2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23
Заманбап унаа кыймылдаткычтары жөн гана күч механизми эмес, идеалдуу иштөө шарттарын талап кылган чыныгы татаал организм. Эгерде кандайдыр бир элемент талаптагыдай иштебесе, анда ар кандай симптомдор жана мотор бузулушу мүмкүн. Кадимки көйгөйлөрдүн бири - кыймылдаткыч ысыкта жакшы иштебей калат.
Бул эртең менен унаа жарым бурулуш менен башталат дегенди билдирет, бирок дүкөндө бир-эки мүнөт токтоп турсаңыз, аны кайра иштетүү кыйынга турат. Мүмкүн болгон бир нече ката варианттары бар. Келгиле, ар бирин карап чыгалы.
Эгер кыймылдаткыч ысып жатканда катуу иштесе эмне кылуу керек?
Көңүл буруңуз, кыймылдаткычты иштетүүдө көйгөйдүн белгилери ар кандай жолдор менен пайда болот. Кээ бир унаалар ТЭЦ толук муздаганга чейин такыр отко коюудан баш тартышат. Башкалары үчүнчү же төртүнчү аракетте башталат, ал эми кээ бир моторлорТолук ишке киргизүү үчүн 20-30 секунда бурушуңуз керек.
Мындай учурда эмне кылуу керек? Көйгөйдү издөө жана оңдоо, начар иштеген ички күйүүчү кыймылдаткычтын элементин алмаштыруу же аны оңдоо зарыл. Көңүл буруңуз, мындай бузулуу олуттуураак бузулуулардын жарчысы болушу мүмкүн, андыктан аны эртерээк чечүү керек.
Жаман күйүүчү май мүмкүн болгон көйгөй
Сапатсыз бензин же дизель майын куюп жатканда, эмне үчүн ысып турганда мотор жакшы иштебей калганына таң калбоо керек. Бул кыймылдаткычтын начар иштешинин эң көп таралган себеби күйүүчү май. Текшерүү оңой. Жөн гана күйүүчү майдын баарын жайып, жаңысын, жакшысын толтуруңуз. Эгер сиз мурда A92 бензинине май куюп алган болсоңуз, анда сиз A98ди толтурууга аракет кылып, унаанын өзүн кандай алып жүргөнүн көрө аласыз. Дизель майы болсо, май куюучу жайды алмаштырып, ишенимдүү сатуучуну тандоо керек.
Мотордо ушундай көйгөйлөр болушу мүмкүн:
- Күйүүчү майдын курамында кыймылдаткыч начар кабыл алынган кошумчалардын жогорку мазмуну.
- Чыпкалар бүтүп калгандыктан, насостун керектүү көлөмдөгү күйүүчү майды сордуруусу кыйынга турат.
- Кыймылдаткычты башкаруу жөндөөлөрү туура эмес болуп калды. Аба аралашмасын берүү туура эмес иштеши да мүмкүн.
- Бош турган аба клапаны жана массалык аба агымынын сенсору себеп болушу мүмкүн.
- Карбюратордук кыймылдаткычтардын ишинин өзгөчөлүгү. Өтө ысык болгондуктан, алар жакшы башталбайт.
Акыркы пункт инжектордук кыймылдаткычтарга тиешелүү эмес. Жөн ганакарбюратордук кыймылдаткычтын мындай өзгөчөлүгү бар, алар ысыкта жакшы башталбайт. Бул карбюратор өтө жогорку температурага чейин ысып жатканына байланыштуу. Бензин температуранын таасири астында бууланып, карбюратордун камераларын жана түтүкчөлөрүн газ түрүндө толтурат. Калкыма камера бош бойдон калууда. Ал эми кыймылдаткыч токтогондон кийин 5 мүнөттөн кийин кыймылдаткычты иштетсеңиз, аны ишке киргизүүдө көйгөй пайда болушу мүмкүн, анткени. күйүүчү камераларда суюк отун болбойт. Бул нормалдуу көрүнүш жана мындай көйгөй күйүүчү майды кол менен куюу менен же кыймылдаткычты бир нече жолу иштетүү жолу менен чечилет. Инжектордук электр станцияларында бул көйгөй жок, анткени ал жерде күйүүчү май түздөн-түз линиядан күйүүчү камераларга жеткирилет.
Күйүүчү май насосу көйгөйү
Унаадагы күйүүчү май насосунун атайын муздаткычы жок. Ал резервуарда турат жана бензин менен муздатылат, эгерде резервуарда бензин жетишсиз болсо, насос ысып кетиши мүмкүн. Ошондуктан, «Заполнить» чырагы күйүп турганда айдап чыгуу сунушталбайт. Ошондой эле, ысыкта, бактагы бензин ысыйт, ошондой эле бензин насосу иштөө учурунда. Баары биригип, бул бензинди куюу процессинде насостун абдан ысып кетишине жана муздаганга чейин баштоодон баш тартуусуна алып келет. Бул учурда, насос айдап бара жатканда да иштебей калышы мүмкүн: ал жөн эле токтоп турат. Эгерде мотор ысып жатканда насостун айынан жакшы иштебесе, анда мастерлер төмөнкүлөрдү сунушташат:
- Аны алмаштыр. Бул жөнөкөй жана туура чечим болуп саналат. Насостун баасы аз - 1000 рублга жакын. Аны алмаштыруу үчүн дагы 500 рубль төлөшүңүз керек болот.
- Муздап туруңузнасосту жана моторду кайра иштетип көрүңүз.
DPKV көйгөй
Кыймылдаткычтын «ысык» башталышына таасир этүүчү дагы бир жалпы элемент – бул DPKV (кранк валдын абалынын сенсору). Көбүнчө кыймылдаткычтын температурасы көтөрүлгөндө иштөөдөн баш тартат. Бул бүтүндөй системанын иштеши жалпысынан мүмкүн эмес элементтердин бири болуп саналат. DPKV алмаштырылгандан кийин, бардык унаа ээлери үчүн нормалдуу кайтып келет. Ошондуктан, VAZ унаасы ысыкта жакшы башталбаганда, бул сенсорду алмаштырууга аракет кылуунун мааниси бар. Бул бир тыйын турат (500-600 рублга чөлкөмдө жаңы, сиз колдонулгандарды издесеңиз болот). Жадакалса аны өзүңүз алмаштырсаңыз болот, жөн гана анын кайда экенин билип, колуңузда отвертка болушу керек. Ар бир унаада анын жайгашкан жерин билүү кыйынчылык туудурбайт - бардык маалымат Интернетте.
Газда көйгөй чыкты
HBO көптөгөн унаалардын капотунун астында отурукташкан. Бул система көп үнөмдөөгө мүмкүндүк берет, бирок ошол эле учурда ал абдан каприз. Эгерде сиздин кыймылдаткычыңыз газ менен иштеп, бир аз токтоп калгандан кийин, ишке киргизүүдө көйгөйлөр жаралса, анда тейлөө станциясына кайрылганыңыз оң. Ысык мотор жакшы иштебей калышынын себептери ар кандай болушу мүмкүн. Резервуардагы газдын кеңейиши кошумча басымды жаратканын, анын натыйжасында газ менен абанын аралашмасынын катышы өзгөргөнүн жокко чыгарууга болбойт. Бул ысыкта мотордун начар башталышына себеп болушу мүмкүн. Ошол эле кранквалдын абалынын сенсорун да жокко чыгарууга болбойт. Ал иштегенине карабастан жакшы иштебей калышы мүмкүнмотор газда же бензинде.
Жабууда
Эгерде сиз инжектор ысыкта жакшы иштебей жатканын байкасаңыз, тейлөө борборуна кайрылуу сунушталат. Көз карандысыз, адам мүмкүн эмес аныктоо себебин жана андан да көп, аны жоюу. Эгер сиз адистештирилген форумдарда өзүңүздүн кырдаалыңызды мүмкүн болушунча так жана деталдуу сүрөттөп бербесеңиз, Интернеттеги кеңештер жардам бербейт. Ар бир кыймылдаткыч, атүгүл бир эле маркадагы унаанын ичинде, уникалдуу жеке организм жана каталар башка кыймылдаткычтарга мүнөздүү болбошу мүмкүн.
Биз ички күйүүчү кыймылдаткыч системасынын негизги элементтерин гана атадык, алар мындай бузулуу менен биринчи кезекте бузулушу мүмкүн. Так "диагноз" техникалык тейлөө станциясында коюлат. Бирок көп ээлери буга көңүл бурбай, көп жылдар бою унчукпай айдашаарын да эске алыңыз.
Сунушталууда:
Эмне үчүн Check Engine жарыгы күйүп турат? Эмне үчүн текшерүү моторунун жарыгы күйөт?
Заманбап техниканын доорунда унаанын техникалык мүнөздөмөлөрү электрониканын көп сандагы болушун камсыздайт. Унаалар түзмө-түз аны менен толтурулган. Кээ бир автотранспортчулар анын эмне учун керек экендигин, тигил же бул жарыктын эмне учун жанып турганын тушунушпейт. Биздин макалада Check Engine деп аталган кичинекей кызыл лампочка жөнүндө сөз кылабыз. Бул эмне жана эмне үчүн "Текшерүү" күйөт, келгиле, кененирээк карап көрөлү
Муздак дизельде начар баштоо. Суук машинаны баштоо кыйын
Заманбап унаалар муздак кыймылдаткычты иштетүүнү жеңилдеткен ар кандай варианттар менен жабдылган, бирок көбүнчө бул түзүлүштөр өз милдеттерин аткара алышпайт, ал эми кыймылдаткыч муздакта начар иштей баштайт, ал тургай, сааты менен иштебейт. баары. Ошол эле учурда, жылуу мотор абдан жеңил жана жакшы иштей алат
Эмне үчүн унаа ысыкта иштебейт?
Сырткы температура өтө, өтө төмөн болгон кышында кыймылдаткычты иштетүү көбүнчө кыйынга турат. Бирок, көбүнчө карбюратордук кыймылдаткычтар өздөрүнүн "каприздерин" көрсөтө башташат. Мотор ысыкта иштебей калат. Ошентип, эгер сиз токтоп, бир нече мүнөт турсаңыз, анда мындан ары машинаны иштете албайсыз
Унаа үчүн ысык мом - бул эмне?
Унааңызды терс таасирлерден коргоонун эң жакшы жолдорунун бири - ысык унаа мому. Ээсинин сын-пикирлери, ошондой эле бул зат микрожарыктардын пайда болушуна жол бербестен, дененин сырткы көрүнүшүн дагы жалтырак жана жагымдуу кылат деп белгилешет
Унааны тюнингди эмнеден баштоо керек? Кантип VAZ унаасын тюнинг баштоо керек?
Көпчүлүк "тюнинг" жана "ВАЗ" сыяктуу сөздөрдүн айкалышында жылмайышат. Жана көбүнчө мындай өкүмдөр эч кандай негизсиз. Ата мекендик унаанын тышкы жана ички көрүнүшүн өзгөртүүнүн кээ бир варианттарын талдап көрөлү
