2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Биз машинанын кыймылдаткычынын күчү жөнүндө айта турган болсок, анда, биринчи кезекте, эмне талкууланарын так түшүнүү керек. Бул белгилүү бир убакыттын ичинде цилиндрдеги күйүүчү-аба аралашмасынын күйүү учурунда аткарылуучу жумуш. Бул цилиндрлерде өлчөө реалдуу эмес. Ошондуктан, өндүрүүчүлөр кээ бир айла-амалдарды колдонушат: алар кыймылдаткычтын маховикиндеги моментти ченешет же гидравликалык тормозду колдонуп, эффективдүү кубаттуулукту эсептөө менен кыймылдаткыч канча жылуулук же электр энергиясын өндүргөнүн өлчөйт.
Унаанын кыймылдаткычынын кубаттуулугунун эки түрү бар: жалпы жана таза. Алардын ар бирин өзүнчө карап чыгуу керек.
Net бардык агрегаттар жана көмөкчү системалар менен жабдылган кыймылдаткычта өлчөнөт, б.а. рулду башкаруу насосу, генератор, алуу жана чыгаруу системасы, кондиционер компрессор, башкаруу жана коопсуздук системасы, ж.б. Бул чыныгы күч. Ал унаанын мүнөздөмөсүндө көрсөтүлгөн.
Гросс эч кандай көмөкчү жабдуулар жана системаларсыз стендге орнотулган кыймылдаткычта өлчөнөт. Бул машинанын кыймылдаткыч күчүлаборатория же отургуч деп аталат. Ал эми тазадан болжол менен 10-20 пайызга жогору.
Сиз эске алышыңыз керек, акырында унаа кыймылдаткычтын түздөн-түз эмес, кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнүн айлануусу менен башкарылат. Бул күч - тартуу. Ал женил автомобилдер учун транс-миссиялык коромжулардын эсебинен неттодон 3-10 процентке, ошондой эле жук ташуучу автомобилдерде 20 процентке темен. Бул унаа кыймылдаткыч күчү эки негизги каршылык күчүн - тоголок жана келе жаткан аба агымын жеңүүгө жумшалат. Башка аталыш - аэродинамикалык сүйрөө.
Мотордун күчүн кантип көбөйтүү керек? Муну жасоонун эки жолу бар.
Биринчиси, жогорку сапаттагы мотор майын, күйүүчү майды жана сүрүлүүгө каршы кошумчаларды колдонуу менен анын кубаттуулугун жогорулатуу. Дагы эле кыймылдаткычтын дизайнына өзгөртүүлөрдү киргизүү керек. Анын кесепеттери - күйүүчү майдын керектелиши көбөйдү.
Экинчиден, унаанын салмагын азайтуу, жогорку класстагы дөңгөлөктөрдү жана дөңгөлөктөрдү колдонуу, шассилерди жана трансмиссияларды жаңыртуу жана аэродинамикалык көрсөткүчтөрдү жакшыртуу аркылуу сүйрөө күчтөрүнүн унаага тийгизген таасирин азайтуу.
Мындай кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу анчалык деле кыйын эмес экени көрүнүп турат, бирок ага күч жана каржылык каражат керектелет.
Унаага кандайдыр бир өзгөртүүлөрдү киргизүүдөн мурун, көпчүлүк учурда кубаттуулуктун көбөйүшү унаа керектеген күйүүчү майдын көлөмүнө түз пропорционалдуу экенин эске алуу керек. Машинанын ар бир моделинде экендигин да эске алуу зарылкүчү ар кандай жолдор менен көбөйтүлүшү мүмкүн. Анткени, ар бир машинанын кыймылдаткычы өзүнө жараша жайгаштырылат. кубаттуулукту жогорулатуу боюнча иштерди жогорку квалификациялуу адистерге тапшыруу керек. Анткени, эгер адам машина жасоодо жаңы болсо жана ал туура эмес иш кылса, кыймылдаткычы бузулуу менен жооп берет. Бирок, эгер сиз тобокелчиликке барууга даяр болсоңуз, анда толтурулган баллондордун көлөмүн көбөйтүү жана жогорку класстагы күйүүчү майга өтүү аркылуу кубаттуулукту көбөйтүүгө болорун эстен чыгарбаңыз.
Сунушталууда:
Автоунаа "Урал 43203": ата мекендик автоөнөр жайынын күчү жана күчү
1977-жылдын 17-ноябрында негизги моделин чыгара баштагандан бери жүк ташуучу унаа олуттуу модернизацияланган, бирок бүгүнкү күндө дагы чыгарылып жатат. "Урал 43203" айырмалоочу өзгөчөлүгү үнөмдүү дизелдик кыймылдаткыч болуп саналат. Жабдуулардын акыркы муундагы Ярославлда чогултулган моторлор менен жабдылган, кубаттуулугу 230-312 аттын күчүнө барабар
"KTM 690 Duke": Сүрөт менен сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткыч күчү, максималдуу ылдамдыгы, эксплуатациялоо, тейлөө жана оңдоо өзгөчөлүктөрү
"KTM 690 Duke" үлгүсүндөгү алгачкы сүрөттөр эксперттердин жана айдоочулардын көңүлүн калтырды: жаңы муун 125-моделдин дээрлик окшош клонуна айланып, өзүнүн өзгөчөлөнгөн фасеттик формаларын жана кош оптикалык линзаларын жоготту. Бирок, компаниянын пресс-менеджерлери мотоцикл дээрлик толук жаңыртуудан өткөн деп тырышчаактык менен ишендиришти, ошондуктан аны биринчи жолу 1994-жылы пайда болгон Duke моделинин толук кандуу төртүнчү муунун кароого болот
"Yamaha MT 07": техникалык мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткыч күчү, максималдуу ылдамдыгы, иштетүү жана тейлөө өзгөчөлүктөрү, менчик ээсинин сын-пикирлери
Япон концерни Yamaha өткөн жылы MT сериясынын эки моделин бир эле учурда 07 жана 09 белгилери менен тартуулаган. "Yamaha MT-07" жана MT-09 мотоциклдери "Караңгылыктын жарык тарабы" келечектүү ураан астында чыгарылган. ", бул айдоочулардын көңүлүн бурду
"Yamaha Raptor 700": техникалык мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткыч күчү, максималдуу ылдамдыгы, эксплуатациялоо жана кам көрүү өзгөчөлүктөрү, сын-пикирлер жана менчик ээси
Япониялык Yamaha компаниясы мотоциклдерди иштеп чыгууга жана өндүрүүгө адистешкен, мотоциклдер менен эле чектелбейт жана скутерлерди, сноуборщиктерди жана ATVдерди иштеп чыгат. Япониялык компаниянын мыкты ATV бири бардык жерде жүрүүчү "Yamaha Raptor 700" болуп саналат
KTM 690 "Enduro": техникалык мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткыч күчү, максималдуу ылдамдыгы, иштетүү жана тейлөө өзгөчөлүктөрү, менчик ээсинин сын-пикирлери
Мотоцикл KTM 690 "Enduro": сүрөттөлүшү, өзгөчөлүктөрү, иштеши, кам көрүү, тейлөө, дизайн өзгөчөлүктөрү, сүрөт. KTM 690 "Enduro": мүнөздөмөлөрү, ылдамдыгы аткаруу, кыймылдаткыч күчү, ээси сын
