BMW E34. BMW E34: мүнөздөмөлөрү, сүрөт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

80-жылдардын аягындагы люкс менен кадыр-барктын чыныгы символу BMW E34 болгон, анын мурункусу сенсациялуу E28 болгон. Бүгүнкү күндө да, бул абдан популярдуу, чынында эле, белгилей кетчү унаа болуп саналат. Бул шедеврдин бир түрү десек жаңылышпайбыз. Келгиле, бул моделдин техникалык мүнөздөмөлөрүн карап көрөлү, күчтүү жана алсыз жактарын табалы.

Салон жана жабдуулар

Бүгүнкү күндө ар бир унаа E34 сыяктуу ыңгайлуу эмес. Чындыгында, борбордук консол айдоочу тез эле эмес, ошондой эле бардык керектүү башкаруу элементтерин ыңгайлуу кыла тургандай кылып жасалган. Датчиктерге келсек, алар да "торпедого" абдан ийгиликтүү орнотулган. Сиз айдап бара жатканда аларды абдан жакшы көрө аласыз. Караңгыда жакшылап кароонун кереги жок, анткени инструменттин жарыгы бир деңгээлде. Терезелердин тоңуп калышына жана тумандап калышына жол бербөө үчүн алдыңкы панелде гана эмес, ошондой эле аба өткөргүчтөрү каралган.эшиктер, алар айкалышта жакшы натыйжа берет. 90-жылдары, унаалар кондиционер жана айдоочу үчүн коопсуздук жаздыкчасы менен жабдылган. Кошумчалай кетсек, магнитофондун толук комплектине заказ берүүгө болот, ал кезде дисктер болгон эмес. Максималдуу конфигурацияда электр люк жана териден жасалган интерьер орнотулган.

E34 орнотулган кыймылдаткычтар

Автоунаа токтотулганга чейин 13 кыймылдаткыч сунушталган, анын 11и бензин болчу. Бийликке келсек, таралышы абдан чоң. Минималдуу - бензин кыймылдаткычы үчүн 115 ат жана дизелдик кыймылдаткыч үчүн бирдей. Ошондой эле 340 кубат кыймылдаткычы бар машинаны сатып алууга мүмкүн болгон, бирок ал эксклюзивдүү болгон. Эң башында 2,0/2,5 жана 3,0/3,5 литр көлөмүндөгү M20 жана M30 серияларын орнотуу пландаштырылган. Бул моторлордун бардыгын эне деп эсептесе болот, аларда кайыш диск, ошондой эле цилиндрге эки клапан бар. Гидравликалык компенсаторлордун жоктугу мезгил-мезгили менен жылуулук боштуктарын жөнгө салуу зарыл болгондугуна алып келди, бирок бул көйгөй эмес, анткени мындай тууралоо ар бир 35-40 000 километрде жүргүзүлүшү керек болчу. Ал тургай, азыраак болсо да, ар бир 50 000-60 000 километрде курду алмаштыруу керек болчу. M20 жана M30 кандай олуттуу кемчиликтер болгонун айтуу кыйын, анткени куруу сапаты чындап эле жакшы болчу.

BMW E34 кыймылдаткычтары: M50 жана M60

1990-жылы Мюнхен кыймылдаткычтарынын өзгөртүлгөн версияларын орнотууну чечкен. Дээрлик бардык керсеткучтер боюнча алар ездерунун алдыцкыларынан озуп кетишти. Маанилүүлөрдүн бириАртыкчылыктары Vanos газ бөлүштүрүү системасынын болушу болгон. M50 сыйымдуулугу 2,0 жана 2,5 литр, тиешелүүлүгүнө жараша, 150 жана 192 аттын күчү болгон. Конструкторлордун негизги милдети кубаттуулукту, моментти жогорулатуу жана эффективдүүлүктү жогорулатуу болгон. Мунун баарына жетишүү үчүн ар бир цилиндрге 4 клапан орнотулган, ар кандай модификациялар аларды толтурууну тездеткен. Моторлордун ресурсу да өз деңгээлинде болгон. Бардык иштөө талаптарын эске алганда, кыймылдаткыч 600 000 километрге жакын жолду басып өтүшү мүмкүн. Негизги кемчилиги - ысып кетүүгө жогорку сезгичтик, ошондуктан ээлери насостун, термостаттын жана соплолордун абалын дайыма көзөмөлдөп турушу керек болчу. Белгилүү бир BMW E34 бөлүгүнүн толук бузулушун күтпөстөн, аны авариялык абалга чейин алмаштыруу сунушталат.

