Ford Fiesta унаасы: мүнөздөмөлөр, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

"Ford" орус унаа рыногунда милдеттүү бренд болуп саналат. Форд концернинин машиналары биздин өлкөдө күчтүү, арзан чет элдик унаалар катары таанылды. Ford Fiesta биздин өлкөдө, өзгөчө, экинчилик рынокто абдан популярдуу. Келгиле, бул моделди кененирээк карап чыгалы.

Тарых

Модель дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүндө сатылат. Ford Fiesta субкомпакт классына кирет. Модели 1972-жылы иштелип чыга баштаган, унаа ошол убактагы эң арзан Форд болушу керек болчу. Анын өлчөмүнө да кээ бир талаптар коюлган. Бир жыл бою модель толугу менен иштелип чыккан жана чыгарууга даярдалган. Компания жылына жарым миллион даана көрсөткүч менен токтотууну чечти. Ошол кездеги Ford Fiestaнын жыйыны Испанияда (Валенсия) түзүлгөн. Форддун атактуу негиздөөчүсү бул ысымды өзү тандап алганы айтылат. 1976-жылы Ford Fiesta атактуу Ле-Мандагы 24 сааттык жарышка катышкан.

Биринчи муун

Автоунаалар 1976-жылы сатыкка чыккан. Беш жылдан кийин (1981) модели кайра жасалгаланган. Эң көрүнүктүү өзгөрүү - чоңойтулган пластикалык бамперлер. FROMСатуу башталгандан тартып Ford Fiesta үчүн кузовдун эки варианты болгон: классикалык хэтчбек (3 эшиктүү) жана эки эшиктүү фургон (арткы жүргүнчү отургучтары жок жана арткы терезелери жок). Алдыда тормоз дисктери, артында барабандар орнотулган. Унаа алдыңкы дөңгөлөктүү болчу.

Биринчи муундагы Ford Fiesta үчүн эки кыймылдаткыч бар болчу, экөө тең бензин. Электр станцияларынын көлөмү: бир литр так жана 1,1 литр. Редуктор механикалык түрдө сунушталды.

Экинчи муун. Жаңы интерьер

1983-жылы 2-муун Ford Fiesta сатыла баштаган. Автоунаанын ичи олуттуу түрдө кайра иштелип чыккан, аксак болгон аэродинамикага көңүл бурулуп, кузовдун алдыңкы бөлүгү жана оптика да иштелип чыккан. Редуктор беш тепкичтен турган. Жаңы кыймылдаткычтар пайда болду, Fiesta үчүн биринчи дизелдик кыймылдаткыч пайда болгонун белгилей кетүү керек. Тормоздор жана руль стеллаждары да өзгөрдү.

Ford Fiesta-2 сатыла баштагандан бир жыл өткөндөн кийин, XR2 версиясы чыкты, бул кандайдыр бир жогорку версия болчу, ал 1,6 литрлик кыймылдаткыч жана 5 кол менен жабдылган.

Фургон версиясы да чыгарылды. Сорт Fiesta Express катары белгиленген, негизи алар үч эшиктүү Ford Fiesta хэтчбекти алышкан. Сатуу башталганда фургонго 1 литрлик бензин кыймылдаткычы гана коюлган. Кийинчерээк 1,1 литр кыймылдаткычы бар Ford Fiesta фургону чыкты.

1986-жылы жаңыланган Fiesta MK2 пайда болгон. Модельде бампер жана кыймылдаткыч диапазону өзгөртүлдү.

Үчүнчү муун. 5 эшик

КөрүнүшүҮчүнчү муун 1989-жылга туура келет. Бул муундан Fiesta үч гана эшиктүү эмес, беш эшик менен да жеткиликтүү болгон.

Үчүнчү "Fiesta" моделдин бардык башка муундарына караганда узакка созулду. 1991-жылы Fiesta үлгүсүндөгү фургон чыгарылган, ал Ford Courier деп аталган.

1994-жылы Ford Fiesta кайра жасалгаланып, ал унаа коопсуздугуна арналган. Эми унаа эки коопсуздук жаздыкчасы менен жабдылган, каптал соккудан коргоочу жана коопсуздук курун алдын ала бекиткичтер да пайда болду.

