"Hyundai Solaris" хэтчбеки: сүрөттөлүшү, спецификациялар, жабдуулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

"Hyundai Solaris" Россиядагы эң массалык жана эң көп сатылган кореялык унаалардын бири. Автоунаа В классына таандык жана бюджеттик сегмент болуп саналат. Автоунаа 2011-жылдан бери Санкт-Петербургдагы Hyundai Motors заводунда массалык түрдө чыгарыла баштаган. Бул модель бир нече органда өндүрүлгөн. Эң кеңири таралганы - седан. Бирок, ошондой эле Hyundai Solaris хэтчбеки бар. Ал жөнүндө бүгүн сүйлөшөбүз.

Көрүнүш

Сыртынан караганда, машине өзүнүн эски аналогунан дээрлик айырмаланбайт. Алдыңда - ошол эле жантайма галогендик оптика жана бумеранг түрүндөгү туман жарыктары менен чоң, жөнөкөйлөштүрүлгөн бампер. Ошондой эле, машинанын айкын каптал сызыгы бар.

Hyundai Solarisтин артында субкомпакт хэтчбектердин типтүү өкүлү бар: кичинекей багаждын капкагы, жупуну бампер жана вертикалдуу арткы жарыктар. Төмөндө рефлекторлор бар, ал эми ортосунда -ЕС унаа номеринин кесилиши.

Сын-пикирлер Hyundai Solaris хэтчбеки жөнүндө эмне дейт? Ээлери седандын бардык көйгөйлөрүн белгилешет. Демек, бул боёктун абдан жука катмары. Эки-үч жыл иштегенден кийин денеде көптөгөн чиптер пайда болот. Фаралар да тердеп турат. Металл чирип кетпесе да, бул чоң плюс.

Өлчөмдөр, боштук

"Hyundai Solaris" унаасынын төмөнкү өлчөмдөрү бар. Денесинин узундугу 4,08 метр, туурасы - 1,7, бийиктиги - 1,47 метр.

Жерден клиренс седандагыдай (16 сантиметр). Бирок, кыска дөңгөлөк базасы менен бирге, машина бир аз жакшыраак геометриялык кайчылашка ээ. Бирок жеңил жолсуз жолдо Hyundai Solaris (хэтчбек) өзүн жакшы алып жүрбөйт. Анткени, бул шаардык унаа.

Салон

Интерьер дизайнын заманбап деп атоого болот. Машинанын бир нече "алюминий" кошумчалары бар V түрүндөгү алдыңкы панели бар. Рулдун дөңгөлөгү төрт тилкелүү, кичинекей баскычтары бар. Негизги конфигурацияда тилке тууралоолору жок, бирок алар максималдуу түрдө бар.

Бардык учурларда кездемеден жасалган отургучтар, механикалык жөнгө салынуучу. Алдыңкы отургучтар алдыга жана артка гана жылат - бул жерде бийиктикти жөнгө салуу жок. Орундарда өтө айкын колдоо роликтери жок. Бирок, жалпысынан алганда, сын-пикирлер боюнча, салон шаар үчүн ыңгайлуу болуп саналат. Ызы-чууну обочолонтуу Сонатадагыдан да начар, бирок эч кандай мүнөздүү чиркөөлөр жана "крикет" байкалбайт. Борбордук консолуна жарашаHyundai Solaris хэтчбекинин конфигурациясында жөнөкөй радио магнитофон же санариптик мультимедиялык система болушу мүмкүн. Бирок анда навигация начар өнүккөн. Ички көрүнүшү жакшы. Өлгөн зоналар алынып салынат. Бирок, катуу жана катаал пластик дайыма бизнес класста болуудан алыс экениңизди кыйытып турат. Сыртынан ички жасалгасы абдан кооз көрүнгөнү менен.

Банк

Hyundai Solaris хэтчбекиндеги багаждын көлөмү 370 литрди түзөт. Бул седанга караганда 95 литрге аз. Бирок, бул көлөмдү арткы дивандын арткы бөлүгүн бүктүрүү менен кеңейтүүгө болот.

Натыйжада багаж 1345 литрге чейин көбөйөт. Мындан тышкары, денеде рейтингдер бар. Бирок ээлеринин эч кимиси чатырды колдонбойт - кабинадагы стандарттык көлөм жетиштүү.

Спецификациялар

Хетчбек "Hyundai Solaris" седан сыяктуу кыймылдаткычтар менен жабдылган. Ошентип, базасы 1,4 литр атмосфералык төрт цилиндр кыймылдаткыч болуп саналат. Бул 16-клапан убакыт механизми жана бөлүштүрүлгөн сайынуу системасы менен кыймылдаткыч болуп саналат. Агрегаттын максималдуу кубаттуулугу - 107 аттын кучу. Момент - 135 Нм. Сын-пикирлер бул мотор жогорку айланууларды жакшы көрөт деп айтышат. Динамикалык ылдамдатуу үчүн, кыймылдаткычты беш-алты миңге чейин буруш керек. Бул бирдик беш же төрт кадам менен кол же автоматтык берүү менен жупташкан.

Люкс конфигурацияларында Hyundai Solaris хэтчбеки 1,6 литрлик аба кыймылдаткычы менен жабдылган. Бул агрегат бөлүштүрүлгөн инъекция жана 16 клапан убакыт механизми менен жабдылган. Моторунун кубаттуулугу 123 аттын кучу. Көзөмөл пункту катары кореялык хэтчбек "Hyundai Solaris" үчүн автоматтык же механик каралган. Бирок, бул таптакыр башка кутучалар. Кол менен жана автоматтык берүүлөрдүн ар бири алты тиштүү. Алардын жардамы менен унаа үнөмдүү жана ылдамыраак болот.

