскоолдуктарды жана бүдүрчөлөрдү жеңүүдө. Жалгыз кемчилигин климаттык контролдун баскычтарынын бир аз ойноосу деп эсептесе болот, бирок ага карабастан, система кемчиликсиз иштейт жана кабинада ыңгайлуу температураны кармап турат.

Редукцияны биринчи ылдамдыктан экинчи ылдамдыкка жана артка которуу абдан жылмакай жана так. Ыңгайлуу, жакшы толтурулган алдыңкы орундуктар айдоочу менен жүргүнчүнү катуу ылдамдыкта бурулуп жатканда да ордунда кармап турат. Арткы отургучтардын туура аткарылган вертикалдуу конуу узак сапарда ыңгайлуулукту камсыз кылатбашка жүргүнчүлөр.

Skoda Yeti Outdoor кроссоверинин кузову бийик, анын артыкчылыктары көрүнүп турат: бош орундун чоң көлөмү узун бойлуу адамдарга ыңгайлуу жайгашууга мүмкүндүк берет.

Спецификациялар

Чехиялык автоөндүрүшчү жаңы кроссовердин бардык өзгөчөлүктөрүн жана артыкчылыктарын алдын ала ойлонуп көрүп, мурунку Skoda үлгүлөрүнүн алсыз жактарын жок кылды.

Нымдуу муфталары бар алты ылдамдыктагы робот турбо кыймылдаткыч менен жупташкан. Superbке орнотулган жети ылдамдыктагы автомат мындай кыймылдаткычка туура келбейт жана мунун себептери макети жана коопсуздуктун жогорку чеги (стандартты 250нун ордуна 350 N).

Haldex 4 муфтасы менен жабдылган төрт дөңгөлөктүү өткөргүч андагы моменттин айлануусун жакшыраак башкара алган алты ылдамдыктагы робот үчүн гана катаал болот.

Тест драйв

Skoda Yeti 1, 8 TSI кроссовери – бул жогорку ылдамдыктагы динамиканы да, трассадагы тоскоолдуктарды да көтөргөн идеалдуу спорттук унаа. Өзүнчө, кыймылдаткычтын унчукпай иштөөсүн белгилей кетүү керек: 100 км / ч чейин. Терезенин сыртында жашоонун болушу тынч гана шыбырап турат, бул ылдамдык босогосун ашкандан кийин каптал күзгүлөр гана үн берет.

Максималдуу түртүүдө кээ бир кемчиликтер табылат: биринчи тиштүү өткөндөн кийин ылдыйлар бекитилет - экинчи ылдамдыкка өткөндө серпүүлөр. Мунун себеби, кыязы, ылдамдыгы жок роботтук трансмиссиянын гидравликасында болсо керек.

DSG менен жабдылган унаалар 100 км/саатка чейин ылдамдайт.алардын "механикалык" кесиптештерине караганда тезирээк. Йети учурда баары башкача: робот механикалык трансмиссияга караганда 3 секундага 100 км/саатка чейин ылдамдайт, мындан тышкары, бул версиянын максималдуу ылдамдыгы төмөн - 200 км/саатка каршы болгону 192 км/саат.

Шкода Йетинин башка техникалык мүнөздөмөлөрү мотористтерди катуу кубандырат: 152 аттын күчүнө кирген турбо кыймылдаткычы "алдын ала тандоо" менен жабдылган, бул унаанын эң сонун динамикасына кепилдик берет. Автоматташтырылган трансмиссия жүрүү учурунда керектүү редукторлорду тандап, катуу бурчтарда да ылдамдыкты сактайт.

Шкода Йети ийилген жерлерде бир аз термелип, тоголонуп турганына карабастан, унаа кыймылдын траекториясын эң сонун кармайт. Газ педалын бошотуп, айдоочу кроссовердин айланып жатканын байкайт.

Рул механизми абдан сапаттуу: рул жеңил, ага ылдамдыктын жогорулашы таасир этпейт. Унааны бир колуңуз менен көп күч жумшабай айдасаңыз болот.

Күйүүчү май

Skoda Yeti эң сонун натыйжаларды көрсөтөт: 100 километрге 9,5 литр күйүүчү май сарпталат. Мындай үнөмдөөнү эске алганда, көптөгөн эксперттер өтө жогору деп эсептеген унаанын баасы өзүн толук актайт.