Төртүнчү муун. Жаңы корпус

1996-жылы ишке киргизилген. Бул муундун ичинде, биринчи жолу, машине седан кузовунан сатып алууга мүмкүн. Бир жылдан кийин алар Ford Puma (4-муун Fiesta негизиндеги купе) чыгарышты. Купе 1,7 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. Эки жылдан кийин "Фиеста" кайра жасалгаланган. Модель ошол кездеги "Фокуста" окшош жасалган.

Бешинчи муун. Жаңы кыймылдаткыч

Бул версиянын "Фиестада" беш кыймылдаткыч варианты сунушталган. Эң кичинесинин көлөмү 1,2 литр, эң чоңу - 2,0 литр болгон. Бул эки электр станциясынын ортосунда көлөмү 1,3 литр, 1,4 литр жана 1,6 литр болгон кыймылдаткычтар да болгон.

2004-жылы Fiesta ST Женевада көрсөтүлгөн. Бул 2,0 литр көлөмү менен ошол муундун кыймылдаткычтарынын линиясында, ошол эле күчтүү кыймылдаткыч менен келди. Электр станциясынын кубаттуулугу 150 «атка» барабар болгон. ST дизайны жакшыртылган, бир аз спорттук берилген жана r17 эритме дөңгөлөктөрү коюлган. Тормоздор диск болгон (алдынкы жанаартта).

2005-жылы Fiesta стили жаңыланган. Алар бамперди (алдыңкы жана арткы), радиатордун торлорун алмаштырып, жаңы оптикаларды салышты, дененин ширелүү ачык түстөрү пайда болду.

Алтынчы муун. Европа ассамблеясы

2008-жылдан бери сатыла баштаган, Европа үчүн моделдер Германияда жана Испанияда чогултулган. Беш жыл өткөндөн кийин рестайлинг башталды, анын жүрүшүндө жаңы радиатордук тор пайда болуп, кыймылдаткычтардын жаңы линиясы чыкты. 2015-жылдан бери бул модель Россияда (Набережные Челны) Орусиянын ички рыногу үчүн чогултулган.

Жетинчи муун. Күчтүү мотор

2016-жылы Ford Fiestaнын кийинки мууну жарык көргөн. Машина чоңураак жана коопсуз болуп калды. Бул муундун эки жаңы версиясы чыкты (Fiesta Active, ал хэтчбек кроссовери. Fiesta Vignale моделинин люкс версиясы да чыгарылган).

2017-жылы Ford Fiesta ST унаасынын техникалык мүнөздөмөлөрү белгилүү болгон. Эми ага 1,5 литрлик кыймылдаткычты (кубаты 200 л.с.) орнотуу пландаштырылууда. Компакттуу унаа үчүн таасирдүү. Бул Ford Fiesta ST мүнөздөмөлөрү гана эмес, таасирдүү экенин айтуу керек да. Компания ST же RS деп белгиленген кубаттуулугу боюнча моделдерин ар дайым марттык менен жабдып келет.

Ford Fiesta сын-пикирлер

Биз "Fiestaнын" кайсы мууну жөнүндө сүйлөшпөйбүз, сын-пикирлер болжол менен бирдей болот. Бул унаа ага чоң салымдарды талап кылбайт. Ал күчтүү, бышык жана аны чыгаруу учурунда мүмкүн болушунча жөнөкөй."Fiesta" ар дайым бардык "классташтарынан" жогору турат.

Биздин өлкөдө азыркы учурда эң көп талап кылынган алтынчы муундагы Ford Fiesta. 1,4 литрлик кыймылдаткыч бул машиналарда эң популярдуу кубаттуулук болуп саналат. Бул машина жана бул мотор популярдуу болсо, анда биз кененирээк алар жөнүндө сын-пикирлерди карап чыгабыз. Келгиле, адегенде мотор жөнүндө сүйлөшөлү. Бул жөнөкөй атмосфералык кыймылдаткыч, кубаттуулугу - 96 литр. с., өтө көп эмес, бирок мындай компакттуу машина үчүн анчалык деле аз эмес. Бул кыймылдаткыч "от ала албайт", бирок бул унаа такыр бул үчүн жаратылган эмес.

