Suv Iveco Massif: сүрөттөлүшү, спецификациялар, жабдуулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Автоунаа өндүрүүчүсү Iveco көбүбүзгө тааныш. Италиялыктар абдан сапаттуу жана ишенимдүү жүк ташуучу унааларды чыгарышат. Бирок, компания жол тандабастарды да чыгарарын аз эле адамдар билет. Бул Iveco Massif болуп саналат. Анын сүрөттөмөсү жана спецификациялары үчүн биздин макаланы караңыз.

Италиялык коргоочу?

Жаңы модель "Array" биринчи жолу 2007-жылы коомчулукка сунушталган (жана коммерциялык унаалардын көргөзмөсүндө). Автоунаа испаниялык Santana Motors компаниясы менен биргеликте иштелип чыккан. 1961-жылы бул компания Land Rover менен жаңы жол тандабастарды чыгаруу боюнча келишим түзгөн - Land Rover - Santana.

Компания англиялык өндүрүүчүдөн автоунаалардын клондорун чыгарган. 2007-жылдан бери компания модернизацияланган "Massiv" жол тандабастарын чыгарат. Өндүрүүчүнүн өзү айткандай, бул өзүнүн дизайнын жаңы, жакшыртылган джип. Чындыгында машинанын "Англисманга" көп окшоштуктары бар.

Дизайн

Бул жол тандабас абдан көрүнөтэки жактуу. Iveco жабдыктарын билбегендер бул коргоочунун көчүрмөсү деп айтышат. Жана алар туура болот. Iveco-Massiv англис Land Rover базасында курулган. Радиатордук тор кадимки Dailik (Iveco жеңил жүк ташуучу унаа) болсо да. Оптика да татаал формалар. Узак жана жакын жарык берүүчү фаралар, ошондой эле бурулуш сигналы өзүнчө корпустарга жайгаштырылат. Хром тордун үстүндө кенен "Аррей" деген жазуу бар. Чынында эле, олен абдан массивдүү көрүнөт. Чоң дөңгөлөк аркалары кандай. Азыр абдан популярдуу болгон "SUV" жөнүндө бул жерде эч кандай суроо жок.

Бардык дөңгөлөктүү SUV Iveco Massif 2007-жылдан бери массалык түрдө чыгарылып келет. Бирок, унаа классикалык олен стили бар. Дизайнердик бурмалоолор жана жылмакай сызыктар жок. Шарчы бурчтар жана тик бурчтуу эшиктер италиялык Iveco массивинин негизги өзгөчөлүгү болуп саналат. Аэродинамикалык мүнөздөмөлөрү, албетте, алсыз, бирок джип ылдамдык үчүн жаратылган эмес. Заводдун дөңгөлөктөрүндө да, машинанын таасирдүү жер клиренси бар. Асфальттан кузовдун эң төмөнкү чекитине чейинки аралык 20 сантиметрди түзөт. Мындан тышкары, кыска ашыкча жана кичинекей дөңгөлөк базасы. Айтмакчы, бул машина бир нече версияларда жеткиликтүү:

• Беш эшиктүү жол тандабас.
• Кыска негизи бар үч эшик.
• Алып кетүү.

Англияга оң рулдуу Iveco Massif унааларынын бир топ саны жеткирилди.

Унаанын арткы бөлүгү классикалык аскердик унаа. Фараларвертикалдуу жайгаштырылган. Запастык дөңгөлөк арткы капкагында. Астында бут таянгыч жана сүйрөө илгичи бар.

Интерьер

ЖИПтин туурасы 1,75 метр болгонуна карабастан, ичи бир топ жык-жыйма. Бул машинаны ыңгайлуу деп айтуу кыйын. Италиялык SUV Iveco Massifдин интерьерин карап көрүңүз.