Унаанын модификациялары

1991-жылы толук дөңгөлөктүү үлгүсү чыгарылган. "Бештин" жаңы модификациясы 2,5 литрлик бир бензин кыймылдаткычы менен чыгарылган. Моментке артыкчылык арткы дөңгөлөктөрүнө берилди, анткени болжол менен 64%, калган 36% алдыңкы. Дээрлик бардык унаалар беш-тез кол менен кутусу болгон, 5-тез автоматтык бир кыйла аз таралган. Кызмат мөөнөтүнө келсек, мисалы, унчукпай блоктор, аларды ар бир 55-60 миң километрге өзгөртүү сунушталат. Стеллаждар (алдыңкы) 40 миң километр сайын алмашып турат. Айдоочулар дароо сүйүп калган рулду башкара албай коюуга болбойт. Унаанын ылдамдыгына жараша руль оор же жеңил болуп калышы мүмкүн. Бул, албетте, андай эместез эле ишке ашпай калган курт жуп менен көйгөйлөрдү чечти, ошентсе да, жолдо, айдоочу коопсуздук жана жайлуу сезимге ээ болгон. Негизи, 2014-жылы да E34 техникалык жактан татаал машина деп айтууга болот, бирок анын ишенимдүүлүгү эң мыкты деңгээлде. Эгерде сиз техникалык тейлөөдөн өз убагында өтүп, чыгымдалуучу материалдарды алмаштырып, унаага кам көрсөңүз, анда эч кандай көйгөй болбойт.

Спецификациялар E34 M50 кол менен берүү

Унаа 192 аттын күчүн чыгарган 2,5 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. Болжол менен 8,5 секунданын ичинде унаа 100 километрге чейин ылдамдай алат, ал эми максималдуу ылдамдыгы 230 км/саат. Күйүүчү май керектөөсүнө келсек, анын күчүн карасаңыз, машина анча деле ашкере эмес чыкты. Орто эсеп менен 100 кмге 9 литрди түзөт. магистралдык да абдан кенен, анын көлөмү 460 литр. Ошондой эле 80 литр күйүүчү май куюуга мүмкүн болгон күйүүчү май багы да кубандырат деп айтуу керек. Жердин клиренси 120 миллиметрди түзөт. Бүгүнкү күндө BMW E34 тюнинги да популярдуу болуп саналат, ал кыймылдаткычты ташуу, спорттук кранквалды орнотуу жана башкаларды камтыйт. Мунун баары жогорку ылдамдыктагы машинаны алууга мүмкүндүк берет, бирок ошол эле учурда абдан үнөмдүү. Баасына келсек, ал дененин абалына, ошондой эле капоттун астына жараша болот. Көбүнчө 4 миң доллардан 9 миң долларга чейинки варианттар бар.

Тыянак

Ошентип, биз E34 жөнүндө кыскача карап чыктык. Эгер тандоо алдында турсаңыз, анда шашпаңызчечим кабыл алуу. Кыймылдаткычтын көлөмүнө көңүл бурбаңыз, анын ички жасалгасы кандайча сакталып калганын жана унаанын тетиктери жана агрегаттары кандай абалда экенин карап көргөнүңүз оң. Биринчиден, BMW E34 көрүнүшүн баалоо. Бул учурда, сүрөттөргө ишенбей, аны өз алдынча, эң жакшысы адистин жардамы менен көрүү сунушталат. Ошентип, сиз объективдүү баа алып, минип, өзүңүз үчүн жыйынтык чыгара аласыз. Бул, негизинен, легендарлуу E34 жөнүндө айтууга болот. Кымбат оңдоолор унаанын бышыктыгы жана ишенимдүүлүгү менен өзүн актайт, андыктан кабатыр болбоңуз. Сиз жогорку сапаттагы май менен бензинди гана куюшуңуз керек, анткени кандай гана кыймылдаткыч болбосун, M2 же M5, кылдат мамилени жана жакшы кам көрүүнү талап кылат.