Энергия бөлүмүндөгү көйгөйлөр

Жалпысынан Hyundai Solaris хэтчбекиндеги кыймылдаткычтар ишенимдүү. Алар жогорку ресурсу жана жөнөкөй дизайны бар. Бирок, кээ бир айдоочулар сүзүүчү ылдамдык жана жардыруу сыяктуу көйгөйгө туш болушкан. Акыркы 2, 8-3 мын аймакта ылдамдык менен пайда болгон. Дилер от алдыруу шамдарын жана от алдыруу катушкаларын алмаштырууну сунуштады.

Автоматтык өткөргүчтүн да кемчиликтери бар. Ошентип, автоматтык берүү селектору бир абалда (солго жана оңго тепкилеп) калган жок. Дилер бул бузулууну кепилдик иши катары тааныган жок.

Колдонмодо төмөнкүдөй "оору" бар болчу. Арткы тиштүү кыймылга келтирилгенде, мүнөздүү ызы-чуу чыккан. Бул Solaris ээлеринин сөздөрү боюнча, бир кыйла жалпы көйгөй болуп саналат. Дилер подшипниктерди жана муфта элементтерин алмаштырат. 2012-жылдан кийин бул маселе заводдун деңгээлинде чечилген. Жаңы Solarisте мындан ары мындай көйгөйлөр жок.

Шасси

Машина туурасынан өтүүчү күч блогу бар алдыңкы дөңгөлөктүү «арабада» курулган. Алдыңкы жагында A-карттары жана MacPherson таянычтары бар көз карандысыз суспензия бар. Артында спираль пружиналары жана телескопиялык амортизаторлору бар көз каранды нур бар.

Аспензиянын дизайны кемчиликсиз. Муну эксперттер эле эмес, унаа ээлери да айтышты. Мунун баары арткы нурга байланыштуу. Анын айынан машине абдан жумшак жана бурчтарда тоголонуп калган. Айрыкча саатына 100 же андан көп километр ылдамдыкта унаанын башкаруу жөндөмдүүлүгү начарлап кеткен. Ал эми жүк жүктөлгөн багажда арткы суспензия көбүнчө тешилчү.

Асма конструкциясы өндүрүштүн акыркы жылдарындагы моделдеринде кайра каралып чыккан. Ошентип, өндүрүүчү шассиди бир аз катуураак кылып, пружиналарды кысып койду. Тоголок көйгөй жоюлду, бирок азыр унаа абдан катуу болуп калды - ал түз эле тактарга секирип жатат.

Шасси элементтеринин ресурсу өтө аз - дешет ээлери. Ошентип, шариктик муундар, руль учтары, стабилизатордун втулкалар жана амортизаторлор бат эле иштен чыгат.

Тормоздор

Алдыңкы диск тормоздору, арткы барабан тормоздору. Бул схема конфигурациясына карабастан бардык моделдерде колдонулат. Диск гидравликалык, вакуумдук күчөткүч менен. Жалпысынан алганда, машина жакшы тормоз. Бирок, агрессивдүү айдоо стилинен баш тартуу дагы эле жакшы. Алдыңкы аянтчалардын ресурсу 30 миң километрге жакын. Арткылары 80-100 миңге жетет.

Коопсуздук

Коопсуздук маселесине келсек, Solaris башка заманбап унаалардан эч кандай кем калышпайт деп айтууга болот. Жүргүзүлгөн кыйроо сыноолорунун натыйжасында, унаа 40 пайыздык бири-бирине дал келүү менен фронталдык соккуда беш жылдыздын төртүн алды. Негизги конфигурацияда эки коопсуздук жаздыкчасы жана алдын ала күчөткүчтөрү бар коопсуздук куру бар. Хэтчбек ошондой эле ABS системасы жана тормоз бөлүштүрүү менен жабдылган.аракеттер.

Баалар, конфигурациялар

Кореялык хэтчбек "Hyundai Solaris" азыр орус рыногунда бир нече жасалгалуу деңгээлде сатылат:

• "Активдүү". Бул баштапкы жабдуулар, чындыгында, "муляж". Кондиционер, акустика жана башка эч нерсе жок (алдыңкы электр терезелерден башка). Бул версиянын баасы 779 миң рубль.
• "Комфорт". Бул орточо топтом. Бул борбордук кулпу, электр күзгүлөрү, жылытуучу отургучтар, кондиционер, USB туташтыргычы бар радио жана рулдагы аудио баскычтары сыяктуу параметрлерди камтыйт. 1,4 литрлик кыймылдаткычы бар Comfort версиясынын баасы 804 миң рублдан башталат.
• "Элеганттык". Бул эң кымбат топтом. Анын баасы 900 миң рублден башталат. Бул баага толук кубаттуулуктагы аксессуарлар, жылытуучу күзгүлөр, кондиционер, LED чуркоо шамдары жана эритме дөңгөлөктөр кирет.

Мындан тышкары, расмий дилер бир катар башка варианттарды орнотууну камсыз кылат. Албетте, мунун баары акы үчүн.

Тыянак

Ошентип, биз кореялык Hyundai Solaris хэтчбеки эмне экенин билдик. Көрүнүп тургандай, унаа кемчиликтери жок эмес. Бирок, баасын эске алганда, бул класстагы эң арзан чет элдик унаалардын бири деп айта алабыз.