Интерьер дизайны - типтүү жүк ташуучу. Бул жерде, сырткыдай эле, жылмакай жана кооз формалар, жумшак пластик жана ыңгайлуу отургучтар жок. Iveco Massif салону бир гана аскердик жол тандабасты элестетет. Руль төрт тилкелүү, кошумча баскычтары жок. Борбордук консолдо бир жуп аба өткөргүчтөрү, кичинекей дисплей жана климатты көзөмөлдөө блогу бар. Төмөндө - редуктор жана "раздатка". Аспап панелинде түс шкалалары бар. Спидометр менен тахометр бирдей мааниге ээ. Алардын жанында кыймылдаткычтын температурасын, бактагы күйүүчү майдын деңгээлин аныктоочу сенсорлор жана түбүндө одометр бар. Айдоочу тараптан чоң туткасы бар (УАЗдагыдай). Бирок акыркы Мергенчиге салыштырмалуу бул италиялык алда канча жөнөкөй көрүнөт.

Салон абдан жогорку сапатта чогултулган. Орундук каптоо булгаары. Ал бардык кыйынчылыктарга туруштук берет. Руль эскирбейт, редуктор эскирбейт. Бир гана жетишпеген жагы - катуу отургучтар. Арткы катарга келсек, бул жерде беш орундуу модификациялар абдан кенен. Кыска дөңгөлөктүү Iveco унаасында арткы жүргүнчүлөр тизелерин алдыңкы арткы жагына коюшат. Айтмакчы, эки версияда тең диван бүктөлмөлөрү полго тете. Бул узундугу 1,6 метрге чейинки нерселерди алып жүрүүгө мүмкүндүк берет. Iveco да жакшы көтөрүмдүүлүк мүнөздөмөлөргө ээ. Унаа чейин көтөрүүгө жөндөмдүү900 килограмм жүк. Ал эми жүк ташуучу унаанын артында, андан да көп - 1, 1 тонна. Машина колдонууда абдан ар тараптуу.

SUV спецификациялары

Күч түзүмүндө бир нече кыймылдаткычтар бар:

• HPI.
• HPT.

Эки кыймылдаткыч тең - турбокомпрессорлуу, дизелдик, цилиндрлердин катар тизилиши менен. Алар денеге салыштырмалуу узунунан жайгашкан. Биринчи агрегаттын жумушчу көлөмү 3 литр. Максималдуу кыймылдаткыч күчү 146 аттын күчү. Айта кетсек, ушул эле кыймылдаткыч Iveco-Daily жүк ташуучу унаасына орнотулган. Чынында эле, мотор жакшы тартууга ээ. Анын моменти 350 Нм. Буга чейин бир жарым миң революцияда жетишилген. Экинчи энергоблокко келсек, ошол эле көлөмдө ал 176 аттын күчүн чыгарат. Агрегат жакшы тартууга ээ. Момент - мурункуга караганда 50 Нм көбүрөөк. Ал дээрлик бош туруп калуудан (тактап айтканда, 1250 об/мин.дан) жетишилет.

Өтүү

Редукторлорго келсек, бул жерде Iveco Massif эмне менен жабдылганына карабастан, механиктер гана бар. Бул берүү 6 ылдамдыгы бар. Акыркысы - ашыкча. Коробка - бренд ZF (ушундай эле көптөгөн европалык тракторлорго коюлган).

Динамикасы, күйүүчү май керектөө

Бул машинанын динамикалык мүнөздөмөлөрү жөнүндө сөз кылуунун кереги жок. Жол тандабастын максималдуу ылдамдыгы саатына 140 километрди түзөт. 0дөн 100гө чейин ылдамдатуу өндүрүүчү тарабынан жөнгө салынбайт. Бирок, бул унаа үчүн жаратылган эмесжарыш. Түздөн-түз күйүүчү май куюу системасын колдонуу керектөөгө оң таасирин тийгизгенин да белгилейбиз. Шаарда машина жүзгө 11 жарым литрге чейин дизелди сарптайт. Жолдо бул көрсөткүч 10 литрди түзөт. Ал эми бул жол тандабас салмагы эки тоннадан (2140 килограмм) ашык экенине карабастан. Бир резервуардагы кубат запасы миң километрге чейин жетет.

