MAZ-4370: спецификациялар, ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

MAZ-4307 "Зубренок" - бул орто жүк ташуучу биринчи белорус жүк ташуучу машинасы, анын негизинде иштелип чыккан жана чыгарылган капувери, чоң жүктөө платформасы жана олуттуу сандагы ар кандай модификациялары бар.

Жүк ташуучу унаалардын өндүрүшү

MAZ-4370 же Зубренок белорусиялык MAZ компаниясы тарабынан чыгарылган. Ишкананын тарыхы 1944-жылы бошотулган Минск шаарында автомобилдерди калыбына келтирүүчү жана оңдоочу цех түзүлгөндөн башталат. Акырындык менен компания жүк ташуучу унааларды авто комплекттерден чогултууга өттү. 1945-жылы оор машиналарды жасоочу заводдун өндүрүштүк цехтери курула баштаган. Ишкана 1947-жылы МАЗ-205 үлгүсүндөгү жүк ташуучу унааларды чогултуп, эки жылдан кийин унааларды конвейердик өндүрүшкө киргизген. Заводдун калыптанышынын маанилүү учуру кабовердик жүк ташуучу унааларды иштеп чыгуу жана чыгаруу болду. Келечекте компания өзүнүн иштеп чыгууларынын аркасында автоунаалардын ассортиментин кеңейтип гана тим болбостон, өндүрүштү да бир топ көбөйттү.

Учурда «МАЗ» бирикмеси ар кандай багыттагы жук ташуучу автомобилдердин 80ден ашык модификациясын чыгарат, ошондой эле автобустарды, троллейбустарды, чиркегичтерди жанажарым чиркегичтер.

Жүк ташуучу унаанын тарыхы

МАЗ-4370тин пайда болушу 20-кылымдын аягында орточо жүк ташуучу унааларга суроо-талаптын жогорулашына, ошондой эле МАЗ компаниясынын жүк ташуучу унаалардын өндүрүш линиясын кеңейтүү каалоосуна байланыштуу. жаңы модель. Мындай компакттуу унааны шаарларда жана шаар четиндеги кыска сапарларда ар кандай жүктөрдүн чакан партиясын ташуу үчүн натыйжалуу колдонсо болот.

Ишканада иштеп чыгууну жана өндүрүштү тездетүү үчүн прототиби катары ошол эле класстагы MAN-L-2000 жүк ташуучу унаа тандалып алынган, бирок бул үлгүдөгү жүк көтөрүмдүүлүгү болгону 2,5 тонна болгон МАЗ. төмөн көтөрүү жөндөмдүүлүгүн көйгөй деп эсептешкен эмес. Жаңы жүк ташуучу унаанын негизги элементтери, рамка, асма, көпүрөлөр иштелип чыккандыктан, ал жүк ташуучу машинаны кыска мөөнөттүн ичинде долбоорлоп гана тим болбостон, бардык талап кылынган сыноо жана сертификация иштерин жүргүзгөн. Бул 1999-жылы МАЗ-4370 Зубренок моделин чыгарууну баштоого мүмкүндүк берди.

Модель дизайн

Чыгарылган россиялык орто тонналык унаалардан айырмаланып, беларусь жаңылыгы MAZ үчүн салттуу кабоверди алды. Бул унаанын борт аянтынын көлөмүн бир топ көбөйттү жана бул көрсөткүч боюнча 2007-жылы чыгарылган КАМАЗ-4308 гана МАЗ-4370 (КМШ өлкөлөрүнүн жүк ташуучу унааларынын арасында) менен атаандаша алат.

Зубреноктун кийинки айырмалоочу өзгөчөлүгү 3 кишиге ылайыкталган бийик жайлуу кабина болду. Аэродинамиканы жакшыртуу максатында үчөө менен жабдылганспойлер жана фрейтинг.

Автоунаанын конструкциясы канал түрүндөгү эки шпаты бар катуу тепкич тибиндеги рамкага, ошондой эле тегерек түтүктүү жана U түрүндөгү секцияны алган кайчылаш тилкелерге негизделген. 17,5 дюймдук дөңгөлөктөр менен айкалышкан жарым эллиптикалык пружиналардагы алдыңкы жана арткы суспензиялардын көз каранды түрүнүн аркасында, жүк ташуучу унаа төмөнкү платформаны алды, ал MAZ-4370 ээлеринин пикирлерине ылайык, абдан ыңгайлуу болгон. жүктөө жана түшүрүү операцияларын аткаруу.

Өндүрүштүн алгачкы этабында унаа 135 күч кубаттуулугу бар MMZ D-245.9-540 кыймылдаткычы жана беш ылдамдыктагы кол менен жабдылган. Кийинчерээк МАЗ-4370деги энергоблоктордун саны көбөйдү.

Техникалык параметрлер

МАЗ-4370 негизги техникалык мүнөздөмөлөрү болуп төмөнкүлөр саналат:

• кыймылдаткыч модели - MMZ D-245.9.540;
• тип - дизель турбокубаттуу;
• көлөмү - 4, 75 л;
• цилиндрлердин/организациянын саны - 4/L-катар;
• кубаттуулугу - 136,0 л. б.;
• аткаруу - Евро 2;
• дөңгөлөктүү - арткы;
• дөңгөлөк формуласы - 4×2;
• КП тип - беш-тез кол;
• максималдуу ылдамдык 90,0 км/саат;
• күйүүчү май (бириккен) - 18,1 л/100 км;
• дөңгөлөк базасы - 3,0 м;
• узундугу - 6, 20 м;
• бийиктиги - 0,54 м;
• туулугу – 2,49м;
• платформанын аткарылышы - бортто, тент орнотуу мүмкүнчүлүгү менен;
• кубаттуулугу - 4,95 тонна;
• брутто салмагы - 10, 10 тонна;
• алдыңкы октун жүгү –3.65T;
• арткы октун жүгү – 6,40 т;
• шинанын өлчөмү - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• күйүүчү май багынын көлөмү - 130 л;
• борттогу тармактын чыңалышы - 24 В.