Роботтук трансмиссия орнотулгандан кийин кроссовердин мүнөзү өзгөргөн жок: унаа эң сонун үн изоляциясына жана тең салмактуу шассиге ээ болгонуна карабастан, ошол эле үнөмдүү бойдон калды. Роботтук редукторду орнотуу орусиялыктарга кымбатка туратАвтоунаачы үчүн 40 миң рубль, ал эми Октавиада ушундай "робот" 60 миңге орнотулган.

Yeti сырткы

Жаңы чех кроссоверинин көрүнүшү да түп-тамырынан бери өзгөрдү: алдыңкы бөлүгү радиатор торуна, жаңыланган бамперге, белгиге жана фараларга ээ болду.

Интерьердеги өзгөрүүлөр негизинен ички жасалгага гана таасирин тийгизген. Yeti төмөнкү өзгөчөлүктөргө ээ:

• Жогорку сапаттагы жасалгалоочу материалдар.
• Жакшы көп функциялуу руль.
• Алдыңкы панелдеги жарашыктуу жана эстетикалык декоративдик жасалгалар жана башка нюанстар.

Жогорудагы ички өзгөрүүлөрдүн бардыгын жаңыртылган Skoda Yeti кроссоверинин артыкчылыктары менен байланыштырууга болот.

Потенциалдуу сатып алуучуларга ошондой эле бензиндин да, дизельдик да электр өткөргүчтөрдүн кеңири ассортименти сунушталат: биринчиси үч, экинчиси төртөөнү камтыйт. Кыймылдаткычтын күчү 150дөн 170 аттын күчүнө чейин өзгөрөт, жылышы - 1,2ден 2 литрге чейин.

Жаңы Yeti кроссоверинин жабдыктары артты көрүүчү камера менен толукталды, ал буга чейин Skodaнын бир дагы моделинде орнотулган эмес, анын ичинде бир гана бренддик токтоочу сенсорлор менен чектелген Superb флагмандык. Заманбап Skoda Yeti үлгүсүндөгү борбордук чоң дисплей арткы көрүнүш камерасынан так сүрөттү көрсөтөт. Туура траекторияны көрсөткөн сызыктар руль менен жылбайт.

Кроссовердин арткы тарабынын кемчилигин жаан-чачын учурунда абдан тез деп атоого болот.кирдеп, камеранын көзүнүн көрүнүүсүн азайтат.

Ээсинин сын-пикирлери

Чехиялык Skoda Yeti кроссоверинин ээлеринин көптөгөн сын-пикирлерин талдап чыккандан кийин, биз унаанын төмөнкү артыкчылыктарын белгилей алабыз:

• акылдуу электроника системасы;
• мыкты жолдон чыгуу мүмкүнчүлүгү;
• роботикалык редуктор;
• жогорку сапаттагы ички жасалгалоо;
• эстетикалык сырткы көрүнүш жана жакшы эргономика.

Ачык артыкчылыктарга карабастан, кроссовердин кемчиликтери да бар:

• Ошол эле моделдин кол менен өткөрүү ылдамдыгы менен салыштырганда, автоматтык берүүнүн максималдуу ылдамдыгы бир топ төмөн.
• Жаман аба ырайында унаанын арткы бөлүгүн тез булгап, арткы көрүнүш камерасынын көрүнүүсүн азайтат.

Ачкычсыз унаага кирүү режими

Чехиялык Skoda автоконцернинин дагы бир инновациясы, биринчи жолу Йети кроссоверинде ишке киргизилген, бул бир баскычты басуу менен унаа кыймылдаткычын ишке киргизүүгө мүмкүндүк берүүчү ачкычсыз кирүү системасы болгон. Өндүрүүчү мындай системаны биринчи жолу колдонгон деп ырастаганына карабастан, Skoda концерни негизги рыногу Европа өлкөлөрү болгон Volkswagen үй-бүлөсүнө таандык.

Жаңы Yeti кроссовери ошондой эле би-ксенондук фаралар, мультимедиялык системалар, пассивдүү коопсуздук системасы жана ыңгайлуу навигация системасы менен толукталган.

CV

ПоСыноо-драйвдардын жана кылдат талдоолордун жыйынтыктарына таянып, биз жаңы чехиялык Skoda Yeti кроссовери өтө шыктуу жана өтө ишенимдүү унаа деп айта алабыз, ал толугу менен жолсуз шарттарда да, асфальтта да өзүнүн эң жакшы жагын көрсөткөн. Ата мекендик унаа ышкыбоздору кроссовердеги өзгөрүүлөргө жана инновацияларга сөзсүз ыраазы болот.