MAZ - самосвал (20 тонна): спецификациялар, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

МАЗ самосвалдары (20 тонна) Минск автомобиль заводу чыгарган жук ташуучу автомобилдердин кецири ассортиментиндеги багыттардын бири гана. Колдонуучуларга таштанды платформаларынын ар кандай конфигурациялары, ошондой эле өткөргүчтөрдүн жана энергоблоктордун ар кандай комбинациялары менен модификациялар сунушталат. Ошого карабастан, унаалардын сериясы кыймылдаткычтарынын өзгөчөлүктөрүнө жараша бөлүнөт. Төмөндө бул машиналардын өзгөчөлүктөрүн жана өзгөчөлүктөрүн карап көрүңүз.

Бренд окуясы

Беларусь маркасы MAZ постсоветтик мейкиндикте гана эмес, анын чегинен тышкары жерлерде да белгилүү. Бул маркадагы жүк ташуучу унаалар компаниянын логотиби бар оригиналдуу кабина менен айырмаланат. МАЗ самосвалдарын (20 тонна) чыгарган заводдун тарыхы өткөн кылымдын 40-жылдарынын ортосунан башталат. Биринчи беш унаа 1947-жылы чыккан, бир жылдан кийин сериясыөндүрүш. 1952-жылдын башына карата завод 25 мицге жакын автомобиль жасап, планды 60 проценттен ашык аткарды.

Минск автомобиль заводунун тарыхы зор ийгиликтердин жана жециштердин жыйындысы экендигин белгилей кетуу керек. Брюсселдеги адистештирилген көргөзмөдө Минск өндүрүүчүлөрүнүн жүк ташуучу 50 сериясы жогорку категорияга татыктуу болду. Андан кийин сапаттык керсеткучтерду коромжусуз чыгарууну кебейтуу белгиленип жатат. Завод бир кезде Ленин жана Революция ордендери, ошондой эле башка ардак сыйлыктар менен сыйланган.

MAZ самосвалдары (20 тонна)

Бул унаа заводдун сыймыгы болуп саналат, 5516 индекси менен чыгарылган. Бул жүк ташуучу унаанын биринчи модификациясы 1994-жылы конвейерден чыккан. Андан кийин машина бир катар өркүндөтүүгө жана өркүндөтүүгө дуушар болгон. Айдоочулар жана колдонуучулар самосвалдын иштөө оңойлугун жана жөнөкөйлүгүн белгилешет.

Бул типтеги жүк ташуучу унаа 20 тонна жүк көтөрө турган чака кузову менен жабдылган. Мына ушулардын негизинде техника дүң жүктөрдү жана курулуш материалдарын ташууга багытталган. Машинанын техникалык планынын керсеткучтеру ар турдуу климаттык райондорго оптималдуу ылайыкталган.

Сыпаттама

Маз самосвалы (20 тонна), анын сүрөтү жогоруда көрсөтүлгөн, кабиналардын эки түрү менен чыгарылган. Кеңейтилген версия уктоочу баштыктын болушун камсыз кылат. Жаңыртылган чоң тонналуу унаалар кузовунун бийиктиги жогорулаган жана жүктү эки тараптуу түшүрүү мүмкүнчүлүгү бар айыл чарба самосвалдарынын негизинде чыгарылды.

Сөз болуп жаткан унаажыйырма жыл бою өндүрүлгөн. Бул убакыттын ичинде сериясы бир катар жакшыртууларды жана оң өзгөрүүлөрдү алды, ал эми көп тонналык жүк ташуучу унаанын эволюциясы ушул күнгө чейин уланууда. Биринчи модификациялар дизелдик кубаттуулуктар менен жабдылган. Версиялар 240 жана 330 индекси астында жеткиликтүү болгон. Заманбап моделдер кубаттуулугу 330 аттын күчү менен моторлорду алышкан.

Бул жүк ташуучу унаанын кыймылдаткычынын экологиялык тазалыгы Евро-3 категориясына туура келет. Эксперименталдык версиялар катары немис өндүрүүчүсү 400 аттын күчү менен жүк ташуучу унаалар бар. Алар кымбатыраак, алар бул жерде эле эмес, чет өлкөлөрдө да суроо-талапка ээ.

Жүк ташуучу унаалардын өзгөчөлүктөрү

Классикалык YaMZ кыймылдаткычы менен жабдылган супер самосвал MAZ (20 тонна), механикалык өткөрүү блогун камтыйт. Заманбап өзгөртүүлөр боюнча, немис механикалык редуктор тогуз режимде колдонулат. Автосамосвалдын кээ бир версиялары күчөтүлгөн каркас менен (шпаттык вариацияда шпа) жабдылган. Колдонуучулар жана эксперттер белгилегендей, бул учурда унаанын баасы көтөрүлөт, бул суроо-талаптын бир аз төмөндөшүнө алып келет.

Каралып жаткан унаалар үчүн стандарттык формула 64. Максималдуу жүк ташуучу унаа саатына 80 км ылдамдай алат. Ошол эле учурда, күйүүчү май керектөө "жүзгө" болжол менен 30 литрди түзөт. Күйүүчү май бактары 350 л батат.