Зубренка кыймылдаткычтары

MMZ D-245.9.540 дизелдик кыймылдаткычынан тышкары, MAZ-4370 жүк ташуучу унаасы төмөнкү кубаттуулук блоктору менен жабдылган:

1. Модель - D-245.30E2

• тип - дизелдик кошумча заряддалган;
• муздатуу - суюк;
• цилиндрлердин саны – 4;
• цилиндрдин тизилиши - катардагы (L);
• көлөм – 4, 75 л;
• кубаттуулугу - 156, 4 л. б.;
• кысуу катышы - 17, 0;
• салмагы – 0,50 т;
• жашыл аткаруу - Евро 2.

2. Модель - D-245.30E3

• тип - дизелдик кошумча заряддалган;
• муздатуу - суюк;
• цилиндрлердин саны – 4;
• цилиндрдин тизилиши - катардагы (L);
• көлөм – 4, 75 л;
• кубаттуулугу - 156, 4 л. б.;
• кысуу катышы - 17, 0;
• салмагы – 0,45 т;
• жашыл аткаруу - Евро 3.

3. Модели - DEUTZ BF4M 1013FC

• тип - дизель;
• муздатуу - суюк;
• цилиндрлердин саны – 4;
• цилиндрдин тизилиши - катардагы (L);
• жумуш көлөмү - 4,80 л;
• кубаттуулугу - 170, 0 л. б.;
• кысуу катышы - 16, 1;
• салмагы – 0,56 т;
• жашыл аткаруу - Евро 3.

DEUTZ кыймылдаткычы менен жупташкан, беш ылдамдыккуту ZF S5-42.

Унаанын модификациялары

Ар кандай күч түзүмдөрүнөн тышкары, унаанын узундугу боюнча бир нече дөңгөлөк базалары бар:

• 3, 30м;
• 3, 35м;
• 3, 70м;
• 4, 20 м.

Бул варианттардын саны жүк ташуучу унаа үчүн кошумча популярдуулук катары кызмат кылат. Стандарттык кабинадан тышкары, эки уктоочу кабина бар.

MAZ, ар кандай кыймылдаткычтар жана ар кандай дөңгөлөк базалары менен айкалышып, төмөнкү модификацияларды чыгарат:

• бортто;
• каптал көшөгө;
• самосвал;
• фургон;
• изотермикалык фургон;
• шасси;
• эвакуатор;
• бортто CMU менен.

Көп сандагы модификациялар, дөңгөлөк базасынын варианттары жана кабина дизайны MAZ-4307нин масштабын кыйла кеңейтти.

Техникалык тейлөө жана көйгөйлөрдү аныктоо

МАЗ-4370 мүнөздөмөлөрүн кошо алганда, ар кандай унаанын жакшы абалын жана жогорку сапаттагы эксплуатациялоочу параметрлерин сактоо үчүн өндүрүүчүнүн ченемдерине ылайык техникалык тейлөөнү жүргүзүү зарыл. Zubrenok жүк ташуучу унаасы үчүн керектүү тейлөөнүн төмөнкү түрлөрү орнотулган:

• күн сайын - жумушка чейин жана жумуштан кийин;
• break-in - 1,0 миң чуркоодон кийин аткарылат;
• TO-1 – 5,0 миң км;
• TO-2 - 20,0 миң км;
• сезондук - иштөө мезгили өзгөргөндө.

Жүк ташуучу унаанын иштөө шарттарына жараша, биринчи жана экинчи тейлөөнүн ортосундагы аралыккыскартылган.

Мүмкүн болгон көйгөйлөрдүн арасында, өзгөчө, унаа эксплуатациясынын алгачкы мезгилинде, белгилей кетүү керек:

• муфтаны туура эмес тууралоодон улам оор жылышуу;
• кошуу тиштеринин туура эмес тууралануусунан, ошондой эле картерде ашыкча майдын кесепетинен арткы октун ысып кетишинин жогорулашы;
• абанын болушуна байланыштуу руль бир калыпта эмес;
• түз сызыкта айдоодо пружинанын тепкичтеринин бошоңдошунан улам машинанын жылышы;
• агып кеткендиктен тормоз басымы төмөн;
• альтернатордун чыңдоочу кайышы.

Унаанын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Ээлери MAZ-4370 жөнүндө сын-пикирлеринде жүк ташуучу унаанын төмөнкү негизги артыкчылыктарын белгилешет:

• жеткиликтүү баа;
• жайлуу кабина;
• кыймылдаткычтардын тартуу параметрлери;
• экономикалык операция;
• төмөн жүктөө бийиктиги;
• чоң платформа аянты;
• компакт өлчөм.

Көбүнчө белгиленген кемчиликтердин арасында:

• жылыткычтын кубаттуулугу аз;
• арткы октун редукторунун тез-тез бузулушу;
• редуктор кемчиликтери;
• муфта дискинин тез эскириши;
• булактардын үзүлүшү.

Кемчиликтер болгонуна карабастан, өзгөчө өндүрүштүн алгачкы этабында, анын жүк көтөрүмдүүлүгүнө, наркына жана көп сандагы ар кандай модификациялардын болушуна байланыштуу, орточо жүк ташуучу унааМАЗ-4370 туруктуу суроо-талапка ээ. Жүргүзүлгөн өркүндөтүүлөр жана жаңыртуулар Зубренокка өз сегментинде эң көп талап кылынган жүк ташуучу унаа бойдон калууга мүмкүндүк берет.