Кулон

Алкактагы жол тандабас. Мындай дизайн заманбап өндүрүүчүлөр тарабынан азыраак колдонулат (көбүнчө жүк көтөрүүчү орган колдонулат). Токтотуу Iveco-Daily компаниясынан алынган. Ошентип, алдыңкы жана арткы октор жаз. Убактылуу түргө көз каранды.

Унаа бурчтарда абдан тоголок. Бирок, бул жерде тормоздор кыйла натыйжалуу (алдыңкы жана арткы огуна диск). Мындан тышкары, алар да алдында желдетилет. Олендун туруктуу кыймылдаткычы арткы дөңгөлөктөрүнө барат. Өткөрмө кутучаны колдонуп, сиз алдыңкы окту туташтыра аласыз.

Өлкө аралык аткаруу жөнүндө

"Iveco-Massiv" - бул, балким, жол жокто иштөө үчүн чындап эле жаралган бир нече жол тандабастардын бири. Чоң дөңгөлөктөр, бийик клиренс, төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк, дөңгөлөктүн кулпусу (жана электрондук имитация эмес) - мунун баары чыныгы эркек джиптин өзгөчөлүктөрү. Бул шарттарда дизелдик кыймылдаткыч жакшы иштейт. Унаа каалаган дөбөгө ишенимдүү чыгат.

Көзгө кыймылдаткыч күч жетиштүү. Демек, ылдый тепкичте ар кандай тоскоолдукту жеңүүгө болот. Өзгөчөлүктөрү боюнчакросс-өлкө жөндөмдүүлүгү, бул машина коргоочу түздөн-түз атаандашы болуп саналат. Жазгы суспензия ар кандай сыноолорго туруштук берет. Эң негизгиси, бул жерде алып жүрүүчү дене эмес, кадр. Жол тандабастарды жана тест-драйвтарды карап чыгуу Iveco компаниясынын бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрүнүн «чынчыл» бар экенин көрсөтүп турат. Унаа саздарды, өтмөктөрдү жана кум дөбөлөрдү кесип өтөт.

Кросстук жөндөмдүүлүк жагынан Iveco абдан жакшы жол тандабас. Максималдуу көтөрүлүү бурчу 42 градус. Буга алдыңкы кыска ылдый гана эмес, ылдый жагындагы ийилген бампер да жардам берет. Баса, бул жерде металл.

Баасы

Ички базарда унаанын баштапкы баасы 21 900 еврону түзөт. Россияда мындай олен табуу абдан кыйын. Экинчи рынокто "Iveco-Massiv" 1 миллион рублга сунушталат. Эмне үчүн ортодо? Анткени сериялык өндүрүш 2011-жылы токтотулган. Машинанын максималдуу жабдуулары дээрлик бир жарым миллион турат. Италиялык УАЗ үчүн абдан кымбат.

Эң өкүнүчтүүсү, негизги конфигурацияда коопсуздук системалары жок. Жаздыктар жок, ABS, курлар жөнгө салынбайт. Борбордук кулпу опция катары гана жеткиликтүү.

Тыянак

Ошентип, биз италиялык "Iveco-Massiv" джипи эмне экенин билдик. Ооба, бул ралли рейддер же ачык ышкыбоздор үчүн жакшы SUV. Бирок шаардык унаага ылайыктуу эмес. Машина рулга жакшы жооп бербейт, кабинада коопсуздук системалары жана эч кандай ыңгайлуулук жок. Кээде Iveco-Massiv болуп көрүнөтжүк ташуучу кичинекей көчүрмөсү. Ошондуктан, мындай унаа баарына ылайыктуу эмес. Жана дагы бул баа үчүн. Ошондуктан Россияда Iveco-Massivге суроо-талап көп эмес. Көптөгөн адамдар фирмалык жол тандабас алып, Defender үчүн ашыкча төлөөнү артык көрүшөт. Анын жок дегенде негизги параметрлери бар.