Самосвал MAZ (20 тонна): унаанын мүнөздөмөлөрү

Төмөнкүлөр бул жүк ташуучу унаага тиешелүү техникалык пландын негизги параметрлери:

• Узундугу/туурасы/бийиктиги - 7190/2500/3100 мм.
• Тазалык (таза) - 27 см.
• Арткы/алдынкы жол - 1865/1970 мм.
• Дөңгөлөк базасы - 3850 мм.
• Салмагы - 13,5 тонна.
• МАЗ самосвалынын кузовунун көлөмү 20 тонна - 10,5 куб.
• Тормоз системасы - көмөкчү, токтотуучу жана жумушчу блок.
• Тексиз жолдо номиналдык жүк көтөрүмдүүлүк 30 т.
• Жумушчу орган - таштанды түрү.

Артыкчылыктар

Каралып жаткан жүк ташуучу унаанын артыкчылыктары төмөнкү пункттарды камтыйт:

• Жогорку тейлөө, үнөмдүү.
• Багуу жана иштетүү оңой.
• Кошумча капталдагы чиркегичти колдонуу менен жумушчу ресурсту көбөйтүү мүмкүнчүлүгү.
• Запастык тетиктердин болушу менен бирге бул класстагы машиналар үчүн салыштырмалуу төмөн баа.
• Бир нече вариациядагы күчтүү кубат блогу.
• Тышкы көрүнүшү жакшы.
• Ишенимдүү жана сапаттуу суспензия.

Колдонуучунун операция боюнча пикири

Сын-пикирлер менен белгиленгендей, MAZ самосвалы (20 тонна) он жылдык пробегинде да өзүн мыкты көрсөтөт. Бул жабдуулардын жогорку сапаты жана ойлонулган дизайн жөнүндө айтып турат. Мындан тышкары, эксперттер каралып жаткан машинанын жогорку көрсөткүчү жана ишенимдүүлүгү бар экенин тастыкташат.

Унаанын бардык трансформацияларына карабастан, кабинанын эргономикасы жана ыңгайлуулугу анча деле жакшыртылган эмесалды. Транспорт каражатынын баасы негизинен тетиктердин жана негизги агрегаттардын абалына жана алмаштыруусунан көз каранды. Колдонуучулар МАЗ самосвалдары (20 тонна) негизинен курулуш жана экономика тармагында иштөөгө багытталган жумушчу аттары экенин белгилешет. Жүк ташуучу унаанын тынымсыз өркүндөтүлүшү көп жылдар бою анын суроо-талабын камсыз кылып келет.

Кемчиликтер

Бул самосвалдын негизги кемчиликтери төмөнкүлөр:

• Асмалардын ашыкча катуулугу, начар эргономика жана кабинанын ыңгайлуулугу белгиленет.
• Монотондуу жана көрүнбөгөн түс абдан таасирдүү эмес.
• Дайыма эле кыймылдаткыч ишенимдүү иштей бербейт.

Ушул кемчиликтерге карабастан, бул жүк ташуучу унаа жогорку бааланган. Машина иш максаттары үчүн гана жаратылган, анын натыйжалуулугун далилдеген. 20 тонна жүк көтөрүү жүк ташуу үчүн чек эмес. Төмөн ылдамдыкта жана тегиз жерлерде унаа 30 тоннага чейин жүк көтөрө алат.

Модернизация

Керилип жаткан жүк ташуучу унаа 7, 24 редуктор катышы менен маневрлик жогору болбогондуктан, дизайнерлер кийинки чыгарылыштарда айрым инновациялык ишке ашырууларды камсыз кылышты. Алардын арасында:

• Тештирүү рычагынын жакшыруусу, катуулугунан, тегиз эмес кыймылынан жана тиштерге өтүүдө жайбаракаттыктан улам күтүлбөгөн нерсе.
• Дизайнерлер жумушчулардын ыңгайлуулугун жана мейкиндигин жакшыртуу үчүн бир катар манипуляцияларды жасаштыкабиналар.
• Эми айдоочу бийик отургучтун аркасында жакшыраак көрө алат.
• Кыймылдаткыч нөлдөн төмөн температурада оңой иштетүү үчүн жылытылды.
• Жакшыртылган ызы-чууну жана титирөөнүн изоляциясы.
• Отургуч бир нече позицияда тууралоо менен жабдылган.
• Отуруктун астында пневматикалык амортизаторлор пайда болду, алар узак жумушта жана алыскы аралыкта жүрүүдө оператордун чарчоосун азайтат.

Каралып жаткан жүк ташуучу унаа Ярославлдагы заводдун кыймылдаткычы менен жабдылган (тип - ЯМЗД-238Д). Анын кубаттуулугу 243 аттын күчү, моменти 1225 Нм. Заманбап өзгөртүүлөр боюнча, кубаттуулугу 400 аттын күчү жетет, күч блоктору колдонулат. Алардын иштөө мөөнөтү узагыраак, бирок жергиликтүү аналогдорго салыштырмалуу түзмөктөрдү тейлөө жана оңдоо кыйыныраак.

Корутундуда

Мүнөздөрү жогоруда көрсөтүлгөн МАЗ самосвалы (20 тонна) – постсоветтик мейкиндикте жогорку ишенимдүүлүгү жана практикалыктыгы менен айырмаланган ата мекендик жүк ташуучу унаалардын тобу. Тилекке каршы, жүк ташуучу унааларды өзгөртүүгө карабастан, бардык шашылыш көйгөйлөр убакыттын өтүшү менен чечилген жок. Айрыкча сын айдоочу үчүн шектүү жайлуулугу, ошондой эле, тескерисинче, аскеттик жабдуулар болуп саналат. Чынында, бул жүк ташуучу унаа эч кандай бурмалоолор жана бюсттер жок, максималдуу жеңил иштөө үчүн иштелип чыккан.