Робот кутусун жамандаган сын-пикирлер бар. Бирок бул машинанын ээлеринин пикирлери да бар, алар кутуча көйгөй жаратпай турганына жана узакка созулушуна кантип ынануу керектигин билишет. Эгерде унаа менен токтоп туруу беш секунддан ашык токтоп турса, анда редуктордун туткасын "токтоочу" же "нейтралдуу" абалга которуш керек, мындай жөнөкөй аракеттер менен сиз редуктордун иштөө мөөнөтүн дээрлик бир нече эсеге узарта аласыз.

Ээлери айтып жаткан дагы бир өзгөчөлүк - бул дилерден унааны тейлөөнүн кымбаттыгы, бирок андан чыгуунун жолу бар. Сиз ар дайым кызматтар үчүн акылга сыярлык баалар менен жакшы кызмат таба аласыз. Бирок, бул унаанын көптөгөн "классташтары" үчүн расмий дилердин кызматтарынын баасы дагы жогору экенин эстен чыгарбоо керек. Баары салыштырмалуу билинет.

Эгер сизде дизельдик Fiesta болсо, анда биздин май куюучу станцияларыбыздагы күйүүчү майдын сапатына байланыштуу күйүүчү май тутумундагы бардык көйгөйлөргө туш болосуз. чыгаруу боюнча май куюу болоттатыктуу күйүүчү май саткан далилденген май куюучу станциялар.

Кээ бирөөлөр катуу токтотуу жөнүндө айтышат, бирок бул субъективдүү. Жеңил унаа жана кыска база - бул суспензиянын катуулугуна эмне себеп болот. Ооба, ар бир индивидуалдуу аспект үчүн суспензиянын катуулугу деп айтууга болот. Адегенде суспензия катуу көрүнсө да, бир жылдан кийин көнүп, бул нормалдуу деп айтасың. Эсте турган бир гана нерсе, машина кичинекей жана ашыкча жүктөө керек эмес. Бирок, эгерде сиз муну этибарга албасаңыз, анда сиз суспензия элементтеринин бардык бактысыздыктарына туш болосуз. Бирок бул белгилүү бир моделдин өзгөчөлүгү эмес, бул бардык маркадагы унааларда иштей турган эреже.

Асмалардын туруктуулугу маселеси да эки ача, кимдир бирөө жергиликтүү суспензия менен жүз миң милядан ашат, ал эми кимдир бирөө ар бир жыйырма миң чакырым сайын шассиде бир нерсени өзгөртөт. Бул жерде көп унаа айдоо стилин жана иштөө шарттарын аныктайт. Эски Fiestaларда мурунтан эле тегерекчелер жана дөңгөлөк аркалары менен көйгөйлөр бар, бирок бул унаанын алтынчы муунун карасак, азырынча жегич унаалар жок.

Бир терс, бул машиналарда түздөн-түз ачык көрүнүп турат, бул муздаткыч прокладка, ээлери салондон жаңы унааны алсаңыз да, аны дароо алмаштыруу керек дешет. Бул мындай көйгөй бардык машиналарда бар экенин билдирет, бирок кайсы бир жерде ал мурда, ал эми кийинчерээк пайда болот. Көйгөйлөрдү чечүү анчалык деле кыйын эмес, бирок бул чындыкка көңүл бурбай койсоңуз, бир күнү муздаткычтын баары ушул прокладка аркылуу чыгып кеткенде абдан жагымсыз абалга туш болушуңуз мүмкүн.унаа жылый баштайт.

Натыйжа

Ford Fiesta - чоң потенциалы бар кичинекей унаа. Анын жардамы менен сиз шаар боюнча ыңгайлуу жүрүп, шаарлар аралык багыттарга жай бара аласыз. "Fiesta" ар бир күн үчүн бюджеттик унаа же үй-бүлөдө кошумча унаа катары жакшы. Анын баа сегментинде татыктуу атаандаш таба албайсыз.