Кыймылдаткыч капиталдык оңдообу же толук алмаштыруубу? Эмне жакшыраак?

Кыймылдаткыч капиталдык оңдообу же толук алмаштыруубу? Эмне жакшыраак?
Кыймылдаткыч капиталдык оңдообу же толук алмаштыруубу? Эмне жакшыраак?
Anonim

Тилекке каршы, унаа кыймылдаткычтары түбөлүккө иштебейт. Эртеби-кечпи, алардын ар бири оңдоону талап кылат, балким, негизгиси да. Бул бөлүктү алмаштыруу/оңдоо убактысы келгенде билүү оңой.

моторун капиталдык ремонттон
моторун капиталдык ремонттон

Биринчиден, ызы-чуу күчөйт, кызыктай тыкылдайт, андан кийин унаа майын колдонуу кескин көбөйөт жана фурнитурадан көк түтүн чыгат. Ошондой эле, мындай машина жакшы отпойт, айдап баратканда капысынан токтоп калат.

Кыймылдаткычты капиталдык оңдоо – толук демонтаждоо жана андан кийин оңдоо жолу менен анын техникалык мүнөздөмөлөрүн калыбына келтирүүнү камтыган иштердин татаал комплекси. Дээрлик бардык кыймылдаткыч тетиктери капиталдык оңдоп-түзөөдөн өткөрүлдү: ирек вал, цилиндрдин башы, ошондой эле цилиндр блогунун өзү жана башка көптөгөн нерселер.

Унаанын жүрөгүнүн бузулушуна кандай факторлор себеп болушу мүмкүн? Ал кыймылдаткычтар да кээде проходкасы жүз миңге жетпеген техникалык тейлөө станциясына чейин жетет. Мотор металл сыныктары эмес жана аны этияттык менен колдонуу керек. Ал эми керектүү иштөө эрежелерин сактабагандар кийинчерээк анын акысын төлөп беришет. Биринчиден, күтүлбөгөн бузулуу майдын жана майдын үзгүлтүксүз алмашуусуна формалдуу маани бербөөдөн келип чыгышы мүмкүн.чыпкалоо. Булар, бир караганда, майда деталдар кыймылдаткычтын иштешинде абдан маанилүү роль ойнойт.

мотор май насосун оңдоо
мотор май насосун оңдоо

Чыпка эскирип калганда май моторго жөн эле кирбейт, анын натыйжасында поршеньдер кургап калат. Мындай иштин бир нече мүнөттөн кийин мотор акыры тыгылып калышы мүмкүн. Моторунун толук ремонту гана аны сактап кала алат. Ошондой эле, мотор жакшы чыпка менен да тыгылып калышы мүмкүн, эгер ага сапатсыз май куюлуп кетсе.

Мотор "дем албай калганда" айдоочулар өздөрүнө суроо беришет: "Эскисин оңдоп алгыла же жаңысын алган жакшыбы?" Албетте, жаңы мотор жаңыдан калыбына келтирилгенге караганда узагыраак иштейт жана аны алмаштырууга азыраак убакыт талап кылынат - бир күн (максималдуу эки). Бирок баары бир караганда көрүнгөндөй жөнөкөй эмес.

Жаңы кыймылдаткычтын баасы кээде сантехниканы оңдоого караганда бир нече эсе кымбат. Ошондой эле бул тетикти жаңысына алмаштырууда айдоочу документ жагынан бир топ кыйынчылыктарга туш болот. Алмаштыргандан кийин, жаңы кыймылдаткычтын номерин МАИге каттатуу керек, бул оңой эмес жана өтө кымбат.

Адатта, кырсыкка кабылган авариялык унаалардан "жаңы" кыймылдаткычтар чыгарылат. Алардын баасы чындап жаңы моторлорго караганда бир топ төмөн. Бирок МАИде узак жана кымбат каттоодон улам, көптөгөн айдоочулар кыймылдаткычты капиталдык оңдоону чечишет.

Ниссан моторун оңдоо
Ниссан моторун оңдоо

Ошентип, биздин өлкөдө кыймылдаткычтарды оңдоо иштерине болгон суроо-талап күн сайын ылдам өсүүдө. Кун сайын техника-лык станциялар кебейуп жататNissan, Volvo, Mercedes жана көптөгөн ата мекендик унаалар үчүн кыймылдаткычтарды шашылыш оңдоону сунуш кылган кызматтар. Алардын айрымдары чындап эле жогорку сапаттагы кызматты сунушташат. Кээ бирлери ошондой эле кыймылдаткычтардын жогорку басымдагы күйүүчү май насосторун оңдошот, бирок оңдоо үчүн арзан баалар дайыма эле жакшы боло бербестигин эстен чыгарбоо керек. Тааныш механиктер менен кеңешип, тейлөө станциясы тууралуу сын-пикирлерди окуп, андан кийин гана унааңыздын кыймылдаткычын каякта оңдоону чечиңиз.

Сунушталууда: